На нашых Д4 это устройство было заблокированно. Поэтому тягало меня по снегу минут пять. Этого времени хватило что бы нафаршировать меня снегом до самых трусов. Прыгали с оружием, если бы после отстрела положенных 15-ти выстрелов не спрятал автомат под лямки, то остался бы без зубов... А погасить купол своими силами не смог. Снег по колено,РД, валенки, автомат, порывистый ветер. Вместо забегания получалось заползание вокруг купола.

Первые 3 прыжка выполнял в декабре.Когда прыгали первый раз мороз -20,но без ветра.На куладке пальцы отгревали во рту,шоб контровки вязать.Валенки привязывали к ремню,чтобы не потерять,но всё равно теряли...Перед прыжком было очень холодно,хотя всебыли одеты в зимние бушлаты , валенки,ушанки по-зимнему,а вот после прыжка ото всех пар шёл как буд то только из бании тельняшка хоть выжимай)))
Когда делали 3 прыжок(с оружием),то был ветер у земли и некоторые парни,неуспевшие загасить купол, прокатнулись рожей по насту..но это так царапины.Несколько человек подбородки разбили ,не успели голову в сторону от оружия отвести.Ещё не повезло тем кто попал в глубокий снег.

Чем сто раз рассказывать лучше один раз показать!
P.S. Снято в моем родном городе.

Мне зимние прыжки показались более сложными - практически все получились с протаскиванием. Самый первый зимний прыг был сразу после большого снегопада - боялась, что сейчас сыграю в "подводное плавание" - настолько рыхлым был снег - думала, под сугроб с головой уйду. Гасить купол самой не получалось - или купол крутится, и нижние стропы становятся верхними, или просто сил не хватает бороться с ветром. Только один раз получилось - сразу после приземления смотать стропы еще не упавшего парашюта - и избежать наполнения купола. Во второй раз попыталась применить такой прием - но ошиблась, потянула за передние стропы - купол надуло еще в воздухе - меня "снесло".

Гладко было на буумаге помешали вдруг овраги. 3 военкоматовских прыжка делали зимой 26 мороза и снега по колена да еще ватники а под ними по десять свитеров плюс парашют ну как мешок ели ходишь, тащило до края аэродрома пока купол на кусты не лег. Встал за шиворотом снег руки не слушаются запаску отцеплял нажатием лодони пальцы не сгибались. Вот так ни встать не забежать.

Припомнился случай, произошедший в зиму 85-86г., на прыжках 1 курса РВВДКДКУ. Один из курсантов, после приземления, попытался "загосить" купол голыми руками (без перчаток). Не получилось. Стропой ему обмотало руки. И пока не "загасили" купол, он проехал на пузе половину площадки приземления. Причем связанные руки использовал как "грейдер". Итог - обморожение кистей рук. :unsure:
С Уважением,

Все это ерунда! Самое главное во время прыжков зимой не потерять валенки!!! Ато потом на сборном пункте как немцы под Москвой у кого шапки на ногах у кого рукавицы. А выжывшые развернутым строем собирают амуницию по всей площадке приземления ! В это же время старшына уще начинает подсчитывать убытки И выяснять причины потерь

Хотелось бы посмотреть как бы он засек приземление своих сапог при десантировании с ИЛ-76

Да вообщето никаких проблем! В момент раскрытия парашюта боец как правило о валенках не думает! Тем белее следить за их траэкторией полета сразу после динамического удара! Втоже время когда под тобой в воздухе висит сотни полторы народу несчитая твоего борта, и следом начинает сыпать следующий борт. Вот пусть и найдет потом свои валенки

Конечно, зимние прыжки отличаются от летних.Первое,если не правильно одется,то можно врезать дуба еще на проверке, перед посадкой на борт.Далее,очень холодно бывает на борту АН-12,сильно мёрзнут руки.Зато после отделения, организм включает защитную реакцию и становиться жарко.Что касается летаюших кирзачей и валенок,то сколько не предупреждали, чтоб их подвязывали,были случаи наблюдать в небе полёт этих творений человечества.Конечно правильно было замечено ранее,слетают они в момент открытия купола,так называемый динамический удар.И правда что можно проследить их полёт,так как они как и само тело летят по ходу движения самолёта и с той же скоростью.А вот на счёт приземления и гашения купола,здесь всё зависит от силы ветра и площадки приземления.Если в снег по пояс, то тяжело добираться до места сбора.После прыжка на Псковское озеро пришлось приземляться на лёд.Ветер был сильный и не смотря на то,что были применены все навыки, пришлось прокатиться по льду, как на санях.Зато в ясную и  безветренную погоду,кто прыгал, тот испытал истинное удавольствие.

Я надеюсь, уважаемый bakhus, что парашютную сумку он не в воздухе наматывал на ногу?!!!
А нам, Кировобадцам, и расказать-то нечего про зимние прыжки. Только зимняя прыжковая форма одежды и иной раз слегка припорошит снегом нашу "Долину Смерти"- Герань! Но, а сапоги конечно летали! Особенно когда молодёжь прыгали.

Из воспоминаний о зимних прыжках-ПОЛУКРУГЛЫЕ   подошвы моих валенок скользили по палубе самолета пока бежал до двери. И еще никак не мог определить расстояние до земли при приземлении ( кругом же БЕЛЫМ-БЕЛО !!)

Разрешите присоединить свои 5 копеек?
Обувь обувью, а под неё лучшее всего портянку из шинельного сукна. Шинель старого, совьетиского образца. Такими портянками, намотаными в сапоги наш ротный В.В Щербак спас нам ноги, когда в феврале 79 при -30 наш 234 гв.ПДП в полном составе вышел на полевой выход.

Дело в том , что в Красной Армии нам прибор на запаску не положен был , видимо . А прибор я знаю , ППКУ( если не ошибаюсь) , до армии с ним прыгал ( там ГЛАВНОЕ не прое...ать шпильку вытянуть вовремя , чтобы запаска не ракрылась вдобавок к основному),  да только на гражданке я -то прыгал ЛЕТОМ , а призвался -ОСЕНЬЮ (В Пкове- снег по колено) -- отсюда и неувязка с определением ,,земли,,