В Фергане в ОРВБ было :

1 рота
2 рота
3 рота

Спец взвод
Взвод материального обеспечения
Эвакуационный взвод

Техники точно не помню склько и какой было
было 6 кунгов мастерских на базе 131 зила
4 КРАЗА 260 (болотников)
4 БТРд
Вроде все

Я призвался в Фергану осенью 92, застал и Целовальникова и Солуянова, мы были в карантине третий день и к нам в столовую приехал Целовальников, подошел к нашему столу присел , спросил как еда, все ли нравится , я тогда от волнения чуть в штаны не наложил.
Дембеля все были из России а нас уже призывали из Узбекистана и присягу мы давали Узбекистану. До середины 93 года весь офицерский состав был Русский. А потом как писали ранее, командирами рот приходили офицеры с общевойсковым и автомобильным образованием . Их даже к прыжкам не допускали.
За полтора года было 7 прыжков, а потом говорят и того меньше стали прыгать.

В 93-94 годах, мы прыгали в Фергане 1 с Ан-2 без оружия и РД,
3 прыжка с Ми-8,  5 прыжков с Ан-12.

Прыжки- дело добровольное.
Хочешь, прыгай.
не хочешь, выкинут.

Альбом не делал.
У нас кальки тоже ходили от призыва к призыву берегли их и пря тали  в трубке от кровати снимаеш дужку а там аккуратно в трубочку скатанные заныканные. Фоток 50 всего сохранилось и этого достаточно для того чтоб вспомнить славные годы службы.

Кто не покидал борт самолета
На большой высоте,
От куда города и села кажутся игрушечными
Кто не испытывал, страха и радости свободного падения,
Свист ветра в ушах,
Упругую струю воздуха бьющую в грудь,
Тому ни когда не понять,
Честь и гордость Десантника.

                  В.Ф. Маргелов

У нас было так. Молодым бойцам на первый прыжок укладывали в паре один старослужащий и молодой, молодежь наблюдала и училась заодно.Первым укладывался купол стирослужащего и все делалось аккуратно и складно, а купол молодого укладывался старым не очень аккуратно и коленями потоптаться и сам купол
ногами запихивалти. Ощущения у молодого были не очень хорошие.
на прыжок они ехали не в самом хорошем настроении.
Были у кого такие примеры?

Я думаю на первой фотографии это парень из тех, что в великую отечественную слушали фашисткие самолеты в ночное время которые не было видно но им было их четко слышно.

У нас взлетка была из шлифованного бетона, края ее, т.е. кантик
были выкрашены в красный цвет. Когда сдавался наряд дневальные этот кантик терли и намывали до посинения. Пока мокрый пол, вроде все чисто, как только высыхал, на этом канте всегда появлялись белые разводы. Эти самые разводы всегда являлись поводом загонять наряд. И я там вкалывал.

---------_-----------------------------------

Прав не прав-бери за горло!!!

Давай браток, данные хорошие, было бы желание и стремление.
тогда ни каких преград.
Я вообще и не думал о срочной службе. Теперь не жалею хотя столько лет прошло как уволился.


_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Прав не прав- бери за горло!!!

Мы называли его почему-то " кукурузник", первый прыжок был именно с этого самолета.

Самый страшный прыжок был 6, ночной с Ан -12, в пустоту в ни куда. На аэродроме перед погрузкой раз 20 пописать бегал.
После выброски на земле поджигали скаты (колеса от Камаза), чтобы можно было развернуться по ветру. пламя стелилось куда дует ветер с воздуха это было прекрасно видно.


- - - - - - - - - - - - - - - - -
Прав не прав - бери за горло!

Был у нас один. Прыгали мы с Ми- 8. Рано утром приехали на аэродром, чтобы первыми прыгнуть, загрузились , взлетели, выпускающий команду дал, трое прыгнули а это тело как Емеля в старой Руской сказке, ноги руки в разные стороны раскинул и в рамку не помещается, мы его пытались скинуть но не как. Посадили нащ борт и прыгали мы самые последние. А это тело отправили в другую часть дослуживать. вот как бывает.


_______________________________________


Прав не прав, бери за горло!!!