Сначала хорошие новости:

"Пермские моторостроители на МАКСе подписали контракт с азербайджанской авиакомпанией

Об этом сообщает пресс-служба Пермского моторостроительного комплекса. Контракт на поставку пяти двигателей с пермяками подписала компания Silk Way Airlines. Ее директор Камран Гасимов говорит, что новый двигатель ПС-90А-76 позволяет уникальному самолету Ил-76 выполнять рейсы по всему миру, так как характеристики его отвечают всем требованиям по шумовым ограничениям.
Дело в том, что в 2002 году были запрещены полеты самолета Ил-76-ТД, но сейчас он получил второе рождение за счет пермских двигателей и начал выполнять полеты по всему миру без всяких ограничений. Этот самолет может сесть в аэропорту Франкфурта, Парижа, Токио, всех других городов мира. "Это дало толчок для развития авиационной индустрии, для нашего региона, открыл новые границы нашей авиакомпании", заявил Камран Гасимов."
Источник информации


Потом вот это:

"НПО "Сатурн" представило двигатель Д-30КП "Бурлак" - "вторую жизнь" для самолетов Ил-76
В рамках 8-го Международного авиационно-космического салона МАКС-2007 НПО "Сатурн" совместно с ОАО "Ил" представили авиадвигатель Д-30КП-3 "Бурлак" - глубокую модернизацию двигателя Д-30КП-2, являющегося основной силовой установкой для самолетов Ил-76.

Данная разработка НПО "Сатурн" позволит дать вторую жизнь одному из самых востребованных грузовых самолетов Ил-76, основе парка транспортной авиации России. В настоящее время парк российских Ил-76 обеспечивает 19,8% грузовых перевозок российских авиакомпаний в РФ и за рубежом. Однако введение современных стандартов, в первую очередь, по шуму и экологии резко сократило рынок этих самолетов.

С целью предотвратить уход Ил-76 с рынка грузовых перевозок, НПО "Сатурн" разработало и представило новый двигатель Д-30КП-3 "Бурлак", в высокой степени унифицированный с существующим двигателем Д-30КП-2, но в то же время обеспечивающий соответствие самым современным международным требованиям.

Д-30КП-3 "Бурлак" на 70% унифицирован с узлами и деталями серийных Д-30КП-2, что позволило добиться значительного снижения ценовых издержек при его установке и эксплуатации. Это также означает сохранение всех систем самолета Ил-76, таких как управление двигателями, электропитание, топливная система и кондиционирование.

При этом Д-30КП-3 "Бурлак" обеспечивает соответствие нормам Главы 4 ИКАО по шуму и нормам ИКАО 2008 года по эмиссии. Позволяет добиться снижения среднего расхода топлива на 11%, увеличения тяги до 13000 кгс, увеличения всех видов ресурсов двигателя и обеспечивает высокие показатели безотказности и надежности - за счет преемственности конструкции.

На авиасалоне МАКС-2007 двигатель Д-30КП-3 "Бурлак" впервые представлен уже установленным на летающей лаборатории ИЛ-76ТД. Этому предшествовал целый комплекс испытаний, проводимых с марта 2005 года, которые подтверждают заявленные характеристики.

Начало летных испытаний двигателя Д-30КП-3 "Бурлак" в составе летающей лаборатории намечено на октябрь 2007 года.  

ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - ведущая двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и сервисном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок."
Источник информации

Начинается, по видимому, конкурентая борьба за очень большой госзаказ.

Пермские моторостроители в первый день МАКСа подписали контракт с азербайджанской авиакомпанией «Silk Way Airlines» на поставку 5 двигателей ПС-90А-76

21 августа, в первый день работы Международного авиационно-космического салона, на стенде Пермского моторостроительного комплекса состоялось подписание контракта на поставку пяти авиационных двигателей ПС-90А-76 производства ОАО «Пермский моторный завод».
Контракт подписали управляющий директор ОАО «Пермский моторный завод» Сергей Смолин и генеральный директор «Silk Way Airlines» Камран Гасимов.      
По словам К. Гасимова, двигатель ПС-90А-76 позволяет уникальному самолету Ил-76 выполнять рейсы по всему миру, так как характеристики этого двигателя отвечают всем требованиям 4 Главы ИКАО по ограничениям по шуму. «В 2002 году запретили полеты самолета Ил-76-ТД, но сейчас он получил второе рождение за счет двигателей ПС-90А-76 и начал выполнять полеты по всему миру без всяких ограничений. Этот самолет может сесть в аэропорту Франкфурта, Парижа, Токио, всех других городов мира. Это дало толчок для развития авиационной индустрии, для нашего региона, открыл новые границы нашей авиакомпании».
На сегодняшний день в авиакомпании «Silk Way Airlines» эксплуатируется один самолет Ил-76-ТД-90, второй заканчивают собирать на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В. П. Чкалова (ТАПОиЧ), он будет готов к концу 2007 года. Сегодня был подписан контракт на двигатели для третьего самолета авиакомпании (4 двигателя плюс один резервный), который будет поставлен уже в следующем году.

ОАО «Авиадвигатель» Пресс-центр

Информация по вопросу экономической целесообразности:

"Модернизированная версия самолета Ил-76 - единственный в мире гражданский самолет в сегменте грузоподъемности от 30 до 50 тонн, способный перевозить негабаритные грузы практически на любые аэродромы мира. На сегодняшний день Ил-76ТД-90ВД - единственная модель этого самолета, соответствующая самым последним требованиям ИКАО и допущенная на ранее закрытые для него аэродромы в странах Западной Европы, Австралии, Японии. В феврале текущего года, впервые за шесть лет, Ил-76 выполнил рейс в Соединенные Штаты Америки. На сегодняшний день Ил-76ТД-90ВД является самым экономичным рамповым самолетом для перевозки грузов массой от 20 до 50 тонн. Стоимость перевозки 1 тонны груза самолетом Ил-76ТД-90ВД в два раза дешевле, чем транспортировка тонны груза самолетом "Геркулес" - ближайшим и, по сути, единственным западным аналогом Ил-76ТД."

Источник информации

гв.р. Alexey, про конкурентную борьбу здесь говорить или заводить новую тему?

Понял.

Ил - 76МФ
За счет двух дополнительных секций длиной по 3,3 м, "врезанных" в фюзеляж перед крылом и за ним, вместимость грузового отсека удалось увеличить в 1,3 раза (длина грузового пола составила 31,14 м по сравнению с 24,5 м у Ил-76МД).
http://dir.avia.ru/aircrafts/950624626.shtml

Так ли принципиально важно для ВДВ удлинение грузовой кабины на 6,64 метра?

гв.р. Alexey, какое время выброски двух БМД и трех?

гв.р. Alexey,  приведенный пример мне был понятен изначально. Временем интересовался для понимания насколько должна увеличиться площадка приземления если грузить три БМД.
Пытаюсь идти "маленькими шажками" дабы понять "плюсы и минусы" модернизации. Вот и интересуюсь временем выброски ДВУХ от ТРЕХ ...

"Граждане" не имели возможности ждать. Иначе потеряли бы рынок, поэтому «Волга-Днепр» финансировала проект ...
Только военным модерн с такими двигателями ПС-90 на сколько выгоден?
1. Стоимость двигателей.
2. Стоимость переделки крыла.
3. Для летчиков по сути создали второй тип самолета. Ньюансы подготовки, эксплуатации со всеми сопутствующими факторми.

На этом фоне модернизация "Бурлак" экономически более привлекательна.

При этом как понимаю военные решили не удленнять фюзеляжи своих Ил-76. Тогда преимущество по мощности двигателей ПС-90А-76 перед "Бурлаком" фактически использоваться не будет.

А сколько в строевых частях ВВС модернезированных Ил-76?
ИМХО пилотирование на этих машинах отличается для летчиков не глобально ...

Разве пилон это не часть крыла?

И можно не учитывать габариты, вес и мощность двигателя?

Это уже ближе к реалиям, а то предыдущий пост меня сильно удивил...

Стопочку за труд людей поднял.
Посмотрим что будет с разумной целесообразностью при модернизации Ил-76  
Как понимаю "Сатурн" решил "отбить" назад Илы...

"Минобороны РФ: Поставки новых самолетов Ил-76МФ российским ВВС начнутся с 2010г.

РБК 17.01.2008, Москва 10:55:17 Государственные совместные испытания модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МФ планируется завершить в 2009г., а с 2010г. начнутся поставки этого самолета российским Военно-воздушным силам (ВВС). Как сообщили в управлении информации и общественных связей Минобороны России, первый серийный Ил-76МФ для российских ВВС планируется построить на авиапредприятии "Авиастар-СП". В настоящее время ведутся консультации по финансированию серийного производства Ил-76МФ в Ульяновске в интересах Минобороны РФ...
...Отличительной особенностью Ил-76МФ является также то, что в состав кабинного приборного оборудования включены два экранных индикатора, добавлен блок спутниковой навигации, и благодаря использованию более современного бортового радиоэлектронного оборудования удалось исключить из состава экипажа бортрадиста."

Источник - http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/20080117105517.shtml

Третий этап летных испытаний самолета Ил-76 МД – 90 планируется завершить в этом году
В 2008 году планируется завершить третий этап летных испытаний модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90, сообщил журналистам заместитель Главнокомандующего ВВС по вооружению генерал-лейтенант Александр Павлов.

«На сегодняшний день завершен второй этап государственных испытаний Ил-76МД-90, получено заключение с рекомендацией принятия самолета в эксплуатацию», - сказал А. Павлов. По его словам, «третий этап испытаний предусматривает испытания установленного на самолете современного пилотажно-навигационного комплекса (ПНК) «Купол». А. Павлов сообщил, что в настоящее время ведется подготовка самолета к установке на Ил-76МД-90 ПНК «Купол».

«Действующими планами предусмотрено завершение госиспытаний Ил- 90МД-90 с «Куполом» в конце 2008 года», - сказал А. Павлов. Отвечая на вопрос о перспективах ремоторизации строевых самолетов Ил-76МД в вариант Ил-76МД-90, А. Павлов сообщил, что в начале года будет объявлен конкурс на проведение серийной ремоторизации Ил-76МД российских ВВС.


Источник информации