О "Аннушке"- Ан-2 только добрые воспоминания! Лётный состав из Кировобадской эскадрилии состоял наверное только из АССОВ! Произведя выброску некоторые из них выключали мотор и пикировали к земле, опять запускали мотор планируя перед ВПП. Коснувшись взлётки, тормозили и сразу заруливали на новую загрузку! Но даже среди этих АССов был один СУПЕРАСС! Когда доводилось "грузиться" на борт под его командыванием, нам сообщалось об этом дополнительно!!! И мы со спокойным ощущением и улыбаясь шли на посадку! Он был ЛЕГЕНДОЙ и славился "шутником", то выпнул выпускающего без купола, пристёгнутого одной страховочной фалой и сделал с ним круг (за что был разжалован с капитана в ст.л-ты). То на перелёте с Герани в Кировобад пикировал на стадо коров и разгонял их пока пастух не оставался один! Опять разжалован, но Лётчик от Бога!!!

Очень интересный кстати вопрос!!!

Из 76го прыгали в 4-ре потока, я в левую боковую. Хорошо увидел турбину( ощущение что влетишь прямо в неё), потом уходишь под неё и ж...па, ноги, голова  Так, что с большого тоже кое что видно!

Ан-2 для меня. да и для многих это первый прыжок. Выполнял я его с Д-5с2, помню навсегда - открытая дверь, вниз говорили - не смотри. Я взглянул - товварный вагон на ногте большого пальца умещается, мы над станцией заходили. И полет над станцией на высоте 600-500 метров, снизу нам тепловозы гудят...  Помню стягивание чехла и первыый раз получившуюся группировку на спортивный прыжок с расчековкой, но больше почему-то нравилось с вертолета и с оружием. Ночной один, первая мысль - в чем опасность, все видно, понимать начинаешь у самой земли.
А насчет прыжков на Д-6. В Гяйджунае кто учился на механа, был инструктор по вождению страшный прапорщик Дорофеев. У него 1000 на Д-6 и Д-5, с другими он не прыгал.

Кукрузником называли и аннушку. потому как и на ней обрабатывали эту сельхозкультуру, поэтому прилипо вообще ко всем бипланам, хотя, коечно, первым был "небесный тихоход" Поликарпова, 27 года выпуска., мотор М 11. 100 л.с.

Ан-2 сила... хотел бы узнать во всех самолётах такой гул стоит (приходилось летать только на нём:) )... и на какую max высоту он может забраться?

Мне сравнить не с чем, но все свои 4 прыга выполнял с АН2. Хорошая, надёжная машина, особенно понравилось выходить на поток от двигателя самолёта. Всем желаю чистого неба, и чтобы колл-во прыжков равнялось колл-ву удачных приземлений!!!    

У меня было 52 прыжка, когда я прыгнул впервые с Ан-2. До этого прыгал только с Ми-6.
С Ан-2 совсем не понравилось: дверь маленькая, сидеть тесно, на земле все съезжают к хвосту из-за наклона фюзеляжа, выпускающему пройти негде.... Вывалившись в дверь и слабо оттолкнувшись просчитал все заклёпки снаружи
То ли дело Ми-6! А с Ми-8 вообще кайф!

Но всё равно он стал каким-то родным. Сделал с него прыжков 300 наверное.

Доброго времени суток.Заклёпки врядли считали и если смогли на втором прыжке увидеть стабилку то это уже профессионализм высшей категории.С уважением.

А у меня мечта прыгнуть с вертолёта

прыгал с АН2 только он был какой то новенький и прыгали не через дверь а через хвостовой отсек(это в Крижаче)

16го августа прыгнул с АН-2 1000м парашют д5с2  ощущения незабываемые
в небо просто влюбился,но щас планирую с МИ-8 прыгнуть,тоже говорят классно,другие ощущения

Мне вообще страшно в АН-2 было заходить... Они выпускаются, насколько я знаю аж с 1961 года... "летающие раритеты" так сказать... внутрь заходишь, всё так старо....кажется что он в воздухе развалится.... ну ничего, всегда долетал куда нужно )

P.S. Однажды на прыжках, самолёт АН-2 с бортовым номером 01 приземлился и из выхлопной трубы (не знаю как там правильно она называется) пошёл огонь.....  его там чинят... ну и вроде как с горем пополам починили, он опять стал подниматься в воздух......я стою в накопителе.....и я так считаю по корабельным группам -О, ужас!  по моим расчетам я попадю именно на него...на борт 01.... действительно, сел в него..  но всё обошлось.... Ну и страху я тогда натерпелся...  

Да ладно...в России живём