Уважаемый Генрих Владимирович! Расскажите пожалуйста, как Вы стали работать на ВДВ?
Какой проект (для ВДВ) был у Вас первым?
А что стало самым запоминающимся?

Уважаемый Генрих Владимирович
Хочу пожелать Вам долгих лет жизни.
Расскажите пожалуйста, что толкнуло вас "на конструкторский путь" в жизни? Какие-либо были курьёзные или просто запоминающиеся случаи при создании и испытаниях "изделий" для армии? Были ли проекты подобные системам "Кентавр", "Реактавр", какие?
Как Вам было сотрудничать с В.Ф. Маргеловым?

Уважаемый Генрих Владимирович !

Достижения нашей страны в области парашютостроения всегда оценивались очень высоко, и у нас в стране, и далеко за рубежом. К сожалению в последнее время государство очень мало уделяет внимания развитию этой отрасли, предпочитая использовать имеющиеся в своём распоряжении наработки и опыт. На Ваш взгляд, как долго сможет сохранятся такое положение в области парашютостроения без ущерба обороноспособности страны. Ведь, как не богат накопленный опыт, он к сожалению небесконечен. Есть ли у Вас информация о перспективах развития отрасли?

Уважаемый Генрих Владимирович !
Очень хотелось бы знать, кого из создателей парашютной техники Вы смогли бы отметить, как людей внёсших наиболее весомый вклад в разработку средств десантирования. Хочется, что бы Страна знала своих героев (если конечно это не является "Государственной тайной").

Уважаемый Генрих Владимирович
Ваш самая  , незабываемая разработка , для вас в первую очередь - ?

Уважаемый Генрих Владимирович !

Наверняка Вам приходилось планировать командировки в части ВДВ, хотелось бы знать, по какому принципу выбиралась та или иная часть, где необходимо было проводить экспериментальное десантирование. Или же это происходило по рекомендации штаба ВДВ?

Уважаемый Генрих Владимирович!
Вопрос: кто был главным зарубежным конкурентом для Вашего конструкторского бюро? Присутствовал ли фактор в работе - быть первыми на мировом рынке ВДТ?

Уважаемый Генрих Владимирович !
- Вы же наверняка изучали зарубежный опыт - так всё-таки кроме СССР / СНГ  в ВС каких-либо стран десантнируют ли л/с внутри боевой машины ?Расскажите .
-Планируются ли выпуск книг или такие уже выпущены об испытаниях систем "Кентавр"," Реактавр " и др.( Кроме "Десантник № 1).
- Как я понял - что л/с десантировался внутри БМД только на испытаниях и крупных войсковых учениях . Это в мирное время . В боевых условиях , по теории, какой процент личного состава подразделения ( например пдп) десантировался бы именно внутри БМД ? Только механики-водители и операторы -наводчики , ну вообщем отчего бы это зависело ?!?
С Уважением .

Здравствуйте уважаемые форумчане

Здравия желаем!
Приветствуем



Меня интересует, в свете последних событий: Терроризм, стихийные бедствия, ведутся ли разработки и усовершенствования десантируемых мобильных госпиталей?

Уважаемый Генрих Владимирович ! Поздравляю Вас с наступающим праздником, желаю долгих и счастливых лет жизни !

Вопрос - оглядываясь на прошлое и анализируя настоящее какими Вы видите средства десантирования, ведь понятно что с развитием ПВО стали невозможны массовые парашютные десанты.

И ещё один - что из спроектированного-созданного Вами не было претворено в жизнь ?

Это уже давно не является тайной, тем более что большинство их этих людей уже ушли из жизни.
Василий Филиппович Маргелов - не только великий Командующий, но и талантливый коструктор.
В первую очередь это зам главного конструктора Универсала Дрязгов Михаил Павлович и конечно Привалов Алексей Иванович (главный конструктлор и создатель завода Универсал)
Борис Фёдорович Лукашов - десантирование с внешних подвесок и транспортёр для Ан-12
Кавардай Михаил Васильевич - платформа в пределах 3,5тн ПП-127
Сацков Борис Алексеевич - платформа в пределах 5 тн ПП-128

Когда появился "Антей" Ан-22 были впервые разработана система рольгангового оборудования с центральным монорельсом. Её разработкой занимался непосредственно я. Все старые конструкторы были за транспортёр, но я посчитал что это было выгоднее и после долгих споров главный конструктор принял мой вариант рольгангового оборудования несмотря на то, что он сам был за транспортёр.
Теперь данное оборудование с центральным монорельсом является повсеместным в отечественной ВТА.
Помимо меня работал над ролльгангом ведущий инженер Коровочкин Юрий Николаевич, также он участвовал в разработке платформы П-16. В разработке П-16 активное участие принимал Жебровский Валерий Викторович.

Баринов Юрий Николаевич - разработчик всей тары для десантирования средств спасения на воду.

Когда начали заниматься десантированием БМД-1 из Ан-12 и платформу пришлось переделывать с 5 тн, до 8-10 тн. Модернизацией её занимался Баринов Ю.Н. и Сацков Б.А.. В итоге появилась ПП-128-5000.
В дальнейшем её модернизировали в П-7.

Всю электрику на парашютных системах разрабатывали два человека - Рабинович Михаил и Василий Иосифович Велько.

Была расчётная группа - Шевчук Пётр Романович и Филлер Михаил Самуилович. Занимались расчётами надёжность.
А также начальник лётно-испытательного отдела Павел Васильевич Гончаров

Королёв Александр, Баринов и я - работали над 3П-170.
Диков Дмитрий Васильевич - он работал над рольганговым оборудованием всех существующих современных самолётов.

Кузнецов Владимир Иванович - работал по средствам спасения (катера, плоты).

А Вы случайно в начале-середине 70-х на аэродроме в Сеще не были?

Уважаемый Генрих Владимирович !
При просмотре хроники увидел вот такую  боевую машину.
Что это? Стояла ли такая на вооружении?
Крепкого Вам здоровья.