Попадалась мне в руки такая книга "Устройство и эксплуатация парашютов. ВИ МО СССР, Москва, 1955" Там есть описание парашюта ПН-5м. Одна несознательная форумчанка, которой она принадлежит, обещала её отсканировать - ждём

Поискал в инете инфу по данным парашютам. Нашёл совсем немного:

В мае 1930 сделали спасательный парашют НИИ-1 и стали выпускать на фабрике под названиями ПЛ-1 и ПН-1 (летчика и наблюдателя)

---------
По правилам, все парашюты должны храниться на складе. Но, часто парашюты летчиков оставлялись на самолете, в "корытах"их сидений. Кстати, парашюты летчиков (ПЛ-4 или ПЛ-5) крепились на подвесной системе так, чтобы летчики могли на них сидеть. Поэтому сидения имели корытообразное углубление для расположения в них парашютов и без них на сидении не усидишь. Парашюты ПН-4 и ПН-5 (ПЛ - парашют летчика, ПН - парашют летчика-наблюдателя) при помощи т. наз. "карабинов" крепятся на подвесной системе на уровне груди. Бывает, что расположенный на груди парашют, затрудняет штурману выполнение некоторых операций. Поэтому разрешалось отстегивать один из двух карабинов. При этом парашют может изменять свое положение относительно тела. Однако, часто парашют отсоединяли полностью (в длительном полете обременительно все же терпеть дополнительный 8-ми килограммовый вес), считая, что погибают другие, а его сия напасть минует. Однако, я знаю несколько случаев, когда отстегнутый парашют был причиной гибели человека. Но это никак не учило нас.

http://evgankudinov.ho.com.ua/page/index166-170.html
--------
15. Боевые парашюты ПЛ-3М, ПН-5, ПЛ-45 и др. достаточно прочны и действуют безотказно. Квадратная форма купола уменьшает раскачку при снижении, облегчает глубокое скольжение, устраняет возможность складывания купола.

http://militera.lib.ru/manuals/sholohov/01.html

Кстати, глянь этот сайт (http://www.amyat.narod.ru/) там много книг по авиации, может и найдёшь в мемуарах по данным парашютам что-нибудь.

В Пермском областном РОСТО, в парашютной секции, нет точно, там кто то книгу пишет по их истории, пока лично не общался, обещали познакомить.

это осталось в наследство от американцев, у в американцев купола ранцы и подвески на различных системах взаимозаменяемы (при условии что подходят по размерам), в последствии СССР пошло своим путем и начали делать цельные системы

По здравому рассуждению в Москве конечно есть все ...
Но я думаю что в месеах где есть парашютные заводы, тоже кое-что должно быть. Так что братцы из Иванова и Солнечногорска, на вас надеется страна ...

Спасибо! Действительно раритет.
кстати, на стр 126 имеется сравнение деталей парашютов ПЛ-1, ПН-1 и ПТ-1

ЗЫ Отсканируй ещё обложку для полного комплекта.

Собственно по теме обсуждения цитата из приведённой выше книги:

Парашют, применяемый у нас, относится к парашютам свободного падения системы "Ирвин". Изготовляется он в 4-х вариантах:
1) Парашютист-подушка для сидения (П.Л.)
(для лётчиков) (фиг.49).
2) Нагрудный парашют (П.Н.)
(для лётчиков наблюдателей) (фиг.50)
3) Наспинный парашют
(для воздухоплавателей и планеристов)
4) Тренировочный комплект (П.Т.) состоящий из 2-х парашютов - главного (наспинного) и запасного (нагрудного) (фиг.51)
На нём совершаются все спортивные и экспериментальные прыжки.

[attachment=4122:Scan10058.jpg]

И табличка с некоторыми интересными характеристиками.
[attachment=4123:Untitled_1.jpg]

Факт в том, что серия первых парашютов ПТ-1, ПЛ-1, ПН-1 - действительно созданы на основе американского "Ирвина". Собственно это обсуждали уже здесь

да, в  ПТ-1  запасной и осеовной неотцеплялись от подвески, поэтому одевали его так: было два помощника, один придерживал за запаску, другой за основной и через голову его одевали на парашютиста (это я узнал на каком-то сайте авиалесохраны).

Кстати на стр.60-61 есть фото одного интересного парашюта и небольшое описание его
[attachment=4128:Untitled_3.jpg]

Цитата:
"... Старые хлопчато-бумажные парашюты (Жюкмес и др.) из-за своей громоздкости не выполняли этих требований. Вот почему появились парашюты как постоянно находящиеся на человеке, так и парашюты легко отстёгивающиеся от пояса, так называемые - "парашюты с независимой подвесной системой". На фиг.16 и 17 изображён такой парашют советской конструкции. Называется он "универсальный парашют с креплением в одной точке"..."

Могу предположить, что этот парашют появился несколько раньше описанных ПЛ-1, ПН-2 и ПТ-1. Мне известно два таких парашюта из серийно выпускаемых отечественной промышленностью - НИИ-1 и ПН-1. Возможно на картинке один из них.

Кстати, судя по фото, у этого парашюта нет свободных концов в нашем привычном понимании, и стропы крепятся к узлу подвесной системы на груди (там какое то кольцо проглядывается). Смелые люди раньше были!

Так я же привел два варианта названия из одной и той же книги. В одном варианте используется слово "наколенный", а в другом "нагрудный".
ИМХО это одно и тоже, т.к. размеры ранца таковы, что вися на груди сидящего человека, парашют заодно лежит на его коленях - отсюда и "наколенный".

Решил разрешить ваш спор реальными фактами.

еще

От туда же из болота сбитый Р-40 с нашим пилотом под Питером.Все тоже в идеальном сохране. Не понятен номер ПН клеймо вроде перебито после букв ПН а сверху 4.

Нет не имею это Питерские поисковики я сброшу тебе их сайт попробуй пообщаться может чем и помогут . А вообще это хорошая натира по поводу старых документов и парашютов они ведь не мало самолетов поднимают.