Немножко добавлю ТТХ про пушечку :D Орудие (пушка) 2А28 предназначено для установке в башне БМД-1 и служит
- При стрельбе кумулятивными гранатами ПГ-9 для поражения бронированных средств противника, подавления живой силы и огневых средств противника
- При стрельбе осколочными гранатами ОГ-9 для поражения живой силы противника, подавления одиночных целей на дистанции до 1000 м
Для стрельбы по скоплению войск и военным объектам на дистанции до 4500 м.Прицельная дальность
ПГ-15В - 1300 м
ОГ-15В - 4400 м
Дальность прямого выстрела при стрельбе ПГ-15В - 765 м
Начальная скорость
ПГ-9 – 400 м/с
ОГ-9 -- 290 м/с
Калибр – 73 мм
Длина – 2195 мм
Ширина - 218 мм
Высота - 322 мм
Угол наведения по вертикали - 300 до 50
Отдача при откате 13 т
Тормозная жидкость 1300
Скорострельность 6-8 в/мин
Вес 115 кгОрудие (пушка) 2А28 –гладкоствольное, полуавтоматическое, откатное
Орудие 2А28 состоит из
1.Ствол в сборе с казенником, выбрасывателями, переходной колодкой, вкладышем
2.лафета в сборе с копирами , рычага с рукояткой и щитком, сектором
3. Затвор
4.Пружин затвора всборе
5.Гидрооткатника
6.Деталей крепления
7.Отсекатель с осью

[QUOTE]VovaZ02h пишет
[QUOTE]Славутич пишет
Что-то не возможно посмотреть собственно его, не хотит открывать.[/QUOTE]
Там же написано - партизаны :)

[B]Oniks[/B] Ну, смотрится он, действительно, не плохо, однако.. но просто если его позиционируют, как замену "шишиге", то ...

По сравнению с "шишигой", да если на то пошли и с любым ГАЗом или ЗИЛом .. как вспомню посадку в КАМАЗ через задний борт... А впрочем - и УРАЛ [/QUOTE]
Слышал от многих автомобилистов,что двухосные авто по проходимости лучше чем трехосные,из-за того что 3 мост просто без дела дает лишнюю нагрузку,всвязи с этим и заменяют многие известные машины на новые типа Урал с 2 мостами и кабиной от Камаза.

Вспомнил одну вещь несколько летней давности и хотел бы узнать,что случилось с экипажем 2С9 Ульяновских гвардейцев,когда была детонация внутри машины,обратный взрыв или выстрел или что,кто как говорит..

[QUOTE]FRUKT пишет
[QUOTE]semen-RKPU-121 пишет
У меня еще вопрос,если я не ошибаюсь,то с НОНЫ можно стрелять и не штатными боеприпасами и другого калибра-имеются вкладыши для этого.[/QUOTE]
Насколько я знаю, к пушке НОНЫ идут комплекты вставных стволиков под разные калибры боеприпасов, позволяющих вести огонь всем что попадётся под руки :) [/QUOTE]
Не обманули значит :D . Я ошибся по поводу ПЗУ-8 зенитный прицел и стоит наБМД-2.

[QUOTE]gsm-ru пишет
Стрельба сходу из НОНЫ не реальна по нескольким причинам:
1. Заклинит 5д20 240 (40 года образца катерный дизель);
2. при отсутствии стабилизатора ствола прямая наводка на дальности 800м при начальной скорости снаряда 840 м/с не будет эффективной;
3. не вижу смысла вести огонь даже полупрямой наводкой (до 3 км) при крайне малой эффективности и не возможности корректировки.[/QUOTE]
Кстати из БМД-1 сходу тоже стрельба не ведется,только с коротких(какая сила отката у Ноны? У БМД-1-13 тон). Как-то по ТВ показывали передачу про НОНУ,был интересный факт,что когда она только появилась на вооружении,ею заинтересовались иностранные разведки,а именно привлекло их то,что на башне слева есть небольшой прилив,они ломали головы и думали,что там что-то секретное стоит.Во время парада на Красной площади,специально присутствовали эти товарищи и фотографировали,а ответ был прост,из-за того что не вместился прицел,поэтому пришлось делать этот прилив на башне. У меня еще вопрос,если я не ошибаюсь,то с НОНЫ можно стрелять и не штатными боеприпасами и другого калибра-имеются вкладыши для этого.

[QUOTE]svvs пишет
Кто то из братишек которые попали под вывод из Афгана
рассказывал , что "Буратина" эта самая, на последних этапах вывода работала по духам (а скорее по площадям)
дюже охранялась, дюже засекреченная была операция.
Слышал лично. Человеку верю.[/QUOTE]
Тоже самое слышал от преподавателей -Афганцев по тактике. А вот она и в Чечне

[QUOTE]Туман_ пишет
[QUOTE]SAYONARA пишет
В своих "бестселлерах" А.Тарас и не такого ещё насоветует :D Случись какя-то милицейская проверка без повода,а ещё хуже-по поводу,то тебя,"....гражданина думающего о своей безопасности...",одетого во всё чёрное и темнокоричневое,со всеми сопутствующими шпионскими причиндалами, "пристегнут" по полной <_< ,от возможной организации и замысла,до исполнения всяких плохих вещей :lol:[/QUOTE]
Правда есть одна неточность - в основном текст дословно повторяет главу названной мной книги, но там ни о каких "городских партизанах" речи не шло. Описывалось снаряжение именно армейских разведчиков действующих "в поле". Так что есть у меня подозрение, что кто то просто переписал эту главу на свой лад. [/QUOTE]
Все возможно,я думаю наверно с училища дискета у меня,может кто и реферат или курсовую писал B)

[QUOTE]Туман_ пишет
Это из книги А.Е Тараса и Ф.Д Заруцкого "Подготовка разведчика: система спецназа ГРУ". Минск. 1998 г. серия "Коммандос"[/QUOTE]
Спасибо,хоть знать буду откуда энто,а то в моих закромах столько всего,просто уже и не помнишь,что откуда взялось :D

Внесено под гриф секретности  :P  :ph34r: от 03.03.07

Маленько отредактировал.---МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Тема: «Подготовка РГ СпН (РО СпН) к выполнению
боевых задач»

литература:
Руководство  по  боевому применению соединений,  частей и подразделений специального назначения.  М.:  ГРУ  ГШ  ВС, 1991. Инв. N C ***
    2. ШЕБУНИН А.Ф.  Специальная разведка.  Учебник.  М.:  ВАСА, 1980. Инв. N ****
   

"Состояние  и  структура сил и средств специальной разведки"

Целесообразно начать с рассмотрения положений, которые изложены в Наставлении по оперативной разведке и Руководстве по боевому применению соединений,  частей и подразделений специального назначения:
определение понятия "специальная разведка";
задачи и объекты специальной разведки;
структура сил и средств специальной разведки.
В соответствии  с положениями Наставления и Руководства специальная разведка - это вид оперативной разведки. Она представляет собой совокупность мероприятий, проводимых штабами, соединениями,  частями и подразделениями специального назначения специального назначения с целью добывания сведений о противнике, проведения специальных мероприятий на его важных  объектах  в  интересах
Генерального  штаба,  оперативных  объединений Сухопутных войск и Военно-Морского Флота, а также оказания помощи в организации партизанского движения.
Основными задачами специальной разведки являются:
добывание сведений о средствах ядерного нападения, резервах, формированиях войск, пунктах управления,  аэродромах, военно-воздушных и военно-морских базах, объектах оперативного тыла и других важных объектах противника;
вскрытие характера его действий и намерений,  а также оперативного оборудования ТВД (района операции);
выявление  у  противника новых средств вооруженной борьбы, установление их предназначения и тактико-технических характеристик, уточнение метеорологической обстановки и других данных в интересах применения ударных (огневых) средств, выявление  районов заражения и затопления на территории противника.
Кроме разведывательных задач, на специальную разведку возлагается выполнение и специальных задач. К ним относятся:
уничтожение или вывод из строя средств ядерного нападения, отдельных элементов разведывательно-ударных комплексов, складов и пунктов снабжения (хранения) специальными видами  оружия, боевых кораблей, судов, пунктов (центров) управления, средств связи и
радионавигации, разведки и РЭБ,  радиолокационных и  гидроакустических комплексов, гидротехнических  сооружений  и других важных наземных и морских объектов;
дезорганизация  работы противника и нарушение его коммуникаций, срыв планомерной переброски войск и  материальных  средств по железным и шоссейным дорогам, воздушным и морским транспортом;
оказание помощи в организации движения Сопротивления (партизанского движения) в тылу противника и использование их действий в интересах ведения разведки и осуществления специальных мероприятий.
В ходе  решения  этих задач специальная разведка должна выявить ряд конкретных объектов противника . К наиболее важным  их  них  относятся средства ядерного нападения и элементы систем высокоточного оружия.
В настоящее время в рамках театра военных действий основными средствами нанесения ядерных ударов и ударов высокоточным оружием являются тактическая авиация, разведывательно-ударные комплексы, оперативно-тактические и крылатые ракеты средней дальности. Следовательно, объектами специальной разведки могут быть:
пусковые установки баллистических ракет;
огневые взводы (отряды) оперативных и крылатых ракет;
авиаэскадрильи и аэродромы базирования самолетов-носителей;
элементы систем высокоточного оружия; стартовые батареи оперативно-тактических и тактических ракет;
корабли с ядерным оружием на борту;
склады,  пункты  снабжения  (хранения) ядерных боеприпасов;
узлы ядерно-минных заграждений.
Большое значение в современных боевых действиях  приобретает нарушение управления войсками и оружием.  В связи с этим для специальной разведки важными объектами могут быть пункты  управления войсками и оружием.
Для обеспечения  проникновения  нашей  авиации  в  воздушное пространство противника необходимо вскрыть и подавить его систему ПВО. То есть объектами специальной разведки могут быть и ее  элементы (радиолокационные посты,  батареи ЗУР,  пункты управления и оповещения).
Объектами специальной  разведки  могут  быть также:  резервы противника; его воздушные (аэромобильные) и морские десанты; объекты  тыла  и оперативного оборудования;  элементы инфраструктуры театра военных действий.
Кроме того,  опыт  имевших  место в истории войн показывает, что с началом военных действий в тылу  противника  может  развернуться движение Сопротивления (партизанская борьба). В этой связи перед специальной разведкой может быть поставлена задача по оказанию помощи местным органам власти в создании партизанских формирований, их обучении, а также использовании партизанских баз при выполнении разведывательных и специальных задач в тылу противника.
Для решения указанных задач в объединениях ВС и объединениях видов ВС имеются силы и средства специальной разведки .
Под силами и средствами специальной разведки в соответствии с положениями  действующих  руководящих  документов  следует понимать штатные соединения,  части и подразделения специального  назначения, а также выделяемые из их состава разведывательные органы с состоящими у них на вооружении разведывательной и боевой техникой, оружием и средствами управлениями.
В соответствии с этим определением к силам и средствам специальной разведки относятся: отдельные бригады специального назначения военных округов (фронтов); разведывательные пункты специального назначения флотов; отдельные роты специального назначения армий (армейских корпусов).
Для обеспечения непосредственного руководства силами и средствами специальной разведки в штабах объединений ВС и объединений видов ВС имеются органы управления специальной разведкой.
Общее руководство и координация деятельности органов управления специальной разведкой и соединений (частей) специального назначения осуществляются Главным разведывательным управлением Генерального штаба.
На органы управления специальной разведкой штабов объединений ВС и объединений видов ВС возлагается решение следующих задач: обеспечение поддержания в постоянной боевой готовности соединений (частей) специального назначения; планирование и организация боевого применения сил и средств специальной разведки; организация и руководство сбором и обработкой поступающей от добывающих разведывательных органов информации; руководство укомплектованием  соединений (частей) специального назначения личным составом, вооружением, техникой и материальными средствами и их боевой подготовкой.
Для решения этих задач в разведывательных управлениях (отделах) объединений в настоящее время имеются отделы  или  отделения специальной разведки, старшие офицеры по специальной разведке или специальной работе. В военное время  предусматривается иметь в составе разведывательных  управлений  фронтов  отделы специальной разведки.
Для выполнения  разведывательных  и специальных задач в тылу противника в составе объединений Вооруженных Сил РФ в настоящее время  имеется  восемь отдельных бригад специального назначения и один отдельный учебный полк специального назначения. Шесть бригад предназначены для действий в составе фронтов, две - в составе Мобильных сил.
Все бригады  содержатся в сокращенном составе.  Штатная численность бригад мирного времени составляет  в  среднем  35  %  от штатной численности военного времени.
Укомплектованность соединений (частей) специального назначения кадровым личным составом в среднем составляет около 86 % от штата мирного времени, приписным составом, ранее служившим в соединениях (частях) специального назначения, около 12 %.
Укомплектованность соединений (частей) специального назначения основными видами вооружения и военной техники составляет около 87 %, в том числе: техническими средствами разведки - около 67 %;  артиллерийским  вооружением - около 91 %;  средствами связи около 94 %;  воздушно-десантной  техникой  и  парашютно-десантным имуществом - около 100 %. Новейшие образцы вооружения и военной техники составляют не более 15 % от имеющегося согласно табелям к штату вооружения и техники.
В составе Военно-Морского Флота в  настоящее  время  имеется четыре  разведывательных пункта специального назначения,  которые предназначены для действий в составе флотов. Все пункты содержатся  по  штатам мирного времени и их численность составляет  около 75 % от численности военного времени.
В составе объединений Сухопутных войск - в армиях и  армейских  корпусах на сегодняшний день имеется 18 отдельных рот специального назначения.  Из них одна рота (58 А) развернута до  штата военного времени, остальные содержатся по штатам мирного времени.
В составе  Воздушно-десантных  войск  имеется отдельный полк специального назначения. В настоящее время он содержится в постоянной боевой готовности и развернут до штатов военного времени.
Для добывания разведывательных сведений и проведения  специальных мероприятий в тылу противника из состава соединений, частей и подразделений специального назначения выделяются разведывательные группы и разведывательные отряды специального назначения (РГ СпН и РО СпН). РГ СпН обычно назначаются в составе  штатного отделения или штатной группы, РО СпН - в составе усиленной группы и более. В отдельных случаях некоторые РГ СпН по своему составу могут быть  меньше отделения (состоять из 2-3 разведчиков). Состав, вооружение и снаряжение разведывательной группы (отряда) определяются исходя из поставленной задачи, условий обстановки, характера объекта и местности. В состав РГ СпН, назначенных для выполнения специальных мероприятий, могут включаться группы минирования из состава роты минирования.
В тылу противника РГ СпН действуют самостоятельно, вне связи между собой,  но по единому плану.  Объединение  разведывательных групп может производиться только по приказу старшего начальника.
Для обеспечения вывода РГ СпН в тыл противника и  выполнения боевых задач используются разнообразная техника, аппаратура и приборы. Основными из них являются:  средства вывода  разведчиков  в тыл противника, десантирования и передвижения; технические средства разведки; вооружение; минно-взрывные средства; средства связи; специальное снаряжение, продовольствие и экипировка.


Организационно-штатная структура соединений и частей специального назначения

.В соответствии  с  положениями действующих руководящих документов в настоящее время основными соединениями,  частями и  подразделениями специальной разведки,  предназначенными для действий в составе сил и средств разведки фронта, флота, армии (армейского корпуса),  являются соответственно отдельная бригада,  разведывательный пункт и отдельная рота специального назначения.
Отдельная бригада  специального назначения (обр СпН)я0 состоит из управления, нескольких отрядов (отдельных отрядов) специального  назначения  (о  СпН,  оо СпН),  отряда специальной радиосвязи (осрс), роты минирования (рм), подразделений обеспечения и обслуживания. Количество отрядов специального назначения в бригаде может быть различным и зависит от особенностей региона  и  решаемых ими задач.

Управление обр СпН включает:  командование;  штаб; отделение воспитательной работы; службы; техническую часть; тыл .
Отряд специального  назначения  состоит  из рот специального назначения (р СпН), роты связи (рс) и является основным подразделением, в  котором  организуется  и  проводится  боевая и морально-психологическая подготовка разведчиков .
Рота специального  назначения  предназначена  для подготовки разведывательных органов специального назначения.  Она состоит из групп специального назначения (гр СпН) .
Рота связи  отряда специального назначения предназначена для подготовки радистов, которые включаются в состав разведывательных групп (отрядов) специального назначения (РГ СпН, РО СпН). Радисты заблаговременно закрепляются за ГР СпН,  в  их  составе  проходят подготовку на тактико-специальных занятиях и учениях.
Отдельный отряд специального назначения, кроме указанных выше подразделений,  в своем составе имеет дополнительно 1-2 группы специальной  радиосвязи  (гр  срс)  и  подразделения  обеспечения .  Он выполняет обычно свои задачи в  составе  отдельной бригады СпН,  а в некоторых случаях передается в распоряжение командующего армией или командира армейского корпуса,  ведущих боевые действия на отдельных операционных направлениях. Передача отдельного отряда СпН в эти объединения осуществляется по  распоряжению командующего войсками фронта.  Организация материально-технического обеспечения оо СпН, его взаимодействия с другими разведывательными  частями  и военно-транспортной авиацией возлагается на командующего армией (командира армейского корпуса),  в интересах которого он действует.
Отряд специальной  радиосвязи обр СпН предназначен для обеспечения связью командира и штаба бригады с РГ СпН (РО СпН), действующими в тылу противника, с начальником разведки объединения, в чьих интересах действует обр СпН,  с аэродромами взлета (пунктами посадки на  плавсредства), а  также  для  обеспечения  внутренней связью с подразделениями.
Рота минирования  предназначена  для выполнения наиболее ответственных задач по уничтожению (выводу из строя) важных  объектов противника с применением минновзрывных и других средств.  Для выполнения этих задач из ее состава выделяются  группы  минирования, а  для  обеспечения  действий им могут придаваться радисты и разведчики из состава подразделений специального назначения.
Разведывательный пункт  специального назначенияя предназначен для выполнения разведывательных и специальных задач  в  интересах объединений Военно-Морского  Флота.  Организационно он состоит из отряда специального назначения,  разведывательного отряда, отряда подводного минирования,  роты технического обеспечения, подразделений управления, обеспечения и обслуживания.
Отдельная рота специального назначенияя0 предназначена для выполнения разведывательных и специальных задач в тылу противника в интересах  общевойсковой  (танковой)  армии (армейского корпуса).
Рота состоит из подразделений специального  назначения,  связи  и обслуживания.


Выполнение изложенных в Руководстве задач,  предполагает наличие у сил и средств специальной разведки определенных количественных и качественных характеристик,  то есть предъявляют  к  ним соответствующие требования. В общем смысле, одним из значений понятия "требование" является правило,  условие,  обязательное  для выполнения. Близко к этому еще одно значение слова "требование" -это норма,  условие,  совокупность условий,  которым кто-либо или что-либо должны отвечать,  а также совокупность или данных, которым кто-нибудь или что-нибудь должны соответствовать. Таким образом,  образом требования к силам и средствам специальной разведки есть совокупность правил,  норм,  условий или данных, которым они должны соответствовать.
Исходя из содержания и объема к силам и средствам  специальной разведки целесообразно предъявлять следующие требования: постоянная готовность к выполнению боевых задач;  мобильность;  гибкость; самостоятельность; региональная направленность; живучесть; экономичность.  В соответствие с количественными и  качественными показателями  этих  требований  и  должны определяться показатели возможностей сил и средств специальной разведки.
    При этом в соответствии с содержанием понятия "силы и средства специальной разведки" необходимо различать возможности соединений,  частей  и подразделений специального назначения и возможности выделяемых из их состава РГ СпН (РО СпН).  Кроме того,  так как в данном случае речь идет только о возможностях сил и средств специальной разведки по выполнению боевых задач, то в последующем будет применяться в отношении их термин "боевые возможности".
Практика показывает,  что под боевыми  возможностями сил и средств специальной разведки cледует понимать количественные и качественные показатели, характеризующие их способность выполнять определенные  боевые  задачи  за установленное время в конкретных условиях обстановки.  Они зависят от количества личного  состава, уровня  его боевой подготовки и морально-психологического состояния, наличия и состояния вооружения и боевой техники, обученности и искусства командного состава в управлении формированиями, организационно-штатной структуры соединений (частей) и подразделений, их обеспеченности материальными средствами,  а также от характера противодействия противника,  условий местности, метеорологической обстановки и других факторов. Боевые возможности характеризуются:
материальным и морально-психологическим ущербом и людскими потерями, наносимыми противнику в результате их деятельности;
размерами территории, которую они могут контролировать;
временем, затраченным на выполнение боевых задач.
Исходя из предъявляемых к силам и средствам специальной разведки требований,  их боевые возможности слагаются из следующих возможностей: для соединений и частей специального назначения -
оперативных и маневренных; для РГ СпН и РО СпН - по разведке, огневых и маневренных. Это разделение условное, так как при выполнении боевых задач составные части боевых возможностей  находятся в полном единстве и взаимозависимости.
Важнейшими из  указанных  возможностей являются оперативные. Под ними следует понимать свойство,  характеризующее  способность соединений  (частей) СпН подготовить к установленному времени необходимые силы и средства для выполнения боевых задач на  контролируемой противником территории, организовать переброску их в районы оперативного предназначения и осуществлять управление ими в ходе боевых действий.
Оперативные возможности включают:
возможности по подготовке сил и средств к выполнению боевых задач на территории контролируемой противником;
возможности по переброске выделенных сил и средств в районы оперативного предназначения;
возможности по управлению боевыми действиями.
Под возможностями по разведке следует понимать свойство, характеризующее способность РГ СпН (РО  СпН)  своевременно  вскрыть противника и объекты на его территории с необходимой вероятностью и осуществлять за ними наблюдение в установленном районе определенное время. Возможности  по  разведке зависят от количества и состава выделяемых сил и оснащенности их техническими средствами разведки и средствами передвижения.
Под огневыми возможностями следует понимать свойство, характеризующее способность РГ СпН (РО СпН) выполнить при определенном составе огневых средств установленный объем огневых задач с необходимой  степенью поражения конкретных целей противника. Огневые возможности зависят от количества и качества огневых средств, количества боеприпасов,  характера огневых задач и выделенного времени на их выполнение.
Под маневренными  возможностями  следует  понимать свойство, характеризующее подвижность и способность сил и средств специальной разведки быстро осуществлять перемещение, развертывание и маневр в ходе боевых действий. Маневренность позволяет наилучшим образом использовать возможности оперативные, по разведке и огневые, а тесная связь между ними выражает боевую эффективность сил и средств специальной разведки.  Результатом реализации маневренных возможностей должно быть своевременное выполнение поставленных задач.
На примере отдельной  бригады специального назначения рассмотрим методику оценки боевых возможностей сил и  средств специальной разведки.
При оценке оперативных возможностей в качестве критерия  целесообразно взять количество разведывательных органов, которое может быть одновременно подготовлено и переброшено в тыл противника силами обр СпН в течение одних суток. Оно зависит: от организационно-штатной структуры; укомплектованности личным составом, вооружением, техникой и снаряжением; слаженности работы органов управления; обученности личного состава и состояния вооружения, техники и снаряжения; наличия и возможностей сил и средств переброски.
Организационно-штатная структура обр СпН позволяет, в соответствии с положениями действующих руководящих документов, сформировать 144 разведывательных органа в составе штатного отделения (по 4-5 человек) или 48 в составе штатной группы (по 14-18  человек).
Для проведения непосредственной подготовки выделенных разведывательных органов к выполнению боевых задач может быть выделено до 20 оперативных офицеров:  от штаба бригады - до 14;  от штабов отдельных отрядов СпН - до 2.  Исходя из этого,  одновременно на подготовку может быть взято до 40 разведывательных органа и до 40 выделено в резерв. В соответствии с количеством времени, затрачиваемым на выполнение мероприятий непосредственной подготовки, готовность разведывательных органов первой очереди может быть через 6-8, а второй через - 22-30 часов.
Исходя из количества транспортных средств,  имеющихся в составе бригады и выделяемых для переброски сил и средств из состава авиации  фронта и взаимодействующих объединений (соединений) ВМФ, одновременно может быть выведено в районы оперативного предназначения в течение суток 18-20 разведывательных органов численностью не более 20 человек каждый. Возможности узлов связи, развертываемых  отрядом спецрадиосвязи в бригаде и группами спецрадиосвязи в отдельных отрядах СпН, одновременно позволяют осуществлять оперативное управление одновременно 100 специальными корреспондентами, находящимися на контролируемой противником территории на  глубинедо 1000 км.
При оценке возможностей РГ СпН (РО СпН) по разведке в качестве критерия их эффективности можно избрать вероятность вскрытия объектов противника разведывательными органами и математическое ожидание количества вскрываемых объектов. Кроме того, целесообразно оценить возможности  по  точности  определения  координат вскрываемых объектов и достоверности добываемых разведывательных сведений.
Последовательность оценки эффективности по вскрытию объектов противника была принята следующей: определение вероятности вскрытия  объекта  противника  одним  взятым  разведывательным органом (средством);  установление вероятности вскрытия объектов при дублировании  различных  разведывательных органов (средств) с учетом противодействия противника;  определение математического ожидания количества объектов, вскрываемых одним или несколькими разведывательными органами (средствами); расчет процента вскрытия объектов противника соединением (частью) СпН в районе боевых действий.
Вскрытие объекта представляет собой его обнаружение и  опознание.  Оно может происходить или в ходе поиска объекта на заданной площади, или в результате попадания объекта в зону  действия органа разведки в заданной полосе или направлении. В первом случае вероятность вскрытия объектов  выражается  через  соотношение площади  действия  разведывательного  органа,  осуществляющего ее последовательный осмотр за заданное время, к общей площади, в пределах которой может размещаться или действовать объект. Эта зависимость выражается:

где:
дальность действия средств разведки, км;
- скорость  передвижения  разведывательного  органа   СпН,км/ч;
время выполнения боевой задачи, ч;
площадь района поиска, кв.км.
Используя данную формулу можно произвести расчеты вероятности вскрытия объектов противника РГ СпН (РО  СпН)  при  выполнении разведывательных  задач во взаимодействии с органами других видов разведки.  Она составляет, например, при ведении разведки батареи оперативно-тактических  ракет в районе площадью 100 кв.км в течение суток, для РГ СпН в составе штатного отделения - 0,3-0,4, дляРГ  СпН в составе штатной группы - 0,6-0,7.  При ведении разведки самостоятельно вероятность  вскрытия  объектов  противника  резко снижается:  для РГ СпН в составе отделения - до 0,1; для РГ СпН в составе штатной группы - до 0,2-0,3.  При  выполнении  разведывательных  задач  в  условиях  ограниченной  видимости  вероятность вскрытия объектов составит:  для штатного отделения -  ниже  0,1; для штатной группы - 0,1-0,2.
При этом необходимо отметить, что при расчете таким способом вероятность вскрытия объекта отождествляется с вероятностью попадания объекта на площадь действия органа  разведки  и  считается, что вскрытие объекта,  попавшего на такую площадь, будет гарантированным, а вероятность его вскрытия будет близка к 1.Такое допущение правомерно,  однако лишь при использовании органом разведки комплексов аппаратуры,  обеспечивающих многократное  дублирование одних  средств  другими  и повышающими общую вероятность вскрытия объекта до 1.
Во втором случае,  вероятность вскрытия объектов, попадающих в зону действия разведывательных органов СпН будет разной и зависит  от  различных  параметров как аппаратуры,  так и вскрываемых объектов.  Основными параметрами,  требующими учета в этом случаеявляются: дальность действия аппаратуры; величины параметров объектов, используемых при вскрытии; разрешающая способность аппаратуры разведки по данному параметру.
Зависимость между вероятностью вскрытия объекта, дальностью действия  аппаратуры и удалением объекта от органа разведки может быть описана следующим образом:

где:
- постоянное число  (основание  натурального  логарифма);
- производительность  органа  (средства) разведки, количество объектов, обнаруженных органом (средством) при однократном наблюдении;
- количество наблюдений органа (средства) разведки;
- квадрат  величины параметра,  по которой осуществляется вскрытие объекта, м;
- квадрат  величины разрешающей способности средства (аппаратуры разведки по параметру объекта,  лежащему  в  основе  его вскрытия, м.
Используя данную формулу, можно также произвести расчеты вероятности вскрытия объектов противника разведывательными органами СпН. Она составляет, например, при ведении наблюдения за передвижением  войск на участке автомобильной дороги с расстояния не более 2 км в течение 2-3 часов: днем - 0,9-0,95; ночью - 0,7-0,8.
С учетом противодействия противника, как показывают расчеты, вероятность вскрытия объектов разведывательными органами СпН в настоящее время составляет 0,3-0,6. Следовательно, например, математическое ожидание количества вскрываемых объектов РГ СпН, выделенными  из состава отдельной бригады СпН и выполняющими боевые задачи в интересах объединения Вооруженных  Сил  в  рамках  Северо-Западного Стратегического направления будет - 20-22. При этом процент вскрытия объектов противника составит - 33.
Точность определения координат объектов определяется возможностями  используемых средств определения дальности и направления на объект,  масштабами применяемых топографических карт и обученностью  военнослужащих.  Имеющиеся в настоящее время на оснащении соединений (частей) СпН лазерные приборы разведки позволяют измерять  дальности до объектов и дирекционные углы (азимуты) относительно ориентиров.  При этом максимальная ошибка, вносимая в точность определения координат,  не превышает 50-60 м.  В целом суммарная ошибка определения координат объекта оценивается по формуле:

                                                             (3)
где:
суммарная ошибка определения дальности и азимута с  использованием средства разведки, м;
ошибки, вносимые оператором  при  нанесении засечек  на карту, м;
ошибка, полученная  в результате отсчета координат объекта по координатной сетке карты, м .
При расчетах  суммарной  ошибки следует учитывать,  что предельно допустимая  точность  снятия  координат  с  карт  масштаба 1:50000, 1:25000 не может превышать 12 и 25 м соответственно:

(4)
где:
масштаб карты.
Результаты, полученные с использованием данных формул, показывают, что максимальная точность определения координат существующими способами с использованием имеющихся на оснащении  соединений (частей) СпН средств может составлять 150-300 м на дальностях 1-2 км.
Точность определения направления  и  местоположения  объекта средствами Р и РТР с двух позиций можно рассчитать по формуле:

(5)
где:
суммарная угловая ошибка пеленгования, град;
угол засечки, град;
расстояние от пеленгуемого РЭС до 1-й и 2-й позиций, км.
Расчеты, проведенные с использованием данной формулы показывают, что точность определения местоположения существующими средствами Р И РТР составляет 10-15% от дальности разведки.
Достоверность разведывательных сведений о объекте противника добываемых разведывательными органами специального назначения оценивается вероятностью того, что полученная информация действительно  относится к тому объекту с которым она идентифицирована в результате обработки.
Для одиночных  объектов  достоверность  складывается из двух составляющих:  вероятность правильного определения типа  объектов противника ( ); вероятность того, что за время обработки разведывательных сведений и доведения их до потребителя объект не  изменит  своего  местоположения ( ).Поскольку для истинности сведений об объекте  противника  необходимо  одновременное  удовлетворение обоих условий, достоверность их оценивается вероятностью:

(6)
Исходя из результатов, полученных в ходе анализа проведенных в последние годы тактико-специальных учений с соединениями (частями) СпН, достоверность разведывательных сведений, добываемых разведывательными органами СпН, оценивается 0,8-0,9.
При оценке  огневых  возможностей РГ СпН (РО СпН) в качестве критерия эффективности их огневого поражения может служить вероятность уничтожения (вывода из строя) объекта противника с использованием средств ближнего боя, которая определяется по следующей формуле:

(7)
где:
- вероятность попадания при одном выстреле;
- количество выстрелов производимых по цели  в течение промежутка времени (  ).
Исходя из необходимого количества попаданий (табл-1) и огневых средств, можно определить вероятность поражения объекта противника РГ СпН определенного состава. Для РГ СпН в составе штатного  отделения отделения (4 человека) в среднем она составит 0,1-0,2, в составе штатной группы (14 человек) - 0,3-0,4.
Маневренные возможности  сил  и средств специальной разведки определяются следующими показателями:
временем необходимым соединению (части) СпН на перемещение при смене района расположения;
временем необходимым на переброску соединения (части) СпН в район оперативного предназначения и РГ СпН (РО СпН) в тыл противника;
скоростью передвижения РГ СпН (РО СпН) в тылу противника.
Таблица 1
2Количество  попаданий, необходимое для  поражения объектов противника

Типобъекта Количество  требуемых  попаданий  
Для  временного   вывода из строя   | Для уничтожения  
Танк1 1 2  
БМП (САУ)1 1 1  
РЛС (ПВО, артилл.2 5 9  
Вертолет 2 15 36  
ПУ ОТР 1 1 1  
Ракета на ПУ 2 1 1  
Радиостанция (КШМ) 1 1 1



Время, необходимое  соединению (части) СпН на перемещение из одного района в другой в ходе боевых действий определяется исходя из времени,  затрачиваемого на свертывание и развертывание соединения (части) и скорости их передвижения.  В соответствии с результатами  анализа опыта учений с соединениями (частями) СпН СпН эти показатели выглядят следующим образом:
время на развертывание - 2 часа;
время на свертывание:  для обр СпН - 6 часов; для ор СпН - 2 часа;
скорость передвижения - 20-30 км/ч.
Время, затрачиваемое на переброску сил  и  средств  в  районы оперативного  предназначения,  складывается из следующих показателей:

(8)
где:
время на выход в район базирования сил и средств переброски, ч;
- время, затрачиваемое на переброску формирования СпН на контролируемую противником территорию, ч;
- время на выход в район выполнения боевой задачи, ч.
Исходя из  возможностей, имеющихся  в  настоящее время сил и средств переброски и передвижения,  время на переброску РГ СпН  в составе штатной группы (14-18) человек составит 7-11 часов.
Скорость передвижения  РГ  СпН  в тылу противника зависит от ряда факторов. Это: условия театра военных действий , оперативная обстановка,  состояние и возможности формирования и характер боевых действий.  В зависимости от их содержания скорость передвижения  формирования  СпН  в настоящее время может быть от 1,5 до 30 км/ч.

Нашел у себя дискету,причем не помню откуда она у меня,документ создан в 2001 году. Во всем этом я бы очень много заменил или просто выкинул. ---СНАРЯЖЕНИЕ

        11.1. Снаряжение партизана в городе
        11.2. Комплект приборов разведчика
        11.3. Походное снаряжение разведчика
        11.4. Ножи выживания и НАЗ
        11.5. Микроукладка
        11.6. Специальное стрелковое оружие

11. СНАРЯЖЕНИЕ

                11.1. Снаряжение партизана в городе

    Приводимые ниже варианты  снаряжения  полезны  как  партизанам  иборцам с  антинародным  режимом  так  и обычным гражданам,  думающим о своей безопасности.

    *ОДЕЖДА (ЗИМА)*.
    1. Куртка (кожаная,  на меху,  удлиненная,  на молнии, отсутствие погончиков    и    прочих    декоративных   элементов,   черная   либо темно-коричневая);
    2. Головной  убор  (кожаный,  на меху,  с козырьком,  черный либо коричневый);
    3. Перчатки (кожаные, на меху, черные либо темно-коричневые);
    4. Ботинки (кожаные, с высоким берцем, утепленные, на шнурках, на толстой рифленой подошве, черные либо темно-коричневые);
    5. Свитер (шерстяной, плотной вязки, с высоким горлом, темный);
    6. Джинсы (плотные, свободные, темные);
    7. Рубашка (х/б, плотная, темная или темно-синяя);
    8. Нижнее белье (х/б, темное);
    9. Носки (х/б, темные);
    10. Носки (шерстяные, темные);
    11. Брючный ремень (кожаный, широкий, черный либо коричневый).
    *ОДЕЖДА (ВЕСНА, ОСЕНЬ)*.
    1. Куртка (Лучше не мех,  а какая-то подстежка,  типа  ватина.  И чтобы отстегивалась, т.к. если будет более-менее тепло - сваришься, на молнии,  отсутствие погончиков и прочих декоративных элементов, черная либо темно-коричневая);
    2. Головной убор;
    3. Ботинки  (кожаные,  с высоким берцем,  на шнурках,  на толстой рифленой подошве, черные либо темно-коричневые);
    4. Костюм;
    5. Джинсы (плотные, свободные, темные);
    6. Рубашка (х/б, плотная, темная или темно-синяя);
    7. Нижнее белье (х/б, темное);
    8. Носки (х/б, темные);
    9. Брючный ремень (кожаный, широкий, черный либо коричневый).

    *ОДЕЖДА (ЛЕТО)*.
    1. Головной убор;
    2. Очки (темные, пластиковые);
    3. Ботинки (кросовки);
    4. Костюм;
    5. Джинсы (плотные, свободные, темные);
    6. Рубашка (х/б, плотная, темная или темно-синяя);
    7. Нижнее белье (х/б, темное);
    8. Носки (х/б, темные);
    9. Брючный ремень (кожаный, широкий, черный либо коричневый).
    *ВСЕГДА С СОБОЙ*.
    1. Многофункциональный нож LEISERMAN (в чехле на поясе). Этот нож
выпускается   американской   фирмой  Leatherman.  Он  имеет  несколько
модификаций:  Pocket  Survival  Tool,  Super  Tool,  Pocket   Survival
Tool-II(PST-II), Micra и Mini-Tool. Названы они в порядке появления на
рынке.  В 1997 году у  них  появился  дополнительное  устройство  Tool
Adapter  (дополнительные  отвертки).  На наш взгляд наибольший интерес
представляет модель PST-II c Tool Adapter;
    2. Фонарь MINI-MAGLITE (в чехле на поясе или на ключах);
    3. "УДАР" (патроны - перец+CN, в кобуре на поясе или в кармане);
    4. Электрошокер  "Scorpion"  (в  чехле  на  поясе  или  в  другом
кармане);
    5. Зажигалка "ZIPPO" (в чехле на поясе);
    6. Пэйджер или Сотовый телефон (в чехле на поясе);
    7. Часы "G-Shock" или PRT-40 (на руке);
    8. Фотоаппарат "Olympus Mju-II" (в чехле на поясе);
    9. Мини-наручники (в кармане);
    10. Связка спецключей (в ключнице в кармане);
    11. Фляжка с коньяком, спиртом, водкой, водой (в кармане);
    12. Электронная записная книжка (в кармане);
    13. Шариковая ручка (с черным стержнем, в кармане);
    14. Затемненные очки (пластмасса!);
    15. Смертный медальон (ФИО, группа крови, на шнурке на шее);
    16. Мини-тестер банкнот;
    17. Специальные ручки-фильтры для питья воды из любых источников;
    18. Мини-аптечка:
    - иммодиум (высокоэффективное средство от желудочных расстройств);
    - нурофен (универсальное обезболивающее);
    - антиполицай (высокоэффективное средство против запахов);
    - бактерецидный пластырь;
    - призервативы;
    - спорамин или его аналог;
    - бинт;
    - туалетная бумага (маленький рулончик).
    19. Маска для защиты от угарного газа или противогаз;
    20. Резиновые перчатки (прозрачные и незаметные на руке);
    21. Компактный СВ/ДВ/КВ/УКВ приемник;
    22. Небольшой блокнот или отрывные листки (в кармане);
    23. Балончик для нейтрализации слезоточивого газа;
    24. Средство для  сбивания  со  следа  собак  (например  смесь  -
перец+табак).
    *ДОМА*. Само собой разумеется что эти вещи  могут  использоваться
по мере необходимости и браться с собой.
    1. Многофункциональный телефон-АОН (типа PHONE MASTER PRO);
    2. Диктофон (типа Olympus L400);
    3. Сигнализация;
    4. Аптечка (например автомобильной комплектации);
    5. Многофункциональная пила;
    6. Автономный спутниковый навигатор;
    7. Минипаяльник-горелка;
    8. Сканирующий приемник AR8000 или AR3000;
    9. Детектор радиации;
    10. Универсальный детектор ВЧ, напряжения и т.д.;
    11. Прибор ночного видения (без ИК подсветки);
    12. Бинокль, монокль или подзорная труба;
    13. Телефон-двойник типа Panasonic или Sanyo;
    14. Компьютер типа Notebook;
    15. Противогазы (для всей семьи);
    16. Специальные маски (типа чулок);
    17. Стеклорез;
    18. Комплект РАДИОСТАНЦИЙ типа Vertex (частота 470 Мгц);
    19. Легкие  бронежилеты (для защиты от легкого стрелкового оружия
и ножей);
    20. Охотничьи спички;
    21. Таблетки сухого спирта, миниатюрный примус;
    22. Комбинированный котелок;
    23. Саперная лопатка;
    24. Спальный мешок;
    25. Комплект туалетных принадлежностей.
    26. Сухой паек;
    27. Тент 3,5 х 2,9 метра;
    28. Веревки с карабинами,  и др. альпинистское снаряжение. Задача
суметь с помощью него,  например зацепив карабин за батарею спуститься
с любого этажа...;
    29. Ракетница (можно и в виде ручки) с запасом патронов;
    30. Огнестрельное оружие, боеприпасы:
      - Ружье с запасом патронов.  Варианты:  либо  это  "Сайга-12К",
сделанная на базе автомата Калашникова, либо новая модификация ИЖ-81 с
магазином на 7 патронов (было 4).
      - Нож выживания.
      - Метательные  ножи  (2  шт.,  один  -  на  груди,  другой - за
воротник сзади).
      - Специальный брусок для правки ножей.
      - Ракетница с патронами.
      - Патронташ.
      - Сейф на два ружья.
      - Пистолеты (ПМ, ТТ, АПС) с патронами.
      31. Подсветка WORK LIGHTS;
      32. Универсальное зарядное устройство;
      33. Компас;
      34. Два комплекта батареек к часам,  записной книжке  и  другим
электронным устройствам.

                 11.2. Комплект приборов разведчика

    До недавнего  времени  он  не  имел  аналогов  в  мире,   а   для
разведчиков - это настоящая "палочка-выручалочка". Комплект состоит из
дальномерно-угломерного      комплекса       (ДУК),       инерциальной
навигационно-топогеодезической   аппаратуры   "Румб"   и  радиостанции
"Арбалет".  Например,  разведчик, которому поставлена задача совершить
марш-бросок  по  незнакомой  местности с целью выявить систему обороны
противника,  вводит в прибор карту местности.  "Привязавшись"  к  ней,
определяет   точку,   на  которую  необходимо  выйти.  Появившаяся  на
индикаторе  стрелка  указывает  направление   движения.   Прибор   сам
отслеживает ориентиры, считает шаги и на каждом отклонении от маршрута
сигнализирует загорающейся лампочкой или отклонением  стрелки.  Прибыв
на место,  разведчик при помощи ДУК определяет координаты обнаруженных
целей:  увидел  в  бинокуляр   объект,   нажал   кнопку,   появившееся
перекрестие  навел  на  цель,  нажал другую кнопку,  включающую лазер.
Информация отложилась в памяти прибора:  угол места, магнитный азимут,
дальность. (То же самое можно делать по вспышкам ведущих огонь точек).
    Собранная информация   сохраняется   с   фиксированием    времени
поступления.   При   необходимости   она  передается  через  "Арбалет"
телекодом или голосом на командный пункт.  Так что эта  умная  машинка
просто клад для разведчика.
    Или возьмем современную радиостанцию "Барьер".  Компактная, весом
15  кг,  она  незаменима  для  всех  подразделений  ведущих  глубинную
разведку,  но особо ценен "Барьер" для действий в горах.  Дело в  том,
что  эта  рация  способна  принимать  и передавать сигналы из ущелий и
впадин  через  геостационарные   спутники   (то   есть   первоначально
шифротелеграмму принимает космический спутник,  а уже с него те,  кому
она предназначается),  даже тогда,  когда до корреспондента более 3000
км. И это только одно из достоинств "Барьера". Рация может работать от
сетей  переменного  и  постоянного  тока,   от   любых   автомобильных
аккумуляторов,  от  малогабаритного никель-кадмиевого аккумулятора,  а
если  всего  этого  нет,  то  от  солнечных  панелей.  "Барьер"  может
выдержать самое сложное десантирование, работает в любых климатических
условиях - от минус 50 до плюс 50.
    Вообще-то говоря, все станции, применяемые в современной разведке
это  переносные  станции  космической  связи  (СКС),   то   есть   они
обеспечивают  связь  через спутники-ретрансляторы.  На них монтируются
портативные приставки весом 0,5 кг.  Такая приставка дает  возможность
засекречивать информацию с высоким уровнем стойкости.
    Одновременно могут  функционировать  два   кодовых   ключа,   что
позволяет   радисту   работать   в   радиосетях  высшего  командования
посредством оперативного переключения.  Передатчики обычно работают  в
режиме  "прыгающей"  частоты.  Такой  режим  позволяет перепрыгивать с
одной  частоты  на  другую,  чтобы  избежать   глушения   и   посылать
кодированные  сообщения  с очень большой скоростью.  То есть,  станции
способны поддерживать устойчивую засекреченную радиосвязь при  высоком
уровне  преднамеренных  и  естественных помех.  Это обеспечивается при
помощи аналого-цифрового преобразователя и  криптогенератора,  которые
управляют работой синтезатора.
    Шифровальный прибор   "Азимут".   Это   электронное    устройство
существует в двух модификациях: "Электроника МК-85с" и "МК-95с". Длина
кодировочного микрокомпьютера всего лишь 17 см, вес 150 грамм.
    Он обладает   клавиатурой,   позволяющей   кодировать  все  буквы
русского и латинского алфавитов,  а также цифры и  служебные  символы.
При  этом  реальная  скорость  работы  в  4-5 раз выше,  чем по ручным
документам.  Процесс обучения работе на "Азимуте" занимает  1-2  часа.
Ключевая  информация,  которая  используется  для обработки телеграмм,
записана в микросхемах и уничтожается (при необходимости) за 2 секунды
нажатием  на  соответствующую кнопку,  либо просто разрушением корпуса
прибора.  Ранее  обработанные  телеграммы  в  памяти   компьютера   не
хранятся, они стираются при отключении питания.
    Все сообщения,  вводимые с клавиатуры, кодируются и раскодируются
автоматически.  Доступ  к  работе  с клавиатурой открывается с помощью
пароля.  Кодограммы по  желанию  оператора  автоматически  делятся  на
трех-,  четырех-,  пятизначные группы цифр.  Предусмотрена возможность
быстрой  корректировки  набираемого  текста,   устранения   ошибок   и
искажений  при  раскодировании телеграмм.  Объем одной телеграммы - до
750 знаков или до 150 пятизначных групп текста.
    "Азимут" надежен и неприхотлив, способен работать в экстремальных
условиях боя и при  разных  температурных  режимах.  Модель  95  может
подключаться к любым линиям и каналам связи.
    Любое сообщение,  зашифрованное  прибором  "Азимут",   в   случае
перехвата не поддается расшифровке даже с помощью наиболее современных
ЭВМ, оснащенных мощными математическими средствами, в течение десятков
лет непрерывной работы!

                11.3. Походное снаряжение разведчика

    В войска  спецназначения  начинает  поступать  новая экипировка и
снаряжение для длительного пребывания в тылу.  Например,  бронежилет и
каска.  Бронежилет  весит  всего 6 кг,  при этом способен держать пулю
5,45 мм, выпущенную с расстояния 10 м. Каска тоже из нового материала,
со встроенными средствами связи, очками ночного видения и т.п.
    *Инженерное оснащение*.  Здесь   целый   комплект   инструментов,
приспособлений и средств,  в том числе складывающаяся саперная лопатка
со специальным жалом-пилой; лодка из прорезиненной ткани весом 5,1 кг,
рассчитанная  для  переправы  груза весом 500 кг;  многофункциональный
компактный  инструмент,  весящий   750   грамм,   в   который   входят
плоскогубцы, нож, набор отверток, стамеска.
    *Продовольственное обеспечение*.  Оно  включает  в  себя   боевой
рацион  питания и рацион выживания.  Первый состоит из широкого набора
продуктов:  от каш  в  специальной  трехслойной  упаковке  из  фольги,
лавсана  и  полиэтилена  до  сухофруктов,  сухого  молока,  творога  и
сублимированных тонизирующих напитков,  сделанных на основе облепихи и
черной  смородины.  Второй  -  из  упаковки  сублимированных брикетов,
каждый их которых рассчитан на сутки.  Пища пригодна в употребление  в
любом  виде:  горячем  (для  разогрева  имеется специальный химический
пакет),  в холодном,  твердом и порошкообразном. Дополнительно имеются
ветроводоустойчивые спички,  гигиеническая салфетка,  а также таблетки
пантоцида - обеззараживателя воды.
    *Медицинское обеспечение*. Кроме аптечки и индивидуального пакета
разведчики  могут   снабжаться   специальной   медицинской   накидкой,
сделанной   из   лавсановой  пленки  с  напылением,  гарантирующей  от
переохлаждения  раненого,  лежащего   на   грунте;   так   называемыми
таблетками  "от  страха",  снимающими стресс,  и фильтрами для очистки
воды.
    Несравним с  нынешним  рюкзаком РД-54 новый комплект тактического
снаряжения "Выдра-3м".  Он   состоит   из   безразмерного   жилета   и
закрепленного на нем грузового контейнера-рюкзака.  Вес пустого жилета
- 1,35 кг, рюкзака - около 0,8 кг.
    Жилет состоит  из трех частей:  двух грудных планшетов,  спинного
планшета и  плечевых  ремней.  Такая  компоновка  позволяет  разделять
нагрузку на боевую и бытовую.
    Боевая экипировка находится, в основном, в подсумках, укрепленных
на  грудных  планшетах.  Эти  подсумки  вмещают  восемь  магазинов для
автоматов  АКС,  шесть  ручных  гранат  типа  Ф-1  или  РГД-5.  Внутри
подсумков  для  гранат сделаны кольца,  к которым карабинами цепляются
шнурки,  прикрепленные к кольцам гранат.  При выхватывании гранаты  из
подсумка  чека  выдергивается таким шнурком.  Это позволяет бросать ее
одной рукой, если вторая занята или повреждена.
    Кроме того,  на  магазинных  подсумках  сбоку имеются карманы,  в
которых  можно  разместить  электрофонарь,  сигнальный  патрон-ракету,
сигнальные мины ("свистульки"), дымовые гранаты, холодное оружие.
    На внутренней поверхности обоих грудных планшетов расположено  по
карману  для  карт  и  документов,  закрывающемуся  на  застежку  типа
"репейник".  Грудные  планшеты  соединены  между  собой   замками   из
жаростойкой  пластмассы  с  добавлением  углепластика,  повышающего их
прочность.  Замки позволяют надевать или  снимать  снаряжение  за  2-4
секунды.
    Стенки и  простенки  всех  магазинных   и   гранатных   подсумков
выполнены из вспененного негорючего пластика,  который смягчает удары,
поддерживает форму и не дает биться магазинам и гранатам друг о друга,
обеспечивая  тем самым отсутствие шума.  Все планшеты и плечевые ремни
выполнены с прослойками из такого же пластика,  что позволяет  удобнее
распределять нагрузки,  избегать потертостей и ушибов на теле. Двойные
подсумки  автоматных   магазинов   закрываются   общим   клапаном,   с
текстильной застежкой "репейник".  Кроме того,  имеется дополнительная
застежка на кнопке, выполненной из цветного анодированного металла (не
блестит и не ржавеет). Фиксация клапана подсумка хотя бы одним из этих
замков позволяет избежать внезапного  раскрытия  подсумков  (например,
при  десантировании  на  парашюте).  В  нижней части подсумков имеются
отверстия диаметром 10 мм для слива воды.  Сама нижняя часть  (дно)  -
трехслойная,  поскольку  именно  эта  часть  в  процессе  эксплуатации
подвергается наибольшей нагрузке.
    Чтобы вода,  вытекающая  из  подсумков  протекала  свободно,  они
крепятся  к  грудным  планшетам  только  в  боковых  швах.  Тем  самым
предотвращается плесневение и гниение материала. На внутренней стороне
подсумков (ближе к телу) размещены металлические пластины  толщиной  3
мм.   Они  предохраняют  бойца  от  ранения  множественными  осколками
пластиковых магазинов в случае попадания пули в них.
    Гранатные подсумки   также  снабжены  клапанами  в  виде  лент  с
"репейниками".  В их нижней части имеются по  два  широких  отверстия,
исключающих, однако, проскакивание сквозь них гранат.
    На спинном планшете располагается  блок  сумок  и  подсумков  для
дополнительного  (бытового)  снаряжения.  В центральной части спинного
планшета находится сумка объемом 7,5 литров для сухого пайка,  чистого
сухого   белья,  туалетных  принадлежностей.  Кроме  того,  эта  сумка
является упором для переноски поверх  ее  радиостанции,  термосов  или
гранатомета   (огнемета).   Благодаря   такому   размещению,  нагрузка
равномерно распределяется по  спине.  Внутри  задней  сумки  находится
прорезиненый мешок,  герметичный на глубине до 40 метров. Уронив сумку
в воду,  можно не бояться,  что ее  содержимое  пострадает  от  влаги.
Конструкция  сумки  и расположение стягивающих ремней дает возможность
закрывать ее  герметично  и  регулировать  объем  от  минимального  до
максимального.
    По бокам задней сумки расположены  подсумки  емкостью  0,8  литра
каждый,   имеющие   замки  "репейник",  продублированные  кнопками  из
цветного металла.  При помощи багажных ремней,  грузовых лент, шнуров,
быстросъемных  металлических  замков возможно закреплять вокруг задней
сумки и другие ем кости для снаряжения.
    Один из  вариантов  снаряжения  разведчика  на  основе  комплекта
"Выдра-3м" включает в себя следующие предметы:
    - 20 гранатных выстрелов к подствольному гранатомету (ВОГ-25);
    - 2 ручных гранаты Ф-1;
    - 4 ручных гранаты РГД-5;
    - 900 патронов к автомату АКС-74 (калибр 5,45 мм);
    - 8 магазинов к автомату;
    - мину осколочную направленную МОН-25;
    - 2 разовых противотанковых гранатомета РПГ-18 "Муха";
    - радиостанцию "Арбалет";
    - нож разведчика стреляющий НРС;
    - 16 патронов к нему;
    - 25 электродетонаторов;
    - саперные провода 4 х 50 метров;
    - электрический фонарь;
    - подрывную машинку;
    - бинокль ночной БН-2 с зарядным устройством;
    - саперную лопатку;
    - противогаз;
    - СПП "Дождь-1";
    - АЗК;
    - комбинированный котелок;
    - тент 3,5х2,9 метра;
    - зимнюю куртку;
    - спальный мешок;
    - перевязочный пакет ИПП с резиновым жгутом;
    - сухой паек;
    - комплект туалетных принадлежностей.
    Комплект индивидуальной экипировки "Танкер"
    В этот комплект входят: рюкзак, коврик-гамак, боевой разгрузочный
жилет, спальный мешок, плащ-палатка.
    Рюкзак изготовлен   из    высокопрочной    синтетической    ткани
камуфляжной  расцветки  и конструктивно выполнен таким образом,  чтобы
обеспечивать оптимальное расположение центра тяжести даже при беге  по
пересеченной  местности.  Он  состоит  из  съемной  подвесной системы,
основной емкости,  дополнительных навесных карманов.  Масса рюкзака  -
2,3 кг, грузоподъемность - до 40 кг.
    Подвесная система состоит  из  лямок  с  элементами  регулировки,
пояса  и  спинной  части.  Она имеет механизм быстрого сброса основной
емкости.    Основная    емкость     имеет     узлы     крепления     с
быстрорасстегивающимися   замками   и   три   плоских   кармана:   для
плащпалатки,  саперной лопатки (или ножа-мачете), гранатомета и гранат
к   нему.   Объем   этой   емкости   регулируется   двумя  ремнями.  В
дополнительных подвесных карманах переносятся АЗК, противогаз и другое
снаряжение.   Кроме  того,  основная  емкость  оснащена  герметическим
мешком,  что позволяет переправлять через водные преграды груз  до  40
кг.
    Жесткость рюкзака обеспечивается ковриком-гамаком,  вставляемым в
специальный  карман.  Коврик может также служить полом для одноместной
палатки и использоваться как носилки.  Выполнен  он  из  высокопрочной
водонепроницаемой камуфлированной ткани,  с внутренним наполнителем из
пенополиуретана.  Коврик  снабжен  шестью  лентами  из   высокопрочной
синтетической  ленты.  Обладает хорошими теплоизоляционными свойствам,
что позволяет спать на нем прямо на снегу.  Достаточно  большой  объем
пенополиуретана   обеспечивает   использование   коврика   в  качестве
индивидуального плавсредства.
    Боевой разгрузочный  жилет предназначен для переноски боеприпасов
и оружия.  Он вмещает до 10 магазинов к автомату АКС,  ручные гранаты,
сигнальные   ракеты,   холодное   оружие  (метательные  ножи  и  НРС),
радиостанцию типа "Арбалет",  пистолет,  медаптечку, специальный сухой
паек  из  сублимированных  продуктов,  и другие предметы.  Выполнен из
высокопрочной   синтетической   ткани.   Крепление    на    разведчике
осуществляется плечевыми (подгоняющимися по росту), грудными и поясным
(подгоняющимися по объему) ремнями.
    Спальный мешок  выполнен  по  типу  кокона  с  дифференцированным
размещением  утепляющего  материала,  без  "молнии"  или  каких-нибудь
других  застежек.  Верх  - из капроновой ткани,  что позволяет снизить
образование  конденсата.   Боковины   из   непромокаемого   материала,
защищающего   также   и  от  ветра.  Мешок  имеет  специальные  петли,
позволяющие использовать его в качестве носилок (транспортировка груза
до  120 кг).  Вес спального мешка в чехле -1,5 кг.  Он эксплуатируется
при температуре до минус 40 градусов.
    Плащ-палатка выполнена   по   типу   пончо.   Представляет  собой
прямоугольный кусок ткани размеров 1,5х2,2 метра,  в середине которого
сделан разрез и пришит капюшон.  При помощи узлов крепления этот кусок
ткани используют в качестве плаща,  палатки, тента, носилок, защитного
экрана от средств тепловизионного наблюдения.

                     11.4. Ножи выживания и НАЗ

    Нож выживания, или коротко НВ, это спутник разведчиков, летчиков,
охотников,  геологов,  туристов.  НВ должен уметь все:  исполнять роль
рабочего   инструмента,   альпинистского   крюка,  столового  прибора,
охотничьего оружия, оружия самозащиты. Он обязан верно служить хозяину
зимой  и  летом,  в  лесу и в горах,  в арктической тундре и азиатской
пустыне - такова сверхзадача НВ.  Его клинок делается из высокопрочной
стали. Поэтому им можно резать тросы и канаты.
    Как правило, он прямой, сравнительно широкий, имеет одностороннюю
или  полуторастороннюю заточку;  на обухе выполняется пилка,  иногда -
выемказацеп "шокового действия".  Толщина его - от 4 до 7 мм,  длина -
от  115  до  250  мм,  как  у охотничьих и ножей,  предназначенных для
тяжелых  работ  (в  последних  модификациях  ножей  выживания   клинки
укоротились  и  не превышают 170 мм).  НВ успешно заменяет топорик при
рубке кустарника или разрубании костей,  им  сподручно  чистить  рыбу,
свежевать и разделывать туши крупных животных, резать лапник, стругать
колышки,  то есть  нож  выживания  пригоден  для  любой  хозяйственной
деятельности в походных условиях.
    Рукоятки у НВ  обычно  пустотелые  и  служат  вместилищем  НАЗ  -
носимого   аварийного   запаса,   или   иначе,   набора  выживания.  В
подразделениях спецназа российской  армии  до  недавнего  времени  НАЗ
размещался в рюкзаке и включал в  себя  следующие  предметы:  складной
нож;  мини-аптечку;  запаянные  в  полиэтиленовой  пакетик 15 спичек с
куском терки;  2 половинки  лезвия  безопасной  бритвы,  завернутые  в
вощеную  бумагу;  3 булавки;  3 метра ниток;  1 сапожную иглу с куском
суровой нитки;  3 рыболовных крючка (№№  1,  2,  3);  около  6  метров
рыболовной лески; 3 грузила; 1 презерватив (будучи помещенным в носок,
он становится емкостью для одного литра воды).
    Важную роль играют ножны.  Они  часто  выполнены  из  пластика  и
содержат дополнительные приспособления,  такие, как сигнальное зеркало
и даже рогатку для отстрела мелкой дичи.  Жесткие  многофункциональные
ножны зачастую вместе с рукоятью покрываются маскировочной окраской; в
их кармашки частично или полностью помещают набор выживания. Некоторые
из них,  снабженные наконечником особой формы,  в соединении с клинком
работают как ножницы для резки  проволоки,  а  ножны  так  называемого
ножа-разведчика  справляются  с  этой задачей самостоятельно.  Способы
крепления  ножен  весьма  разнообразны,  но  в  типичном  варианте  их
подвешивают  к поясу на широкой петле.  По желанию их можно пристроить
на плече, под коленом, на высоком ботинке, и где-нибудь еще.
    Нож "Оборотень-2"  оправдывает  свое название тем,  что имеет две
складные  половины  рукояти,  которые,  раскрываясь  вперед,  обнажают
скрытую - рабочую - половину клинка.  Она снабжена крюком,  пилками по
дереву и металлу, шилом и отверткой-крестом, а совместно с половинками
рукояти образует инструмент для гибки и резки проволоки. Можно идти на
зверя с ножом,  насадив пустотелую рукоять на древко и  получив  таким
образом копье. Этот нож укомплектован дополнительным метательным ножом
"Оса", который вкладывается в отдельный кармашек ножен.
    Нож "Катран" отличает оригинальная форма лезвия,  с волнообразной
пилкой на обухе.  Клинок темного  цвета  и  не  дает  бликов;  на  нем
выгравирована 10-сантиметровая линейка. В рукоятке помещен герметичный
пенал под аварийный запас.
    Нож-мачете "Тайга-2"  применяется как саперная лопатка,  топорик,
пила,  стропорез.  Имеет приспособление для гибки и  ломки  проволоки.
Может   использоваться   для   проделывания   проходов  в  проволочных
заграждениях и в других целях.
    Нож-мачете "Бобр-1". В отличие от "Тайги" передняя часть клинка у
него заострена,  чтобы им можно было не только рубить и копать, но еще
и наносить колющие удары. "Бобр" является эффективным оружием, а также
инструментом  универсального  назначения.  Им  можно  колоть,  резать,
рубить  любой  стороной,  даже гардой (если ввернуть в нее специальные
шипы) и торцовой частью рукояти.
    В комплект  "Бобр-1" входит метательный нож "Оса" с расширенным в
передней части лезвием.  Волнообразная заточка этого лезвия  позволяет
наносить  тяжелые  ранения не только в случае прямого попадания,  но и
при скользящем ударе.  Длина "Осы" 19,5 см;  ширина 3,5 см;  толщина 1
см;  вес  100 грамм.  При автономном использовании "Оса" комплектуется
ножнами из жесткой синтетики камуфляжной раскраски.  Нож  крепится  на
поясе,  руке,  бедре, голени или на спине между лопаток. В комплекте с
"Бобром" он размещается на ножнах мачете.
    Кроме "Осы",  в  комплект входит мини-нож "Робинзон" оригинальной
криволинейной формы  с  отверстием  для  пальца  в  середине.  Функции
"Робинзона" таковы:  пила по металлу; открыватель бутылок и консервных
банок;  плоская отвертка;  шило с ушком; гибка и ломка проволоки; 5-см
линейка;  гаечный  ключ;  напильник;  кастет  для нанесения тычковых и
секущих ударов; пластинка для метания. Вес "Робинзона" - 50 грамм.
    Длина "Бобра" составляет 39 см;  ширина 9 см; Диаметр рукояти 3,2
см (длина клинка 26 см,  рукояти с гардой 13 см;  толщина  клинка  0,5
см). Вес без ножен и НАЗ - 670 грамм.
    Клинок "Бобра" имеет различные  участки  заточки.  Рубящая  часть
более  пологую,  режущая  -  более  крутую.  Соединены  они плоскостью
стропореза.  Стропорезом удобно резать не только стропы парашюта, но и
шланги,  тросы,  веревки.  В корневой части клинка сделана крюковидная
выемка для  захвата  и  подтяжки  тросов  и  строп.  На  обухе  мачете
оставлена незаточенная площадка для нанесения ударов тупыми предметами
(например,  чтобы колоть дрова).  Сразу за этой площадкой  идут  зубцы
двухрядной  пилы  по дереву (перепиливает стволы деревьев диаметром до
20 см).
    На клинке  нанесена  15-см  линейка.  На  нем  же имеются деления
угломера (визирование производится через прорезь в гарде и по  выступу
на  клинке).  Для  работы  с угломером на мачете сделано отверстие,  в
которое на ниточке  подвешивается  отвес.  Есть  еще  одно  отверстие,
ступенчатой формы,  играющее роль гаечного ключа.  А в его узкой части
прорезана щель со скосом - это гвоздодер.
    Ряд функций выполняет гарда: это и отвертка, и трехзубая кошка, и
кастет,  и  приспособление  для  резки  проволоки.   Рукоятка   мачете
стальная,  с герметичной полостью для НАЗ. Вокруг рукояти обмотан шнур
длиной 5 метров, выдерживающий усилие на разрыв до 200 кг.
    Комплект "Эльф".  Состоит  из ножа,  ножен и НАЗ.  Клинок имеет с
одной стороны лезвие,  с другой  -  пилу.  Клинок  покрыт  специальным
составом темного цвета,  предупреждающим коррозию и исключающим блики.
Рукоятка снабжена упорами и рифлением (в средней части)  для  удобства
держания в руке. Заглушка полости рукоятки образует кольцевой выступ в
торцевой части. Вес ножа - 350 грамм.
    На дне  внутренней  полости  рукоятки  установлена витая пружина,
выталкивающая упаковку НАЗ  при  отвинчивании  заглушки.  В  аварийный
запас   входят:   спички  охотничьи,  терка,  швейные  иглы,  булавки,
рыболовные крючки,  леска,  таблетки  марганцовки,  гелиограф  (гибкое
зеркало).
    Ножны сделаны из натуральной кожи. Нож фиксируется в них ремешком
с  кнопкой.  Форма  краев  основания  и  перегородки  образуют подобие
катушки, где намотано 5 метров капронового шнура.

                         11.5. Микроукладка

    Если нет аварийного запаса  в  рукоятке  ножа  выживания,  каждый
разведчик  может  обзавестись персональной микроукладкой.  Ее несложно
изготовить из старой авторучки.  Для этого  надо  из  корпуса  удалить
начинку  и  освободившуюся  полость заполнить необходимыми предметами.
Это могут  быть  1-2  швейные  иглы   (желательно   намагниченные)   с
продернутой в ушко ниткой,  пара мелких английских булавок, 3-5 метров
тоненькой лески,  две половинки лезвия  безопасной  бритвы,  несколько
спичек,  сложенных  пополам для экономии места,  небольшая часть терки
спичечного коробка.  Скрученный и слегка обожженный  на  огне  кусочек
ваты послужит трутом,  который хранится в колпачке.  Проявив некоторую
изобретательность,  под емкость для микроукладки  по  выживанию  можно
приспособить рукоятку ножа разведчика. Такой ее вариант будет наиболее
оптимальным в условиях автономного существования.
    Хорошим дополнением  к  микроукладке  является палочка-зажигалка.
Для ее изготовления нужно из карандаша аккуратно  выдавить  грифель  и
вместо  него  вставить  несколько  кремней  от  зажигалки.  Достаточно
чиркнуть такой палочкой по любой шершавой  поверхности,  чтобы  высечь
сноп искр, от которого вспыхнет поднесенный трут.
    Вместе с тем,  как бы мы ни стремились превратить НАЗ в комплект,
где  есть  все и на все случаи жизни,  это вряд ли удастся.  Аварийный
запас имеет крайне ограниченный вес и объем, поэтому надо стремиться к
тому,  чтобы  разместить  в  нем  лишь  самое  необходимое  для данной
конкретной обстановки (местности).

                11.6. Специальное стрелковое оружие

    Стрелковое вооружение разведчика  должно  быть  малогабаритным  и
бесшумным,  но  в  то  же  время достаточно мощным по своим поражающим
характеристикам.  На  протяжении  многих  лет   в   спецподразделениях
Советской  Армии  имелись  бесшумные  пистолеты  ПБ (вариант пистолета
Макарова  ПМ),  АПБ  (вариант  пистолета  Стечкина   АПС),   оба   под
стандартный 9-мм патрон, и двухствольный неавтоматический пистолет МПС
под специальный 7,62-мм патрон СП-3.
    Бесшумного снайперского  оружия не было,  разведчики использовали
обычную армейскую винтовку СВД под мощный 7,62-мм патрон образца  1908
года.  Дальность  огня  из  нее  с  оптическим прицелом достигает 1300
метров, но дальность наиболее эффективной стрельбы значительно меньше:
до  800  метров.  Имеется также автомат Калашникова АКС (складной) под
патрон 7,62-мм,  оснащенный пулей уменьшенной скорости "УС".  На  этот
автомат  ставится  прибор  бесшумной,  беспламенной стрельбы ПБС-1.  В
результате происходит  глушение  звука  выстрела  за  счет  дозвуковой
скорости пули и отсечки пороховых газов глушителем.
    Необходимо признать,  что все указанные модели  не  отвечают  тем
требованиям   к   оружию,   которые   диктуются   спецификой  действий
разведывательно-диверсионных  подразделений  в  тылу   противника.   В
настоящее  время  оружейная  промышленность России выпускает ряд новых
моделей, обладающих необходимыми качествами. Кратко перечислим их.
    Пистолет ПСС.  Бесшумный самозарядный.  Калибр - 7,62 мм,  патрон
СП-4. Масса патрона 23 грамма, количество патронов в магазине 6. Длина
пистолета  16,5  см,  вес без патронов 0,7 кг.  На дистанции 25 метров
пуля из этого пистолета пробивает стальной лист  толщиной  2  мм,  при
этом  слышен  не  выстрел,  а  щелчок,  как  у  пневматического ружья.
Прицельная дальность выстрела из ПСС составляет 50 метров.
    Снайперская винтовка     ВСС    ("Винторез").    Это    бесшумная
автоматическая винтовка,  из которой можно вести огонь как  одиночными
выстрелами,  так  и  очередями.  Снаряжается оптическим прицелом ПСО-1
(вес - 0,58 кг) и ночным прицелом НСПУМ-3  (вес  вместе  с  источником
питания  для  инфракрасной  подсветки - 2,1 кг).Дальность эффективного
прицельного огня с оптическим прицелом 400 метров,  с ночным  прицелом
300  метров.  На  дистанции 200 метров пуля из этой винтовки пробивает
стальной лист толщиной 6 мм,  на расстоянии 500 метров - толщиной 2 мм
и поражает человека, находящегося за этими листами стали.
    Длина винтовки 89,4 см, вес (без прицела и патронов) - 2,6 кг (то
есть  она  легче  винтовки  СВД  на 1,7 кг),  магазины на 10 или на 20
патронов. При необходимости винтовка разбирается на три части (ствол с
глушителем,  ствольная коробка,  приклад) и укладывается в специальный
чемоданчик вместе  с  прицелами  и  магазинами  (размеры   чемоданчика
37х27х4,5 см).
    Калибр патронов СП-5 и СП-6  составляет  9  мм.  Вес  патрона  23
грамма, длина 56 мм, начальная скорость полета пули 290 м/сек.
    Специальный автомат АС ("Вал"). По существу, это вариант винтовки
ВСС (Винторез),  под те же патроны СП-5 и СП-6. Он также бесшумный, на
дистанции 400 метров пробивает  своими  пулями  любой  бронежилет  1-3
классов защиты. Автомат отличается небольшой массой - без патронов 2,5
кг,  с патронами 2,96 кг.  Короткий магазин  позволяет  стрелку  более
плотно  прижиматься  к  земле,  чем с автоматом Калашникова.  Мощность
поражения на дистанциях до 400 метров огнем из этого автомата  такова,
что позволяет выводить из строя автомобили и самоходные артиллерийские
установки.
    Длина автомата  87,5  см,  со  сложенным прикладом 61,5 см.  Темп
стрельбы 900 выстрелов в минуту.  Различия между патронами СП-5 и СП-6
в  том,  что  первый является "обычным" (для поражения живой силы),  а
второй - бронебойным. Магазин на 20 патронов.
    Снайперская винтовка В-94. По своему внешнему виду она напоминает
противотанковое  автоматическое  ружье  Симонова  образца  1941   года
(напомним,  что ПТРС имело длину 2,2 метра,  калибр 14,5 мм,  вес 20,3
кг,  магазин на 5 патронов).  Калибр В-94 составляет 12,7 мм,  магазин
тоже на 5 патронов,  но вес и длина меньше,  чем у ПТРС.  Ее вес- 11,7
кГ; длина в боевом положении - 170 см, в походном - 110 см. Патрон тот
же, что для крупнокалиберных пулеметов ДШК и НСВ. Прицельная дальность
стрельбы - 2000 метров.  На таком расстоянии хороший стрелок  попадает
из В-94 в спичечный коробок!  На дистанции 500 метров бронебойная пуля
пробивает броню в 16 мм.
    Гранатомет РГ-6.  Это  мощное  оружие огневой поддержки гранатами
калибра  40  мм  на  дистанциях  от  50  до  400  метров.   Гранатомет
самовзводный,   его   боекомплект   находится   в   6-рядном  барабане
револьверного типа.  В комплекте имеются фугасные гранаты, осколочные,
кумулятивные, осветительные, сигнальные, газовые, дымовые.
    Вес гранатомета (с гранатами) составляет 5,8 кг.  Длина в  боевом
положении  68  см,  в походном - 51 см.  Боевая скорострельность 12-15
выстрелов в минуту, начальная скорость полета гранаты 76 м/сек.
    Основной боеприпас   -   осколочный  ВОГ-25.  Он  имеет  головной
взрыватель ударного действия,  а  также  самоликвидатор,  с  задержкой
15-19   сек.  При  разрыве  гранаты  образуется  около  200  осколков,
обеспечивающих сплошное поражение в радиусе 6 метров.
    Имеется также  боеприпас  ВОГ-25П  (подпрыгивающий).  Эта граната
разрывается на высоте 0,5-1,5 метра от поверхности.
    Примечание. Винтовка   В-94   и  гранатомет  РГ-6  пока  что  еще
недостаточно отработаны и на вооружение армии не приняты. Они показаны
здесь для полноты представления о специальном стрелковом оружии.
    Нож НРС.  Это занятное приспособление называется "нож разведчика,
стреляющий".  В  торец его рукоятки встроено стреляющее устройство под
7,62-мм  бесшумный  патрон  СП-4  для   пистолета   ПСС.   Из   такого
"ножепистолета"  можно  на  расстоянии  в  20  метров пробить стальную
армейскую  каску,  если  попадешь  в  нее.  Чтобы  можно  было   вести
прицельный огонь,  в гарде рукоятки ножа прорезан визир, а над стволом
устроена мушка.  Разведчик может стрелять из НРС как с  бедра,  так  и
держа  его  обеими  руками  перед собой,  рукояткой вперед.  Весит НРС
вместе с ножнами и патроном 570 грамм,  его длина 29 см (в т.ч. лезвие
16  см),  прицельная  дальность  25 метров,  боевая скорострельность 1
выстрел в минуту.
    В то же время НРС является разновидностью "ножей выживания".  Его
клинок  изготовлен  из  прекрасной  стали,  с  одной  стороны   лезвие
переходит  в  пилку.  А  ножны легко превращаются в кусачки,  которыми
можно  перекусывать  проволоку  диаметром  до  5  мм,  в   том   числе
находящуюся  под  напряжением  (ножны  покрыты специальным изолирующим
составом).  Конечно,  ножом  НРС  много   не   постреляешь,   но   для
пресловутого "крайнего" случая он вполне подхо

С той же оперы,отличия----                                       ОТЛИЧИЯ  ВПС-14  СЕР.2  ОТ  ВПС-8
                   ВПС-8                                                                                              ВПС-14  СЕР.2
                                                 Упаковка              
                                                                                                                        Большего размера,                                                                                              
                                                                                                            не имеет ручек для переноски
     55 сот                                                                                                                  24 соты
                                                Купол со стропами
Площадь  8 м2                                                                                  Площадь  14 м2
                                                                                                  Имеет 8 прямоугольных вырезов
60 строп длиной 3,4 м                                                              56 строп длиной 5,66 м
                                               Звено  ВПС
Длина  50 м                                                                                 Длина 40 м
ЛТКМП-26-600 в 28 сложений                                                 ЛТКМП-26-600   в 48 сложений
11 петель                                                                                     4 петли
                                 
                                 ОТЛИЧИЯ БЛОКА ДВП
МКС-350-9                                                                                  МКС-350-12  
                                   Промежуточное звено
ЛТКМП-36-2500 в 6 сложений                                                ЛТКМП-26-2600 в 12 сложений
Длина 3  (8) м                                                                            Длина 6 м. Одним из коушей
                                                                                                    соединено с коушем централь-                          
                                                                                                    ного звена
                               Центральное звено
ЛТКМП-50-5000 в 2 сложения                                                ЛТКМП-26-2600  в 12 сложений.
Длина  7 м                                                                                 Длина  6,4 м. Один коуш соединен
                                                                с коушем промежуточного звена.
Звено  ДВП
ЛТКМП-60-7000 в 2 сложения                                              Состоит из двух одинаковых частей.
Длина  7м                                                                                Каждая часть из ленты   ЛТКМП-26-
                                                              2000  в 12  сложений  в чехле.
                                                              Соединены  между собой металли-
                                                             ческим  переходником треугольной
                                                              формы.

ОТЛИЧИЯ БЛОКОВ ОСНОВНЫХ ПАРАШЮТОВ
МКС-350-9                                                                            МКС-350-12
                                       Малое звено
ЛТКМП-36-2500  в 4 сложения                                      ЛТКМП-36-2500  в 2 сложения
длина    2 м  в чехле                                                         длина  20 м. Нашита петля  для
                                                        присоединения звена зачековки
                                                        ремней крепления
      Парашютная камера
В верхней части на бортиках нашиты                           На бортике нашито 2 ряда петель из
петли с кольцами для затяжки                                       капронового шнура для затяжки
                                                       В верхней части камеры привязывается
                                                       упаковка с уложенным в нее малым зве-
                                                       ном длиной 20  м.
 З в е н ь я
Звенья парашютных камер (2 шт.)                              Звенья зачековки швартовочных ремней
ЛТКМП-36-2500 в 6 сложений                                   (2 шт.)  ЛТКМП-27-1600 в 2 сложения
длиной 3,33 м. Имеют звенья  зачековки                  длиной 1,4 м. Состоит их двух соединен-
с двумя шпильками                                                     ных между собой частей, каждая из кото-
                                                                                      рых  имеет шпильку-чеку.

[B]ПОДГОТОВКА БМД-1 НА ПБС-915[/B]
                                                                                     
   ПОДГОТОВКА  ЧАСТЕЙ  КОМПЛЕКТА  ПБС-915  К  ДЕСАНТИРОВАНИЮ  ПРОВОДИТСЯ:
1.При  получении  с  завода  изготовителя.
Расконсервация  узлов  и  деталей.
Отбор  комплекта  узлов  и  деталей  на  десантирование.
Сдача  узлов  и  деталей,  поступающих  в  комплекте  ЗИП,  на  склад  ВДТ.
Подготовка  частей  комплекта  к  десантированию.
Примерка  частей  комплекта  на  БМ.
Монтаж  ПБС-915  на  БМ  в  положение  «по-походному».
2.Из  режима  хранения  по  боевой  готовности  (походного  положения).
Демонтаж  АС  из  положения  «по-походному».
Подготовка  БМ  к  десантированию,  проверка  АС.
Монтаж  АС  на  машину.
Монтаж  ГСО-4,  узла  автоотцепки  АД-47У,  крепление  ствола  орудия.
Окончательная  подготовка  БМ  к  десантированию.
Контрольная  проверка  БМ,  подготовленной  к  десантированию.    
  3.После  применения.
Проверка  технического  состояния  после  применения.
Замена  неисправных  частей  АС.
Проверка  готовности  частей  АС  ко  второму  применению  (последующим)  и  их  доподготовка  к  применению.
Монтаж  ПБС-915  на  БМ  в  положение  «по-походному».  

1.Техничесеое  обслуживание  машины  и  подготовка  ее  к  размещению
средств  десантирования.
Машина  должна  быть  технически  исправна.  Внутри  машины  все  детали,  инструменты,  части  БМ,  боеприпасы  должны  быть  надежно  закреплены  штатным  креплением.
Проверить  исправность  гидросистемы,  натяжение  гусениц  при  вывешенных  катках,  
наличие  пробок  и  надежность  их  закручивания  на  заливных  горловинах  топливных  баков  и  их  лючков.
Аккумуляторную  батарею  дополнительно  закрепить  к  кронштейну,  ремнем  №1.
Антенну  снять,  сложить  в  штатный  чехол  внутри  машины.
Снять  фару  с  башни  и  завернуть  ее  в  укрывочный  брезент.
Укрывочный  брезент  привязать  ремнем  №115  к  сиденью  пулеметчика.  Выкрутить  из  прицела  крышку  авиапатрона.
Все  люки,  кроме  люка  командира,  закрыть  на  внутренние  запоры.
Для  закрытия  люка  командира  машины  подготовить  ремень  №115  и  зацепить  его  за  упор  люка.
Закрепить  лом  и  лопату  на  бортах  машины.
Броневые  листы  силовой  установки  должны  быть  закреплены  надежно  своими  болтами.
   
  2.Подготовка  средств  десантирования  к  монтажу  на  машину.    

          а)    УКЛАДКА  БЛОКОВ  ОСНОВНЫХ  ПАРАШЮТОВ,  БЛОКА  ДВП,  ВПС-8,  ГСО-4.
  Уложить  согласно  инструкции  по  эксплуатации.
б)  ПОДГОТОВКА  ТРОСОВОЙ  СИСТЕМЫ.
   Проверить  соответствия  номера  переходника  с  номером  паспорта.
   Тросы  на  которых  имеются  заломы,  выпучивание  прядей,  ржавчина,  уходящая  внутрь  троса,  более  пяти  вмятин,  обрыв  пряди,  а  также  обрыв  более  пяти  нитей,  к  десантированию  не  допускаются.
   Через  контрольное  отверстие  проверить  равномерность  ввинчивания  болтов  в  муфты
тандеров.    
в)  ПОДГОТОВКА  АМОРТИЗИРУЮЩЕЙ  СИСТЕМЫ.
подготовка  переходника;
подготовка  ЗКА;
подготовка  предохранителя;
подготовка  передней  балки;
подготовка  задней  балки;
подготовка  нижнего  основания;
подготовка  оболочек.
   При  наличии  на  оболочках  порывов  длиной  менее  100 мм.  зашить  их  нитками  (сердцевиной  шнура  ШХБ-125),  захватывая  при  этом  внутренний  и  внешний  слои  оболочки. Оболочки  имеющие  разрывов  более  100 мм.,  заменить  из  комплекта  ЗИП.
г)  ДОПОДГОТОВКА  ЧАСТЕЙ  АС-2.
установка  замка  ЗКП;
    Вращая  специальным  воротком  регулировочный  винт  (2)  на  переходнике  замка  ЗКП,  поднять  максимально  вверх  ЗКП.  Завинтить  тандер  (4)  на  переходнике  по  ходу  часовой  стрелки  на  всю  резьбу  спец.  Воротком.    
подготовка  тросов  раскрытия  ЗКА,амортизаторов,  петель  крепления  тросов  раскрытия  ЗКА  к  гусенице;
опускание  передней  и  задней  балок  с  продольными  балками  на  нижнее  основание;
     После  опускания:
-заправить  складки  оболочки  так,  чтобы  они  не  выходили  за  габариты  рам  нижнего  основания  и  на  лыжах  не  было  комков  ткани;
-продвинуть  заднюю  балку  вдоль  нижнего  основания  до  упора  так,  чтобы  кронштейны        
лыж (2)  и  кронштейны  (4)  находились  на  опорных  кронштейны  (3)  задней  балки.
контровка  пластин  тросов  расчековки  нижнего  основания  и  подвязка  тросов  расчсековки  нижнего  основания  к  передней  балке;
подвязка  слабины  боковых  и  центральных  расчалок;
установка  звеньев  зачековки  нижнего  основания.
д)  МОНТАЖ  АМОРТИЗИРУЮЩЕЙ  СИСТЕМЫ.
примерка  кронштейнов  крепления  АС  к  машине  и  их  доработка;
    В  случае,  если  кронштейны  не  подходят,  разрешается  проводить  их  дороботку,  используя  необходимый  инструмент  для  дороботки.
примерка  амортизирующей  систем
   
      3. Монтаж  парашютной  системы.
а) КРЕПЛЕНИЕ  ПАРАШЮТНОЙ  ПЛОЩАДКИ  НА  МАШИНУ.
б) ПОДГОТОВКА  ПАРАШЮТНОЙ  ПЛОЩАДКИ  К  МОНТАЖУ  БЛОКОВ  ОП.
в) РАЗМЕЩЕНИЕ  БОП  НА  ПАРАШЮТНОЙ  ПЛОЩАДКЕ.
г) РАСКЛАДКА  ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ  ЗВЕНЬЕВ,  ЗАТЯЖКА  БЛОКОВ  ОП,РАСКЛАДКА  МАЛЫХ  
  ЗВЕНЬЕВ  И  ЗВЕНЬЕВ  ПАРАШЮТНЫХ  КАМЕР.
д) РАСКЛАДКА  ЗВЕНЬЕВ  ДВП,  МОНТАЖ  БЛОКА  ДВП.
е) МОНТАЖ  УЗЛА  АВТООТЦЕПКИ  НА  ПАРАШЮТНОЙ  ПЛОЩАДКЕ.
ж)РАСКЛАДКА  СОЕДИНИТЕЛЬНОГО  ЗВЕНА  И  ЗВЕНЬЕВ  ПОДВЕСНОЙ  СИСТЕМЫ,  
   ПРИВЯЗКА  ПРОМЕЖУТОЧНОГО  ЗВЕНА.
Монтаж  тросовой  системы.
Монтаж  ГСО-4  в  положении  «по-походному».
Размещение  приспособлений  для  десантирования  БМ  в  положении  «по-походному».
Монтаж  походной  площадки  на  БМ.
Монтаж  АС  на  походной  площадке.
а) ПОДГОТОВКА  АС  К  МОНТАЖУ.
б) КРЕПЛЕНИЕ  АС  НА  ПОВОРОТНОЙ  КОНСОЛИ  ПОХОДНОЙ  ПЛОЩАДКИ.
в) ОДЕВАНИЕ  ЧЕХЛОВ  НА  АС.
г) ПОДЪЕМ  АС.
д) УСТАНОВКА  ЛОЖЕМЕНТОВ,  ЗАТЯЖКА  РЕМНЕЙ.
е) МОНТАЖ  ПЛАСТИН  ТРОСОВ  РАСТЯЖКИ  НА  ГРИБОВИДНЫХ  БОЛТАХ.
Перевод  ПБС-950  из  «походного»  положения  в  положение  «для     десантирования».
а) ДЕ МОНТАЖ  АМОРТИЗИРУЮЩЕЙ  СИСТЕМЫ  ИЗ  ПОЛОЖЕНИЯ  «ПО-ПОХОДНОМУ»  ИМОНТАЖ  НА  МАШИНУ.
   Выполнить  операции  изложенные  выше  (  МОНТАЖ  АМОРТИЗИРУЮЩЕЙ  СИСТЕМЫ)
б) ДЕМОНТАЖ  ГСО-4  ИЗ  ПОЛОЖЕНИЯ  «ПО-ПОХОДНОМУ»  И  МОНТАЖ  НА  МАШИНУ.
в) КРЕПЛЕНИЕ  ЯЩИКОВ  ЗИП  НА  МАШИНЕ.
г) КРЕПЛЕНИЕ  ЧЕХЛА  БАШНИ  НА  МАШИНЕ.
д) УСТАНОВКА  И  КРЕПЛЕНИЕ  ПОДСТАВКИ  ПОД  СТВОЛ.
е) РАСКЛАДКА  И  ПРИВЯЗКА  ПРОМЕЖУТОЧНОГО  ЗВЕНА.
ж)МОНТАЖ  ПЕРЕДАТЧИКА  Р-255МП.
Окончательная  подготовка  машины  к  десантированию.
а) УСТАНОВКА  СТЯЖЕК  ГУСЕНИЦ  И  ЧЕХЛОВ  НА  ГУСЕНИЦЫ.
б) МОНТАЖ  ВПС-8.
в) ЗАКРЫВАНИЕ  ЛЮКА  КОМАНДИРА  МАШИНЫ   РЕМНЕМ.
г) ПРИВЯЗКА  ПЕТЛИ  КРЕПЛЕНИЯ  ТРОСА  РАСКРЫТИЯ  ЗКА  К  ТРАКУ  ГУСЕНИЦЫ,    
   КРЕПЛЕНИЕ  ЗВЕНА  РАСЧЕКОВКИ  ТРОСА  РАСКРЫТИЯ  ЗКА  НА  ПОДДЕРЖИВАЮЩЕМ  
   КАТКЕ  (слева  и   справа БМ).
д) МОНТАЖ  ПЕТЕЛЬ  ТРОСОВ  МЕХАНИЗМА  ВКЛЮЧЕНИЯ  ЗКП  НА  КАЧАЛКАХ.

                    11.Подготовка  машины  к  выдвижению  к  самолету.
а) ДЕМОНТАЖ  СТЯЖЕК  ГУСЕНИЦ.    
б) СНЯТИЕ  РЕМНЯ  КРЕПЛЕНИЯ  ЛЮКА  КОМАНДИРА.
в)  ДЕМОНТАЖ  ПЕТЕЛЬ  КРЕПЛЕНИЯ  ТРОСА  РАСКРЫТИЯ  ЗКА  К  ТРАКУ  ГУСЕНИЦЫ  И  
   ЗВЕНА  РАСЧЕКОВКИ  ТРОСА  РАСКРЫТИЯ  ЗКА.    
г) ДЕМОНТАЖ  ПЕТЕЛЬ  ТРОСОВ  МЕХАНИЗМА  ВКЛЮЧЕНИЯ  ЗКП,  ПРИВЯЗКА  РЫЧАГОВ  
   МЕХАНИЗМА  ВКЛЮЧЕНИЯ  ЗКП.  
д) КРЕПЛЕНИЕ  ВПС-8  В  ПОЛОЖЕНИИ  «ДЛЯ  ВЫДВИЖЕНИЯ  КСАМОЛЕТУ».

<b>КАРТА
контрольной проверки БМД-1 с ПБС-915</b>

1 Стяжка карманов торм. полот.       ШХБ-20, ШХБкр-36   52 5 стяжек гусеницы                   гусеница без провисания  
2 Выт. шнур к завязке малой петлей               1-2 карман 53 Петля троса ЗКА на клыке трака                  подвязана  
3 Вытяжной шнур к ручке                          нить в 1сложен 54 Шпилька звена в сторону кормы                    ШХБ-20  
4 Крепление тормозного полотн.               ШТКП-12-450 55 Звено троса ЗКА                                              на  катке  
5 Пластина жесткости                                5 см до пряжки 56 Слабина звена                                                нить в 1 сл.  
6 Стяжка упаковки, петля№2, печать                 ШХБ-60 57 Завязка чехла гусеницы  
7 Подвязка петли №1                                            ШХБ-20 58                                           Шпилька, шип погрузочного кронштейна  
8 Коуш звена ВПС-8                           гайка, гровер справа 59 Шпилька продольной балки  
9 Коуш зв.промежут. красн. муфта,    гайка, гровер справа 60 2 кронштейна нижнего основания  
10 Скоба рычага                                     гайка, шайба справа 61 Боковые расчалки  
11 Люфт ЗКП 62 Шпилька продольной балки  
12 Усилие на рычаг штока 63 Ползун                                                                   цифра1  
13 Крепление ЗКП            шайба, гровер, гайка срава (2шт.) 64 Корончатая гайка качалки  
14 Крышка, втулка 65 Петля на качалке, шпилька  
15 Резиновое кольцо 66 Пластинчатая пружина    закреплена болтом с гайкой  
16 Срезная шпилька                              гровер, гайка справа 67 Корончатая гайка рычага                                   шплинт  
17 Контровка вилки                                              ПВ-КО-К1 68 Рычаг                                                    исправен, опущен  
18 Контровка  петли и рычага                             ПВ-КО-К1 69 Кормовой кронштейн, палец застопорен  
19 Собачка 70 Шпилька с красным флажком  
20 Блокировочная шпилька                                 71 Чехол кормового кронштейна  
21 Пластинчатая пружина Повторить операции 57-68 справа от ЦУ  
22 Шток                                                                                               поднят 72 2 шпильки площадки ГСО  
23 Крюк                                                              зафиксирован 73 Растяжки площадки ГСО                        ШТКП-18-700  
24 Валик поводка                                                       шплинт 74 Шнур креплен. ГСО в кольца 8 звеньев, в пирорез.        
25 Петля троса                                                      ПВ-КО-К1 75 Накидные гайки                                  медная проволока  
26 Валик троса ЗКА                                                   шплинт 76 2 пирорезака в карманах  
27 Подвязка предохранителя                              ШХБкр-36 77 2 транспортировочные чеки  
28 Шпилька с кольцом                                                 зазор 78 Контровка шнура и чеки                              нить в 1 сл.  
29 ЗКП поднят 79 Подвязка шнура к ручкам                             ШКП-200  
30 Петля троса ЗКП                                             ПВ-КО-К1 80 Зигзаг звена 50 м.                                         нить в 1 сл.  
31 Валик троса ЗКА                                                   шплинт 81 Зачековка камеры шпилькой                             нить в 1 сл.  
32 Г-образная срезная шпилька                         ПВ-КО-К1 82 Контровка петли звена 50 м.                           ШХБ-20  
33 Барашек, шайба 83 Стяжка камеры                                                ШКП-200  
34 Болт, шпилька крепления ЗКА 84 Подвязка звена                                                  ШХБ-60  
35 Ползун                                                                     цифра1 85 Карабин к звену ГСО  
36 Упор                                                                       вкручен 86 Воротки площадки                                         ШХБ-125  
37 Шпилька продольной балки 87 6 блоков тормозн. пол. вверх  
38 Звено зачековки нижнего осн.                     нить в 2 сл. 88 2 блока т.п. - вверх, крайний - т.п. наружу  
39 Боковая расчалка 89 Контр. бортиков «8», печать доп. зв. наружу   ШХБ-60  
40 Пластина троса                                                ПВ-КО-К1 90 Звенья над площадкой  
41 Опорная гайка горизонтально                    зазор 2-3 мм. 91 Подвязка ручек ЗИП                           ШХБ-125 в 3 сл.  
42 Контрогайка 92 Барашки ЗИП                                                  ШХБ-125  
43 Шпилька продольной балки 93 Защелки ЗИП                                                 ПВ-КО-К1  
44 Г-образная шпилька кронштейна               94 Место пластины жесткости ВПС                     наружу  
45 Подвязка троса к волноотражателю              ШХБ-125 95 2 шнура в петлях упаковки                            ШТКП-12-450  
Повторить операции   35-45 справа от ЗКА 96 Ремень крепления ВПС  
46 Лом                                                                     ШХБ-125 97 Обрывной шнур к трубе площадки  
47 Люк командира                                             ремень№115 98 Слабина обрывного шнура     нить в 2 сл. в2х мест.  
48 Трос в зажиме над ремнем                         гайка, гровер 99 Растяжка упаковки                                          ШХБ-125  
49 2 шпильки тросов подвесн. сист.               100 Контровка упаковки, печать                            ШХБ-60  
50 2 гайки тросов подвесн. сист. 101 Подвязка звена к ручке упаковки  
51 12 резиновых петель                                          на чехле Повторить операции   46-56 с правого борта
                                                 

ПРОВЕРИТЬ СВЕРХУ БОЕВОЙ МАШИНЫ

102 Промежуточное зв. к волноотражателю  ШХБ-40 131 Гайка малой серьги  
103 Промежуточн. зв. к стволу      ШХБ-40 в 4х местах 132 Затяжка ТМ-24Б                                    без ветрянки  
104 Подставка, ствол ремнями    2 капр. петли, шпилька 133 Предохранительная вилка  
105 Лента к рымболту ШХБ-125, шпилька в петле                     134 Пусковая чека выпремленная                нить в 2 сл.  
106 Лента шпильки                   нить в 2 сл. в 3-4х местах 135 Шнур пусковой чеки к ТМ-24Б            нить в 2 сл.  
107 Антенна к стволу    нить в 2 сл. через шнур в 4х мес. 136 Шнур пусковой чеки подвязан к площадке  
108 Пусковая чека (нить в 1 сл.),  крепл. передатчика   137 Время                                                                15 сек.  
109 Шнур через 2 скобы - к звену подвесной сист. 138 2 пороховые петарды                      методом опроса  
110 Стопор башни 139 Фланец, пружина, опорное кольцо  
111 Люк мех. водит. и операт. наводчика          закрыт 140 Стопорная шпилька                                      ПВЛ-0,8  
112 Чехол башни                                     ШХБ-125 в 1 сл.           141 Разрывное звено         к дополнит.зв.- к 3-х метр. зв.  
113 Промеж. зв. к чехлу, площадке                  ШХБ-40 142 Слабина разрывного звена                     нить в 2 сл.  
114 Звено зачековки, шпилька ДВП 143 Гайка круглая  
115 Узел          промеж. зв.-переходн.- зв. уздечка камеры 144 Гайка переходника корончатая  
116 Стяжка дна камеры шнуром-завязкой 145 Автоотцеп. к площадке  ШХБ-125 в 1сл.в 3х местах  
117 Затяжка камеры, печать                               ШХБ-40 146 Звено 3м. к автоотцепке  
118 Скоба 18 мм.      центр.зв. +  коуш строп + 2 зв. ДВП 147 Звено 3м. к площадке                                            ШХБ-40  
119 Гайка, шплинт, чехол 148 3-х угольный переходн. - зв.3 м.-2 зв. подв. сист  
120 Звенья ДВП к ремням                                  ШХБ-40 149 3 гайки переходника, чехол  
121 2 узла                          зв. ДВП + зв. парашютн. камер 150 Переходник к площадке      ШХБ-125 ,,восьмеркой,,  
122 Раскладка каждого звена парашют камерШХБ-40 151 Зв. подвесной сист. левое     к площадке ШХБ-40  
123 4 шпильки в капрон. петлях          направлен. полета 152 Переходник- коуш зв. подв. сист.-,трос,-тандер  
124 Блоки ремнями к площадке 153 3 гайки переходника подвесн системы, чехол  
125 Скоба 18 мм. зв. пар. камер + 6 малых звеньев 154 2 контргайки, длина тандера                      350 мм.  
126 Скоба 18 мм. зв. пар. камер + 3 малых звена   155 Переходник, тандер к площад. ШХБ-125 в 2х мест  
127 Гайка, шплинт, чехол 156 Троса подв. сист. между собой в 3-х мест.ШХБ-125  
128 Затяжка камер, печать                                  ШХБ-40 157 Троса подв. сист. к скобам в 3-х местах  ШХБ-125  
129 Раскладка дополнит. звеньев                      ШХБ-40 158 Зажим на переднем тросу подв. сист.         500 мм  
130 Дополнит. звенья  на якорной серьге          4+1+4                     159 4 гайки, 1 гровер зажима  
160 2 скобы подв. сист. к скобам машины   ШХБ-125  
161 Отсутствие посторонних предметов  
Повтор. опер. 151-161 для правого зв. ПС  
                                                                                                 
ПРОВЕРИТЬ ДОКУМЕНТАЦИЮ
Паспорт на МКС-350-9 - дата укладки ВПС-8, БДВП, БОП; отметка о тех. состоянии
Паспорт на АС-2, ЗКП, АД-47У- дата проведения регламентных работ
Журнал закрепления парашютных систем - закрепление системы за подразделением
Журнал учета парашютных систем - запись укладки
Контрольный лист (1 экз.) - оформление, подпись контрольного листа
Погрузочный лист (2 экз.)- оформление
ПОСТАВИТЬ ЗАДАЧУ НА НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

<b>КАРТА
предполетной проверки БМД-1 с ПБС-915</b>

1 5 винтов отражателя 33 Подвязка предохранителя      ШХБкр-36  снят  
2 Перевалочный ролик с отбойником                     2шт. 34 Шпилька с кольцом                        зазор отсутствует  
3 2 штока сигнализаторов 35 Г-образная срезная шпилька                     ПВ-КО-К1  
4 Рукоятка тяги, защелка 36 Барашек, шайба  
5 ВПС-8 тормозным полотнищем вниз 37 Ползуны                                                 зазор 3-10 мм.  
6 Большая петля вытяжного шнура на ДЕР-2-47 38 Упор                                                               выкручен  
7 Вытяжной шнур к ручке упаковки             нить в 1 сл. 39 Звено зачековки нижнего осн.                снято  
8 Малая петля вытяжного шнура на                ШХБ-20 40 Пластина троса                                            ПВ-КО-К1  
9 Шнур карманов                                                  ШХБ-20 41 Опорная гайка горизонтально        зазор отсутствует  
10 Шнур карманов                                ШХБкр-36 снят 42 Контрогайка  
11 привязка звена к красной петле внизу уп.  нить в 2 сл. 43 Подвязка троса к волноотражателю         ШХБ-125  
12 привязка звена к красной петле вверху     нить в 2 сл. Повторить операции  37-43 справа от ЗКА  
13 1 привязка к белой петле внизу                  нить в 1 сл. 44 Люк командира  
14 ,,А,,                                                                       ШХБ-20 45 Провисание гусеницы  
15 2 резиновых амортизатора 46 5 стяжек гусеницы  
16 ,,Д,, и ,,Б,,                                     слабина 0,5 м. ШХБ-20 47 12 резиновых петель  
17 2 резиновых амортизатора 48 Звено троса ЗКА               на поддерживающем катке  
18 Шпангоут №60                                                  ШХБ-20 49 Слабина звена ЗКА                                     нить в1 сл.  
19 2 привязки звена ВПС-8 ШХБ-125           1200; 250 мм. 50 Контровка шпильки                                       ШХБ-20  
20 Коуш звена ВПС-8                         гайка, гровер справа 51 Петля троса ЗКА                                  на клыке трака  
21 Коуш промежут.зв. красн. муфта,  гайка, гровер справа 52 Зажим  
22 Скоба рычага                                   гайка, шайба справа 53 Предохранительная вилка ТМ-24Б      снята  
23 Люфт ЗКП                                                 зазор 3-10 мм. 54 Завязка чехла гусеницы  
24 Резиновое кольцо 55 Шпилька, шип  погрузочного кронштейна  
25 Срезная шпилька                             гровер, гайка справа 56 Ползун (цифра)                                     зазор 3-10 мм.  
26 Контровка вилки                                            ПВ-КО-К1 57 Рычаг  
27 Контровка  петли и рычага                           ПВ-КО-К1 58 Петля на качалке  
28 Собачка 59 Шпилька качалки  
29 Блокировачная шпилька                            снята Повторить операции  54-59 справа  
30 Пластинчатая пружина 60 Чехол на фаркопе          на ощупь палец  и его стопор  
31 Шток                                                                                            опущен 61 Шпилька с красным флажком               снята  
32 Крюк                                                              зафиксирован 62 2 стопорные шп. площадки ГСО-4  
63 Растяжки площадки ГСО-4                 ШТКП-18-700  
64 2 транспортировачные чеки Р-7М      сняты  
65 Подвязка 2-х шнуров вкл. к ручкам         ШКП-200  
66 Подвязка звена ГСО                                                   ШХБ-60  
67 Карабин звена ГСО  
68 Завязка клапана Р-7М  
69 Посторонние предметы  
70 ВПС-8 сзади, справа, место пластины жест. нар.  
71 Ремень №1 перпендикулярно оси ручек, слабина        
72 Обрывной шнур, слабина                         нить в 2 сл.  
73 Растяжка упаковки                                      ШХБ-125  
74 Подвязка звена через 1 м.                                    ШХБ-20  
75 Подвязка звена            ШХБ-125    200-400 мм. от ЗКП  
Повторить операции 45-52 с правого борта

ПОДГОТОВКА   АВТОМОБИЛЯ   ГАЗ-66
К ДЕСАНТИРОВАНИЮ   ИЗ   САМОЛЕТА   ИЛ-76
С   ДОГРУЗОМ  1200 КГ.

[B]Подготовка парашютной платформы П-7 к применению.[/B]

Монтаж тросов подвесной системы на рамы подвески, крепление зажимов на тросах, установка длины тандера.
Тросы подвесной системы на которых имеются: заломы, выпучивание прядей, ржавчина уходящая вовнутрь троса, более пяти вмятин, обрыв пряди, а также обрывы более трех нитей - к десантированию не допускаются.

2. Установка воздушных амортизаторов на грузовую платформу.
Поднять парашютную платформу П-7 за скобы №5 автомобильным краном (электротельфером) и установить на 4-ре подставки.
Разместить секции амортизаторов под платформой. В ушках верхних оснований каждой секции амортизаторов пропустить шнуры. Концы шнуров вывести в отверстия на полу грузовой платформы. Подтянуть верхнее основание секции амортизаторов до выхода ушек через отверстия в полу платформы. Пропустить в ушки верхних оснований амортизаторов лямки со шпильками №112. Лямки №112 предварительно соединить между собой петлей-удавкой. Выполнить контровку шпилек проволокой КС-1. Подсоединить петли лент дополнительного крепления к скобам на  Z-образных боковых профилях грузовой платформы и закрепить их стопорными шпильками. Подтянуть нижнее основание секций амортизаторов. Подвязать к петлям на мешках завязки из шнура ШХБ-125. Пропустить концы завязок в отверстия на полу грузовой платформы и подтянуть нижнее основание.

3. Подготовка откидных панелей.
Проверить, нет ли прогиба стальной накладки на каждой панели.
Проверить шарнирные соединения в средней части панелей, имеют ли они валики, которые должны быть закреплены шайбами со шпильками.
Откидные панели под усилием пружинных компенсаторов должны свободно проворачиваться и становиться на стопорные замки.
Приподнять платформу, снять со стопоров откидные панели и поджать ими амортизаторы. Ушковые болты тандеров откидных панелей завести в прорези болтов вильчатой формы на кронштейнах откидных панелей и зачековать их шпильками коротких ветвей тросов расчековки откидных панелей и направляющих роликов.
Подтянуть муфты на тандерах до полного поджатия панелей и завинтить на них контргайки. Законтровать шпильки. Проверить снизу грузовой платформы заправку мешков воздушных амортизаторов.

4. Подготовка откидных направляющих роликов.
Проверить крепление поворотных кронштейнов направляющих роликов в кронштейнах грузовой платформы болтами с шайбами и гайками. К пружинам поворотных кронштейнов подсоединены тросики-наконечники, которые одним концом подсоединены к пружинам, другим - на зацепы поворотных кронштейнов и законтрованы от спадания проволокой КС-1.
При выдергивании шпилек поворотные кронштейны должны встать в горизонтальное положение. Регулировочные винты должны легко вращаться. На трущихся поверхностях имеется смазка. Стопорные шпильки в наличии.  
Крепление и подвязка тросов расчековки откидных панелей и роликов.
Подготовка механизма включения замка ЗКП.
Монтаж замка ЗКП на грузовую платформу.
Замок ЗКП должен иметь люфт вправо и влево.
Монтаж средств погрузки и разгрузки на грузовой платформе.
Установка колесного хода и поводка на грузовую платформу.
Давление в шинах составляет 3,5 кг/см2 при полетной массе менее 7500 кг, а при полетной массе более 7500 кг. давление составляет 4,5 кг/см2.
Подготовка грузовой платформы.
Пол грузовой платформы не имеет порывов, вмятин, превышающих глубину свыше 15 мм. на один квадратный метр площади пола.
Допускается применять платформу к десантированию, если имеется срез заводских заклепок (крепящих листы пола) не более 20 шт. по наружному контуру и не более 20 шт. в по перечных и долевых соединения каркаса. Допускается прогиб продольной балки не более 10 мм.
Сборка и крепление швартовочных ветвей на грузовой платформе.  
     Установка роликов №230 экстренной швартовки.
При сборки швартовочных ветвей обратить внимание:
на полноту вкручивания ушковых болтов №31 в резьбовые стаканы грузовой платформы;
на правильность вхождения швартовочных тросов в клиновые замки №20 (наконечники тросов в клиновые замки заводятся со стороны ручки в клин на клиновых замках).
Расцепные замки №9 установить на двухушковые вилки №7 так, чтобы они располагались на наружную часть грузовой платформы. Все стопорные шпильки в швартовочных ветвях располагаются ломающейся частью вовнутрь. Расцепные замки №9 раскрутить до появления резьбы на втулках и вилках замков.

Техническая подготовка автомобиля к десантированию.
Проверка технического состояния автомобиля.
Для десантирования допускается автомобиль технически исправный, прошедший техническую проверку, с заправленными емкостями: топливом, маслом, тормозной и охлаждающей жидкостью (крышки радиатора, бензобаков, бачка главного тормозного цилиндра, прбки аккумуляторов установлены).
Демонтаж частей автомобиля и подготовка их к десантированию.
С целью предотвращения выхода из строя при десантировании демонтировать поворотную фару, зеркало заднего вида с кронштейном, светомаскировочные ограждения фар, завернуть их в ветошь и уложить в инструментальный ящик автомобиля.
Кронштейн фары обернуть куском ветоши и завязать завязкой.
Крепление инструментального ящика.
Крепление внутри кабины заводной рукоятки, бочка с питьевой водой, огнетушителя, раскладной постели, замков крепления крышки двигателя.
Опустить боковые стекла дверей так, чтобы зазор между стеклами и окнами был равен  
5 - 10 мм.
Установка боковых ограждений.
Крепление запасного колеса.
Крепление крышки АКБ.
Крепление лопаты.
Крепление канистры.
Укладка тента с дугами.
Демонтаж боковых бортов и центральных сидений.
Крепление переднего борта и крепление тента с дугами к переднему борту.
Установка прокладок ПРС-500.

Дооборудование кузова автомобиля для десантирования груза.
Сверление отверстий в кузове автомобиля.
Установка и крепление скоб.
Размещение боковых бортов и двух скамеек центральных сидений в кузове автомобиля.
Размещение груза в кузове автомобиля.
Размещение груза осуществляется так, чтобы не нарушалась центровка автомобиля. Груз в мелкой укупорке укладывается под груз в большой укупорке.
Ящики с грузом укладываются в кузов так, чтобы на крайних к борту ящиках замки были обращены внутрь кузова. Со стороны заднего борта в один ряд разместить ящики с грузом так, чтобы ящики не выходили за габариты кузова. Вес груза не должен превышать 1200 кг, а крепление ящиков должно обеспечивать безопасное десантирование груза и его сохранность при десантировании
Сборка швартовочных ветвей и крепление ящиков с грузом к кузову автомобиля.
В местах соприкосновения швартовочных тросов с ящиками установить прокладки в виде уголков с целью предотвращения вывода из строя ящиков швартовочными тросами. Концы швартовочных тросов сбухтовать и подвязать в двух местах завязками ШХБ-125. Расцепные и клиновые замки обернуть ветошью и завязать завязками ШХБ-125.

Монтаж парашютной системы на автомобиль.
Размещение парашютной площадки №135 в кузове и ее крепление.
Подвязка ручек крепления замков заднего борта.
Подготовка парашютной площадки к размещению на ней блоков основных парашютов.
Размещение блоков основных парашютов на парашютной площадке и затяжка их ремнями.
Уложить  на правую половину парашютной площадки (по ходу машины) два блока ОП, на левую - три.
Шпильки-чеки на звене парашютных камер расположены так, чтобы концы их были направлены в сторону кабины автомобиля. Отрегулировать длину внутренних ремней №1 так, чтобы швартовочные петли находились на средней усилительной ленте большого клапана парашютной камеры. Затяжку производить внешними ремнями №1 со швартовочными петлями сначала вручную с одновременным утрамбовыванием блоков по лини ремней трамбовкой, а затем, после введения внешних ремней в пряжки подтянуть ремни затяжкой. Проследить затем, чтобы швартовочные петли не сдвинулись с двойной подгибки ремней возле пряжек.
Раскладка звеньев парашютных еамер.
Размещение ремней крепления блока ДВП.
Подвязка уздечки камеры к переходному звену, подсоединение к 18-мм скобе звена-зачековки.
Раскладка звена ДВП и подсоединение его к звеньям парашютных камер. Крепление блока ДВП на парашютной площадке.
Подвязка 18-мм. скобы и звена промежуточного.

Монтаж узла автоотцепки АД-47У.
Стопорная шпилька перед установкой ее в отверстие пальца смазывается смазкой ЦИАТИМ-201. Шнур оттяжка вяжется со стороны противоположной места установки стопорной шпильки.
Наезд автомобиля на платформу и его швартовка.
Установка башмаков №203, накатов №2А и страховочных лямок.
Наезд автомобиля на платформу и его центровка.
Перед наездом швартовочные ветви размещаются так, чтобы они не попали под колеса автомобиля. Командир расчета согласовывает команды и сигналы с водителем автомобиля.
Наезд автомобиля осуществляется на первой передаче. Командир расчета при наезде следит за продольной центровкой автомобиля  и поперечными линиями разметки, нанесенным на полу платформы. Два номера расчета набрасывают страховочные лямки на ступицы передних колес автомобиля. По окончании центровки автомобиля на платформе выключить двигатель, установить автомобиль на ручной тормоз, включить передачу. закрепить автомобиль за раму швартовочной ветвью. Снять накаты 2А с платформы.
Установка опорных деталей.
подвязка подставок ПРС-8 и №243 к раме автомобиля;
установка четырех подставок №243 под оси автомобиля;
установка двух подставок ПРС-10 на две подставки №243 (передняя ось автомобиля);
установка пластин ПРС-2 между подставками ПРС-10 и №243;
установка двух подставок ПРС-11 на две подставки №243 (задняя ось автомобиля);
установка пластин ПРС-2 между подставками ПРС-11 и №243;
крепление подставок №243 ремнями №116 к рессорам автомобиля;
установка под раму автомобиля подставок №23 и №16, привязка их к раме автомобиля.
Крепление автомобиля швартовочными ветвями.
крепление переднего моста за передние узлы крепления передних рессор;
При креплении швартовоными ветвями не допускать перекручивания  швартовочных тросов в ветви. Расцепные замки обращены наружу. Наконечники тросов входят в клиновые замки №20 со стороны ручек.
крепление переднего моста за рессоры;
При креплении швартовоными ветвями не допускать перекручивания  швартовочных тросов в ветви. Расцепные замки обращены наружу. Наконечники тросов входят в клиновые замки №20 со стороны ручек.
крепление заднего моста за задние узлы крепления задних рессор;
При креплении швартовоными ветвями не допускать перекручивания  швартовочных тросов в ветви. Расцепные замки обращены наружу. Наконечники тросов входят в клиновые замки №20 со стороны ручек.
крепление заднего моста за стремянки крепления задних рессор;
        При креплении швартовоными ветвями не допускать перекручивания  швартовочных тросов в ветви. Расцепные замки обращены наружу. Наконечники тросов входят в клиновые замки №20 со стороны ручек.

Окончательная подготовка автомобиля к десантированию.
Крепление заднего борта.
Подсоединение коуша промежуточного звена к скобе замка ЗКП.
Проверить наличие втулки в коуше звена. Натянуть промежуточное звено и подвязать к скобе на заднем борту, а оставшуюся слабину - к парашютной площадке шнуром ШХБ-60.
Подсоединение коуша звена ВПС-8 к серьге замка ЗКП.
ВПС-8 положить на ящик из под автоматических устройств.
Крепление брусов №117, тросов подвесной системы, слабины тросов расчековки к рамам подвески. Крепление рам подвески к раме автомобиля.
Стяжка дверей автомобиля ремнем №115.
Оборачивание ручек дверей ветошью и завязка шнуром ШХБ-125.
Установка отбойных ремней:
вертикальные стойки рам подвески - ремень, стягивающий боковые двери (2 шт.);
трос крепления ящиков в кузове       - ремень, стягивающий боковые двери (2 шт.);
           трос крепления ящиков в кузове       - парашютная площадка (2 шт).

Монтаж подвесной системы:
крепление тросов подвесной системы к тросам крепления ящиков с грузом (тандеры должны быть при подвязке располагаться в сторону парашютной системы);
подсоединение звеньев подвесной системы к треугольной скобе автоотцепки;
раскладка звеньев подвесной системы и подвязка их к тросам швартовочных ветвей;

9. Подготовка трубки ТМ-24Б:
установка двух пороховых петард в углубление фланца;
удаление из дистанционной трубки ТМ-24-Б крыльчатки и шарика, установка времени;
подвязка пусковой чеки и шнура включения к дистанционной трубке;
установка трубки ТМ-24Б в резьбовом гнезде фланца;
крепление шнура пусковой чеки к швартовочному тросу (со стороны стопорной шпильки).

10. Монтаж передатчика.
Установить на передатчике Р-255МП частоту, проверить наличие источников питания и подсоединение к ним клемм проводов.
Монтаж ВПС-8 методом «ЦУГ».
Установка отбойных ремней и оборачивание отдельного участка бампера автомобиля




<b>КАРТА
предполетной проверки ГАЗ-66 на П-7</b>

1 5 винтов отражателя 33 Ролик                                                      зазор 3-10 мм.  
2 2 штока сигнализаторов 34 Стопорная шпилька ролика                        сломлена  
3 Перевалочный ролик с отбойником                    2шт. 35 Наконечник троса ролика                                  КС-1  
4 Рукоятка тяги, защелка 36 Наконечник троса панели                                  КС-1  
5 ВПС-8 тормозным полотнищем вниз 37 Тандер панели, 2 контргайки          тандер ослаблен  
6 Большая петля вытяжного шнура на ДЕР-2-47 38 Фасонный болт                 откручен  на1-1,5 оборота  
7 Вытяжной шнур к ручке упаковки            нить в 1 сл. Повторить операции 33-38 с права от ЗКП  
8 Малая петля вытяжного шнура на ШХБ-20 39 2 погузочных кронштейна                      сняты  
9 Шнур карманов                                                 ШХБ-20 40 Ф-образный кронштейн                             снят  
10 Шнур карманов                               ШХБкр-36 снят 41 Предохранительная вилка                       снята  
11 привязка к красной петле внизу                нить в 2 сл. 42 Время                                                                    20 с.  
12 привязка к красной петле вверху              нить в 2 сл. 43 Ролик                                                      зазор 3-10 мм.  
13 привязка к белой петле внизу                   нить в 1 сл. 44 Стопорная шпилька ролика                        сломлена  
14 ,,А,,                                                                     ШХБ-20 45 Наконечник троса ролика                                  КС-1  
15 2 резиновых амортизатора 46 Наконечник троса панели                                  КС-1  
16 ,,Д,, и ,,Б,,                                    слабина 0,5 м. ШХБ-20 47 Тандер панели, 2 контргайки          тандер ослаблен  
17 2 резиновых амортизатора 48 Фасонный болт                  откручен  на1-1,5 оборота  
18 Шпангоут №60                                                ШХБ-20 43 Рычаг мех. вкл. ЗКП внизу, исправен  
19 2 привязки звена ВПС-8 ШХБ-125          1200; 250 мм. 44 Контровка вала                                          СВ-08-АК3  
20 Коуш звена ВПС-8                        гайка, гровер справа 45 Петля на качалке                                                          КС-1  
21 Коуш звена пром.  красн. муфта,   гайка, гровер справа Повтор. опер. 43-48 с права от мех. ЗКП  
22 Скоба рычага                                  гайка, шайба справа Повторить операции 33-38 слева платформы  
23 Люфт ЗКП                                              зазор  3-20 мм. 46 ВПС-8 спереди, слева, место пластины жест. нар.  
24 Резиновое кольцо 47 Ремень №1 перпендикулярно оси ручек, слабина        
25 Срезная шпилька                           гровер, гайка справа 48 Обрывной шнур, слабина                        нить в 2 сл.  
26 Контровка вилки                                           ПВ-КО-К1 49 Растяжка упаковки к мосту                         ШХБ-60  
27 Контровка  петли и рычага                          ПВ-КО-К1 50 Подвязка звена через 1 м.                                  ШХБ-20  
28 Собачка 51 Подвязка звена           ШХБ-125    200-400 мм. от ЗКП  
29 Блокировачная шпилька                        снята 52 Посторонние предметы  
30 Пластинчатая пружина  
31 Шток                                                                                опущен  
32 Крюк                                                          зафиксирован


<b>КАРТА
контрольной проверки ГАЗ-66 на П-7</b>

1 Продольная ось Г-66, накаты сняты 53 Запор борта                                       ШХБ-125 в 2 сл  
2 Центровка машины                                       200 мм. 54 Ремень №115 к крюку борта                    ШХБ-125  
3 Стяжка карманов торм. полотн.ШХБ-20,ШХБкр-36 55 Трос на качалке. Стопорный замок исправен  
4 Выт. шнур к завязке малой петлей         1-2 карман 56 Ролик дополнительной швартовки  
5 Вытяжной шнур к ручке                    нить в 1сложен 57 Погрузочный кронштейн, 2 стопорные шпильки  
6 Крепление тормозного полотн.         ШТКП-12-450 58                                           Трос расчековки  на угловом ролике              КС-1  
7 Пласт. жесткости (карм. без пруж) 5 см до пряжки 59 Трос расчековки в скобах, не зажат  
8 Стяжка упаковки, ШХБ-60 черезпетляю 2, печать           60 2 гайки (гроверы) рамы подвески  
9 Подвязка петли №1                                      ШХБ-20 61 2 троса расчековки в ролике  
10 Две завязки на звене ВПС                         ШХБ-125 62 2 троса расчековки:   к раме подвески      ШХБ-60  
11 Коуш звена ВПС-8                     гайка, гровер справа 63                                       над диаганальной трубой  
12 Коуш зв.  пром.  красн. муфта,   гайка, гровер справа 64                                       в зажиме (гайка, гровер)  
13 Скоба рычага                               гайка, шайба справа 65 Зажим на заднем по Н.П. тросу подвесной сист.  
14 Люфт ЗКП 66 2 гайки (гроверы) тросов пдвесной системы  
15 Усилие на рычаг штока 67 Трос подв.сист. к раме подв. в 2-х мест.ШХБ-125  
16 Крепление ЗКП      шайба, гровер, гайка срава (2шт.) 68 Тросы подв.сист.между собой ШХБ-125 в 4х мест  
17 Крышка, втулка 69 Тросы подв. сист. к борту                         ШХБ-125  
18 Резиновое кольцо 70 Брус №117 к раме подвески     ШХБ-125 в 4х мест  
19 Срезная шпилька                        гровер, гайка справа 71 Рама подвески ремнем №116 к раме Г-66  
20 Контровка вилки                                        ПВ-КО-К1 72 Средний шарнирный узел  
21 Контровка  петли и рычага                       ПВ-КО-К1 73 Ф-образный кронштейн, 3 стопорные шпильки  
22 Собачка Повторить операции 55-59 справа от панели  
23 Блокировачная шпилька                                 74 Ремень №115 стягивающий двери  
24 Пластинчатая пружина 75 Отбойник к тросу груза  
25 Шток                                                                              поднят 76 Отбойник к раме подвески  
26 Крюк                                                        зафиксирован 77 Кронштейн зеркала                       ветошь, ШХБ-125  
27 Откидной ролики внизу 78 Ручка двери                                    ветошь, ШХБ-125  
28 Зазор (ролик-кронштейн)  толщина стопорн. шпиль. 79 Крышка бензобака  
29 Стопорная шпилька ролика 80 Крепление запасного колеса  
30 Наконечник троса расчековки ролика            КС-1 81 Г-66 ветвью за стремянку  
31 Наконечник троса расчековки панели            КС-1 82 243 подставки ремнем №116 к рессоре  
32 Тандер панели затянут, контргайки закручены 83 263 подст.под узлом рессорыШТКП-18-700к раме  
33 Фасонный болт                 откручен на 1-1,5 оборота 84 16 подст. на 23 подставке        ШТКП-18-700 к раме  
34 Подвязка троса расчековки в 2-3х мест.ШХБ-125 85 ПРС-8 под узлом рессоры    ШТКП-18-700  к раме  
35 Панель поджата 86 шпильки в ушках амортизатора                           КС-1  
36 Стопора колес 87 Г-66 ветвью за раму Г-66  
37 Стопорные шпильки задних колес           ШХБ-125 88 Г-66 ветвью за стремянку  
38 Давление задних      колес                          4,5 кг/см2 89 Давление среднего    колеса                     4,5 кг/см2  
Повторить операции 27-38 справа от ЗКП 90 2 топорные шпильки колеса                            ШХБ-125  
39 2 шт.243 подставки; 2 шт. ПРС-11 91 Давление передних колес                         4,5 кг/см2  
40 2 ПРС-500 к раме и рессоре                            ШХБ-125 92 Стопорные шпильки передних колес      ШХБ-125  
41 Шланг гидросистемы 93 2 стопорные шпильки водила                         ШХБ-125  
42 Г-66 двумя ветвями за узлы крепления рессор 94 Стопорная шпилька поводка                          ШХБ-125  
ТРОСОВАЯ ВЕТВЬ Повтор.оп. 31-35 для заднего профиля платф.  
43 Ушковый болт №30 вкручен 95 Откид. ролики в нерабочем полож.КС-1   25-30 см  
44 Трос натянут, не перекручен, на ролике 96 Петля троса ЗКП на качалке                             КС-1  
45 Ролик внутрь платформы 97 Рычаг мех. включения ЗКП внизу, исправен  
46 Стопорные шпильки сломлены 98 Контровка вала                                      СВ-08-АК-3  
47 Трос в ручку клинового замка №20 Повтор. опер. 39-41  для опорных деталей  
48 Замок №9 закрыт 99 Г-66 двумя ветвями за узлы крепления рессор  
49 Бухта троса                                                             ШХБ-125 100 ВПС слева, место монтажа пл. жесткости наружу  
50 Трос крепления площадки за бампер 101 Ремень №1 по оси ручек  
51 Трос в площадке, площадка на ящиках 102 Обрывной шнур к раме Г-66; слабина  нить в 2 сл.  
52 Промежуточное зв. к борту и площадке  ШХБ-60 103 Упаковка к мосту                                                    ШХБ-60
                                               

104 На крюках бампера ремень №2, ветошь ШХБ-125 140 Дополнит. звенья на якорной серьге  
105 От крюков к ремню дверей -2 ремня №115 141 Средне дополнит. звено на малой серьге  
106 Крышка радиатора 142 Гайка малой серьги  
107 В кабине: заводная рукоятка, бачок           ШХБ-125 143 Предохранительная вилка  
108               раскладная пастель         ремнями, ШХБ-125 144 Пусковая чека (выпремлена)                 нить в 2 сл.  
Повтор. опер.  54-90 слева П-7, Г-66. 145 Шнур пусковой чеки к корпусу              нить в 2 сл  
109 Инструментальный ящик                       ремень№116 146 Шнур к тросу груза  
110 Кронштейн фары                            ветошь, ШХБ-125 147 Пороховая петарда (методом опроса)  
111 Хомуты:  крепления канистры, крепления лопаты 148 Стопорная шпилька                                       ПВЛ-08  
112 Стяжка камеры ДВП                                      наружу 149 Гайка круглая  
113 2 ремня снизу, 1 - сверху 150 Шнур-оттяжка к доп.зв.и 3-х уг.ск.ШХБ-125в 2сл  
114 2 капр. петли нижние- в одну верхнюю, шпилька 151 Шнур-оттяжка с противополож. стор. стоп. шп.  
115 Звено шпильки  на 18 мм. скобе 152 АД-47-у в 4-х местах к тросам                ШХБ-125  
116 18 мм. скоба (зв. промеж.зв переход.уздеч. кам) 153 2 зв. подвесной сист. на 3-х угольной скобе  
117 Гайка, шплинт, чехол 154 2 гайки, гровер  
118 Поддерживающий шнур к кольцам камеры 155 Раскладка звена подвесной системы          ШХБ-60  
119 Поддерж. шнур к уздечке камеры             ,,удавка,, 156 Переходник (коуш звена, тандер, трос)  
120 Узд. кам.-зв.перех.-ШТКП-12-450     ШХБ-20  в 4мест. 157 3 гайки, гровер, чехол  
121 Камера ДВП со стороны зв.прмеж. ШХБ-60 опеч 158 Длина тандера                                                350 мм.  
122 Камера ДВП со стор. зв.ДВП   «8» ШХБ-60 опеч. 159 2 контргайки, 2 контрольных отверстия  
123 Слабина зв.ДВП под БДВП, под ремнем ШХБ-60 160 Контровка тандера                    ,,восьмеркой,, КС-1  
124 18 мм. скоба (зв. ДВП, 2 звена пар. камер) 161 Тросы подвесной системы   в 5-6 местах ШХБ-125  
125 Гайка, шплинт, чехол Повторить операции  155-161 справа  
126 18 мм. скоба в 2х местах к шв. ремням   ШХБ-125 162 Троса крепления ящиков                                   6+1  
127 Раскладка каждого звена пар. камер          ШХБ-60 163 Скобы кузова  
128 Капрон. петли,  шпильки по ходу раскрытия 164 Ветошь на узле соединения                      ШХБ-125  
129 Слабина зв. зачековки                                  ШХБ-60 165 Передний борт к кузову ремнем №116  
130 Ремни крепления БОП 166 Тент с дугами к переднему борту ремнем №116  
131 БОП тормозн. полтнищами вниз 167 Запасное колесо 2-мя ремнями №116  
132 2 скобы 18 мм (зв. пар. камер. малые звенья) 168 Крышка АКБ ремнем №116  
133 Гайка, шплинт, чехол 169 Двери кабины ремнем №115, пряжки вверху  
134 Бортики камеры БОП                                   ШХБ-60 170 Передатчик к борту  
135 БОП со стороны доп. звена              ,,8,,   ШХБ-125 171 Антенна к борту в 5-6 местах              нить в 2 сл.  
136 18 мм. скоба (зв. ОП, зв. торм. пар., дополн.зв.) 172 Шнур передатчика (к привязкам, к звену), контр.  
137 Гайка, шплинт, чехол 173 Отсутствие посторонних предметов  
138 Раскладка дополнит. звеньев                     ШХБ-60 174  
139 Шнур через коуша доп. зв.                       ШХБ-125  

                                                                          ПРОВЕРИТЬ ДОКУМЕНТАЦИЮ
Паспорт на МКС-350-9 - дата укладки ВПС-8, БДВП, БОП; отметка о тех. состоянии
Паспорт на АС-2, ЗКП, АД-47У- дата проведения регламентных работ
Журнал закрепления парашютных систем - закрепление системы за подразделением
Журнал учета парашютных систем - запись укладки
Контрольный лист (1 экз.) - оформление, подпись контрольного листа
Погрузочный лист (2 экз.)- оформление

Порылся в конспектах своих и нашел вот это------
Назначение: парашютная бесплатформенная система ПБС-950 предназначена для десантирования БМД-3 с семью членами экипажа внутри боевой машины из самолетов Ил-76, Ил-76мд, Ан-22, Ан-124 на сушу.
Т Э Х:
- полетная масса - до 14400 кг
- максимальная скорость приземления вертикальная - 10,2 м/сек
- высота десантирования - 300-1500 м
- максимально допустимая скорость ветра у земли - 10 м/с
- превышение площадки приземления над уровнем моря   - 2500 м
- скорость полета при десантировании:
Ил-76, Ил-76мд   - 300-380 км/час
Ан-22 - 320-380 км/час
Ан-124 - 320-380 км/час
- максимальная загрузка самолета:
Ил-76 - 2 ед.
Ил-76мд - 3 ед.
Ан-22 - 4 ед.
Ан-124 - 5 ед.
- назначенный срок службы - 12 лет
- количество применений - 5 раз
- переконсервации - через 3 года
- масса средств десантирования - до 1500 кг + 30
- парашютная система МКС-350-12 - 840 кг + 5
- масса лыжи с амортизатором в сборе (2 шт.) - 220 кг
- масса центрального узла с ЗКП - 116 + 2 кг
- масса блока наддува - 55 + 2
- масса парашютной рамы - 88 + 2 кг
- масса системы ускоренной расшвартовки - 20 кг
- масса подвесной системы - 90 кг.
2. Состав ПБС-950 для десантирования.
Состав на десантирование ПБС-950:
1. Парашютная система МКС-350-12.
2. Подвесная система.
3. Автоматические устройства.
4. Блок наддува.
5. Приспособление для монтажа ПБС-950 на БМД-3.
6. Принадлежности для загрузки и крепления машины в самолете.
7. Комплект частей для десантирования личного состава.
8. средства обнаружения.
9. Запасные части, инструмент, принадлежности.
10. Документация
3. Подвесная система.
Подвесная система предназначена для соединения парашютной системы с БМД-3.
Состоит:
1. Тросовая петля - 4 шт.
2. Чехлы на тросовые петли - 4 шт.
3. Переходник - 1 шт.
4. Чехлы на переходник - 1 шт.
5. Звено подвесной системы - 4 шт.
6. Звено расчековки амортизаторов - 2 шт.
.
I. Тросовая петля предназначена для соединения МКС-350-12 с автоотцепкой П232-0000. К каждой тросовой петле присоединяется по 4 дополнительных звена БОП МКС-350-12. Все тросовые петли одеваются на балку автосцепки.
II. Чехлы на тросовые петли предназначены для предотвращения зацепления тросовой петли за части парашютной системы.
III. Переходник предназначен для подсоединения звеньев подвесной системы к корпусу автоотцепки.
Состоит:
- щека - 3 шт.
- втулка - 4 шт.
- болты с гайками - 4 шт.
IV. Чехол на переходник предназначен для предотвращения зацепления переходника за части парашютной системы.
V. Звено подвесной системы предназначено для соединения автоотцепки с кронштейнами боевой машины. Имеет маркировку (1-2, 3-4), закреплено на переходнике болтами.
VI. Звено расчековки амортизаторов предназначено для расчековки амортизатора.
Состоит:
- звено;
- чехол;
- скоба.
4. Назначение, ТЭХ, устройство и работа ЗКП-12П158М-0000-0-3.
Замок - 12П158М-000-0-3 предназначен для крепления десантируемого груза к монорельсу рольгенгового оборудования, удержания его от продольного смещения во время полета, освобождения от крепления при вступлении в работу вытяжного парашюта и отсоединения его после выхода десантируемого груза из самолета.
Т Э Х:
- полетная масса десантируемого груза - до 14400 кг
- скорость полета самолета - 260-440 км/час
- площадь вытяжного парашюта - 14 м2
- габаритные размеры замка Д 324 х Ш 132 х В 270 мм
- диаметр штока - 48 мм
- заход штока в гнездо монорельса - 40-55 мм
- масса замка - 21 кг
- диапазон рабочих температур - + 50оС
- срок службы гарантийный - 12 лет
- гарантийный ресурс применений -  8 раз
- технический ресурс применений - 15 раз

Комплект на десантирование ЗКП-12П-158М-0000-0-3 состоит:
1. ЗКП.
2. Вспомогательные детали.
3. Расходный материал.
4. Паспорт.

I. ЗКП-12П-158М-0000-0-3 состоит:
1. корпус;
2. крышка;
3. шток;
4. запирающее устройство;
5. ползун.
.
1. Корпус предназначен для крепления замка к центральному узлу и монтажа деталей запирающего устройства.
Представляет цилиндр с двумя проушинами.
Между щеками смонтировано запирающее устройство.
2. Крышка - для закрытия цилиндрической части корпуса. Имеет вкладыш для гашения удара штока ЗКП в момент раскрытия купола ВПС-14.
3. Шток - для крепления груза к монорельсу в самолете.  Представляет собой ступенчатый вал с пазом для рычага, имеет фиксатор.
4. Запирающее устройство - для поднятия штока в момент вступления в работу ВПС, а также освобождения рычага штока от корпуса замка в момент выхода объекта из самолета.
состоит:
- рычаг штока;
- серьга промежуточного звена;
- серьга звена ВПС;
- промежуточный рычаг;
- собачка с пружиной;
- пусковые рычаги;
- упор пускового рычага - 2 шт.;
- пластинчатая пружина.
* Рычаг штока - для перемещения штока при вступлении в работу вытяжного парашюта. Имеет ось, отверстие для срезной шпильки, крепится скоба одноразового применения.
* Серьга промежуточного звена - для подсоединения промежуточного звена ДВП. Имеет болт с роликом для подсоединения звена ДВП.
* Серьга звена ВПС - для подсоединения звена ВПС. состоит из двух щек, соединенных болтом с роликом.
* Промежуточный рычаг - для удержания рычага штока и его освобождение после раскрытия замка. Рычаг вращается на оси. Имеет короткое плечо, на которое опирается рычаг штока и длинное плечо, которым рычаг опирается на собачку.
* Собачка с пружиной - для запирания промежуточного замка. Собачка вращается на оси и опирается на валик, пружина возвращает собачку в исходное положение.
* Опорный валик с пружиной - для удержания собачки в верхнем положении и освобождения ее при проворачивании валика пусковыми рычагами. Валик имеет прорезь для прохода собачки и выступ для блокировки поворота в самолете. На валике закреплены пусковые рычаги.
* Пусковые рычаги - для проворачивания опорного валика с помощью тросов механизма включения ЗКП. Имеет вилку и отверстие для контровки петли троса. Собачка вращается на оси и опирается на валик, запирая замок или же проваливается в прорезь опорного валика при его повороте, тем самым раскрывая замок. Пружина возвращает собачку в исходное положение.
* Опорный валик с пружиной - для удержания собачки в верхнем положении и освобождения ее при проворачивании валика. Валик имеет прорезь для прохода собачки и выступ в самолете. На валике закреплены пусковык рычаги.
* Пусковые рычаги - для проворачивания опорного валика с помощью тросов механизма включения ЗКП. Имеет вилку с отверстиями для контроdки наконечника троса.
* Упор пускового рычага - для контровки пускового рычага.
* Пластинчатая пружина - для фиксации пускового рычага в откинутом положении.
5. Ползун - для блокировки поворота промежуточного рычага в случае ложного закрытия ЗКП или поломки собачки.
Состоит:
- корпус;
- болт;
- пружина;
- упор ползуна.
II. Вспомогательные детали.
Состоят:
- блокировочная шпилька с красным флажком;
- пластина;
- срезная шпилька N 14 на 3000 кг;
- резиновое кольцо;
- вкладыш;
- скоба - 3 шт.
III. Расходный материал - контровочная проволока ПВКО-к-1.
IV. Паспорт - для учета движения, хранения и эксплуатации.

Работа замка ЗКП:
После наполнения ВПС-14 с.2 воздухом, рычаг штока под действием усилия в звене вытяжного парашюта, срезает шпильку, проворачивается на своей оси и поднимает шток. Шток фиксируется в верхнем положении. Освободившись от крепления, десантируемый груз перемещается по роликовым дорожкам. В момент отделения груза от самолета троса механизма включения ЗКП поворачивают пусковые рычаги и жестко соединенный с ними опорный валик. Собачка, поворачиваясь на оси, освобождает промежуточный рычаг, который в свою очередь освобождается от зацепления ползуном и, проворачиваясь, освобождает рычаг штока. Рычаг штока вместе с серьгами отделяется от замка.
5. Назначение, ТЭХ, устройство и работа частей автоотцепки П-232-0000.
.ТЭХ автоматической отцепки П-232-0000.
Автоотцепка П-232-0000:
Автоотцепка П-232-0000 предназначена для автоматического отсоединения парашютной системы от десантируемого груза в момент приземления.
Т Э Х:
- полетная масса груза - до 14400 кг
- масса автоотцепки - 19 кг
- эксплуатационная нагрузка - 56500 кг
- максимальная скорость полета самолета - до 400 кг/час
- температура окружающей среды - + 60оС
- допустимая скорость ветра у земли - до 15 м/сек
- время отрабатывания замедлителя - 12 + 3 сек.
- гарантийный срок службы - 12 лет
- гарантийный ресурс применения -  5 раз
- технический ресурс применений - 20 раз
.
Узел автоотцепки состоит:
1. Автоотцепка П-232-0000.
2. Вспомогательные детали.
3. Инструмент.
4. Чемодан.
5. Расходный материал.
6. Паспорт.
1. Автоотцепка П-232-0000 состоит:
- корпус;
- расцепной механизм;
- замедлитель;
* корпус - для монтажа деталей автоотцепки, материал сталь.
Имеет:
- проушина - 4 шт.
- отверстие контрольное - 2 шт.
- отверстие для штока замедлителя
- отверстие для винта замедлителя - 2 шт.
* Расцепной механизм - для присоединения отцепки при помощи тросовых петель к парашютной системе и отсоединения ее при приземлении.
Состоит:
- ось балки;
- балка;
- болт с гайкой;
- рычаг;
- ось рычага;
- поршень;
- пружина;
- гайка;
- кнопка с двумя винтами;
- заглушка.
1. Замедлитель - для приведения в действие расцепного механизма и его стопорение при отсутствии загрузки, а также исключения самопроизвольного срабатывания автоотцепки в воздухе в момент раскрытия парашютной системы.
Замедлитель состоит:
- корпус с фланцем;
- шток;
- пружина;
- крышка;
- скоба 2 шт.
- пирорезак Р-12м - 2 шт.
2. Вспомогательные детали состоят из:
- шпильки с красным флажком - 1 шт.
- шнура включения пирорезака - 2 шт.
- петля капроновая шнура включения пирорезака - 22 шт.
- петля капроновая - 1 шт.
3. Инструмент состоит:
- струбцина;
- вороток;
- отвертка - 2 шт.;
- ключ спиральный - 2 шт.
4. Чемодан для хранения и транспортировки автоотцепки.
5. Расходный материал:
- медная проволока для Р-12М
- проволока ПВКО-К-1
- нить контровочная;
- лента ЛТКП-12-450 5,6 м.
6. Паспорт - для учета хранения, движения и эксплуатации автоот­цепки.
Работа автоотцепки П-232-0000
При вступлении в работу основной парашютной системы растягивающая нагрузка, возникающая при этом через тросовые петли передается на балку с серьгой. Серьга передает усилие на рычаг, который своим зубом давит на наклонную плоскость поршня, который перемещен вправо до упора, при этом сжимает пружину. Таким образом, снимается нагрузка со штока замедлителя, удерживающего поршень от перемещения влево.
В процессе раскрытия парашютной системы с помощью шнура включения выдергиваются боковые чеки Р-12м. Через 12 секунд после этого резаки срабатывают. Перерезается капроновая петля, в результате чего шток замедлителя под действием пружины перемещается вниз, освобождая поршень. От расцепления в воздухе автоотцепка удерживается силой трения, возникающей между поршнем и рычагом. В момент приземления груза, нагрузка в системе "груз - парашют" резко падает, соответственно уменьшается и сила трения между рычагами и поршнем. Поршень под действием пружины резко перемещается влево, освобождая при этом рычаг. Рычаг поворачивается на своей оси и освобождает от зацепления серьгу. Вследствии этого балка поворачивается и освобождает тросовые петли, к которым подсоединена парашютная система.

6. Назначение, ТХЭ, устройство и работа частей блока наддува
Блок наддува предназначен для принудительного наполнения амортизаторов атмосферным воздухом.
Т Э Х:
- скорость полета самолета - 300-380 км/час
- максимальная частота вращения маховиков - 7500 об/мин.
- производительность блока - от 1 до 1,5 м3/с
- избыточное давление, создаваемое рабочим - 300-500 па
колесом блока
- длина ленты раскрутки - 8600 мм
- масса блока - 55+2
Условия эксплуатации:
- относительная влажность при температуре +35оС - до 98%
- температура окружающего воздуха - +50оС
- массовая концентрация запыленности воздуха - не более 5 г/м3
- скорость циркуляции - 10-15 м/сек
- назначенный ресурс применений -  8 раз
- срок хранения в смонтированном виде -  1 год
- срок службы - 12 лет
- переконсервация - через 3 года
Основные части блока наддува:
1. Корпус.
2. Маховик.
3. Рабочие колеса  - 2 шт.
4. Патрубок - 2 шт.
5. Лента раскрутки.
6. Фиксатор.
7. Полотнище.
8. Срезная шпилька.

Корпус - для размещения в нем узлов и деталей блока наддува. Состоит из  двух  половин  литой конструкции.  Половины скреплены
между собой болтами. На нем расположены узлы крепления к парашютной раме и к технике.
2. Маховик - для аккумулирования кинетической энергии парашютной системы и передачи ее на рабочие колеса блока наддува в процессе работы.
Маховик состоит из двух частей. Между ними находится барабан, на который на который наматывается лента раскрутки, предварительно закрепленная на штифте.
3. Рабочие колеса - для нагнетания атмосферного воздуха в амортизаторы.
Наложены на вал маховика и состоят:
- барабан;
- профилированные лопатки;
- стопорные камеры.
4. Патрубок для подвода воздуха к воздушным амортизаторам (поворот потока воздуха на 90о).
представляет собой тонкостенную трубу.
5. Лента раскрутки - для преобразования тяглового усилия парашютной системы во вращательное движение маховика. Изготовлена из ленты ЛТсВМ-48-6000, с шиной в 4 сложения, длина - 8600 мм.
Имеет:
- натихитель;
- скобу;
- соединительный узел;
- таф. блок.
6. Фиксатор - для стопорения маховика и создания нагрузки на ленте раскрутки в начальный момент.
Фиксатор устанавливается на корпус блока и состоит:
- корпус;
- пружина
- шток;
- срезная шпилька с усилием среза 2000-3000 кг.
7. Полотнище для защиты паза в корпусе блока наддува от попадания посторонних предметов. Пристрочено к ленте раскрутки и устанавливается перед каждым применением путем обжигания текстильной застежки.
8. Срезная шпилька (2000-3000 кг на срез) - предназначена для стопорения фиксатора и создания первоначального тягового усилия на ленту раскрутки не менее 2000-3000 кг/с при вступлении в работу многокупольной парашютной системы.
7. Назначение и устройство средств монтажа ПБС-950 на БМД-3
Принадлежности для монтажа ПБС-950 на БМД-3 делятся на:
а) Принадлежности для монтажа ПБС-950 на БМД-3 для десантирования.
б) Принадлежности для монтажа ПБС-950 на БМД-3 по-походному.
а) Принадлежности для монтажа ПБС-950 на БМД-3 для десантирования состоят:
1. Парашютная площадка.
2. Подставка под ствол.
3. Ремни швартовочные - 6 шт.
4. Петли швартовочные Н-96 - 4 шт.
5. Звено расчековки ствола.
6. Ограждение.
7. Кронштейн кормовой крепления центрального узла.
8. Кронштейн кормовой крепления лыж - 2 шт.
9. Палец специальный - 4 шт.
10. Стяжка гусениц - 4 шт.
11. Чехол на башню.
12. Чехол на гусеницы - 2 шт.
1. Парашютная площадка - для размещения и крепления МКС-350-12, ВПС-14 с.2, блока наддува и подвесной системы.
представляет собой две шарнирные скрепленные между собой конструкции, обшитые сверху листом.
Состоит:
- основная рама;
- откидная панель;
- шарнир;
- ложементы - 2 шт.
- узел крепления блока наддува;
- такелажные узлы - 4 шт.
- кронштейны крепления рамы к боевой машине - 2 шт.
- чехол - 2 шт.
- тяга.
2. Подставка под ствол - для фиксации положения ствола машины при десантировании.
Представляет собой алюминиевую раму, имеющую сверху ложемент для ствола, а внизу гнезде для крепления подставки на носовой части машины.
3. Ремни швартовочные - для крепления ствола на подставке, для крепления ДВП к боевой машине и ограждения.
4. Петли швартовочные Н-96 - для крепления ствола на подставку для крепления ДВП к боевой машине.
5. Звено расчековки ствола - для крепления ствола к подставке при помощи швартовочных ремней и петель.
6. Ограждение - для предохранения пусковой установки ПТУР и лампы от повреждения.  Представляет собой трубчатую конструкцию и крепится с помощью стакана, опор и двух швартовочных ремней.
7. Кронштейн кормовой крепления центрального узла для крепления центрального узла к корме боевой машины. Крепится к корме при помощи двух болтов в нижней части имеет поз для зацепления со стойкой задней балки центрального узла.
8. Кронштейн кормовой крепления лыж - для крепления лыжи к корму БМД-3. Крепится к корме боевой машины при помощи специального пальца, имеет крюк для зацепления с кронштейном лыжи.
9. Палец специальный - для крепления лыж к броне БМД-3, для направления движения троса саморасшвартовки центрального узла, для подсоединения поводка.
10. Стяжка гусениц - для предотвращения провисания гусениц боевой машины в самолете.
11. Чехол на башне - для защиты от повреждения оборудования машины, расположенного на башне, а также элементов подвесной системы при вступлении в работу МКС-350-12. Чехол выполнен в виде усеченного конуса имеет:
- клапан крепления на стволе;
- три прорези для рымбалтов башни;
- три шпильки крепления рымболтам;
- резиновый амортизатор;
- звено с карабином;
- металлическое кольцо;
- два клапана с текстильными застежками.
12. Чехол на гусеницу - для предотвращения повреждения после приземления боевой машины.
Состоит:
- основание чехла;
- лямки - 6 шт.;
- шнур-стяжка   - 2 шт.;
- ремень.
б) Принадлежности для монтажа ПБС-950 на БМД по-походному.
Состоит:
1. Походная площадка.
2. Ремни швартовочные - 14 шт.
3. Чехол на блок наддува.
4. Чехол на парашютную систему.
5. Чехол на лыжу -  2 шт.
6. Чехол на центральный узел.
7. Чехол на боевую машину с ПБС-950.
8. Прокладка пенопластовая -  4 шт.
9. Прокладка деревянная.
1. Походная площадка - для размещения средств десантирования при совершения марша.
Состоит:
- верхняя площадка;
- нижняя рама;
- подкос - 4 шт.
- тяга - 4 шт.
* верхняя площадка имеет:
- основание площадки
- поручень
- чехол - 2 шт.
- ролик - 4 шт.
- ползун - 4 шт.
- тяга - 2 шт.
- клык;
- кронштейн крепления центрального узла
- фиксатор крепления лыжи с амортизатором
- углубление для фиксации центрального узла
- брусья деревянные;
- такелажные узлы - 4 шт.
* Нижняя рама имеет:
- направляющие - 2 шт.
- соединительная балка - 2 шт.
- ушковый болт крепления тяги - 2 шт.
- кронштейн для крепления тяг и подкосов - 8 шт.
* Подкос - для крепления нижней рамы к броне боевой машины.
* Тяга - для выбора зазоров и придания жесткости конструкции.
2. Ремни швартовочные - для монтажа на походной площадке средств десантирования, имеется:
- ремень с двумя пряжками - 5 шт.
- ремень с пряжкой и звеном расчековки - 9 шт.
3. Чехол на блок наддува - для предохранения частей блока от повреждения и загрязнения.
4. Чехол на парашютную систему - для предохранения парашютной системы от повреждения и загрязнения.
5. Чехол на лыжу - для предохранения лыжи с амортизатором от повреждений и загрязнений, имеет маркировку "правый" и "левы".
6. Чехол на центральный узел - для предохранения от загрязнения и повреждений.
7. Чехол на боевую машину со смонтированной на ней ПБС-950.
8. Прокладка пенопластовая - для предохранения повреждения лыжи при совершении марша.
9. Прокладка деревянная - для предохранения от повреждения центрального узла при совершении марша.

6. Назначение и устройство принадлежностей для погрузки и крепления БМД-3 в самолете.

Принадлежности для погрузки и крепления БМД-3 в самолете состоят:
1. Лыжа с амортизатором  - 2 шт.
2. Центральный узел.
3. Принадлежности для погрузки.
1. Лыжа с амортизатором состоит:
- лыжа;
- амортизатор;
- чехол амортизатора;
- петля капроновая - 3 шт.;
- звено соединительное - 15 шт.
* Лыжа предназначена для движения БМД-3 в самолете по роликовым дорожкам, а также для крепления на ней амортизатора.
Состоит:
- короб;
- замок крепления лыжи;
- кронштейн крепления амортизатора - 8 шт.;
- направляющая троса расчековки амортизатора - 2 шт.;
- трос расчековки амортизатора;
- резиновая оболочка;
- металлическое кольцо.
Замок крепления лыжи состоит:
- основание корпуса;
- крюки - 2 шт.;
- основание поворота крюков;
- тяга;
- валик;
- рычаг;
- ручка оси поворота рычага;
- предохранительная шпилька с красным флажком;
- трос;
- оболочка троса;
- скоба;
- узел крепления крышки;
- крышка.
Амортизатор - для смягчения ударной нагрузки на БМД-3 при приземлении.
Т Э Х
- масса амортизатора - не более 52 кг
- габаритные размеры - Д6250хШ2400хВ1300 мм
- давление открытия клапанов - 0,1-0,2 кгс/см2
- диапазон рабочих температур - +50оС
- относительная влажность воздуха - до 98%
Амортизатор состоит:
- основная камера
- выпускная камера
Основная камера имеет:
- хомут
- рукав
- основа камеры
- петли крепления к кронштейнам лыжи - 16 шт.
- звенья с кольцами - 15 шт.
- щели соединительные
Выпускная камера имеет:
- основа камеры
- выпускные клапана - 10 шт.
- петли привязки к чехлу - 40 шт.
* Чехол амортизатора - для зачековки амортизатора в сложенном виде и его расчековки при вступлении в работу МКС-350-12. Материал капроновый авизент, форма - конверт, усилительный каркас из капроновой ленты прочностью на разрыв 600 кг.
Состоит:
- верхний клапан, нижний клапан, боковой клапан - 2 шт.
Верхний клапан имеет:
- капроновые ленты крепления к лыже - 24 шт.
- квадратные отверстия - 16 шт.
- металлические кольца - 16 шт.
- петли зачековки амортизатора - 15 шт.
Нижний клапан имеет:
- овальные отверстия - 40 шт.
- войлочную прокладку.
* Петля капроновая - для зачековки звеньев с кольцами амортизатора и их последующей растыковки при вступлении в работу МКС-350-12.
Материал ШКП-200, длина 0,15.
*Звено соединительное - для удержания амортизаторов под боевой машиной в момент приземления. представляет собой капроновую ленту, сшитую в кольцо, к которой петлей-удавкой присоединен карабин.
2. Центральный узел - для крепления машины в самолете, для направленного движения боевой машины по самолету, для включения замка ЗКП.
Состоит:
- переносная балка;
- соединительная балка;
- задняя балка:
- механизм включения ЗКП.
* Передняя балка состоит:
- короб;
- опора;
- проушина с опорой;
- шпилька расчековки с тросом;
- упор боковой   - 2 шт.;
- гайка регулировки ползуна - 2 шт.;
- стопор ползуна - 2 шт.;
- вал ползуна - 2 шт.;
- рукоятка вала ползуна - 2 шт.;
- ползун - 2 шт.;
- цилиндр - 2 шт.;
- кронштейн крепления ЗКП - 2 шт.;
- специальный палец крепления ЗКП;
- гайка регулировки ЗКП.
* Соединительная балка состоит:
- труба - 4 шт.;
- кронштейн крепления к передней балке;
- кронштейн крепления к задней балке;
- шарнирный узел;
- опора.
* Задняя балка состоит:
- короб;
- стойка;
- упор боковой - 2 шт.;
- гайка регулировки ползуна - 2 шт.;
- стопор ползуна - 2 шт.;
- вал ползуна - 2 шт.;
- рукоятка вала ползуна - 2 шт.;
- ползун - 2 шт.;
- цилиндр - 2 шт.;
- кронштейн крепления ЗКП - 2 шт.
* Механизм включения замка ЗКП состоит:
- каретка с роликом - 2 шт.;
- цилиндр - 2 шт.;
- трос включения замка ЗКП - 2 шт.;
- шпилька стопорная с красным флажком - 2 шт.
3. Принадлежности для погрузки состоят:
- поводок направляющий - 1 шт.;
- опора - 2 шт.;
- фиксатор ползуна - 2 шт.;
- ролик дополнительной швартовки - 8 шт. из ЗИП БМД-3;
- скоба экстренной швартовки - 1 шт.
* Поводок направляющий - для обеспечения направленного движения боевой машины при погрузке в самолет.
состоит:
- трубчатая рама;
- фиксатор с резьбовыми штоками - 2 шт.;
- кронштейн;
- упор - 2 шт.
* Опора для предотвращения деформации лыж и центрального узла при погрузке в самолет состоит:
- пята;
- кольцо:
- трос:
- палец крепления;
- кронштейн крепления.
* Фиксатор ползуна - для фиксации ползунов передней балки при погрузке боевой машины в самолет. Представляет собой изогнутый под прямым углом металлический стержень, один конец которого имеет меньшее сечение и заострен.
* Ролик дополнительной швартовки - для дополнительной швартовки БМД-3 в самолете.
Из ЗИП БМД-3
- скоба экстренной швартовки.
9. Назначение и устройство комплекта частей для десантирования личного состава внутри БМД-3.
Комплект частей для десантирования личного состава внутри БМД-3 состоит:
- система ускоренной расшвартовки;
- система управления ускоренной расшвартовки;
- универсальные сидения - 7 шт.;
- привязная система - 7 шт.
* Система ускоренной расшвартовки состоит:
- пиротехнические замки отцепа - 4 шт.;
- палец с кольцом - 4 шт.;
- кронштейн с балкой - 4 шт.;
- пиропатрон ДП-4-3 - 4 шт.
* Система управления ускоренной расшвартовки состоит:
- пульт управления - 1 шт.;
- распорные втулки - 3 шт.;
- болты крепления - 3 шт.;
- плоские шайбы - 3 шт.;
- лента монтажная - 1 шт.;
- кнопки монтажные - 7 шт.;
- медная проволока контровочная ДКРНМ - 03
- жгут электрический Ж-1 (П4-АСБ) - 1 шт.;
- жгут электрический с гермоввводом - 1 шт.;
- жгут электрический с 5 разъемами  - 1 шт.;
- жгут электрически Ж-5 (одноразовый) - 4 шт.;
- пульт проверки - 1 шт.
* Универсальное сидение - для обеспечения десантирования внутри БМД-3. Универсальные сидения не входят в состав ПБС-950, а являются частью БМД-3 состоит:
- основание;
- спинка;
- растяжка - 4 шт.;
- заголовник.
* Привязная система - для фиксации человека в кресле и распределение по его телу нагрузок, возникающих при десантировании. Изготовлено из ленты ЛТКП-44-1600 состоит:
- плечевой ремень - 2 шт.;
- поясной ремень  - 2 шт.;
- замок;
- ремень фиксации колен.
10. Назначение и устройство средств обнаружения. Принадлежности и документация на ПБС-950.

* Средства обнаружения - для обнаружения БМД-3 на площадке приземления, состоят:
- маркерный передатчик Р-255 мп - 1 шт.;
- поисковый приемник Р-255 пп   - 3 шт.
* Принадлежности - для эксплуатации ПБС-950 состоят:
1. Сумка с набором ключей и инструментов.
2. Рычаг.
3. Рукоятка.
4. Ключ специальный для взведения кареток механизма включения ЗКП.
5. Колесный ход - 8 шт.
6. монтажное приспособление для подъема на БМД-3 парашютной и походной площадок.
7. Рычаг для установки стяжек гусениц.
8. Тренировочный чехол  - 2 шт.
* Документация:
1. Паспорт ВПС-14 серии -  1 шт.
2. Сводный паспорт на МКС-350-12 -  1 шт.
3. Паспорт на БДВП -  1 шт.
4. Паспорт на БОП - 12 шт.
5. Паспорт на ЗКП -  1 шт.
6. Паспорт на автоотцепку -  1 шт.
7. Паспорт на блок наддува -  1 шт.
8. Паспорт на амортизатор -  2 шт.
9. Паспорт на пуль проверки системы ускоренной - 1 шт. расшвартовки.
11. Работа частей ПБС-950 при десантировании.:
1. Исходное положение частей ПДС-950 в самолете.
2. Работа частей ПБС-950 в самолете.
3. Работа частей ПБС-950 в воздухе.
4. Работа частей ПБС-950 при приземлении.
5. Работа частей ПБС-950 после приземления, действия экипажа.
1. Исходное положение:
БМД-3 со смонтированной на ней ПБС-950 загружена в самолет. МКС-350-12 смонтирована на парашютной площадке, установленной на корме боевой машины. ДВП смонтирован на носовой части боевой машины, соединительное звено ДВП соединяется со скобой рычага штока ЗКП, а звено ДВП через скобу 23 мм с двенадцатью 20 метровыми звеньями БОП. К металлическому переходнику звена ДВП подсоединена лента раскрутки блока наддува. Блок наддува смонтирован на парашютной площадке, в фиксатор вставлена срезная шпилька. Шнуры включения пирорезаков, замедлителя автоотцепки подвязаны к парашютной площадке.
ВПС-14 сер.2 смонтирована на гермоперегородке самолета, а звено ВПС-14 сер.2 подсоединено к скобе ЗКП.
Шток ЗКП опущен в монорельс и предотвращает перемещение машины в самолете.
Ползуны центрального узла установлены в положении для десантирования и прижаты к монорельсу БМД-3 всем своим весом опираются на лыжи, которые стоят на роликовых дорожках.
Каретки с роликами механизма включения ЗКП опираются о монорельс. Вес боевой машины не позволяет пружинам механизма повернуться каретке с роликами вокруг своей оси.
С объекта сняты:
- шнур ШХБ-36кр с ВПС-14 с.2;
- блокировочная шпилька с красным флажком с ЗКП - 1 шт.;
- шпильки с красным флажком с замков крепления лыж - 2 шт.;
- шпильки с красными флажками механизма включения ЗКП - 2 шт.;
- шпильки блокировки замедлителя - 1 шт.
2. Работа частей ПБС-950 в самолете.
Раскрывается замок ДЕР-2-47, ВПС-14 с.2 под собственным весом отделяется от гермоперегородки и падает вниз. Вытяжной шнур, закрепленный одним концом за ДЕР-2-47 (оставшиеся в самолете), а другим - за шнур ШХБ-20, стягивающий клапана тормозного полотнища, обрывает шнур ШХБ-20. Клапана тормозного полотнища в потоке наполняются воздухом и извлекают из упаковки звано ВПС-14 с.2, а затем и сам вытяжной парашют. При раскрытии вытяжной парашют создает усилие, которое передается на рычаг штока ЗКП. Рычаг штока срезает срезную шпильку и поднимается шток ЗКП в верхнее положение, тем самым освобождая десантируемый объект от монорельса. ВПС-14 с.2 создает тяговое усилие, благодаря которому боевая машина начинает движение по самолету. Движение обеспечивают лыжи, взаимодействующие с роликовыми дорожками, направление движения обеспечивает центральный узел своими ползунами и монорельс.
3. Работа частей ПБС-950 в воздухе.
Впс-14 с.2 извлекает БМД-3 из самолета методом срыва. При этом ползуны центрального узла под действием силовых пружин убираются внутрь балок центрального узла по мере выхода объекта за обрез рампы самолета. Каретка с роликами механизма включения ЗКП, лишившись опоры на монорельс под воздействием силовых пружин, поворачиваются вокруг оси своей, передавая усилие на троса раскрытия ЗКП. Раскрывается замок ЗКП. При этом рычаг штока извлекается из корпуса замка и тем самым соединяет ВПС-14 с.2 с МКС-350-12. Вступает в работу многокупольная парашютная система МКС-350-12.
При этом происходит следующее:
1. Расчековываются ремни крепления ДВП.
2. Вступает в работу блок ДВП.
3. Лента раскрутки блока наддува (закрепленная на звене ДВП) раскручивает маховик блока наддува.
4. Маховик блока наддува выдавливает фиксатор, который срезает шпильку 2000-3000 кг на срез и под воздействием ленты раскрутки передает усилие на рабочие колеса, которые нагнетают воздух в рукава амортизатора.
5. Расчековываются ремни крепления блоков основных парашютов.
6. Вступают в работу 12 блоков основных парашютов.
7. Вступает в работу подвесная система, при этом разрывается звено-демпфер, закрепленное за парашютную площадку и за переходник, тем самым снимается динамическая нагрузка с переходника подвесной системы:
- извлекаются щековые чеки из замедлителя и автоотцепки;
- звенья зачековки амортизаторов, закрепленные за звеньями подвесной системы, расчековывают амортизаторы.
8. Блок наддува нагнетает воздух в амортизатора.
9. Через 12 секунд после извлечения пусковых чек срабатывают пирорезаки замедлителя, шток замедлителя освобождает поршень автоотцепки, автоотцепка не раскрывается благодаря силе трения, созданной грузом и парашютной системой.
Вступившая в работу многокупольная парашютная система обеспечивает снижение БМД-3 со скоростью до 10,2 м/с.
4. Работа частей ПБС-950 при приземлении
Скорость боевой машины при приземлении достигает 10,2 м/с. Амортизатор, наполненный воздухом, создает как бы воздушную подушку между десантируемым объектом и землей, тем самым смягчая удар боевой машины о землю. Амортизатор конструктивно устроен так, что его выпускные камеры выступают за габариты боевой машины, тем самым предотвращая ее опрокидывание в момент приземления. После приземления БМД-3 резко ослабевает усилие "Груз парашюта", что дает возможность сработать автоотцепке. Под действием силовой пружины поршень выходит из зацепления с зубом промежуточного рычага, который, проворачиваясь вокруг своей оси, освобождает балку. Балка поворачивается и освобождает тросовые петли, к которым подсоединены блоки основных парашютов.
Звено-демпфер, привязанное за переходник подвесной системы и одну из тросовых петель подвесной системы, предотвращает падение переходника с автоотцепкой на боевую машину.
5. Работа частей ПБС-950 после приземления, действия экипажа:
1. Командир экипажа через пульт управления производит отстрел замков пиротехнической расшвартовки, тем самым отсоединяются звенья подвесной системы от боевой машины.
2. Машину покидают 4 члена экипажа и выполняют следующую работу:
- сбрасывают с машины подвесную системы и троса расчековки амортизаторов;
- отсоединяют от блока наддува рукава амортизатора, для чего вынимают контрольные шпильки, поворачивают рычаги хомутов и резким движением вниз сдерживают рукава с патрубков блока наддува;
- отсоединяют резиновые шланги от парашютной рамы, для чего надо их поднять на 3-5 см вверх и вынуть из пазов парашютной рамы;
- осматривают состояние чехлов, амортизаторов на предмет зацепления за ходовую часть, освобождают пространство впереди боевой машины от строп и ткани.
3. Механик-водитель выполняет следующие операции:
- открывает люк и дергает за звено расчековки ствола, тем самым расчековывая ствол;
- приподнимает ствол на 2-3о и сбрасывает подставку вперед на землю;
- открывает поочередно крышки расшвартовки замков лыж и дергает за скобы, вытягивая троса на 6-10 см, открытие замков проверяет один из вышедших наружу членов экипажа, затем механик-водитель отсоединяет оба корпуса от боевой машины и сбрасывает их на землю впереди машины;
- запускает двигатель, поднимает машину на максимальный дорожный просвет, при этом разрушаются стяжки гусениц;
- продвигает машину вперед своим ходом на 1-2 м, при этом происходит отсоединение лыж (кронштейны крепления лыж соскальзывают с пальцев крепления) и центрального узла (трос, надетый на гусеницу выдергивает шпильку крепления передней балки центрального узла, а кронштейн крепления задней балки выскальзывает из кормового кронштейна).
4. Находящиеся снаружи члены экипажа следят за съездом машины с амортизатора и отсоединением лыж и центрального узла, при необходимости останавливают машину и устраняют неполадки:
- снимают парашютную раму, блок наддува, чехол на башню и ограждение;
- занимают рабочие места.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. При дефиците времени парашютную раму в блок наддува можно не снимать.
2. Гусеницы разрушаются самостоятельно через 200 м.
3. Время расшвартовки боевой машины тренированным экипажем -
2 мин.

[QUOTE]Des пишет
Обратил внимание на то, что при срабатывании ПРД у ПРС образующийся дым бывает белого и чёрного цвета.

Может кто знает почему так? Используется разный порох для снаряжения двигателей или просто это зависит например от температуры окружающего воздуха (и заряда)?

На обоих фотографиях ПРСМ-916. Справа на учениях 31 овбдр в июле 2006 года (площадка Житово), слева на учениях 106 вдд зимой 2005 года на той же площадке.
Хорошо виден дым черного и белого цвета.[/QUOTE]
Я думаю всеж на это влияет температура воздуха и то что еще зимой плавиться снег,т.к в реактивном двигателе используют обычный артиллерийский трубчатый порох. Смотрел и другие фото,там везде такая ситуация с цветом дыма.

[QUOTE]Des пишет
[QUOTE]semen-RKPU-121 пишет
Так это штука,тоже разворачивается при помощи ГСО-4 при приземлении или приводнении?  А то,чуть выше написано,что ей можно управлять?[/QUOTE]
Нет, я же написал, что ГСО-4 гораздо проще и эффективнее чем непонятные воздушно-реактивные двигатели. Да и не требует участия человека.
Но её нет в данной системе! Возможно, что тогда ГСО-4 ещё даже и не разрабатывали.

[/QUOTE]
 Понятно ,что реактивные системы здесь не будут применять,значит многокупольная система более оптимальна.Но что-то же должно разворачивать ету штуку,по направлению ветра,во избежания опрокидывания,вроде ни каких приспособлений аэродинамических нет,чтобы развернуть,тогда что интересно?  А это все имеющиеся фото? Нет других,где получше видно саму парашютную систему и вид сзади?

[QUOTE]Des пишет
[QUOTE]Сухарев Олег пишет
[QUOTE]Витёк пишет
Я думаю, что когда спытывали этот КСД, кто сидел в нём то у тех были обычные парашюты за спиной :[/QUOTE]
Кресло совместного десантирования устроено (у меня создалось такое впечатление) по принципу космонавтного. Так, разместить в нем кроме одного человека  без снаряжения практически не возможно ( сам сидел зашвартованный в КСД). [/QUOTE]
Надетый [B]десантный[/B] парашют никакой безопасности не добавляет!
Вспомните принцип работы парашюта типа Д-6!
Из КСД возможно совершить прыжок только с парашютом который позволяет  [B]свободное падение[/B].

Я слышал, что использовались обычные запаски с подвесной системой от парашюта. [/QUOTE]
Вопрос,децл не в тему. Слышал,что всеж кто-то умудрился выпрыгнуть с парашютом из БМД в момент ее десантирования,правда не знаю с каким парашютом он был.

[QUOTE]Des пишет
[QUOTE]Milkhavaren пишет
Немного о КСД написано в книге Эрнеста Севостьянова "Парашютист-испытатель путь в профессию".[/QUOTE]
Нашёл эту книгу. В ней есть парочка фотографий по теме [/QUOTE]
Так это штука,тоже разворачивается при помощи ГСО-4 при приземлении или приводнении?  А то,чуть выше написано,что ей можно управлять?

[QUOTE]S_force пишет
[QUOTE]Kaskad пишет
Извини, отстал от жизни (а скорее всего не знал) :rolleyes:
что это за прибор? :huh:[/QUOTE]
ППК-У - Парашютный Полуавтомат Комбинированный Унифицированный.
Служит для открытия клапанов ранца парашюта.
Это вкратце.  :) [/QUOTE]
ППК-У и АД-3Уд раскрывает двухконусный замок,который и удерживает силовые ленты удерживающие клапана ранца, ЗРР-просто кольцо и серьгу самого парашютного прибора. ППК-У анероидный прибор,т.е срабатывает на определенной высоте( от изменения атм.давление) и от установленного времени

[QUOTE]Des пишет
На фото 2С9 "Нона" с ПБС-???
Какая ПБС применяется для 2С9 "Нона"? ПБС-925 или что-то другое?[/QUOTE]
А какой МКС-350-9 или МКС-350-12 используется?Я думаю может ПБС-925 как и на БТР-Д но с учетом разницы вмассе используют уже 12 куполов(МКС-350-12).  Есть еще ПБС-950 "Бахча",но она уже на БМД-3 и в корне отличается от всех.

[QUOTE]Туман_ пишет
Мужики - вы с кем спорите? Вахмистра уже давно забанили, он вас все равно не слышит, а если и слышит то вряд ли поймет.[/QUOTE]
Не поймет? неудивительно! А то достал уже строить из себя,ему бы замполитом быть,да в боевое соединение :P . Был у нас в курсантские годы один деятель с оперативным погонялом"Дуст",тоже хотел снять правда не шевроны,а Суворовские значки,а потом и до тошнотиков докапался...

Что-то многовато мыло схождений за эти учения,или мне просто так кажется? Может бойцы с ИЛа первый раз прыгали,а то у меня было похожее,когда мы(15человек )дополняли борт где товарищи имели всего 2 прыжка и это был их первый с ИЛа,так в воздухе такое творилось,мрак полнейший. Никаких команд,типа тяни левые-правые,сплошной мат да и только,а многие вообще ничего не предпринимали,просто падали как мешки с ...,без сломаных конечностей конечно не обошлось,чтоб я еще раз попал в такую компанию,ну уж нет.

[QUOTE]Des пишет
кстати, одно из достоинств Д-10 (по официальным анонсам) как раз является большая защищённость от схождения и складывания купола.
Интересно за счёт чего?
За счёт большего радиуса купола и двойного ряда строп по краю купола?[/QUOTE]
да,нам говорили,что вероятность схождения очень мала,но по каким именно причинам уже не помню. Иногда бывает причиной схождения и то,что идет неправильное распределение по весу в корабельной группе,а потом один на приборе свистит а другой кольцо дергает и не редко когда с испуга рано это делают.

[QUOTE]MYR пишет
[QUOTE]semen-RKPU-121 пишет
А почему это молодой лейтенант не может быть выпускающим <_< ??? Мы так уже в училище бывали выпускающими, естественно на старших курсах,причем не только на АН-2 но и на ИЛ-76 и в войсках тоже бывал выпускающим или раньше было по другому?  С УВ[/QUOTE]
Старшие курсы в училище и есть старшие.
Придя в войска все снова молодые и снова все с начала.
На Ил-76 выпускающим или помощником?

Есть КР, ну или ЗКР.. взводный в крайнем случае, по поводу замполитов у меня сомнения, тем более молодых. Разве 2 Ку Ку выпускало замполитов? [/QUOTE]
Я согласен,что выпускающим на ИЛ-76,всегда найдется старший офицер,поэтому здесь я не отстаиваю это,но на мелкий транспорт ,старших офицеров не хватит,здесь естественно и молодой лейтенант подойдет,если он не выпускник какого нибудь института Упаковки и Тары :D

В марте 2000года,точно не помню,на базе 106 ВДД проводились учения в Рязани куда привлекались и мы курсантами,прыгали с ил-76,не знаю как получилось товарищ выходил крайним с правой двери на Д-10 и сошелся с другим,который выходил с левой двери на Д-6,но не последним,а в середине.У одного погас купол,а другой успел его захватить,так вдвоем на одном и приземлились,прикол еще в том ,что у одного и так был день рождения. Другой случай был,когда все училище прыгало в Житово,тогда опять после нас разрешили прыгать с ИЛ-76 первому курсу,было схождение но быстро разошлись и у одного всеж частично погас купол,дернул запаску и запутался в ней,так и свистел до земли. Думали все,а ему очень повезло-просто отбил ступни и все.

[QUOTE]MYR пишет
К тому же я сомневаюсь, что молодого лейтенанта поставили выпускающим.[/QUOTE]
А почему это молодой лейтенант не может быть выпускающим <_< ??? Мы так уже в училище бывали выпускающими, естественно на старших курсах,причем не только на АН-2 но и на ИЛ-76 и в войсках тоже бывал выпускающим или раньше было по другому?  С УВ

[QUOTE]Горец-02 пишет
[QUOTE]semen-RKPU-121 пишет
Мячиков? Знаю,но не общался с ним. Димку по училищу знаю,годом позже выпускался,сейчас изредко бываю в полку[/QUOTE]
ОК спасибо [/QUOTE]
Если хочешь,могу надыбать его координаты?

Совершал прыжки с парашютом на гражданке,в училище и после. Всего получилось 113,на Д-6 и Д-10,с АН-2,МИ-8,ИЛ-76,как с малых высот так и с задержкой,были ночные и на воду.  А еще было и такое

[QUOTE]GSG-9 пишет
Типичное распределение по убывающей (122 выпуск 2003 г.):
- ВДВ;
- ГРУ (окружные бригады + Центр в г. Солнечногорске).

"Эзотика" (также по убывающей):
- одшбр округов (напр., 56 дшп в г. Камышине или 11 одшбр в г. Улан-Удэ (позднее передана в ГРУ);
- ЦСН ФСБ (упр. "В", а с 2004 г. также и упр. "А");
- МП ТОФ, СФ
- разв. бат. 42 мсд, 131 омсбр (г. Буйнакск);
- ГРУ (управление, г. Москва).


Год от года ситуация менялась в разную сторону (практически всех забирали ВДВ, но когда-то больший процент, когда-то меньший).

Лично встречался с людьми (выпуск 1999 г.), распределившимися:
- ВВ МВД (одон);
- ПДС РВСН (за правильность аббревиатуры. к сожалению, не ручаюсь).[/QUOTE]
С нашего выпуска попали в ССО(г.Чехов),ФСО. Насчет Управления ГРУ(на Хорошовке)-у меня большие сомнения,более ранние выпуски попадали и в Отдельный Батальон Охраны РВСН и ОБ БДБ СН(противодиверсионный бат.)-гВласиха,Одинцовский район