На БМД-3 Стоит штурвал,а на нем и рычаг коробки передач(даже не знаю как КП назвать  Автомат или полуавтомат )этот рычаг чуть приподнимаешь и переводишь на нужную передачу по зубчатому сектору,а дальше как на обычном авто,все просто. Чем больше давишь на пипетку,тем мягче она проходит по кочкам,за счет гидрообъемной передачи которая начинает быстрей контролировать подвеску при увеличении скорости.

На малой передаче можно пройти. Управление гораздо удобней не надо БФ дергать,держись как водитель за штурвал , крути его и нажимай педали.

Не совсем уж пожертвована.,я ж говорю,чем больше газку ей дашь-тем мягче на кочках,подвеска шустрей начинает работать и  Мерседес отдыхает       Просто если большое препятствие-врятли на полном ходу будешь в него влетать и на других БМД

Т.е. делаем вывод про БМД 3-ку в отличии от БМД-1:
1. бортовых рычагов, как таковых на ней нет,
2. бортовых фрикционов в трансмиссии тоже,
3. трогаться на ней можно только с 1-й передачи как на афте и никак по другому, т.е. с места особо не рванёшь и "уступ на подъёме" с пробуксовкой не осилишь,
4. бортовыми её при необходимости не придержишь т.к. см п.1
5. глубокую яму с ходу не проскочишь т.к. не успеешь осадить в тот момент когда нос пойдёт вниз
6. при движении по скользкой дороге вскроешь себе вены пытаясь поймать её штурвалом, а не подтягивая бортовыми по очереди или одновременно в заносе
7. двигло как я понял то же самое: 5Д20-240, а вес судя по всему побольше(БМД-1 если не изменяет память весила 6 с копейками тонн), соответственно удельная мощность ниже
Мдя  что-то не очень мне такие модернизации...... прокатицца бы на ней очень интересно было бы

Бывает,с годами знания рассеиваються .
Движок там-2В-06-2Дизль
Мощность кВт(Л/С)-331(450)
Удельная мощность л.с/т  -45
Трансмиссия- индивидуальная пневматическая
Подвеска-гидромеханическая с дифференциальным механизмом поворота,
с гидрообъемной передачей
Гусеницы с резинометалическими шарнирами(пальцами),что не дает расстягиваться гуськам и удалять лишние траки для натяжения как на ранних БМД,когда эти пальцы деформировались. Иль я опять ошибаюсь?

Один хрен,на большой скорости по кочкам плавней идет

Вот еще про движок- многотопливный дизельный . Установлены также подогреватель двигателя и система бесфорсуночного факельного подогрева, которые обеспечивают выход машины по тревоге при температуре -25њС за 5 минут, при температуре -45њС за 20 минут.
Автоматическая коробка переключения передач имеет пять передач хода вперед и столько же передач заднего хода
Подвеска обеспечивает изменение величины клиренса в диапазоне от 190 до 590 мм с места механика-водителя. С каждого борта установлено по пять одинарных опорных катков, заимствованных у плавающего танка ПТ-76. Поддерживающих катков с каждого борта имеется по четыре штуки.

Единственное не видел этих снегоходных широких гусениц Фото эст у кого и кто чАго расскажет?

Удавалось это проделать и не плохо. Еслиб можно было лоб разнести,то наверно AIRBAG поставили бы     ,хотя наш воин  и не находу может энто проделать и без БМД

Это понятно что и без них обойтисьможно,но ведь для чего-то придумали? Или это чтоб на большой скорости по поверхности воды пролететь?

Прямо заинтриговали мужики, чесн. слово  Скока денех и кому дать чтоб на 3-ке прокатиться хоть кружок по танкодрому?  "коня, коня, пол-царства за коня"(с)
Крайний вопросик на сегодня: а система ТДА на БМД-3 осталась, чтоб "бой в Крыму-всё в дыму"(с) при необходимости устроить?

В общем совсем другой "объект" тройка, на месте прогресс не стоит и это наверно хорошо . Спасибо всем за ликбез  С уважением FRUKT

согласен с тобой полностью . Хочу добавить плавает как пароход