Дирижабль Au-12 на днях получил сертификат типа МАК, сообщил журналистам на пресс-конференции 18 декабря председатель Совета директоров группы компаний "Авгуръ-РосАэроСистемы" Геннадий Верба. Это первый в России аппарат легче воздуха, сертифицированный в соответствии с современными авиационными правилами.

Малообъемный двухместный дирижабль Au-12 объемом 1250 м3 предназначен для подготовки пилотов-воздухоплавателей, выполнения патрульных и рекламных полетов, в том числе на малой высоте и с малой скоростью. Техническая концепция дирижабля состоит в соединении классической компоновочной схемы мягкого дирижабля с современными проработками, а именно: использованием современных ткане-пленочных материалов, отклонением тяги движителей, автоматическим и электродистанционным управлением системами и агрегатами, современным пилотажно-навигационным оборудованием.

Первый российский дирижабль получил сертификат типа МАК

Патрульный дирижабль Au-12M

И какое тактическое назначение будет у аэростатов и дирижаблей в подобных конфликтах?

по-моему неплохая мишень получится...

Воздухоплавательному испытательному центру Государственного летно-испытательного центра им. В.П.Чкалова исполнится полвека

15 июля 2007 года исполняется 50 лет Воздухоплавательному испытательному центру Государственного летно-испытательного центра им. В.П.Чкалова – профильному учреждению по испытаниям воздухоплавательной техники военного назначения.
История создания центра относится к периоду противостояния двух мировых систем и его формирование стало ответной мерой нашей страны на прогрессирующее развитие военного воздухоплавания за рубежом в 50-х годах прошлого столетия.
Самоотверженный труд нескольких поколений специалистов центра позволил возродить и применить военное воздухоплавание для решения различных задач, направленных на укрепление обороноспособности нашей страны и развитие фундаментальной науки.
Этим историческим очерком мы обращаемся ко всем ветеранам и действующим в настоящее время специалистам-воздухоплавателям, а также ко всем, кто неравнодушен к этому интереснейшему и старейшему виду авиационной техники, получившей за 50 лет новое дыхание в стенах центра.
Первое применение в Российской Армии аэростатной техники для военных целей относится к началу прошлого века – периоду войны России с Японией в 1905 г. и первой мировой войны 1914 г.
В этих компаниях, с целью наблюдения за противником и корректировки огня артиллерии, использовались привязные аэростаты. Это позволяло наносить максимальный урон противнику и экономить силы и материальные ресурсы своих войск.
Затем развитие военного воздухоплавания было продолжено в СССР. Ярким тому подтверждением стало применение привязных аэростатов во время Великой Отечественной войны.

С помощью привязных аэростатов выполнялись боевые задачи по организации противовоздушной обороны крупных городов страны, по наблюдению за войсками противника и корректировке огня артиллерии, по подготовке парашютистов-десантников. За годы войны в составе Красной Армии было сформировано 3 дивизии и 17 отдельных дивизионов аэростатов заграждения, 10 отдельных дивизионов аэростатов наблюдения и один отдельный воздухоплавательный отряд ВДВ.

В общей сложности насчитывалось около 3000 аэростатных постов и более 50000 человек личного состава.

Во время войны промышленностью Советского Союза было выпущено около 10 000 единиц различных типов привязных аэростатов: КО-1, КВ-КН, КАЗ, К6В-К6Н, БАЗ-136, МАЗ-1, АН-540, КАН-640, ДАГ-1, поставлено войскам около 10 млн метров аэростатного троса и необходимое количество наземной техники: водороддобывающих установок, аэростатных лебедок, газгольдеров и др.

По окончании войны большинство воздухоплавательных частей было расформировано, личный состав демобилизован, техника сдана на войсковые базы, а затем – списана....


Полный текст

1,3, 4:

БПЛА был бы лутше. особено если дело о охоте и наблюдении больших раёнов идёт.
он меньше и летает лутше чем аэростат. (при плохой погоде само класно)
Американы в Ираке любят свои малькие "птички".




2:
хотя аэростат над своей базой для наблюдения округи и как антена дело интересное и дешёвое.

вы видно мало их видели..

как вы её увидите и услышите? если и да, ещё не значит то вы её "достанете".
а достанете то и что? она дешевле ракет и пилота. две штуки послал на верх. пока одну собьёте другая уже вас "накроет".

а у аеростата на охоте тоже моторы нужны.
да и большой он полутчится со всеми тяжолыми камерами и "в-з ракетами".

зато на базе дело ясное. привязал ету болванку на длиные тросы и сиди наблюдай.

а на каких конкрето?


видел я етих пульков.

полтора часа пыляли. пока их артилерия накрыла.


ну ето больше проблема ваших операторов и вашего производства.

хаха..
а где я сказал что ето ираки были?
стреляли то сербы. а у тех стрелков хороших много.

насчёт того что ираки слабые вояки или нет не буду здесь выступать. небыл там.
но их ниже чеченских могахедов ставить считаю  оскорблением реальности. да и наёмников там сейчас со всего исламского мира.

насчёт техники и концепции скажу что на заподе она неплахая и неплохо работает.
и американцы ей довольны, и англичане. особено те которые в боях были.
может в россии её ещё не до конца развили и в свои тактические действия не ввели.

обьясните точнее пожайлуста..

микро и мини БПЛА тоже копейки стоят.

цена начинает рости когда туда всю електронику вставят.

Два месяца перед дембелем в Хмельницком, Украина. Перевелся додому поблыжче Их уже расформировали, насколько я помню, году в так-эдак 1997-м.  Ну а как я там служил, что даже названия не знаю, можно предполагать

"Даг-2м", привязной аэростатный комплекс


Назначение

Предназначен  для тренировки парашютистов.


Особенности

Для наполнения аэростата требуется 10 человек. Обычно в процессе участвуют 2-4 специалиста при помощи ожидающих парашютистов. Годится стандартная серийная лебедка LVZ со стальным аэростатическим тросом диаметром 4,6 мм. Скорость подъема достигает 5 м/с, а скорость спуска - 3 м/с. Продолжительность одного цикла составляет 20 минут, включая посадку. Таким образом, при благоприятных погодных условиях за один день можно совершить 200 и более тренировочных прыжков с парашютом.

Производитель - "НПО "РосАэроСистемы"