Текст дословно :
"...Параллельно с испытаниями спортивных парашютов я, конечно, участвовал и во всех остальных программах нашего института. Давно шла работа по сбрасыванию тяжелой техники на платформах для нужд военно-десантных войск. Необходимость быстро приводить эту технику в боевое состояние требовала присутствия рядом обслуживающих ее людей. Для этого на платформе размещали еще и места для экипажа. Совместный десант техники и людей. Мне раньше не удавалось принять участие в таких испытаниях из-за частых командировок, а тут меня с моим товарищем Вадимом Жуковым назначили испытателями этого эксперимента. Эксперимент заключался в следующем. После сбрасывания с самолета платформы на грузовых парашютах вся эта система подходила к земле по разному — по отношению к сносу по ветру. При сильном ветре и приземлении платформы с техникой боком к ветру она могла перевернуться, и тогда привести ее в боевое состояние было бы трудно. Стояла задача — попытаться развернуть платформу нужным образом в воздухе, до приземления, чтобы она приземлялась по своей длинной оси, то есть передом или задом. Для этого на ней установили по бокам реактивные сопла, которые должны были воздушно-реактивной струей сжатого воздуха разворачивать платформу, пока она висит на трех грузовых парашютах в воздухе. На земле мы с Вадимом отработали «сюжет», когда система попадает в ситуацию — когда отказывают грузовые парашюты, оттренировали быстрое освобождение человека от кресла и уход с платформы. Кресло не было катапультным и крепилось на платформе стационарно. Платформа, приподнятая над землей, вполне разворачивалась в нужном направлении. Но, как оказалось, чистота эксперимента внизу, не в небе, не была соблюдена. В воздухе при мощном, многотонном, натягивании соединительных звеньев трех парашютов и даже при незначительном отклонении их друг от друга, под небольшими углами, повернуть платформу нам не удалось. Мы это поняли, когда очутились в воздухе на платформе. Когда после команды «пошел» многотонная платформа начинает выезжать из люка самолета, а ты сидишь в кресле и вместе с ней заваливаешься на спину... Всю жизнь до этого мы привычно отделялись от самолета сами и даже при катапультировании у тебя парашют,  предназначенный для одного человека. Резкий свет после темноты грузового отсека самолета и гигантские качели (это ж — в небе!) обеспечивают мощный выброс адреналина в кровь . После того, как открылись парашюты, я дал команду осмотреть их купола. Через систему выставляемых зеркал с обеих сторон мы с Вадимом осмотрели купола. Со стороны Вадима было все нормально, с моей стороны - тоже. Начали определять возможность развернуть платформу. Сначала пробовал я, затем передал управление Вадиму. В результате сошлись во мнении, что разворота не получится. «Ладно, готовимся к приземлению», — сказал я. Ветер был не сильным, и платформа, хоть и шла боком к ветру, не шелохнувшись, встала на амортизаторы. Конструкторы долго не могли согласиться с тем, что система не функционирует и анализировали все записи от установленных на ней датчиков. Не знаю, какой стала дальнейшая судьба этой системы."                                                                                        

З.Ы.
Отдельная благодарность К.Рыжову за предоставленные материалы.