Какие именно вопросы интересуют?
Может смогу быть Вам полезен, т.к. некоторое время работал в НИИПС.
С уважением Кузнецов Александр.

Комплекс совместного десантирования - КСД.
На вооружении не состоял.
Работы велись в НИИПС в 70-е году.
Применялся совместно с платформами П-7 и вероятно П-128.
Сйчас можно посмотреть на живой КСД в Киржаче, (если не разбомбили, т.к. крайний раз там был в году этак 1994).
Так же велись работы и по КГД (комплекс группового десантирования) на 16 человек, посмотреть на него можно было там же.
С уважением Кузнецов Александр.

Точно на 100% ответить не могу, т.к. прошло много времени, а институт к этому времени совсем загнил.
Скорее всего сыграл человеческий фактор. Надёжность грузовых систем заведомо меньше, чем надёжность людских (более сложная конструкция). Поэтому вероятность отказа больше, а при отказе сразу же получаешь не одну могилу, а от 4 до 16.
С уважением Кузнецов Александр

Правда никакого конкретного ТТХ

Да из этой серии.  хотя все равно интетерсно. даты указаны, фамилии. все таки один из участников автор книги.

Igor: Сделай фоты! С нескольких ракурсов, интересные места сделай крупным планом. ОК?

У тебя, случаем, не цифровой фотоаппарат?

А с людьми на борту это устройство было испытанное ?  

Нипугает Просто интерестно стало, с надувной лодкой прыгнул, так почему бы непопробовать что нибудь ещё типа этого устройства Я тоже хочу так полетать  Только чтоб парашют был за спиной на всякий случай Хочу задать вопрос: какая скорость снижения этого аппарата и вообще всех броневиков при нормальном действии всех куполов?

Это ж сколько надо выпить что бы в такой штуковине прыгать Проверялся мне кажется он (КСД)исключительно на залетчиках   От тебя ни чего не зависит.Купол укладываешь не сам,дергать не за что,
запаска вообще не нужна.Прикольно. Русский Extrim. Слава ВДВ.
Братан.

Какие вы все однако консерваторы!
Это вы так высказываетесь только потому что уже привыкли к индивидуальным.

Есть интересная инфа: В 104 ВДД в период с 27 августа по 1 сентября 1974 года Командующим ВДВ генералом армии Маргеловым В. Ф. проведены сборы руководящего состава ВДВ с проведением опытного тактического учения, на котором было десантировано 108 объектов (!) тяжёлой техники и проведено, впервые в Вооружённых Силах, опытное десантирование 122-мм гаубицы Д-30 с двумя членами экипажа в кабине совместного десантирования[/COLOR]. Первыми в ВДВ совместно с техникой десантировались воины артилерийского полка 104 ВДД гв. сержант Кольцов С. М. и гв. ефрейтор Козьмин С. М....

...9 сентября 1989 года в 7 ВДД на БПС-915 внутри БМД-1 из самолёта Ил-76 впервые десантировались гв. сержант Монолбаев и гв. рядовой Дворов. Применение комплекса совместного десантирования позволяло экипажам боевых машин уже в первые минуты после приземления приводить машину в готовность к бою, не тратить время на её отыскание, что сокращало сроки вступления десанта в бой.

Источник информации: книга Г. И. Шпака "ВДВ России - 70 лет"


1. Парашютов у экипажей не было т.к. воспользоваться ими они всё равно не смогли бы.
2. Обычно технику десантируют с высот от 800 до 1500м (могу ошибаться)
3. См.ответ №1

Скорость снижения МКС(многокупольные системы) 5-7м/с, т.е. такая же как и при обычном снижении
парашютиста. У ПРСМ скорость гораздо больше (что является её достоинством), после срабатывания пороховых двигателей скорость снижения у земли снижается до 5-7м/с.

Мне кажется что КСД можно использовать только с МКС т.к. если будет ПРСМ - все в кабине просто оглохнут(и в штаны наделают   ) при срабатывании пороховых двигателей.

Гм, прикол в том, что "этой штукой" управлять не требуется. А бойцы в КСД будут в качестве обычного груза.

КСД нужно было при массовом десантировании минимум полк.
Сейчас такая задача не стоит, поэтому систему и предали забвению.
Риск разбиться на ней велик, зачем рисковать в мирное время.
Во время войны с потерями никто считаться не будет, поэтому и можно бросать процентов 70 выживут, уже хороший результат.
Но эпоха массовых выбросок позади вот и не нужно некому КСД.

У меня воображение о-г-о-г-о!
А серьёзно - элементарно. Задача для студента Военмеха 2-й курс. Двигатели просто делаются многоступенчатыми по 3-4 заряда. Включаются заряды поочерёдно: сначала на всех по 1-й ступени, потом по 2-й и т.д. Не стоит гнаться за тем, чтоб тормозить в 5-8 метрах (или сколько там?) от земли. Можно начать торможение и раньше - на 50-60 и растянуть удовольствие. Включаться они могут по команде с поста управления платформы.
А пока сидящие в креслах бойцы мочат из индивидуального оружия вокруг - это даёт реальную возможность десантироваться и "по штурмовому" с повышенной эффективностью стрельбы по наземным целям.

(Эбен-Эмаэль спать не даёт! )

PS  Кстати, а никто не слышал о такой штуке как огневой контейнер ОК-1 с вращающейся пулемётной установкой?

"Не умножай сущностей без необходимости"(Оккам)  

Мы обсуждаем имевшуюся КСД и то, как бы хотелось её переделать.

По сабжу
Дальность до земли чувак на посту управления определяет визуально. Ошибка начала торможения в пару десятков метров не принципиальна. Непринципиальна, ИМХО, потому что:
1. Двигатели тормжения у нас многоступенчатые, а на пост можно вынести управляещее устройство позволяющее произвести отстрел очередной ступени не автоматически, а с некоторым замедлением (если торможение начато чуть выше положенного) или быстрее чем предусмотрено (если торможение начато чуть позже).
2. Думаю, что 3-х ступений будет достаточно - и не много и не мало. 2-я и 3-я включаются автоматически или по команде с пульта. Причём, если 3-я по каким-то причинам не была включена (в ручном режиме), то включается 5 м "от щупа".
Т.е. Оператор поста управления, определив расстояние до земли (визуально или с помощью простейшего высотомера, он нужен ночью по любому) включает 1-ю ступень. Если он не переходит в ручной режим, то после сгорания 1-й, по прошествии какого-то периода (0,5-1-1,2 сек, не знаю! ) автоматически включается 2-я, затем и 3-я.
3. Почему это мои двигуны будут тяжелее имеющихся одноступенчатых? По какой причине? Чуть сложне - это да. Зачем им "работать долго"? Точно такой же "взрывной" метод как и на ПРСМ, но величина торможения (или как правильно сказать) растягивается с одного этапа, на три; т.е. платформа не сразу тормозит с 15-20 м/с до 5-7, а поэтапно, сначала (к примеру) до 10-11, потом до 7-8, и наконец до 4-5. Хм... Мы даже получается можем достич более мягкого касания чем стандартные 5-7 м/с (для жопы это важно! )