Вот еще для коллекции : фото парашютиста с контейнером ГКпс50 (судя по всему ранний вариант УГКПС-50). Интересно, а чем они отличаются?

Вопрос с Александру Кузнецову : Это контейнер ГУК-3М или ГУК-30?? Фото с сайта Параавис.

В инструкции на ПС Кентавр еще упоминается грузовой контейнер ГКН-30. Фото есть у кого-нибудь?

На третьем фото: это приземление с отсоединением контейнера ?
Если да, то при такой длине соеденительного звена и мало-мальски приличной горизонтальной скоростью приземление с контейнером становится небезопасным для парашютиста.

А как тогда ГУК-30 на земле выглядит? И в чем его отличия от ГУК-3М?

А вот еще один контейнер без названия, который представляло на одной из выставок НПП Звезда. Но он до боли похож на предыдущий УГКПС-5, который представлялся в Манеже. И тоже по нему данных нет....

Приходилось пару раз видеть как военные на "Арбалетах" приземлялись, не помогала им "подушка" справиться с горизонтальной скоростью.
Всё таки для армейской техники правильно было бы рассчитывать в том числе и  на, скажем так, неискушённого пользователя.
По поводу длины фала - вполне возможно, что такой длины и достаточно, фотографировали то под определённым ракурсом, может просто складывается ошибочное визуальное впечатление.

Но по факту прыгают. И многие уважаемые люди считают это нормальным. Так некоторое время назад здесь на форуме Сергей Асташов доказывал мне в теме про ЧП в Борках (когда девчёнка - перворазница на Арбалете разбилась), что подобные системы наилучший вариант для первого прыга, а уж для применения в войсках тем более. Утверждал, что устойчивый навык формируется после 6-8 прыжков. С чем я категорически не согласен.

Александр, как бы инструктор перворазника не готовил никто не может сказать как тот себя поведёт в воздухе, т.к. его состояние там - это гарантированно состояние аффекта в 90% из 100. Такого класса купола для парашютистов подготовленных хотя бы на уровне 2-го разряда по парашютному спорту в советское время, т.е. 30-40 прыжков и простейшие навыки владения своим телом в свободном падении.

Да я и не говорю, что для прыжков с Арбалетом-2 они нужны, я просто обозначил тот уровень подготовки, который сугубо по-моему мнению должен иметь парашютист допущенный до прыжков с таким типом парашютов.

Перебирал архив. Наткнулся на один отчет про испытания модификации ПВ-3 с контейнером ГК-30-Усп. Никто не слышал про такую модификацию ГК-30? Что она из себя представляет?

Один хороший человек подсказал
Грузовой контейнер ГК-30У имеет три вида исполнения. ГК-30-Усп - сухопутный вариант, ГК-30-Ур - для размещения радиостанции и ГК-30-Ум с дополнительной упаковкой для лодки МЛАС или плота ПСН. Различаются габаритами.

Немного впечатлений из личного....
По роду деятельности периодически приходится прыгать с контейнерами, впечатления разные.
Когда пришли УГКПС-50 то сначала немного напрягала мудреная укладка с автоотцепкой, размеры и масса снаряженного контейнера тоже улыбок не добавляли.
Но после нескольких применений все оценили удобства в эксплуатации - отстегнул его, заход построил, приземлился рядом -красота! Только бросать его желательно не сильно высоко, для точности попадания и в средний ветер это не вызывает проблем. Весьма полезная вещь автоотцепка - в ветер не приходится носиться по полям за контейнером.
Недавно получили СПК-30...  Уже после изучения инструкции начали посмеиваться. Особенно впечатлил диагональный притяг...)))) Захотелось взглянуть в глаза изобретателю сего девайса. Дальше больше: начинаю прикидывать какая вертикальная скорость получится в связи с увеличением общего веса на 30 кг., то есть с какой силой земля-матушка приложится по пяткам. Надежда на то, что успею вертикальную скорость погасить за длину фала как-то сомнительна!)))). Мой рабочий купол - ХИТ СП-252. открываю паспорт - максимальный полетный вес - 130 кг. Начали терзать смутные сомнения. Открываю паспорт на ХИТ-252, обычный, без приставки СП, полученный несколько ранее. БИНГО!!! максимальный полетный вес - 100 кг!!!!!! Производитель легким росчерком накинул 30 кг полетного веса(исходя из мах веса контейнера СПК-30), хотя купол остался прежний - 252. Открываю паспорт на ХИТ СП-282 .....  те же 130 кг мах полетного веса. Чудны дела наши, граждане!!!
Ну набили контейнера подушками и спальниками для пробы и вперед.  По-ржали над одеванием сего контейнера, через ноги... Ну в прыжке ничего особенного, а при приземлении этот мешочек недогруженный ржачно скакал по земле и норовил шмякнуть хозяина по заднице... После приземления, правда было довольно удобно использовать контейнер как рюкзак, надев его на плечи. Это плюс! УГКПС так не потаскаешь! Ну а в завершении добила цена - за рюкзак с двумя карабинами и двухконусным замком такие бабосы - весьма кучеряво!!! )))
Под вечернюю рюмочку стали размышлять, что  с етим всем делать... Если набивать СПК-30 по максимуму, то приземляться с ним довольно тоскливо, думается. С Арбалетом еще куда ни шло, а с Хитами - очково. Увеличение длинны фала как на ГК-30 могло бы уменьшить нагрузку при приземлении, но на крыльях это противопоказано однозначно - при зацеплении его за припятствие убьешься на фиг. Бросать его с небольшой высоты с использованием аварийной отцепки тоже не выход - перед приземлением лишние действия могут помешать, да и побить можно все ништяки внутри. Наиболее подходящий вариант его использования - в качестве контейнера для ценных, бьющихся, хрупких и не тяжелых вещей, которые надо нежно доставить на землю - т.е. не отстегивать его, а приземлять на себе, не давая ему биться об землю.
Хотя, конечно такие грузы не всегда имеются, ну разве что медицина....
Но для этого не обязательно иметь отдельный контейнер, вполне подойдет переносная сумка от парашютной системы, как у Витязя или Дельфина параависовского производства...

Юрий, а у Вас нет желания написать статью по этой теме для сайта?
С фотографиями...