ПРСМ-925

На фото 2С9 "НОНА" с ПРСМ-925

ПРСМ-926 для 2С9 "НОНА"

Тот же вопрос: чем принципиально отличается ПРСМ-926 от ПРС-915 и ПРСМ-916?

на фото 2С9 "НОНА" с ПРСМ-926

На фото (автор Игорь Раевич) приземление БМД-2 с ПРСМ-916.

разыскиваю фотографии БМД-1 с ПРС-915 и ПРСМ-915 в воздухе и после приземления. У кого есть выкладывайте сюда

На ПРС-915 был один щуп и крипился он под машиной. Заводы промышленности кстати до сих пор выпускают машины с кронштейном под машиной для этого щупа (в смысле заводы капитального ремонта). Ну и в технических описаниях БМД-1, БТР-Д в разделе устройство корпуса на днище они обозначены. В принципе если есть техописание под рукой можешь посмотреть, если нет - доберусь до сканера и вышлю.
 Так же насколько помню, в блоке питания использовались два генератора приводимые в действие фалами привязанными к парашютной системе, в последствии заменённые на два химических элемента питания срабатывающие при выдёргивании шпилек при подъёме блока основного парашюта.

Отличие 915-й от 916-й серии, а соответственно 925 и 926 ( если не изменяет память) в наличии системы автоотделения ЦСУ, лыж при проворачивании гусениц (короче отделяется все к чему идут тонкие тросики одним концом которые закреплены на гусеницах)... Экипашу остается скинуть платформу для монтажа ПРД

Генераторы были заменены не обычными химическими батарейками, а элементами в которых при выдёргивании чеки вступали в реакцию какие-то вещества(не обладаю столь глубокими познаниями о составе и конструкции что бы поподробнеее объяснить). Такие же элементы (не по устройству, а по принципу действия) используются в пусковых механизмах ПЗРК. А щуп на днище крепилась между ЦСУ и правой лыжей. Я сейчас в отпуске и пока не имею возможности добраться до ТО БМД. Но как выйду на службу вышлю(или кто ещё из участников форума поможет)

ПРСМ -916 предназначено для десантирования БМД-2 ,ПРСМ- 925 в вариантах для БТРД, 2С-9(то бишь НОНЫ) и прочей техники у которой шесть катков.
На ПРС-915 один щуп и генератор и десантирование только с Ан-12, на ПРСМ- соответственно два.
В комплект входили детали крепления элементов изделия как для десантирования с Ан-12,так и с Ил- 76,Ан-22.
С ИЛ-76 и АН-22 все понятно и представлена куча фотографий.
Доводилось лично десантировать БМД-1 с Ан-12.
Щуп расчитывался и устанавливался еа аэродроме под машину, справа и слева. ЦСУ сами понимаете не устанавливался.Ставились два кронштейна с пружинным механизмом спереди и ссзади машины которые с помощью приборов ППКУ выводили из зацепления хвостовик щупа из гнезд на брюхе машины.При этом в заднее гнездо устанавливалась защита от повреждения щупа(примерно такая же "лопаточка" как и для Ил-76). Внутри левой лыжи пропускался э/жгут для левого щупа.Кстати на ПРС-915 к левой лыже крепилась специальная труба для этих целей.
Ну что еще- замки крепления к транспортеру,закатные ролики(которые потом при переходе на расчет десантирования с Илов и Антеев в войсках использовались для установки для саморазгрузки на Уралы),расширители накатов для самолетов (причем правый и левый были покрашены в разные цвета).Да, еще крепилась трубка под днищем машины по центру с тросом для ввода в действие ЗКП и на фаркоп устанавливался замок экстренной швартовки в самолете с красным набалдашником.
Если есть вопросы задавайте.

А что на этой фотографии? Щупов на боках тоже нет и Ан-12 стоит на заднем плане...

На самом деле на фотографии целая колонна БМД-1, идущая вдоль стоянки самолётов (я сделал фрагмент). Не думаю, что щупы остались валяться где-то.
По-походному они обычно в ящиках сверху на броне размещаются, а перед загрузкой в самолёт их снимают на "бетонку" и монтируют.

ПРС-925 не было,так как объект 925 появился гораздо позже 915.И предназначен для десантирования только с Ил-76 и Ан-22
На ПРС-915 щуп устанавливался слева по ходу.
На ПРСМ-915 сразу два;левый замыкателем назад,правый вперед.
На фотографиях отлично видны закатные ролики для погрузки в Ан-12,но не стоят кронштейны для крепления щупов и введения их в рабочее положение

Тот набалдашник для летчиков,он не снимается,а красный для того чтобы был лучше виден.
Кстати забыл в комплектации ПРСМ-915 для Ан-12 указать веревку раскрытия которая вводила в действие замок ЗКП.

Может знаете, какая ПРС послужила прообразом ПРС-915?
Для БМД-1 ранее были разработаны парашютно-реактивные системы П-150 и П-150ПР.

Подозреваю, что последняя (П-150ПР) как раз и стала при серийном выпуске называться ПРС-915, а П-150 была в варианте ПРС+платформа ПП-128-5000

Кстати некоторые детали ПРСМ-915 до сих пор имеют в названии индекс П-150.

На этом кадре десантирование БМД-1 с ПРСМ-915 из Ил-76.
Видны оба щупа по бокам машины и ЦСУ под днищем.

Удалось найти нормальную картинку днища БМД-1, где видны узлы крепления щупа ПРС-915