на выход

Купола круглые, и похоже из 4х секторов

Вид сбоку, судя по всему это Ил-12

У "новых" Д-1-8 был увеличен коуш стабилизирующего парашюта, нашиты карманы вытяжного устройства на полюсную часть стабилизирующего парашюта (карманы были очень большие), в то же время полюсное отверстие у стабилизирующего парашюта было существенно увеличено (примерно 80см диаметр).
Причём карманы предназначались для предотвращения вращения купола, т.к. шлейф у стабилизации был длинный и на длительных задержках его часто заручивало.

-----------
Добавил позже:

На картинке стабилизация Д-1-8 серии 3П и 6П. Точно такой же купол у Д-3 серии 3П и серии 6П

... В центре купола поставлен люверс (12) с пришивной шайбой, через который пропускается соединительное звено длинной 3200мм, при применении парашюта в схеме с неотделяемыми частями.

Источник ТО 8501-69 и ИЭ 8502-69 от 1971года

И ещё одна

На фото: Приземление с Д-1-8. Псков-Черёха, 1966г. 226 упдп

Я тоже об этом задумывался. Похоже что так и было, потому как серии у Д-3 такие же как и у Д-1-8.
Собственно Д-3 тот же Д-1-8, но кроме капронового купола у него были ещё и капроновые стропы.

Купол у Д-3 такой же как и у Д-5, а стропы были на 150кгс и на 200кгс на разрыв. Т.е. двух видов! Соответственно и соты на чехлах были под более тонкие стропы и под более толстые, т.е. тоже двух видов.

Если удасться достать какую либо инфу по Д-3 - обсудим его в отдельной теме. На него даже фотографий нет у меня.

Прочитал в одной хорошей книжке ("Братья Доронины", Ф.А.Лушников, Москва, 1977г), что бесстропный шаровой вытяжной парашют (ШВП) был разработан именно для модернизации Д-1-8.
Разработали его конструкторы А.Ф. Зимина, И.М. Артёмов, С.Д. Хахилев, И.С. Степаненко.

ШВП оказался очень удачным и его стали применять во многих других парашютах, даже выпущеных гораздо раньше.

Круглый купол для парашюта Д-1 разработал инженер-конструктор Ф.Д. Ткачёв

На фото: Укладка парашюта Д-1-5у. Подготовка ШВП.

...из Д-1-5 у нас в аэроклубе  делали Д-1-5У,и вырезая щели управления..иПД -47 сквадратным куполом не плохой..можеть не туда я вставил свой ,пятачок,,??

Ты братишка прыгал  как я понял с Д-1-8,НА ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ РАСКРЫТИЕ,естественно,чехлы тянуться за бортом,насколлько я знаю и помню,управляемый парашют переделывали из д-1-5,вырезая 3 трехугольных щели,пришивались стропы управления и тд,типа как у парашюта Т-4,И КАЖЕТЬСЯ ЩЕЛИ ВЫРЕЗАЛИСЬ ТАМ,ГДЕ ЗАВОДСКОЕ КЛЕЙМО,и Д-1-5 становился д-1-5у,и прыгали с них не начинающие спортсмены,а уже полностью прошедшие стабилизацию и прыгавшие на ручняк.. помню,часто в местах выреза щелей бывали разрывы,всетаки не заводское шитье..А СУДЯ ПО ГОДАМ ,ЧТО ТЫ НАПИСАЛ,,ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ СПОРТСМЕНОВ Д-1-8 был массовым и надежным парашютом(если не считать немножко частые перехлесты)ну и Д-1-5,Д-3,ПД-47,на те годы чем распологал Целиноградский авиаспортклуб.. с вами ребята потишоньку начинаешь авспоминать свою бурную молодость..

Спасибо за фотографии.
[attachment=3300:untitled38.jpg]
Кстати на этой фотографии видны карманы на кромке купола и видно, что нет силовых лент, которые нашиты по кромке купола над местом крепления строп. Такие есть у более поздних куполов и предназначены для уменьшения вероятности перехлёста.

..да прежде че м приступить к переделке парашюта с д-1-5 на д -1-5у,представители аэроклуба ездили на завод -изготовитель,получали тех-документацию и разрешение завода изготовителя на ,,переделку,,конструкции..это просто дополнеие.

Вот цветные Д-1-8

[attachment=5814:09_07_1967.jpg]

Касание

Вот тут  http://www.youtube.com/watch?v=hVrtsUebce8


Отрывки  из фильма "Взорванный  ад"  Режиссер - Иван Лукинский 1967  год.  На 2й минуте ролика, есть кадры как немецкие  разведчики прыгают на ПД-47  и Д-1-8.

Полагаю что прыжки на базе 7й вдд, так как есть кадры  как  разведчики едут на машине по старому городу в Каунасе  и падают с моста  там же.  Видимо прыжки и полосу препятствий снимали рядом