если в камере часы стояли правильно - 18 июня 1995 года. Как бы не к выпуску?

За "всё время",что проводят в десанте.
Да и вообще это единичные случаи или 10-15%?...

Вот позорищще ! Так целый день по работе в монитор пялишься, к ночи ближе в нём чертей не углядишь, не то что надпись. Ну, годом всего и ошибся, и то приятно

Процент фатальных случаев на прыжках в армии очень мал (единичные случаи). Причины отказов различны, начиная с "отказа мозга" и заканчивая превратностями судьбы.
Каждый случай разбирается отдельно.
Действия в особых случаях (отказ основного, столкновение, приземление на лес/воду/провода) разбираются очень подробно и в течении длительного времени)

Если нужна статистика, то можно взять процент фатальных случаев среди парашютистов-спортсменов. В США это ~20-30 смертей на 15-20 миллионов прыжков.
т.е. что-то около 1/500000
Среди спортсменов ex-CCCP он немного выше, но не существенно.

С учетом того, что прыгать в армии много не придется, то можно с 99.(9)% (9 в периоде) уверенностью сказать, что останешься жив.

Травмы случаются чаще, но в основном по собственной вине.

Парашют раскрывается всегда, если не мешает парашютист

На первой укладке начал контровать гибкую шпильку,и так как прослушал почему контроватся нать именно контровкойда и где ее взять,не понял,стал привязывать гибкую к прибору харррошей  капроновой нитью.
Был замечен за этим занятием замкомвзвода,и после того как он убедился что это за нить,получил зело крепкую плюху.Подбежавший на случай дедовщины ВДПшник.после уяснения ситуации,отвесил не менее полновесную плюху.ЕСССНО,мне.
А нещасных случаев - не было,слава Богу.Хотя я в стропах путался,резал,было дело,но ничего страшного.

А это да!После каждого провеленного периода прыжков-несколько человек в мед.роте на костылях-прям таки ритуал .

Основываясь на информации, которой располагаю, сделаю уточнение, что в Союзе трагическая процентность при прыжках была несколько  ниже, чем в Штатах.  Если в советские времена все летные чрезвычайные происшествия и  предпосылки к ним собирались в единый бюллетень с подробным анализом, то парашютные происшествия фиксировались в каждом ведомстве самостоятельно. В служебной информации  по одному из ведомств обычно было от 2 до 4 случаев на полтора - два миллиона прыжков в год.  Правда, один год выдался "урожайным" -  7 трагических случаев.  Когда приходил анализ происшествий, то фигурировало  стечение, как минимум двух и боле причин в каждом случае, за редчайшем исключением.    Сейчас точно затрудняюсь вывести градацию, но по памяти процентов 70-75 приходилось на раздолбайство,  15-20% на недоученность (включая укладку),  менее 5% на матчасть и остальное на разные причины.    Поскольку раздолбайство являлось самой распространенной причиной, приведу пример из данной области.     Отпрыгав на одних соревнованиях,  нужно было перекочевать на другой аэродром для участия в следующих соревнованиях.    Борт для перелета уже стоял в ожидании, поэтому, отпрыгавшие последними,  на стали   укладывать купола.  Ничего бы страшного, но  двое додумались собрать стропы бесконечной петлей, завязать это все стропичкой, затянуть все в ранец и зачековать шпильками.   По прилету некоторые, в том числе два этих деятеля, пошли пить пиво, а наиболее активные решили попрыгать.  Раз скакнули на своих, второй - на том, что под руку попадется.  Валентину и Валентине попались эти два купола. Натянули резинки, взвели приборы и в вертушку.  Не нужно объяснять нарушения?  Прыгали на тридцатку,  но с 2000 метров,  плюс  по условиям площадки приземления завышенная скорость падения.  Отсюда высота открытия 500 метров. Второе нарушение.  Когда Валентина открыла абракадабру над головой, она отцепилась и благополучно приземлилась на запаске.  Нет бы, разобраться в причинах, но этого сделано не было. Третье, грубейшее нарушение.  Когда выпрыгнул Валентин (был выпускающим) и у него над головой  затрепыхалась абракадабра (высота открытия 450-500 метров), он не стал отцепляться, а на высоте 250 - 300 метров дернул запаску. Четвертое нарушение.  Запаска, естественно, обкрутилась вокруг абракадабры.  Безуспешно пытался её отделить до самой земли.  Вот так и ушел от нас в самом начале августа 1972 года  классный военный летчик, прекрасный и очень веселый человек - Валентин  Горшков. Через два дня попрощались с ним, а еще через день начались соревнования.  Живым - живое.
P.S. Десантные купола имеют почти 100% надежность.  Проверено на малой высоте и без запаски.

У нас травмы были исключительно из-за плохих площадок приземления. На моих глазах прапорщик ушел на МИ-8 в Косимово (Лен. обл.) и там же срочник воткнулся в ящик из под картошки (помните такие с железными углами) заботливо оставленный селянами на поле. Был это 1997 год.

<br/>

!

<br/>

<br/>В очередной раз прошу, не нужно путать спортивные прыжки (пусть даже и выполняемые в армии) и прыжки десантников! Спортивные парашюты по своей конструкции гораздо сложнее десантных и спорстмены считают себя достаточно "крутыми" и часто откровенно "забивают" на правила укладки и т.п. поэтому отказы там происходят чаще. Но это не значит, что все эти случаи нужно приводить в качестве примера, когда человек интересуется войсками!<br/> <br/>

Справедливое замечание.  Благодарствую.  Действительно, возможно  искаженное  восприятие информации не прыгавшими.  Разовью, что подразумевалось в P.S., до логического понимания всеми (хотя и сделал это весьма доходчиво и любезно Админ).   Если убрать процент раздолбайства, который присущ в основном спортсменам, да использовать надежную и проверенную десантную мат.часть, в купе  с отработкой вводных до автоматизма, то процент безопасности прыжка  приближается к 100%.   Поэтому,  когда пришлось прыгать со  ста метров на  Д-1-8,  особого волнения по поводу надежности парашюта и безопасности прыжка не возникало.  Естественно, как здесь уже отмечалось, на первое место при выполнении десантных прыжков выходит фактор условий приземления, главенствующий в вопросе минимизации травматических последствий.   Мягких прыгов ВСЕМ!