Исходя из моей армейской практики(17пр),причина закрутки сроп на Дешках из-за неправильного отделения + рывок кольца с размахом в сторону(нужно коротко к ноге).Укладка же мероприятие строгое с серьёзным поэтапным контролем.

Есть мнение, что если в момент затяжки строп в соты переворачивать пучки на полоборота, то в итоге получим закрутку.
Какая-бы строгая ни была проверка, а подобные перекруты никто не заметит.

несколько раз меня тоже "крутило", анализируя все этапы, пришёл к выводу, что только не правильное ОТДЕЛЕНИЕ от самолёта ПРИВОДИТ к закрутке строп! Сами попробуйте сделать парашютик из тряпочки (как в детсве) и скрутите в него стропы - откроется очень даже ровно, а вот если нога - рука торчит и на скорости Вы не замечаете своих оборотов вокруг своей оси - вот потом и будете РАСКРУЧИВАТЬСЯ! опасности НИКОГДА не возникало (от раскрутки на куполе)

По мне, так это чисто укладка виной. Как-то смутно представляется что отделение от самолета может послужить виной, конечно, если ЛА не с такой бешеной скоростью летит, что во время отделения тело парашютиста - как сосиска в турбулентности - во время раскрытия ОП, болтается из стороны в сторону. Что кажется весьма редким случаем, если такой, вообще, возможно при нормальных условиях. Об этом и инструктора говорили во время инструктажа.
Кстати, первый прыжок с парашютом был весьма удачным (правда примерно в ста метрах от земли мое тело стало играть роль маятника), а вот после первого прыжка - сразу стали сами укладывать парашют под присмотром инструктора. И я особо в своем парашюте не был уверен, но прыгнул - итог: закрутка строп. Условия были те же, что в первый раз прыгал, из чего сделал для себя вывод - укладка всему виной

Особенно, если уложенный в камеру ОП, несколько раз СПЕЦИАЛЬНО перевернуть вокруг своей оси!

Я десантного училища не заканчивал и был всего пару лет зам по ВДС роты, по-этому: согласен именно с Des - ом

В предыдущем высказывании, я рассказал о способах закрутить стропы ТОЛЬКО во время укладки. Вопроса отделения от ЛА, стабилизации, раскрытия парашюта я не касался.
А по поводу того, что СПЕЦИАЛЬНО, что там крутить,..... то я не согласен! Все это можно сотворить даже не предполагая, что делаешь что то не верно.
А в общем конечно же Des прав. В кажом конкретном случе, своя причина или их совокупность...... Точно сказать нельзя, по крайней мере без просмотра по кадрам записи прыжка.

И тут же вернуть руку обратно.

Это все имеет смысл в случае идеальной группировки (колени вместе и подтянуты к запаске, ступни вместе и подтянуты к заднице, голова опущена, подбородок прижат)

Над группировкой и выходом сейчас работаю особенно тщательно. Но всеравно в момент отделения теряюсь, хоть и доля секунды, но для того что-бы закрутило достаточно.

Немного не понятна физика закрутки при укладке. Для того, чтобы возникла закрутка по причине укладки, необходимо закручивать не стропы (это роли не играет), а прокрутить парашют или ранец относительно продольной оси, что исключено. Скорее всего, возникает вращение в момент рывка звена раскрытия рукой.

По пробую пояснить: закрутку в пол оборота мы делаем при полностью правильной укладке при наложении камеры на ранец в четвертом этапе укладки (Д-6; Д-10). Если добавить к этому  хотя бы пол оборота пучка строп в соте, то уже один полноценный оборот. Еще очень распространенное место ошибки- уздечка камеры ОП и уздечка стабилизирующей системы. При затяжке клапанов ранца силовыми лентами стабилизирующей системы, закрутив эти элементы получаем еще один гарантированный оборот. При минимальном уровне подготовки укладывающего парашют. При чем никто из должностных лиц, контролирующих укладку, этого не заметит. Плюс закрутка звена стабилизирующей системы после проверки парашютов "в козлах". Этот элемент выполняет сам парашютист, и если звено закручено менее чем в два оборота, то заметить это сложно на линии контроля перед посадкой в самолет.
Т.Е. поле для "деятельности" в этом направлении практически не ограниченно! Пол оборота "безболезненно" может добавить и выпускающий цепляя карабин камеры стабилизации за удлинитель в Ан-2... плюс ко всему ранее перечисленные мною факторы:

Так и Д-5 уже нет в войсках

Похоже, что разрыв произошёл по щели управления купола.
И закрутка неплохая, на несколько оборотов - скорее всего боец не мог поднять голову чтобы осмотреть купол пока не раскрутился. А когда поднял голову и посмотрел на купол - офигел наверное  

В ВДВ может и нет, а вообще в войсках есть.