В 1990 году, когда летали в Азербайджан, мои взводные БТР-Д №№ 404,405,406 56-й ДШБр прошли около 2000 километров. Не разувались не разу. Проблема была другая - раз 50 ломали балансиры, особенно передние. В ВДВ они как-то по другому называются, мы их по пехотному звали. Машина вроде хорошая, не сравнить с БМД. Но все равно говно по сравнению с обычными армейскими БМП и БТР. Дохленькая и чахленькая. Единственное положительное качество - функцию перевозки несет - и ладно. А гусеницу с РМШ конечно не сравнить с обычной, скрипящей и чавкающей. И вообще, когда бригада - 56я была вооружена БМП-2Д, то это была сила, а в 1988 получили БМП-1 и БТР-Д, так даже говорить не хочу, а тем более сравнивать. Может для ВДВ она и прет, но я, честно говоря, очень сомневаюсь, что она там тоже нужна. Да и тенденция БМД-3 все же тяготеет к пехотной технике А гидравлика на БТР-Д мне нравилась.

Ни разу не слышал и не видел за время службы разувания. Может от возраста машин тоже зависит?
А в наши времена в 226 полку БУБМ НИБУМБУМом обзывали.

Не ограничитель оборотов снимали, а винт качества на ТНВД выкручивали, заодно и ограничитель оборотов "малость корректировали" После таких "чип-тюнингов" БМД и правда начинала летать на 5-х катках

БМД - это специфичная машина. И говорить о том, что у нее плохое, а что хорошее по крайней мере неэтично.

По некоторой непроверенной информации для БМД разрабатывалась (и даже вроде бы испытывалась) система катапультирования экипажа в экстренной ситуации при десантировании в самой машине. Сам с БМД дела не имел, в литературе тоже ни слова об этом. Хотел бы услышать комментарии по этому поводу

Почему бы и нет? Например в кабине любого истребителя или того же Ка-50 места тоже не вагон. Конструктивно несколько увеличить габариты машины и изменить конструкцию люков. Я понимаю, что на серийных образцах такого нет, но возможно были эксперементальные образцы. В связи с этим хотел бы узнать: при десантировании в машине там находятся только механик с наводчиком или десант тоже?

Я все это понимаю. Инфа такая дошла от меня от одного знакомого конструктора, принимавшего участие в разработке машины. Тогда я не уточнил реально испытывалось такое или было на уровне теоретических расчетов. Конструкцию средств десантирования можно изменить во взаимодействии с соответствующим КБ. Как конструктор военной техники (правда космической, а не воздушно-десантной) могу сказать, что можно сделать что угодно было бы нормальное финансирование и желание. Другой вопрос захочет ли минобороны принимать разработку. За ответ на вопрос о десантировании в машине спасибо

Возможно. Спорить не буду. Но ничего технически невозможного я в этом честно говоря не вижу. Вообще с использованием новейших технологий можно очень многое сделать

Я уже писал, что варианты десантирования БМД совсем не для этой темы.

Зачем отстреливать рабочий купол, чтобы раскрыть другой?

БМД в первую очередь предназначена для боевых действий на поверхности земли, а не в воздухе и мудрить со средствами спасения которые скорее всего никогда не понадобятся нет никакой необходимости. Тем более надежность этих мифических систем будет наверняка ниже штатной парашютной системы.