В своё время нам хлтели навязать так называемую работу "Гараж" - переобуть армию на FORD ы не получилось,
кто-то умный(смелый) оказался отстоял грамотную точку....
Полносью согласен с DES ом НУЖНА ЕДИНАЯ ТЕХНИКА запчасти можно в соседней части менять получать и т.д.
причём единая для Вооружённых Сил А с Тигром это ещё как минимум половину армии сократить надо, тогда
появятся деньги на закупку и оснащение всех этой "чудо (как некоторые выше говорили неломающейся) машины"
Для ВДВ рассматриваются варианты Урал или КАМАЗ 2 х осные т.н. десантируемые Г-66 планируется как и ЗиЛ 131
постепенно искоренитьХотя по моему Г-66 можно поставить задачу кулибиным модернизировать с оставлением базы
и вопрос будет решён с точки зрения экономичности и "радовать будет взрослое поколение"
-"Смотри сына я на такой когдато ездил просто её переделали немного..."

Позвольте и мне... 5 копеек.
Все-таки стоять на месте - это не выход. Я считаю, что подобные машины необходимы. Но для использования в ВДВ и СпН, все-таки склоняюсь в сторону "Водника". Что касается цены, то к примеру БТР-80 стоит 6000000 рубликов. А в горах, порой в поворот вписывались с третьей попытки.
Учитывая модульную конструкцию "Водника", вопрос с вооружением машины не слишком актуален. Конечно теплые воспоминания о "пуленепробиваемых тентах и утепленных дугах" согревают душу, но пусть они останутся воспоминаниями.
Кроме того, вопрос о десантируемости, будем реалистами, довольно условен. А при десантировании посадочным способом, тип автомобиля значения не имеет. Кроме того никто не собирается в одночасье отказываться от других видов колесной техники. То что добавится еще одна, совсем неплохая машина, даст возможность расширить спектр выполняемых задач. А техподдержка прямо пропорциональна внедрению данной техники в ВС РФ.

Не надо копировать США или когото ещё МЫ РОССИЯ, МЫ РУССКИЙ СОЛДАТ!
Мебельщик для гражданских интервъю даёт хорошие, а для военного человека смерть
Цитата
"Мы стремимся сделать армию под западный стандарт"
ТОРМОЗ
"Соотношение армий запада 15% от населения"
А СООТНОШЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ АРМИИ И ТЕРРИТОРИИ ГОСУДАРСТВА он не хотел бы подсчитать,
а то что все хотят урвать нашей Российской земли и природных запасов это он понимает!?
Впомним историю да поздно будет
Хрущь в 67 нас накромсал, а потом по домам ходили в армию служить просили вернуться!
Сей час не то время не вернуться люди, нет того, с чем мы служили ЭХ!!!!!!!

С дури он ездеет.Чаще всего с ветерком.А при подрыве фугаса рядом с техникой или под ней?МОНочку на дереве?Да и гранатометчик будет бить по тому БТР, на котором, как грозди винограда висят бойцы.Да и для боевиков вооруженным обычным автоматом прекрасная цель.А возрастание избыточного давления в корпусе машины компенсируются открытием люка.
Да,один из показателей вместимость.Маневренность-достаточная для доставки личняка.Вооружение, на бронеурал установить можно точно также,как и на Тигр.Соседи 691, с Бамута, по сей день пользуются бронеуралами и не жалуются.Сами видели-горка на всех одна была.И уж точно не мечтают пересесть на Тигры.Они все приданы с управленческой роты.
Снимаем тент с бронеурала-тот же эффект.
Для использования в горной местности по части маневренности ничего лучше не придумали-как гусянку.МТ-ЛБ- идеальный вариант.И с вооружением можно экпериментировать,и места вагон,и по горам скачет отлично.Кстати,их и поставили 33 и 34 горно-стрелковым бригадам.

1.От нормального фугаса не спасет ни одна броня.Но и тупо подставлять себя под засадный огонь не вижу смысла.
2.Насчет 3-4 минуты- не согласен совсем.
3.Одного бронеурала для группы в 20 чел достаточно.Со всем снаряжением и в зимней экипировке.
4.На Тигр устанавливается следющее,вооружение:корд в пехотном варианте или агс,печенег(пкм).То же самое вооружение, не напрягаясь, при наличии толкового ремвзвода,устанавливается на бронеурал в безтентовом варианте.
5.Насчет увеличения веса согласен.Хотя,сильно тяжелее не будет, если наварить экраны из сетки рабицы.
Каких же недостатков в Тигре меньше?Вместимость 8 чел включая водителя(о какой группе может быт речь?).Что тут говорить о зимнем обмундировании,снаряжении и выходе из машины.Ну а если бойцы стоят за вооружением-место еще меньше.Бронирование БТР серьезней.Да и вооружение.Слава Богу Тигры не подрывали-неизвестно, как поедет хотя бы с одним поврежденным колесом.БТР со своей колесной формулой надежней.

Навеяло наступившими морозами. При выводе групп бронеуралами, бтрами, бмп и пр."открытой" техникой имелся( и никуда не делся) очень существенный недостаток. Перед посадкой группа напяливает на себя все "меховье", а если очень холодно и ехать долго - то и валенки. Во время движения не дай Бог, какая заварушка - ты неповоротлив, тяжел и перебежка(смена огневой позиции) становится существенной проблемой. По прибытию к месту высадки группы приходилось раздеваться(!), "меховье" укладыват в рюкзаки,одеваться по легкому варианту, а затем только выдвигаться на маршрут. Очень повезло, что ни разу из леса не вышла какая-нибудь бородатая хня.
Далее. Обзора из вышеперечисленной "брони" практически никакого, особенно из урала, На "Тигре" с этим получше. Количество посадочных мест : в БТР (всего)-10, минус МВ, НО,командир, что имеем? Семь. БМП: то же самое. "Тигр"- посадочных мест десанта - 6. Далее. Возможности высадки десанта. У БТРа основные точки покидания находятся на боковой проекции, при попадании в засаду - наиболее обстреливаемые. У БМП нормально, сзади. У "Тигра"- сзади и сбоку.
Что касается покидания "Урала". Если помните, у него две двери(имеется в виду кузов), котрые при открывании часто клинит ( неудачная конструкция петель). Посадочной(десантной) лесницы не предусмотрено, высота пола кузова - около метра шестьдесят - семьдесят. Чтобы спрыгнуть с такой высоты в зимовье, в разгрузке, надо отдать свое оружие сзади стоящему, спрыгнуть, взять оружие, подстраховать товарища, получить рюкзак. Конечно, в экстренном покидании это происходит немного по другому и быстрее, но мы ни разу не садили в урал более одной группы, у нас они были маленькие по 12 чел.Высадку групп с техники отрабатывали вполне серьезно.
Что скажете коллеги по поводу комплекса "Грань"?

Раскрою еще тайну (для общего развития): если габариты объекта десантирования выходят за габариты платформы (БТР-Д к примеру) тогда в самолет грузят 3 платформы, если не выходят за габариты платформы (ГАЗ-66, ЗУ-23), тогда 4 платформы. В ВДВ что надо- десантируемую, надежную, мобильную технику. Этим критериям Тигр вполне соответствует. Уж если автобус ПАЗик нашел себе место в ВДВ у "комендачей", я думаю и эта машина найдет себя...

В Ан-22

Да ну!
Независимо от того, выступает что-то за габариты или нет, количество платформ П-7 в самолёте не меняется. Неужели Вы считаете, что платформы в самолёте, как кирпичики стоят впритирку друг к другу?

Лёгкие грузы, типа ЗУ-23-2 догружаются ящиками с боеприпасами.

Ан-12 - 2 платформы, Ил-76 - 3 платформы, Ан-22 - 4 платформы. А что на этих платформах из десантируемых грузов - без разницы. Есть разница лишь, какую платформу на какое место в самолёте швартовать (это если грузы разные).

Размер платформы П-7, мм:
- длина без буксировочного поводка 4216
- ширина при загрузке в самолет 2602



Размеры а/м ГАЗ-233001 "Тигр", мм:
- Габаритные размеры: длина, ширина, высота, мм 5160/2200/2000 (для модификаций 233001 и 233011) и 5700/2200/2200 (для модификаций 233004 и 233014)
- База, мм 3100 / 3300 (сответственно для модификаций 233001 и 233011 / 233004 и 233014

источник: http://tigr-gaz.narod.ru/tehharak.html

сделав несложные вычисления, можно видеть, что габариты "Тигра" по длине будут больше платформы от 944мм до 1486мм.

Кстати, БТР-Д имеет длину по корпусу (при опущенном волноотражательном щите) 5885мм. Всего на 185мм больше, чем модификации 233004 и 233014 "Тигра"!!!

А ГАЗ-66 имеет длину, 5805 мм. Всего на 105мм больше, чем модификации 233004 и 233014 "Тигра"!!! Наверное за счёт бампера.

Получается, что этот "супер джип" (я о "Тигре") имеет габариты БТР-Д и ГАЗ-66, но на борт берёт лишь от 6 до 8 человек в звисимости от модификации (водитель и пассажир в кабине не в счёт).

Вернемся к бронепоездам!!!

И желающие получить эти деньги находились. Десантных мест в Тигре всего 4+водитель+командир+пулемётчик=7 человек.

Рядовой-К

Модификация именно для разведподразделений имеет 6 посадочных мест и одно стоячее и именно эта модификация на фото. Может конечно сейчас выпускают с 8-ю местами, но у нас были именно такие.

Добавлю еще одну раскрытую тайну. Десантировать его в современных условиях возможно только на платформе П-7, а из ТТХ "Тигра"- высота-2000мм; клиренс-400мм, следует что центр тяжести бронированной машины расположен довольно высоко. И этот ЦТ при приземлении П-7 окажется на высоте 2-2.5м (900мм- амортизация платформы+высота ЦТ машины+опорные детали швартовки) При скорости ветра у земли 7-8 м/с, да с боковым сносом, вероятность опрокидывания почти 100% (ГАЗ-66 да и КамаЗ кувыркаются в этих метеоусловиях за милую душу).

При современной верии платформы, П-7 Р кувырнулся, КАМАЗ. На единственном десантировании. Опустить ниже центовку самой платформы , не принесет. ожидаемого результата, небходимо опускать ниже центовку груза.