Всеми путями сокращается состав ВДВ,.. возможно для того, чтобы при достижении минимального порогового значения численности просто отправить ВДВ как САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РОД ВОЙСК в историю?..

Помог бы кто сравнить бы, как ВДВ сократили по сравнению с другими. ИМХО братишек по сравнению с другими не особо обидели.

Потому и сократили начальников и прочих. Для этого пришлось в ВВС отдать.

Достаточно правильное решение!
Если начальнику ВДС повесить еще и летунов, то они точно летать не будут. Чтобы руководить, да еще и грамотно таким организмом, как ескадрилья (тем более отдельная), нужно иметь мозги, знания и опыт в организации полетов, знать руководящие документы не только по организации полетов, а особенно по их обеспечению (это вам не одно РВДП!). А их немало! Да и к томуже необходимо принимать решение (и за него отвечать! - решение на вылет с нарушениями может дать только командир, причем первая и крайняя жопа его!- плановую таблицу утверждает он!). А откуда даже у начальника ВДС все выше перчисленное ? Нету! Если он только до этого в авиации не служил.
Так что были бы они на приколе, если бы сократили бы только начальников!
У нас начальник ЛИСВ хотел сделать при институте свое звено - 4 борта Ми-8. Так самый минимальный штат 54 (!!!) человека должен быть по всем авиационным законам, причем это по минимуму. Вот он и офигел! А он то думал - только 4 екипажа и заправщик! Вот вам и подход, отличный от авиационного!
Каждый должен грызть СВОЮ морковку, а то можно подавиться от избытка (морковок).

Пожалуйста!

Тогда, когда Батя этого добивался, бензин стоил дешевле, чем лимонад. Стоимость полетного часа для Ан-2  и др. такого класса самолетов никто не считал, так как и сравнивать особо было не счем, считалась только эффективность по сельхозопылению. Старожилы в авиации прекрасно помнят, как при Союзе сливали керосин просто в овраги при переходе на сезон, чтоб освободить емкости и заправщики. В то вемя эксплуатация Ан-2 была актуальн.
А сейчас по расходам експлуатации Ан-2 можете проконсультироваться в любом аероклубе. Сейчас он находится вообще на границе рентабельности и это только по расходу топлива. Плюс к этому регламент и перетяжка. Перетяжка Ан-2 (особенно если он стоит под открытым небом а не в ангаре, а это практически везьде) требуется раз в 5-7 лет, при работе на химии - раз в 3 года. А стоит это до 10000 у.е. У нас клуб еле наскребал на это. В настоящее время есть много серийных самолетов, которые в експлуатации в РАЗЫ дешевле, чем Ан-2!
А во вторых, зачем использовать самолет только для учебных прыжков, если реально с него никто боевые прыжки совершать не будет. Еще и учебную базу надо плддерживать, чтоб учить и с него прыгать. А к этому добавить содержание аеродрома (армия за землю платит) и толпы народа на обеспечение полетов. Не проще ли, чтоб вертушка прилетела на прыжки, отработала и обратно домой. А ведь содержание каждого военнослужащего обходится в копеечку. Да один летный паек чего стоит! А питание на каждом аеродроме - завтрак, обед и ужин положен в рабочее время.
Если настало время считать деньги, то уж лучше вариант, который использовался в 50-х годах - это аеростат. Затраты на его содержание вообще копейки, штат - 3-4 человека (см. Воздухоплавательная служба). Поставил его на площадке приземления, разборный еллинг на укрытие (все это не дорого). И прыжки хоть каждый день! Роту в день откидать реально и все затраты - 3 канистры бензина (а то и соляры).
В армиях Дании, Бельгии, Швейцарии - в обязаловку 3 первые прыга днем и один ночью - с аеростата. А эффект тотже, главное - преодолеть себя.

Для начала, думаю, хватит?

Не вижу никакой связи между наличием аэродрома поблизости и собственной авиацией. Аэродромы в дивизиях строили для больших самолётов как раз для боевого применения, а не для тренировочных прыжков.

Кстати, изначально не у ВДВ была своя авиация, а у авиации были свои десантники. Авиадесантные части входили в состав ВВС до 1946 года.

А для Ан-2 или Ми-8 вообще аэродром не нужен. Достаточно ровной площадки или поля.

Вон в чем дело... Спасибо, тогда все понятно.
Про то что в ВВС свои десантники были я в курсе в свое время. Просто думал что аэродром в Крестах вместе с Илами 76 дивизии принадлежит

Точно. Стоял Ми-8 недалеко от "вышки". Илов своих не было. Только "фанера".

Мой совет, поменьше читайте вышеуказанных авторов, которые ОБДО расшифровывают как Отдельный батальон дорожного обеспечения - это первое.
А второе в каждой ВДД и в РВВДКУ  была отдельная авиаэскадрилья АН-2 и туда-же входил Ми-8.

И сколько было "кукурузников" ? Один ? Два ? Или на всю дивизию ?

При чём здесь Ми-8? Это вертолёт комдива, а для совершения учебных прыжков существовали Ан-2
Существовали - потому что с недавних пор вся авиация ВДВ была передана в состав ВВС. Про вертолёт комдива ничего не знаю  

При чём тут "эти чуваки"? Они вообще кто -министры обороны, офицеры генштаба, члены правительства? А может, специалисты историки?

Люди просто "срубили бабок" на своей книге и всего делов. Делайте поправку на это и не верьте всему написанному в попсовой литературе.

Вы не хотите читать ответы.
Начните читать с начала этой темы.

А все потому, что не все виды вооружения попали под ДОВСЕ. Например - нет противотанковой артиллерии. Ан-2 тоже не попал под ДОВСЕ. Поэтому их у Ленского и нет.