Спасибо, товарищи. И рентгеновский снимок кстати пришелся - материал к уроку. Рожденный ползать (по спасательной веревке с 5-го этажа учебной башни) летать не может. И не должен, наверное. Нельзя успеть все. Простите за беспокойство.
ЗЫ. Не все пожарные такие трусы, это моя личная проблема. Мой начальник караула очень хочет прыгать, а начальник части прыгал неоднократно.

МЫ ТЕРЯЕМ Еі!!! [/COLOR]
Блин, нужно срочно доводы приводить!
1. Мой отец первый раз сиганул в 57 лет.
2. Подбил девчёнок с которыми работаю, так у них прыжков теперь далеко за сотню. (У нас на работе все, кому здоровье позволяет, уже хоть раз, но прыгнули.)
3.  Привожу цитату своего братишки doc_max, которого я и Vetal вытащили на первый прыжок на утро после его свадьбы: 4. Жену тоже заставлял прагать   Не сопротивлялась.  
5. Да и вообще, перворазников я уже не один десяток перетаскал и все ЖИВЫ и ЗДОРОВЫ.

Ну вот... приехали. Не всякий перворазник приземляется "ноги вместе", я этой публики тоже насмотрелся.  "Моторика" - мышечная память.  Голову включить получается не у всех,  и работать она во время прыжка должна не в режиме "думаю", а в режиме рефлекса "Если ситуация №1, то действие №1", причем по уже заранее отработанной схеме. 100% всех событий, которые могут  произойти уже с кем-то произошли  и в на них уже разработан алгоритм действий.

В свое время, мой первый инструктор сказал мне две поговорки: "Если подумал - то опоздал" и "Парашютист должен быть тупым и решительным".
Ни к чему в воздухе размышлять, на это времени нет, действуй по разработанному алгоритму и все.

Кросовки обычниые (без оговорок, что они должны быть высокими, ведь речь первоначально шла об обычных) бесполезны.  

Да, в 90% случаев ничего не произойдет.  Но на случай нестандартных ситаций ноги должны быть защищены.
Неважно, как называется обувка, она должна отвечать нескольким критиям:
1) Защита пяточной кости - толстая подошва
2) Защита  пальцев от вывихов  - негибкая подошва
3) Защита лодыжек - высокиая, жесткая обувь, фиксирующая голеностоп.

Речь идет, конечно о прыжках на круглых куполах.

Простите, а инструктор по чему?
А нам наоборот говорили - потерял голову-тебе звиздец.

Мила, не переживайте вы так. Есть замечательный и безопасный способ прыгнуть первый раз.  Называется «Тандем». Пристегивают вас к человеку, который зовется «тандем-мастер» и вы прыгаете с высоты около 4 км. Около минуты свободного падения, после чего тандем-мастер сам открывает специальный парашют-крыло, который рассчитан на двоих, дает вам порулить им, а приземление осуществляется на ноги инструктора, а ваши в безопасности.  Стоит это удовольствие дороговато, около 3000 рублей, зато это интереснее, чем прыжок с круглым куполом и не так страшно.  Два наиболее авторитетных московских аэроклуба, где это можно сделать – Ступино и Коломна.

Я как раз в берцах прыгал в первый раз еще зимой. А вот ноги вместе у меня были уже когда вышла стабилизация и так до самого приземления чисто инстинктивно... При приземлении вошол в снег по колено и сразу завалился на бок так как меня немного сносило в право... а вот встать в таком снегу быстро не удолось да и ветер был довольно сильный так что тащило меня до самой взлетки еле погасил купол. зато не пришлось это растояние пешком идти прокатился на пузе с ветерком

В любом правиле есть исключения. И все же, согласись, берцы безопаснее.


А вот с этим полностью согласен. Перворазник от волнения нифига не запомнит и будет все делать так, как велит инстинкт самосохранения. До поры до времени, к радости недобросовестных инструкторов, надежность "дуба" спасает "смертничков"  

Дались вам эти кроссовки! Читайте внимательней:Я описывал свою обычную летьнюю экипировку! В ответ на Милин пост:Так что, ни я Миле не советовал в кроссовках прыгать, ни она мне - в кирзачах с портянками.       Шутка юмора, пАнимаешь!

P.S. На всякий случай уточню для Милы (Peace_Maker и так наверняка догадался) - я прыгаю со спортивными куполами, а с ними, если баловаться и выпендриваться (как иногда делаю я   ), риск получить травму гораздо больше, чем с "дубом" (круглым куполом).

Да перворазнику надо 2 вещи знать!
1.Расчековать запаску.
2.НОГИ ВМЕСТЕ при приземлении.
ВСі! Схождения бывают крайне редко, потому эти знания второстепенны. Хотя тоже нужны.
Ну и как запаску открывать ему знать надо. Хотя в аэроклубах купола укладывают обычно нормально, отказы редки.

Вот и всё. 2 вещи выучить за 3 часа сможет и дрессированная собака.

Уточню:
Погибла не от полученых травм при приземлении на провода, а в результате несчастного случая во время транспортировки в больницу.S_force, по всей видимости, подразумевает нашу ДЗ, где немеряная площадка приземления  и промахи мимо поля редко случаются  

Очень удачный пример ДТП. Спасибо за него.

А за руль машины человек попадает всегда купив права? Нет?
А может быть это не правильно? Зачем учить водить машину? Два часа лекции достаточно - и вперед, на дорогу. А возроший риск травм и гибели людей спишем на случай.

Спасибо, также, за "случайность".
Входим в область теории вероятности.
Возьмем, к примеру,  рулетку. Можно поставить на цифру,  Можно на красное.  Результат и в первом, и во втором случае определяет случай. Однако, во втором случае вероятность выиграша намного больше.
Инструктаж  меняет условия игры, он уменьшает вероятность "проигрыша", то есть травмирования и увеличивает шансы на хорошее исход.

Пример ,который вы привели насчёт 16-летней перворазницы - именно СЛУЧАЙНОСТЬ.

Если бы она неправильно приземлилиась и поломалась бы - тогда недостаток инструктажа.
А приземлиться на ЛЭП может и спортсмен.Всякое бывает.

Да, второй прыжок страшнее. У меня наверное такое выражение лица было в самолете -  

страх пришелся именно на 3 прыжок,а вошелся в роль недавно....в феврале прыгал 9 прыжок было уже не очень страшно.