А вот и дальнейшее продолжение развития конструкции:
[attachment=9225:Изображение_120.jpg]
Увеличенные секции крыла по краям уменьшаяют индуктивное сопротивление крыла, так что в этих конструкциях есть определенный резон, а не только "желание удивить".
Вот и подтверждение из-за океана:
[attachment=9226:Smok_Para.JPG] - новый парашют для американской авиалесоохраны, который недавно пошел в серию. "Ворують гады!!! "
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 03.10.2008
13.12.2009 23:34:34
Вот интересный купол, по которому то-же нет никакой инфы. Обращают на себя внимание крайние секции - они половинчатые. И к тому-же практически полноое отсутствие "ушей". К тому же четное количество полных секций крыла, что тоже редкость! Обычно - нечетное.
Знаю только один американский купол (людской), который имеет четное количество секций:
[attachment=9229:6_cell_Flyer_1978.jpg] - 6-ти секционный Flyer, 1978 год. Тут уже мы подсуетились.....
Кто поможет с информацией по представленным выше системам??? Заранее буду благодарен!
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 03.10.2008
13.12.2009 23:44:14
Цитата
Des пишет Скайджин, есть ли что по предполагаемой таре или платформе для этих систем? Или платформа от ПГС-500?
Платформы были самые разные, так как на "крыльях" бросали грузы до 10 тонн!!!! К ПГС-500 были два вида куполов и несколько експериментальных, я их виложу позже.
На ПМС (многокуполках) бросали грузы от 1т и больше. Но у меня в основном фотки с ветровых испытаний, так как соответствующие стенды были у нас. Отработка куполов проходила в основном с летающими лабораториями (остатки от них я еще находил на складе). А отработка системы в комплексе у нас была только УПГС-100 (150), УПГС-500 и "объект 027". Если что-то найду - поделюсь.
А как на счет описания деревянных платформ-поддонов пр-ва Универсала 1950-60х годов? Если можно, чертовски интересно!
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
Администратор
Сообщений: Регистрация: 27.06.2003
я где-то рядом...
14.12.2009 00:36:00
Покопавшись в своих загашниках, нашёл, что деревянные платформы "Универсала" (завода 468 ГКАД) выглядели иначе. если интересно, ниже сканы. Текст было лень набирать :unsure: Показанное на рисунке датировано 1960-64гг [attachment=9230:vdt_1.jpg] [attachment=9231:vdt_2.jpg] [attachment=9232:vdt_3.jpg]
С неба об землю... и в бой!
Администратор
Сообщений: Регистрация: 27.06.2003
я где-то рядом...
14.12.2009 00:46:42
Цитата
Skydjin пишет Платформы были самые разные, так как на "крыльях" бросали грузы до 10 тонн!!!!
У меня тоже кое-что есть Вот например (З-д "Универсал", начало 1960-х годов): [attachment=9233:vdt_6.jpg] [attachment=9235:vdt_4.jpg] [attachment=9234:vdt_5.jpg]
С неба об землю... и в бой!
Администратор
Сообщений: Регистрация: 27.06.2003
я где-то рядом...
14.12.2009 00:58:38
да, раз уж в теме затронуты купола-крылья к грузовым системам, выкладываю ещё одну картинку. текст датирован приблизительно 1964 годом. Опять же "Универсал" [attachment=9236:vdt_7.jpg]
С неба об землю... и в бой!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 03.10.2008
14.12.2009 01:30:02
Да Des? порадовал! Спасибо!!! Интересных мыслей хватало! На счет деревяшки на 20т - я просто в восторге! А сама тема унитарной упаковки не лишена смысла - сейчас такая штука применяется в спасательных парашютах Durashute, не помню какой фирмы. Укладка идет на фирме, вакуумная упаковка в целофан и ранец опломбирован. Открытие упаковки - с помощью пиропатронов. А ранец очень маленький.
По поводу крыла - обычная мембрана, особенно не отличающаяся характеристиками. Как раз в те же годы вышли подобные купола Seilwing? Parawing и др. У нас был купол Крыло-170 в 170 кв. метров. А вообще подобного типа купола были от 20 до 400 кв. метров и какая-то експерименталка аж в 1100 кв. метров. Тогда мембранки были в моде. У меня есть фото мембранок :нашего "Кальмара" с како-то книги и фото немецкого (ГДР) людского RL-6, если надо - выложу. Еще раз спасибо!
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
Администратор
Сообщений: Регистрация: 27.06.2003
я где-то рядом...
14.12.2009 01:34:15
Кстати, заводом "Универсал" был разработан и частично испытан в полёте грузовой парашют-крыло ещё в 1950-е годы (проект "Одеяло"). А буржуи только в 1960-х начали разрабатывать каркасное раскладное крыло с оболочкой в качестве купола для грузовой системы!
С неба об землю... и в бой!
Администратор
Сообщений: Регистрация: 27.06.2003
я где-то рядом...
14.12.2009 01:36:33
Есть ещё более интересные проекты Когда-нибудь найду финансирование и сделаю сайт по ВДТ - тогда всё выложу что имею в своих загашниках
С неба об землю... и в бой!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 03.10.2008
14.12.2009 13:30:24
Цитата
Des пишет Кстати, заводом "Универсал" был разработан и частично испытан в полёте грузовой парашют-крыло ещё в 1950-е годы (проект "Одеяло"). А буржуи только в 1960-х начали разрабатывать каркасное раскладное крыло с оболочкой в качестве купола для грузовой системы!
Des! А фото есть? Или хотя-бы рисунок,ТТХ? А управляли как??? У буржуев да - первый патент на двухоболочковое крыло появился то ли в 1963 или 1964 году. Как всегда - наша долбаная секретность - в итоге ни мирового первенства на идею, ни "крыла" на вооружении!
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 03.10.2008
14.12.2009 14:08:24
Цитата
Des пишет Есть ещё более интересные проекты Когда-нибудь найду финансирование и сделаю сайт по ВДТ - тогда всё выложу что имею в своих загашниках
Des! Пока дождусь твоего сайта - меня просто жаба парашютная задавит от интереса!!! [attachment=9237:2602_fro...e_ground.jpg] Может будешь скидивать интересное, хотя-бы по Универсалу??
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
Администратор
Сообщений: Регистрация: 27.06.2003
я где-то рядом...
14.12.2009 23:30:31
Цитата
Skydjin пишет Des! А фото есть? Или хотя-бы рисунок,ТТХ? А управляли как??? У буржуев да - первый патент на двухоболочковое крыло появился то ли в 1963 или 1964 году. Как всегда - наша долбаная секретность - в итоге ни мирового первенства на идею, ни "крыла" на вооружении!
Рисунка нет, но есть название и что-то ещё. Надо поискать. Я буржуйской техникой не особо интересуюсь - по отечественной "поле не паханное", да и языков не знаю.
К примеру, первую парашютно-реактивную систему разработали в СССР ещё в 1940-м, а в 1947 году был создан первый образец для груза 120кг - ракетный парашют ПН-16 (сбрасывался с самолёта ПО-2 ), а в 1957 году французы разработали тоже самое и получили патент на изобретение!
Вот кусочек из статьи, которую я пытаюсь написать уже несколько лет, по развитию ПРС. Очень хорошо характеризует отношение чиновников и даже конструкторов к новинкам ПДТ
Цитата
В 1940 году парашюты изготовлялись из хлопчатобумажных материалов и были очень тяжёлыми и крупногабаритными, особенно для больших грузов, требовавших из-за отсутствия хороших амортизаторов куполов огромных площадей. Главным конструктором и директором завода №468 (сейчас ФГУП МКПК «Универсал») А.И. Приваловым и начальником расчётно-теоретического бюро РНИИ М.П. Дрязговым был изобретён и представлен в ОИНКО на предмет получения авторского свидетельства ракетный парашют (РП). Принцип работы его сводится к торможению высокой скорости груза, спускающегося на маленьком парашюте реактивной силой ракетного двигателя, включенного перед приземлением. В авторском свидетельстве на РП было отказано, т.к. по мнению ОИНКО в предложении отсутствовали элементы новизны и полезности. Попытки авторов опротестовать это решение и добиться закрепления приоритета на изобретение реактивного (ракетного) парашюта за собой, к успеху не привели. Однако спустя 17 лет после отказа ОИНКО, в 1957 году француз Мишелар получил патент на систему торможения, по существу ни чем не отличающуюся от непризнанного изобретения советских инженеров. В результате приоритет нашей страны на это, широко применяемое в космической и парашютно-десантной технике изобретение утрачен. ... ПН-16 подтвердил теоретические расчёты и работы по созданию ракетного парашюта продолжились. Однако потенциальных проблем было очень много и старые опытные конструкторы-десантники в то время, не без кажущихся оснований, искренне считали, что у ракетного парашюта нет никакого будущего в воздушно-десантной области, и задача в отношении его сводится к тому, чтобы как-то тихо, мирно закрыть тему и списать сделанные затраты.
С неба об землю... и в бой!
Администратор
Сообщений: Регистрация: 27.06.2003
я где-то рядом...
14.12.2009 23:32:57
Цитата
Skydjin пишет Des! Пока дождусь твоего сайта - меня просто жаба парашютная задавит от интереса!!! Может будешь скидивать интересное, хотя-бы по Универсалу??
Я и так понемного сливаю. Но всё, что есть сливать не буду, т.к. на собранных мною материалах какой-нибудь ушлый умелец с деньгами сделает свой сайт. К большому сожалению, в интернете плагиат и воровство контента очень широко распространено.
С неба об землю... и в бой!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 03.10.2008
15.12.2009 13:15:10
Цитата
Des пишет Я и так понемного сливаю. Но всё, что есть сливать не буду, т.к. на собранных мною материалах какой-нибудь ушлый умелец с деньгами сделает свой сайт. К большому сожалению, в интернете плагиат и воровство контента очень широко распространено.
А ты мне в личку, по чуть-чуть! Если возможно....
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 03.10.2008
15.12.2009 13:49:04
Парашютная система с куполом УП-08.017
[attachment=9240:Изображение_271a.jpg]
По нему есть немного данных : - площадь 17.5 кв. метров, - размах 5.74 метра, - хорда 3.106 метра, - удлиннение 1.8, - кол-во ячеек - 14 (слишком много строп!) Имел особенность - закрылок, который крепился к основному крылу с помощью тканевых перемычек.
[attachment=9244:Изображение_315a.jpg]
Взято с технолог. карты на купол
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 03.10.2008
16.12.2009 18:06:24
DES! Слышал что-нибудь про легкую грузовую платформу ПГС-5А??? Упоминалосось в "Техники и вооружении" - продолжение статьи про десантирование с Ил-76 (№10 за этот год). Там и еще одна платформа упоминалась, которая участвовала в отработке десантирования с Ил-76. Имеет смысл выложить эту статью на сайте, как и предыдущюю.
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 13.06.2008
16.12.2009 19:05:49
Цитата
Skydjin пишет DES! Слышал что-нибудь про легкую грузовую платформу ПГС-5А??? Упоминалосось в "Техники и вооружении" - продолжение статьи про десантирование с Ил-76 (№10 за этот год). Там и еще одна платформа упоминалась, которая участвовала в отработке десантирования с Ил-76. Имеет смысл выложить эту статью на сайте, как и предыдущюю.
Платформа ПГС-500А. Модернизированная платформа типа ПГС-500 под двухрядную роликовую дорожку разработки фирмы Ильюшина.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 03.10.2008
16.12.2009 19:14:00
Отработка сброса УПГС-100 с мотодельты. один из первых вариантов УПГС100, Феодосия, конец 80-х годов.
[attachment=9275:Изображение_217a.jpg]
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
Администратор
Сообщений: Регистрация: 27.06.2003
я где-то рядом...
17.12.2009 00:19:30
Цитата
Skydjin пишет DES! Слышал что-нибудь про легкую грузовую платформу ПГС-5А??? Упоминалосось в "Техники и вооружении" - продолжение статьи про десантирование с Ил-76 (№10 за этот год). Там и еще одна платформа упоминалась, которая участвовала в отработке десантирования с Ил-76. Имеет смысл выложить эту статью на сайте, как и предыдущюю.
Пока не читал. Напомню о себе главному редактору журнала. Пришлёт статью - выложу на сайте.
С неба об землю... и в бой!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 03.10.2008
17.12.2009 02:11:51
А вот последний вариант УПГС-100. Бросали с Ан-26 в пару лет назад.
[attachment=9284:ПГС_150.JPG]
Хорошо видны блок управления и камера основного, ну и стабилка то-же.
С неба об землю... и в бой!
"
