[ Закрыто] новый класс боевых ЛА - "противовертолеты", анализ направлений и перспектив развития легких СВН
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 31.12.2009
24.05.2010 00:31:40
Советские разработки ЛА "ближнего боя"
1) Фотон
[QUOTE] должен был занять свою собственную нишу в ряду существующих боевых самолетов и явиться своеобразным скальпелем в руках военных, особенно эффективным во время локальных конфликтов. Подразумевалось, что такие самолеты будут использоваться для быстрого реагирования по запросу сухопутных войск, базируясь вблизи линии боевого соприкосновения на небольших полевых аэродромах. Для этого самолету необходимо было обладать великолепными взлетно-посадочными характеристиками. Энергетическая механизация крыла Фотона должна была обеспечить ему небывалые для своего класса машин свойства.
Пояснить насущность такой концепции боевого самолета можно на свежем примере. Во время балканской военной кампании 1999 года НАТОвские истребители-бомбардировщики, бомбившие военные объекты сербов в крае Косово, взлетали с итальянской авиабазы Авиано, находящейся за несколько сотен километров. При этом ошибка в навигационном расчете была столь велика, что несколько раз ударам с воздуха подвергались колонны албанских беженцев на территории соседней с Косово Македонии, ради защиты которых НАТО, собственно, и вело боевые действия. Летчик штурмовика, базирующегося в десятках, а не сотнях километров от линии фронта, вряд ли перепутает страну, по которой должен отбомбиться.
Именно концепция полевого базирования вблизи линии фронта закладывалась конструкторами в Су-25 на начальном этапе его создания. Легкий штурмовик Фотон должен был стать самолетом действительно непосредственной поддержки войск. Главной особенностью схемы Фотона была резервированная разнесенная силовая установка, состоявшая из турбовинтового двигателя ТВД-20, расположенного в носовой части фюзеляжа, и двухконтурного турбореактивного АИ-25ТЛ - за кабиной пилота. Такое размещение двигателей делало маловероятным их одновременное поражение от огня противника, а кроме этого, обеспечивало дополнительную защиту пилоту, сидевшему, как и на Су-25, в сварной титановой ванне. Проект тут же получил внутри КБ второе название - тяни-толкай.
На взлете оба двигателя: ТВД-20, развивающий мощность 1375 л.с. и АИ-25ТЛ, имеющий тягу 1700 кг, - работали на своем максимальном режиме. Воздух, отбираемый от второго контура АИ-25ТЛ, обеспечивал работу струйной механизации крыла на взлете и посадке. Оба двигателя также использовались для максимально быстрого выхода к цели и ухода от нее после выполнения задачи. Крейсерский полет или режим барражирования в районе цели обеспечивался более экономичным турбовинтовым двигателем ТВД-20, в то время как турбореактивный АИ-25ТЛ переводился на режим малого газа и не расходовал много горючего.
Из-за того, что взлетная масса Фотона составляла три тонны, и из-за его необычного внешнего вида кто-то из острословов ОСКБЭС нарек его Тритоном.
Проект самолета вместе с тщательно выполненной моделью демонстрировался в штабе ВВС на Пироговке и в других инстанциях военного ведомства, но повсеместно наталкивался на одну и ту же реакцию: Все, что несет меньше пяти тонн бомб, не может представлять для нас интереса!. Военным не нужен был скальпель. Гораздо удобнее было пользоваться дубиной.
Кроме того, неясной оставалась судьба двигателя ТВД-20. Он разрабатывался под самолет Ан-3, но с прекращением этой программы вопрос о его доводке и серийном производстве повис в воздухе. Жидовецкому было предложено разработать упрощенный вариант самолета. ТЗ (техническое задание) на самолет было разработано ЦАГИ и ЛИИ и утверждено заместителем министра 10 июля 1984 г. Расчетная взлетная масса Фотона составляла 2150 кг. Он должен был иметь максимальную скорость 740 км/ч и скороподъемность 23,5 м/с. Минимальная скорость без включения ЭСУПС составляла 215 км/ч. При использовании ЭСУПС она должна была уменьшиться почти вдвое - 125 км/ч.
(энергетических систем увеличения подъемной силы). Этим эффектом занимался еще известный ученый - аэродинамик И.В.Остославский. С помощью отбора воздуха ОТ компрессора реактивного двигателя и выдува его через профилированные щели можно реализовать на крыле эффект суперциркуляции. Это позволяет достичь значений коэффициента подъемной силы, существенно больших, чем обеспечиваемые традиционными схемами взлетно-посадочной механизации. ЭСУПС одновременно улучшала и взлетные и посадочные характеристики самолетов.
Если бы не развал страны и ее авиапромышленности, этот интересный проект, вне всякого сомнения, мог быть доведен до стадии летного эксперимента. Модификация Фотон Размах крыла, м 7.32 Длина, м 8.27 Площадь крыла, м2 7.32 Масса, кг пустого самолета 700 максимальная взлетная 2150 Тип двигателя 1 ТРД РУ-19-300 Тяга, кгс 1 х 900 Максимальная скорость, км/ч 740 Продолжительность полета, ч. 1 Практический потолок, м 10700 Макс. эксплуатационная перегрузка 6.85 Экипаж, чел 1[/QUOTE] 2) Су-25 изначальный вариант Су-25 был легким ЛА и предназначался именно для полевого базирования, вблизи района применения
[QUOTE] Именно концепция полевого базирования вблизи линии фронта закладывалась конструкторами в Су-25 на начальном этапе его создания. Предполагалось, что штурмовик будет оснащаться двумя относительно небольшими двухконтурными двигателями АИ-25 (устанавливаются на пассажирском самолете местных линий Як-40), иметь взлетный вес 8000 кг, боевую нагрузку - 2000 кг, диапазон рабочих скоростей - 500-800 км/ч, дальность полета - 750 км. Самое главное - самолет должен был стать оперативным средством поддержки наземных войск. Понимая это, командование Сухопутных войск всемерно поддерживало создание машины, в то время как ВВС долгое время демонстрировали по отношению к нему полное равнодушие.
И все же ревность со стороны командования ВВС, его нежелание отдавать сухопутчикам вместе с самолетом штатные единицы личного состава и аэродромы с инфраструктурой привели к тому, что заказчик занялся проектом всерьез. В результате многократных требовании увеличения боевой нагрузки и скорости Су-25 стал брать на борт 4000 кг боеприпасов, а его максимальная скорость возросла до 950 км/ч. Но, трансформировавшись из самолета поля боя в многоцелевой самолет, Су-25 при увеличившемся вдвое взлетном весе (17600 кг) потерял способность базироваться на небольших минимально подготовленных площадках вблизи линии фронта и мгновенно отрабатывать цели по заявкам земли. Во время войны в Афганистане для сокращения времени реагирования приходилось организовывать дежурство штурмовиков в воздухе. Необходимость для штурмовика иметь такой экономичный режим, обеспечивающий большую продолжительность полета, показал последний этап боевых действий наших войск в Афганистане. Тогда, зимой 1988-89 гг., колонны нашей 40-й армии отходили по горным дорогам из Афганистана в Союз. Штурмовики Су-25 совместно с вертолетами прикрывали с воздуха отход войск на случай обстрелов находившихся на марше колонн душманами из засад. Большой расход топлива реактивных двигателей и удаленность аэродромов, расположенных на нашей территории, не позволяли самолетам находиться над прикрываемыми войсками продолжительное время. Именно поэтому в конце 80-х - начале 90-х годов фирма Сухого в рамках программы Ш-90 прорабатывала и проект штурмовика, который должен был оснащаться двумя экономичными турбовинтовыми двигателями.[/QUOTE] 3) Противовертолетный штурмовик
Разрабатывался в 1984-86 годах по программе ЛВШ (Легко-Воспроизводимый штурмовик). В то время действовала концепция, что в случае ядерного удара по СССР, союз распадался на 4 промышленно независимых регионов (Западная область, Урал, Дальний восток и Украина). И каждый регион должен был производить недорогой самолет для нанесения ударов по противнику.[QUOTE] Т-502, Т-720 – , всего было разработано 43!!! вариантов самолета. Все они были похожи по аэродинамической компоновке, но отличались по весам, скоростям и назначениям (штурмовик, учебный, учебно-боевой). Вес варьировался от 6 до 16 тонн. Большинство самолетов имеет схему фактически триплана с тандемным расположением крыльев и неустойчивую схему. В силу этого необходимо иметь СДУ (дистанционное управление). 40-50 % веса приходится на композиты.
Схема триплан была продиктована несколькими соображениями 1. Необходимо иметь хорошую управляемость на всех диапазонах скорости 2. При использовании СДУ элероны, могут работать как элевоны, и можно менять высоту полета, не меняя угла наклона СГФ (фюзеляжа) к земле, что для штурмовика очень полезно (Фактически огибать рельеф местности, не меняя прицел) 3. Самое главное это боевая живучесть. При отстреле ПГО или стабилизатора или части крыла, есть шанс вернуться на аэродром.
Вооружение 1 пушка от 20 мм до 57 мм пушки в нижней башне (для модификации 16 тонн) которая могла крутится во всех направлениях. Рассматривался вариант ГШ-6-30 и даже ГШ-6-45. Было складываемые консоли, для использования в маленьких капонирах для Миг-21, спасаемая кабина, и т.д. Да если честно, то там много было чего, о чем можно было бы говорить долго.
Это самолет победил в конкурсе ЛВШ. Был ещё проект КБ Микояна, но он был откровенно слабее. Конкретно Т-720 имел взлетный вес 7-8 тонн. Скорость до 650 км.ч. Оружие + керосин 50% веса. 2 двигателя ТВ-3-117 ((2200 л.с. каждый) разделены титановой 25мм плитой) работающие на один вал. Винт мог быть в кольце, для снижения ЭПР. Кстати в то время в Ступино делался винт (6 лопастей) который мог спокойно держать несколько попаданий 20 мм снаряда. Аналог его стоит на Ан-70. Турбовинтовой двигатель продиктован следующими соображениями 1. Малый (по отношению к реактивному) расход топлива. Можно долго летать 2. Малый шум 3. ”Холодный” выхлоп. 4. Используется практически на всех вертолетах Ми и Ка Кабина от Су-25 УБ (для учебных самолетов от Л-39) Кили а-ля Су-27. Крыло свое.
Был проведен полный процесс продувок в ЦАГИ, но к сожалению, перспектив у него нет. М.П. Симонов был всегда за этот проект, но современное руководство компании Су не смотрит на этот проект ни с какой точки зрения. О нем многие позабыли и зря.[/QUOTE]
Характерной особенностью темы ЛА ближнего боя является борьба идеологии "карманной авиации" (сутью которой явлется немедленное реагирование на заявку наземных войск - базирование вблизи ЛБС - небольшая масса ЛА и способность машин действовать с полевых ВПП) - с официальной доктриной "классических штурмовиков" (скоростные тяжелые машины, действующие с обычных аэродромов), что является следствием нежелания командования ВВС упускать из своих рук сегмент воздушных сил, передавая их в ведение сухопутчиков.
[ Закрыто] новый класс боевых ЛА - "противовертолеты", анализ направлений и перспектив развития легких СВН
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 31.12.2009
24.05.2010 00:10:45
В данной ветке приводится краткий обзор проектов легких СВН, ретроспектива создания, факты боевого применения и варианты возможного развития данного типа оружия - в дальнейшем
1) Истребитель вертолетов.
[QUOTE] Английская фирма Бритиш Аэроспейс сообщила о результатах проходившей в течение двух лет под большим секретом разработки проекта легкого высокоманевренного дозвукового самолета «SABA», предназначенного для борьбы с маловысотными малоскоростными целями, главным образом вертолетами и крылатыми ракетами. Исследовались три варианта машины, обозначенных Р.1233-1, Р.1234-1 и Р.1234-2.
Пока преимущество отдано варианту Р.1233-1. Его компоновочная схема типа «утка» с крылом небольшой обратной стреловидности, передними дестабилизаторами и задним расположением турбовентиляторного двигателя (ТВВД) со сдвоенным толкающим винтом. По утверждению представителя фирмы, главные достоинства итого истребителя высокая маневренность на всех режимах полета, возможность базирования на грунтовых аэродромах с длиной ВПП до 300 м, большая, до 4 часов, длительность автономного полета и мощное ракетное и стрелково-пушечное вооружение.
Длина этого варианта самолета 9,5 м;
размах крыла 11.0 м;
площадь 20.4 м.
Максимальный взлетный вес машины 4989 кг.
в том числе вооружения 1814 кг.
Средняя скорость 740 км ч,
посадочная 148 км ч.
минимальный радиус разворота 152,4 м,
время разворота на 180 градусов 5 секунд.
В соответствии с главным назначением — перехват боевых вертолетов противника, пересекающих линию боевого соприкосновения, самолет вооружается 6-ю ракетами класса «воздух-воздух» малой дальности типа «Сайдуиндер» или «Асраам» и встроенной пушкой калибра 25 мм с боекомплектом 150 патронов. В составе обзорно-прицельной системы предусматриваются теплопеленгатор и лазерный дальномер - целеуказатель. По утверждению конструкторов, такое вооружение при высокой маневренности позволит летчику «SABA» на равных вести ближний воздушный бой на малой высоте даже с сверхзвуковыми истребителями.
Вариант «SABA» Р.1234-1 проектируется с дельтавидным крылом и турбовентиляторным двигателем «Адур».
Максимальный взлетный вес 5750 кг.
площадь крыла 36 кв.м.
Вооружение две ракеты класса «воздух-воздух» и подвижная пушечная установка.[/QUOTE]
2) PZL-230F «Скорпион» самолёт поля боя
[QUOTE] Работы по созданию этого, внешне весьма экзотического боевого самолета начались в 1990 году. Требования ВВС Польши предусматривали разработку универсальной боевой машины, предназначенной для непосредственной поддержки войск, разведки, а также борьбы со штурмовиками, вертолетами и ДПЛА Первоначально PZL-230 планировалось оснастить двумя ТВД РТ6А-67А с толкающими винтами. В дальнейшем облик машины был пересмотрен, вместо ТВД было решено применить два ТРДД с большой степенью двухконтурности (новая модификация «Скорпиона» получила обозначение PZL-230F). Предполагалось, что самолет будет обладать «сверхманевренностью» -способностью совершать управляемый полет на углах атаки до 50°. На 180° самолет должен был разворачиваться всего за 5 секунд.1993 году был выполнен натурный макет самолета, однако в 1994 году министерство обороны Польши сообщило о приостановке работ по программе «Скорпион», сосредоточив основные усилия на создании, в первую очередь, более простого самолета М-99, разрабатываемом на основе уже существующей конструкции УТС 1-22. В дальнейшем, если Польше удастся найти партнеров по программе PZL-230F, работы могут быть возобновлены.Конструкция. Самолет выполнен по схеме «утка» с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа. Вертикальное оперение V-образное. Двигатели размещены в отдельных гондолах на пилонах в хвостовой части. Конструкция планера в основном выполнена из композиционных материалов. Внедрены отдельные элементы технологии «Стелс». Катапультное кресло Мартин-Бейкер MK.10L наклонено под углом 34°, что должно позволить летчику выдержи*вать установившуюся перегрузку до 9 единиц. Бронирование кабины защищает летчика от пуль калибром до 12,7 мм.
Силовая установка. Два ТРДД Пратт-Уитни Канада PW305 (2 х 2380 кгс), Гаррет ATF3 (2 х х 2480 кгс) или Текстрон Лайкоминг LF505 (2 х х 2840 кгс).
Оборудование. БРЭО польского и западного производства.ИНС, ИЛС, многофункциональные кабинные индикаторы на цветных ЭЛТ.Имеется ЭДСУ.
Вооружение. Встроенная 4-ствольная пушка Дженерал Электрик GAU-12/U (25 мм, 300 снарядов). Под фюзеляжем возможна подвеска более мощной 30-мм 7-ствольной пушки Дженерал Электрик GAU-8 (разработана для штурмовика Фэрчайлд А-10А). Бомбы (в том числе и КАБ), НАР и УР класса «воздух—воздух» и «воз*дух—поверхность» на 13 узлах внешней подвески.
ТТХ : размах крыла-10м, длина самолёты-12,1м, высота-4,2м, площадь крыла-25,4 кв.м., взлётный вес-10000кг, вес пустого-3600кг, вес нагрузки на внешних узлах-до 4000кг, максимальная скорость-1040км/ч, практический потолок-12000м, боевой радиус действия-300км, взлётная дистанция-370м.[/QUOTE]
3) Лёгкий стелс-штурмовик Шафаг. Иран
[QUOTE] Shafaq (Шафаг - "Перед рассветом"). Самолёт Шафаг был разработан как лёгкий штурмовик Этот самолёт изначально позиционировался как дозвуковой, и должен быть сделан из радаро-поглощающих материалов. Его вес чуть более 11 000 кг, общей длина - около 46 футов и размах крыльев 39 футов. В конструкцию самолёта входят семь месть для подвески боеприпасов, расположенных в трех точках: две - под каждым крылом и одна по центру под фюзеляжем самолета.
Сообщается, что существуют планы производства самолёта в трех вариантах, один истребитель, другой двухместный штурмовик и двухместный учебно-тренировочный самолет. На штурмовике Шафаг будут устанавливаться российские двигатели РД-33, известные по самолётам МиГ-29.
В основе конструкции новых иранских легких самолетов лежат наработки ОКБ МиГ(как по мне, то он очень похож на Як-130). История этого самолёта началась в Технологическом университете Тегерана, причём проект был инициирован в качестве "образовательной программы обмена" с Россией. Более 20 молодых конструкторов, ранее работавших в ведущих советских конструкторских бюро Микояна и Сухого, отправились в Тегеран, и именно они разработали этот самолёт практически детально.
Несмотря на очевидную связь с предыдущими российскими разработкам иранцы официально настаивали, что "это не русский проект " и что Шафаг "началась в Иране и закончился то же в Иране". Заявлялось, что действительно, в начале программы Ирана получала помощь от России, но позднее Россия отказалась от продолжения сотрудничества, и Ирана сам закончил этот проект.
Реальная судьба этого самолёта на самом деле неизвестна . Известно только что к 2003 году модель в 1 / 7 величины завершила испытания в аэродинамической трубе . С 2005 года все, что было известно о самолёте Шафаг, это рисунки, модели и различные макеты, которые были показаны по иранскому телевидению. По официальным заявлениям с 2008 года самолет должен был начать летные испытания, но начались они или нет неизвестно, данные об этом засекречены.[/QUOTE]
Появление даннах проектов, (и ряд других, изначально проходивших по класификации "легкий штурмовик") - свидетельствует о тенденции возвращения легких боевых ЛА, как минимум - в небо локальных войн (конфликт малой интенсивности)
[QUOTE] ВВС США получили первоначальное финансирование в размере 2 млрд долл для закупки 100 легких разведывательно-штурмовых самолетов (программа LAAR - Light Attack Armed Reconnaissance), которых предполагается использовать в локальных конфликтах, таких как в Ираке и Афганистане. Первые самолеты должны поступить в 2013 году.
Среди самолетов, выставленных на конкурс, находятся At802U, Alenia Aermacchi M-346, Embraer EMB-314 Super Tucano, Hawker Beechcraft AT-6L и Pilatus PC-6 Портер.
ВВС намерены выбрать самолет, стоимость летного часа которого меньше 1000 долл (аналогичный показатель F-16C составляет 7 тыс. долл, F-15 – 44 тыс.).
Штурмовик должен быть вооружен одним или двумя 7,62 мм пулеметами, двумя УАБ калибра 227 кг и иметь способность применять УР «воздух-земля» Hellfire.
Бразильские самолеты EMB-314 Super Tucano уже находятся в США, где проходят испытания.
Этот конкурс является жизненно важным для замены самолетов непосредственной авиационной поддержки войск А-10, которые в ближайшем будущем будут выведены из Ирака и Афганистана, и далее будут выведены из боевого состава ВВС США. Командиры коалиционных сил хотят иметь простые и дешевые самолеты огневой поддержки, которые могут интенсивно эксплуатироваться и совершать за сутки больше боевых вылетов, чем А-10.[/QUOTE]
[ Закрыто] оружие асимметричной войны (обсуждение теории "гипердиверсионной" войны), проект массированного применения нового вида войск - сверхмобильных
UH-18SPW Hoverwing для превращения в прототип штурмовика STOL (СКВП) ему не хватает "достройки крыла" в замкнутый контур ( тонких законцовок, отходящих от нижней "крыло-площадки" и соединяющихся в районе верхней точки кольцевого кожуха винта.. и все-с...
[ Закрыто] оружие асимметричной войны (обсуждение теории "гипердиверсионной" войны), проект массированного применения нового вида войск - сверхмобильных
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 31.12.2009
09.01.2010 12:33:26
[QUOTE] Боюсь Ваши слова НЕ ДОХОДЯТ до оппонента. Человек находится в мире своих иллюзий и не слышит(или не хочет) никаких доводов.[/QUOTE]
слышу, слышу... по порядку изложите - доводы.
.[QUOTE] Для начала найдите ссылку на коммерчески доступный аппарат с требуемыми Вами параметрами (вес вроде 1300кг максимальный ?) и цену на него. Потом поговорим о другом . Только Ваши расчеты тут не помогут, т.к. Вы совсем не разработчик и не производитель таковых, не так ли ?
П.С. Только не пишите длинные посты, их невозможно читать.[/QUOTE] два взаимоисключающих требования 1) не пишите длинные посты 2) но предоставьте ссылки, обоснования тактические, экономические и пр.
при чем, очевидно: именно боевой аппарат короткого взлета-посадки не существует на сегодняшний день ( коли речь идет о его РАЗРАБОТКЕ), значит возможно представить только аналоги (доказывающие принципиальную возможность создания боевого ЛА).. Если бы БЫЛ боевой штурмовик СКВП, "вживую" никому ничего уже не требовалось доказывать.. взял и показал.. А чтобы ОН появился - нужны длинные посты... и много чего еще требуется.. так что, звиняйте.. насчет "длинноты"... По сути: СБР на базе штурмовиков STOL (СКВП)
Экономически доступные РУБС асимметричной войны
основной ударной силой будущих войн станут РУБС (разведывательно-ударные боевые системы), обладающие минимальным временем реакции на угрозы, возникающие в скоротечных БД.
Традиционным направлением развития боевых средств является максимальное усложнените/удорожание оружия, выгодное лидерам технологический гонки Западные РУБС строятся на основе ББЛА, барражирующих боеприпасов, ВТО, БПЛА MALD и тп. [URL=http://apocalypsejournal.ru/2009/03/23/mald/]http://apocalypsejournal.ru/2009/03/23/mald/[/URL] Одновременно разрабатываются тактики боевого применения РУБС в форме БД "сетецентрических" и "войны стай"
Формула боевого алгоритма «войны стаи» Дж. Акруилла и Д. Ронфельда, : войска (силы) в «нормальном состоянии» пребывают в рассредоточенной форме, но в постоянной готовности соединиться, нанести удар по избранной цели и немедленно рассредоточиться.. Д «боевая стая» будущего должна включать в себя «кластеры» (cluster - группа, рой, куст) и «поды» ( pod - небольшое стадо, стайка, стручок). Низшее звено – «под», который может быть однородным ( аналог подразделения одного рода войск) или комбинированным ( включать компоненты различных родов). Возможно сосуществование обоих форм, в зависимости от решаемых задач. Одни «поды» будут ударными, другие предназначены для прикрытия атакующих «подов». Американские исследователи считают, что «под», как основная организационная единица войны «стай», будет примерно равен современному взводу 40-45 военнослужащих и 10 боевых машин…. Три «пода» составят «кластер» - примерно половину пехотной роты современной армии США. Более высокие организационно-штатные структуры (от батальонных до корпусных) станут просто не нужны. Расчеты авторов показывают что один «кластер» сможет вести успешные БД по принципу стаи – против батальона регулярных сил противника, десять «кластеров» - успешно сражаться против «традиционной» дивизии…
[URL=http://www.vko.ru/DesktopModules/Articles/ArticlesView.aspx?tabID=320&ItemID=228&mid=2892&wversion=Staging]http://www.vko.ru/DesktopModules/Articles/...version=Staging[/URL] Действительный член Международной Академии "Информация, связь, управление в технике, природе, обществе" В.М. Ильин в своей статье "Новейшие технологии XXI века в борьбе за души людей", так характеризует парадигму "сетецентричной" войны: "Вместо нескольких "птиц" или "акул" (в зависимости от среды боевых действий) со "сверхдальнозоркими" органами чувств, развитым интеллектом и большой физической силой, целесообразно иметь "рой насекомых" или "стаю пираний". Каждое из этих "насекомых" существенно уступает "птице" по любому из сенсорных и силовых параметров и в прямом сопоставлении ей безнадежно проигрывает. Однако противостоять хорошо организованному "рою" неизмеримо сложнее, чем "птице", хотя бы потому, что обнаружить отдельное "насекомое", а значит, и уничтожить его, гораздо труднее".
В этих «реалиях», наиболее актуальной проблемой становится УРАВНИВАНИЕ боевой эффективности неядерных ВС России и США (НАТО), для эффективного пресечения агресии сателлитов США, в ходе локальных конфликтов с РФ
____________альтернатива дистанционным РУБС НАТО____________ Эффективные РУБС российских сил быстрого реагирования могут быть созданы на базе пилотируемого штурмовика STOL Данные РУБС вписываются в концепцию "войны стай", не хуже ББЛА
______________техническая основа штурмовика STOL __________________
_________________прототипы штурмовика STOL_______________________ Самолет "СКВ" ("партизанский") высокоплан короткого взлета и посадки [URL=http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava01.html]http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava01.html[/URL] , "Пчела" - многоцелевой СКВП для ГВФ с учетом возможного применения в ВВС. Основное назначение самолета -осуществление воздушной связи с любым пунктом на территории Советского Союза, независимо от наличия аэродромов и приспособленных посадочных площадок и при любых погодных условиях. В связи с этим машина обладала высокими взлетно-посадочными характеристиками: разбег и пробег - 60 м; скороподъемность - 4,5 м/с; посадочная скорость - 65
________центральная задача конструкции штурмовика STOL (ШS)________________ - обеспечение максимальной стабильности на режимах В-П, доступность для пилотов массового обучения:
и у FMX-4 Facetmobile [URL=http://facetmobile.stroimsamolet.ru/]http://facetmobile.stroimsamolet.ru/[/URL] самолеты будущего (упоминается схема КЗК "ромбовидная этажерка", как простая в управлении) [URL=http://www.popmech.ru/article/564-vzletaya-s-chertezhnoy-doski/]http://www.popmech.ru/article/564-vzletaya...rtezhnoy-doski/[/URL]
____________В списке наметок по ТТЗ искомого ШS______________________ – крыло замкнутого контура, проект ДЛК, позволяющий взлетать практически без разбега, крыло и соосные винты в кольцевом кожухе проекта ДАР, снижающие критическую скорость до 32 км\ч и увеличивающие тягу ВМГ на треть (диапазон рабочих скоростей самолетов ДАР – 32 – 450 км\ч при маломощных движках), система создания тяги по вектору к воздушному потоку, расчет волновой интерференции крыло-фюзеляж, снижающее сопротивление фюзеляжа до трех раз, системы отсоса пограничного слоя, обеспечивающие 92% ламинарного обтекания, расчеты по мощности и наивыгоднеёшему соотношению масс двигатель\топливо, и пр.
Еще одна схема, которую можно доработать, совместив с решениями и расчетами Бартини и современными материалами – это самолет САМ-13 Москалева, 1180 кг взлетный вес, скорость 550 км\ч у земли и 680 на высоте при нагрузке на крыло 135 кг\м.кв, мощность двигателей 440 л\с., [URL=http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%90%D0%9C-13]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%90%D0%9C-13[/URL]
Проблема устойчивости решается установкой одного двигателя, тандемных соосных винтов в кожухе – тогда энергия на обдув фюзеляжа не тратиться, и рули обдуваются стабилизированным потоком, мощность двигателя можно снизить до 300 л\с. Сухая масса при использовании современных материалов и схем по прочности - может быть снижена в 3-4 раза, _____________________Цена ШS в массовом пр-ве_____________________ при использовании конверсии авто РПД - не превысит $30 - 50 000 например Ставатти, ориентируются на данный ценовой коридор для своих [URL=http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://www.stavatti.com/GENERAL_AVIATION.html&ei=AQhCS469NIensAa35bHTBg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CAgQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.stavatti.com/GENERAL_AVIATION.html%26hl%3Dru%26lr%3D%26sa%3DG%26newwindow%3D1]http://translate.google.ru/translate?hl=ru...26newwindow%3D1[/URL]
____________________Себестоимость и Масса легкого ШS __________________ - ЦИТАТА: .. сертифицированные авиационные двигатели для СЛА и легких ЛА аппаратов у нас - это разработки СКБ роторно-поршневых двигателей АО АвтоВАЗ (при заинтересованном сотрудничестве с немецкой фирмой Ванкель - КР2-3/92г.). В настоящее время (по информации разработчика) проходят сертификацию - 2-х секционный ВАЗ-416 Р=150-160л.с, вес 64кг ( этот же двигатель установленный на раллийной десятке при крутящем моменте 21кгс/м имеет мощность 180л.с. - при торцевом впуске топливно-воздушной смеси и 210л.с. - при радиальной конструкции впуска ) и 3-х секционный ВАЗ-426 Р=210-240л.с., вес 97кг… (За рулем 12/97 г.) по разнице цен обычных "Самар" и с РПД следует, что цена двухсекционного автомобильного двигателя (кстати, его объявленный ресурс соответствует 140000 км пробега) составит порядка 3-3,5 тыс.$, КОНЕЦ ЦИТАТЫ СМЕТА (условная) : 1) на двигательные установки - 7 тыс.. 2) редукторы – 2 тыс 3) винты воздушные – 2 тыс. 4) на планер - 10 тыс .. (МАТЕРИАЛЫ:*RG5001143 Арамидный сотовый материал, плотность 29 кг/куб.м., толщина 8 мм, 2440 x 1120 мм. 5) протектированные баки, газовые амортизаторы, комбинированное шасси (спаренные пластиковые лыжи от снегохода, с пневматиками между ними) – 3 тыс 6) пулестойкий противоосколочный фонарь кабины – 4 тыс. 7) бронекапсула « пилот + смежная СУ» (штампованный титан переменной плотности) – 5 тыс обзорно-прицельная система СОН-МR(комплектуется автоматом захвата
и сопровождения цели), авиагоризонт, высотомер, коротковолновая радиостанция +система аварийного покидания [URL=http://www.zvezda-npp.ru/sks94.html]http://www.zvezda-npp.ru/sks94.html[/URL] 9 тыс. 9) работа (сборка) – 8 тыс.
ВСЕГО: $ 50 000 при ШТУЧНОМ производстве на основе импортных материалов
Весовые: 1) ВМУ общая с радиаторами - 250кг ( два по 64кг + редукторы + пластиковые ВВ) 2) Планер равнопрочностный из сотовых арамидов, армированных карбоновыми прутками- 250кг 3) Суммарная масса прочих узлов, брони и оборудования – 200кг (пластиковые лыжи +пневматики + газовые амортизаторы + фонарь кабины+ система спасения пилота + авионика ) Броня - интегрированная является элементом конструкции, ( увеличенные слои кевлара, ближе к зоне расположения пилота) +съемные пластины титановые, ( боковые проекции летчика + лобовая плита кабины).
ИТОГО: масса пустого – 700 кг. 4) Пилот + СИБ.. 100кг 5) Горючее - 200кг. 6) Ракеты С - 8 калибра 80мм стартовым весом 13кг ( 16 штук)… пусковым контейнером ракет являются элементы силового набора (вмонтированные в плоскости трубы).. = 208кг 7) 12,7 мм «Корд» ( собственный вес 25кг, дальность 2000м) + 70 кг пулеметных лент Нагрузка общая (нормальная) - 600кг ( при массе вооружения 300кг) Нормальный взлетный вес - 1300кг. ________________Ударные возможности_____________ РУБС ШS определяются огневой мощью вооружения, например: масса ВВ заряда ОФС гаубицы "Акация" составляет 5,86 кг [URL=http://legion.wplus.net/guide/army/ar/2s3.shtml]http://legion.wplus.net/guide/army/ar/2s3.shtml[/URL] см таблицу.. ----------------------------------------------------- С-8Д и С-8ДМ имеют боевую часть с объемно детонирующей смесью; 2,15 кг жидких компонентов взрывчатого вещества смешиваются и образуют аэрозольное облако объемно детонирующей смеси. Взрыв по фугасному действию эквивалентен 5.5-6 кг тротила. [URL=http://www.airwar.ru/weapon/anur/s8.html]http://www.airwar.ru/weapon/anur/s8.html[/URL] применение оружия 10 штурмовиков (160 С-8 в фугасном снаряжении) равнозначно 40 залпам четырехорудийной батареи 152мм гаубиц использование новых [URL=http://www.missiles.ru/S-8KOR.htm]http://www.missiles.ru/S-8KOR.htm[/URL] значительно повысит огневые возможности ШS
Также перспективным является разработка планирующих РБК (массой до 300кг, оснащенных раскрываемым крылом и простейшим маршевым двигателем, начиненных СПБЭ используемыми в ГЧ ракетных снарядов 9М55К7 с кассетной ГЧ, оснащенной малогабаритными (6.7кг) СПБЭ.. и 9М55К6 (СПБЭ весом 17.3кг)
ПРР типа [URL=http://kn5.info/index.php?newsid=208]http://kn5.info/index.php?newsid=208[/URL] обеспечивают подавление ЗРПК с дальности свыше 15км ПКР [URL=http://www.missiles.ru/arhiv/3.htm]http://www.missiles.ru/arhiv/3.htm[/URL] решают задачу противодесантной обороны побережий.
В оборонительном воздушном бою, бортовые комплексы СПО и [URL=http://www.airwar.ru/weapon/avv/iglav.html]http://www.airwar.ru/weapon/avv/iglav.html[/URL] ПЗРК «Игла» ( вес-10,8 кг дальность- 5км) и легкие Р-64 современных моделей, [URL=http://skyfireavia.narod.ru/weap/godsarrow/godsarrow.htm]http://skyfireavia.narod.ru/weap/godsarrow/godsarrow.htm[/URL] применимые в БВБ с вертолетов и УТС, позволяют бороться с ИА, вертолетами, КР и ББЛА. _________ВОЙНА в воздухе______________
Комплекс РУБС ШS адаптируется для достижения локального авиационного превосходства ( на участке ТВД) превращением в «летающие батареи ПВО». Когда на одном из ШS установлена брлс Оса [URL=http://airbase.ru/alpha/rus/o/osa/]http://airbase.ru/alpha/rus/o/osa/[/URL] а 9 машин являются носителями РВВ-МД. [URL=http://www.ktrv.ru/production/68/649/901/]http://www.ktrv.ru/production/68/649/901/[/URL] получая данные целеуказания сенсора через блоки оптической связи. Изучая [URL=http://ace-homepage.boom.ru/il-2/fighters/index.htm]http://ace-homepage.boom.ru/il-2/fighters/index.htm[/URL] можно заметить, что действия той же ИА (тактика) существенно оптимизируются при работе в зоне поражения собственных наземных ЗРК ( над своей территорией) - а действия вражеских ИБА соответсвенно- затрудняются рассматривая группу ШS -ОСА- ( скажем 10 "летающих батарей" расположенных в пространстве с перекрытием зон поражения) нетрудно представить формат участия их в нормальном воздушном бою реактивной ИА- как мобильную зону огневого превосходства.. которая способна выдвигаться на маршруты пролета вражеских ИБА, (повсеместно над своей територией, и на 200км в глубь териитории противника Учитывая возможность организации точек дозаправки "подскока" - радиус и время маневра таких самоаэромобильных батарей ПВО, значительно превосходит возможности существующих наземных ЗРК. Грубо говоря, имеем мобильный "зонтик" локального огневого превосходства в пространстве (куб со сторонами 150 на 150 км высотой 15 км).. в котором завязнут преследующие или атакующие самолеты противника.. а собственные истребители смогут укрываться за этой преградой и атаковать через нее.. . кроме того - наличие в воздушном пространстве нескольких сотен НЛЦ - само по себе способствует распылению сил противника, отвлекает его средства наблюдения, РЭБ и тп. Живучесть « летающей ПВО" над своей территорией - на порядок превыщает живучесть наземных ЗРК ( в угрожаемой ситуации, перед лицом многократно превосходящих СВН, "батареи" просто рассыпаются и ныряют на точки полевого базирования).. после ухода вражеской ударной авиагруппы - восстанавливают боевой порядок.. Короче говоря, в ходе авиационных ударов "дистанционной войны", превосходящие СВН постоянно будут натыкаться на внезапно возникающие и исчезающие зоны поражения ЗРК.. практически "неубиваемые" никакими средствами... а число сбитых КР возрастет черезвычайно.. Итогом будет общая неэффективность авиаударов, повышенный расход ресурсов, приличный рост количества сбитых, потеря темпа и оптимизма... ______________ ШS –ПВО__________________________ Одним из путей решения задачи для повышения возможностей существующих средств ПВО тактического звена является комплексирование ЗРК (ЗРС) с системой обнаружения воздушных целей за пределами видимости их локаторов, то есть за горизонтом. Мобильные посты ШS-Оса в количестве 3-4 шт. через 50 км. поднимаются в воздух на высоту 100-1000 м, обеспечивая круговой обзор в зоне по горизонту 180 (4 РЛС, каждая в зоне 45 ) на дальности 70-130 км. Применение светодиодной связи "летающий сенсор-наземный приемник оптического диапазона-кабель-терминал ЗРК" обеспечивает абсолютную помехозащищенность линии боевой связи ПВО Таким образом, над защищаемым объектом создается по азимуту 180 в верхней полусфере радиолокационное поле, обеспечивающее обнаружение различных СВН, в том числе и низколетящих. Что позволяет использовать РЛС систем ПВО только в кратковременном «стрельбовом» режиме
[ Закрыто] оружие асимметричной войны (обсуждение теории "гипердиверсионной" войны), проект массированного применения нового вида войск - сверхмобильных
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 31.12.2009
06.01.2010 12:42:21
атаку тыловых объектов воздушная десантно-штурмовая группа может производить прямо с ходу.. например - 20 штурмовых машин утюжат позиции охраны С-8 и 30ммилиметровками, подавляют ОТ.. в это же самое время на подьездные пути (в непосредственной близости) совершают посадку 30 десантных на [URL=http://paraplane.stroimsamolet.ru/]http://paraplane.stroimsamolet.ru/[/URL] и 90 бойцов немедленно включаются в атаку ( в пешем строю).. по активизировавшимся ОТ охраны тут же наносится удар с воздуха.. ================================================================= умножаем ситуацию на 50 (кол-во ОДНОВРЕМЕННО атакованных тыловых объектов) и имеем представление о тактической обстановке данного АК
и еще не сбрасываем со счетов 1000 уцелевщих ЛШ "первой волны" от 1416 штурмовых, первоначального наряда прорыва
высадились рядом ( на автодорогу в 1,5 км).. 90 десантников ( 30 машин транспортных).. + 10 штурмовиков огневой поддержки в небе.. ( итого общий состав группы 40 машин) У нас по расчету на атаку АК заложено 5000ЛШ Из них - 2000 чисто на прорыв обороны ( подавление ПВО, противодействие ИА + подавление выявленных позиций наземных войск.. втч и постов охраны тыловых объектов) - первая волна 1416 штурмовых аппаратов на предварительную обработку наземных целей.. еще 2000 десантных (6000 чел) = 66,6 групп по 90 человек ( на 50 тыловых объектов, приблизительно) и одна тысяча ЛШ непосредственной огневой поддержки десантных групп ка раз 50 ударных групп по 20 штурмовиков И все это обрушивается на противника ОДНОВРЕМЕННО, в течение 1,5-2 часов
Ну, пускай эффективность будет ниже, (не 50 дивизионных складов захвачено/уничтожено, а 30...) но тылы АК на определенное время (неделя, не меньше) полностью парализованы.. ПсГсмы и ПсБ уничтожены... авиацию пощипали Р-60, ПЗРК... Это весма неплохие исходные условия для наступательной операции наземных войск РФ.. как минимум.. ( а это - сохраненные жизни мотопехоты, танкистов и пилотов ИБА.. в немалых кол-вах)
[ Закрыто] оружие асимметричной войны (обсуждение теории "гипердиверсионной" войны), проект массированного применения нового вида войск - сверхмобильных
[ Закрыто] оружие асимметричной войны (обсуждение теории "гипердиверсионной" войны), проект массированного применения нового вида войск - сверхмобильных
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 31.12.2009
02.01.2010 17:27:59
группировка 5000 (10 бригад по 500 ЛШ) вкдючает: ПВО-батарей 150 1 носитель брлс 5 носителей Р-77 (10 ракет средней д) 4 носителя Р-73 (12 ракет малой д) ---------------------------------------------------- "Иглы-в" имеются на ДВУХ штурмовиках самообороны штургрупп (в каждой двадцатке) ==================================================================== в каждой штурмбригаде 15 батарей = 150 ракет средней, 180 малой и 17 групп по 2 штурмовик с Иглами 11кг ( пускай по 10 игл) = 340 Игл -------------------------------------------------------------------- штурмгрупп 4 штуки = 600 ракет средней, 720 малой и 1360 Игл.. ==================================================================== В каждой штурмбригаде 350 ударных ЛШ по 0,3 тонны расходуемого в-я (16 ракет С-8 КОР)= 5 600 единиц [URL=http://www.missiles.ru/S-8KOR.htm]http://www.missiles.ru/S-8KOR.htm[/URL] 4 бригады (2000 ЛШ) поднимают 22 400 С-8 + 2680 РВВ и ПЗРК ====================================================================== на одном ЛШ на дальность 250км (оперативний радиус действия + запас на маневрирование) перебрасывается 3 диверсанта с вооружением (3 по 100кг) То есть - из 5000 на десант остается 3000, по 3 бойца = 9 000 десантников в тылу пр-ка, за время 1-1,5 часа Или 6000 диверсантов и 11 200 С-8 + 1340 РВВ ( если из 3000 одна выделяется на огневую поддержку десанта и прикрытие его от СВН)
[ Закрыто] оружие асимметричной войны (обсуждение теории "гипердиверсионной" войны), проект массированного применения нового вида войск - сверхмобильных
КАИР, 21 июн - РИА "Новости". Иордания поставила воссоздаваемым военно-воздушным силам Ирака два самолета-разведчика типа "Сикер" собственного производства.
Как сообщает в понедельник иорданская газета "Ар-Рай", всего иракские ВВС получат 14 таких самолетов, оснащенных специальной аппаратурой для ведения воздушной разведки и аэрофотосъемки. Сделка также предусматривает обучение в течение полутора месяцев 15 летчиков.
Самолеты предполагается использовать для ведения воздушной разведки вдоль границ Ирака, наблюдения за ситуацией в городах, патрулирования нефтепроводов, автотрасс и других коммуникаций.
Фирма Сибёрд Эйвиэйшн Острэйлиа разработала боевой вариант своего гражданского самолета серии FB7L "Сикер", обозначив его как легкий штурмовик SB9 "Стормер". Самолет "Сикер", аттестованный по пункту 23 федеральных авиационных стандартов США, уже используется в качестве патрульного и разведывательного самолета.
тоже неплохой "исходник" для ЛШ .. крылья закручиваются в круговое крыло, элероны наверху РПД 2 по 200 .. и убираемые пневматики для базирования на грунтовку.. получаем амфибийный штурмовик .. в теперешнем виде ипродается за 10 000 баксов... переделанный НЕ выйдет за 30 000.... -------------------------------------------------------------------------------------------------------
двигатели. собственно [URL=http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-88-91-Mazda-RX-7-Rotary-13BT-Turbo-Engine-Swap_W0QQitemZ350238899608QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item518bdd7d98&_trksid=p4506.c0.m245]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-88-91-M...d=p4506.c0.m245[/URL]
вариант РПД [URL=http://www.rotaryeng.net/]http://www.rotaryeng.net/[/URL] ---------------------------------------------------------------------------------
инфракрасная ГСН заменена пассивной радиолокационной широкополосной ГСН, обеспечивающей ее наведение по излучению РЛС зенитных артиллерийских и ракетных комплексов. Предусмотрен программный набор высоты на начальном участке траектории с последующим пикированием на излучающую цель.
Стартовый вес ракеты AGM-122 — 91 кг, вес боевой части 11 кг. Длина корпуса около 3 м, диаметр корпуса 127 мм. Максимальная дальность стрельбы 15- 17 км.
то есть - ЗРПК типа Тунгуска уничтожаются штурмовиками с 17км, при включении радара комплекса.. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------
стало быть идея носится в воздухе (приходит не в одну голову топикстартера.. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
модель тылового обеспечения ЛШ
[URL=http://www.vko.ru/DesktopModules/Articles/ArticlesView.aspx?tabID=320&ItemID=235&mid=2859&wversion=Staging]http://www.vko.ru/DesktopModules/Articles/...version=Staging[/URL] "В условиях систематического воздействия израильской артиллерии и авиации, а также в целях повышения мобильности боевых групп руководство "Хезболла" отказалось от устройства крупных складов оружия, боеприпасов, военного имущества, медикаментов и продовольствия. Их размещение осуществлялось небольшими партиями в населенных пунктах или вблизи них, в домах и хозяйственных постройках сторонников "Хезболла". Часть минискладов была размещена в непосредственной близости от границы с Израилем. Именно этим обстоятельством во многом объясняется низкая результативность авиационных и артиллерийских ударов израильтян в ходе операции "Достойное возмездие". Доставки сторонникам "Хезболла" противотанковых средств, взрывных устройств и боеприпасов осуществлялись также под видом строительных материалов. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
пробежав по диагонали инфу с [URL=http://ace-homepage.boom.ru/il-2/fighters/index.htm]http://ace-homepage.boom.ru/il-2/fighters/index.htm[/URL] можно заметить, что действия той же ИА (тактика) существенно оптимизируются при работе в зоне поражения собственных наземных ЗРК ( над своей территорией) - а действия вражеских ИБА соответсвенно- затрудняются ( в той же степени). рассматривая группу ПВО-шных ЛШ ( скажем 10 "летающих батарей" расположенных в пространстве с перекрытием зон поражения) нетрудно представить формат участия их в нормальном воздушном бою реактивной ИА- как мобильную зону огневого превосходства.. которая способна выдвигаться на маршруты пролета вражеских ИБА, (повсеместно над своей територией, и на 200км в глубь териитории противника.. если - с возвратом) Учитывая возможность организации точек дозаправки "подскока" - радиус и время маневра таких самоаэромобильных батарей ПВО, значительно превосходит возможности существующих наземных ЗРК. Грубо говоря, имеем мобильный "зонтик" локального огневого превосходства в пространстве (куб со сторонами 150 на 150 км высотой 15 км).. в котором завязнут преследующие или атакующие самолеты противника.. а собственные истребители смогут укрываться за этой преградой и атаковать через нее.. скоординированные действия ИА, наземных ЗРК и "летающих батарей ПВО" однозначно попортят немало крови любому противнику.. кроме того - наличие в воздушном прстранстве нескольких сотен НЛЦ - само по себе способствует распылению сил противника, отвлекает его средства наблюдения, РЭБ и тп. Живучесть такой "рассредоточенной объемной ПВО" над своей территорией - на порядок превыщает живучесть наземных ЗРК ( в угрожаемой ситуации, перед лицом многократно превосходящих СВН, "батареи" просто рассыпаются и ныряют на точки полевого базирования).. после ухода вражеской ударной авиагруппы - восстанавливают боевой порядок.. Короче говоря, в ходе авиационных ударов "дистанционной войны", превосходящие СВН постоянно будут натыкаться на внезапно возникающие и исчезающие зоны поражения ЗРК.. практически "неубиваемые" никакими средствами... а число сбитых КР возрастет черезвычайно.. Итогом будет общая неэффективность авиаударов, повышенный расход ресурсов, приличный рост количества сбитых, потеря темпа и оптимизма...
2) в наступательной операции - выдвижение "локальной зоны ПВО" на территорию противника на дальность 250км, ставит наземные объекты противника в угрожаемое положение (возросшая уязвимость от ударов ИБА, и собственно штурмбригад ЛШ).. сответственно вражеские ИА будут вынуждены принимать бой в крайне невыгодных условиях, со всеми вытекающими.. Комбинирование таких рейдов, с чисто оборонительными действиями над собственной террииторией, позволит держать противника в постоянном напряжении, срывать его планы и вынудить к многократному усилению войсковых сил ПВО ( дополнительный перерасход ресурсов)
3) массированная контрнаступательная операция самоаэромобильных ударных соединений ( диверсионно-штурмовых бригад), прикрываемых "летающими батареями ПВО на полную дальность полета ЛШ (500 -600км).. организованная по типу кавалерийских рейдов Мамонтова-Слащева (оптимальный аналог "блуждающий котел" В.Неринга - удержание господства на локальной терриитории, с одновременным перемещением периметра).. данный формат БД возможен только при наличии крупных штурм-диверсионных авиагрупп ( около 5000), способных одномоментно поднять несколько сот ракет ВВ, тысяч НУРС, 3 000 диверсантов и обеспечить переброску всего ЭТОГО, на территорию тыловой зоны противника где силами десанта,( на базе захваченных складов, пунктов ГСМ,) и организуется "опорная зона".. с которой производится дальнейшее продвижение рейдового соединения ( общая глубина операции - не менее 1000 км).. Одновременно производится удар всеми наличными ИБА и наступление наземных войск.
[ Закрыто] оружие асимметричной войны (обсуждение теории "гипердиверсионной" войны), проект массированного применения нового вида войск - сверхмобильных
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 31.12.2009
02.01.2010 12:54:15
[QUOTE] Вы случайно не ernst ? Если да, то зачем другой ник пользовать[/QUOTE] утрачен пароль и почтовый ящик ernst, для восстановления пароля
[QUOTE] Как Ваши пепелацы будут обнаруживать цели, если все замаскировано (ибо знать район местонахождения цели - совсем еще не видеть цель) ? Или попросите вражину флажки поставить возле каждой цели и приветливо махать ими[/QUOTE] наступающая армия США представляет собой ударные бронегруппы под зонтиком боевых вертолетов, ИА.. + передвижные пунткы снабжения (ПсБ, ПсГСМ) + автоколонны транспортных батальонов 1) боевые части нас НЕ интересуют. 2) основная группа целей - тяжелая тыловая инфтраструктура снабжения боевых частей, трейлеры и автоцистерны на марше... располагаются в основном в окрестностях автодорог, развязок, ЖД станций... являются трудномаскируемыми, в принципе ( тем более - в период интенсивных БД, когда идет быстое расходование средств снабжения боевыми частями) [QUOTE] Да и ценово-технические Ваши расчеты много фундаментальных пробелов имеют.[/QUOTE] не исключено.. приведены ориентировочные данные ( как основа для утверждения о Принципиальной возможности создания платформы ЛШ в ценовой нише ДО 50 000 долл)
[ Закрыто] оружие асимметричной войны (обсуждение теории "гипердиверсионной" войны), проект массированного применения нового вида войск - сверхмобильных
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 31.12.2009
01.01.2010 15:58:09
еще один "прототип" ЛШ [URL=http://www.airwar.ru/enc/other2/lf1.html]http://www.airwar.ru/enc/other2/lf1.html[/URL]
плюсы - массовость, легкоуправляемость, малое время обучения минусы - отсутствие ракет типа Р-60 и корнетов... неверное определение "весовой категории" (слишком легкий, незначительна боевая нагрузка) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- STOL Maule [URL=http://www.mauleairinc.com/]http://www.mauleairinc.com/[/URL]
В продолжение-взлёт [URL=http://youtube.com/watch?v=fBD1XOY5Xic]http://youtube.com/watch?v=fBD1XOY5Xic[/URL] И посадка со взлётом [URL=http://youtube.com/watch?v=6XYFcw1c-Oo&feature=related]http://youtube.com/watch?v=6XYFcw1c-Oo&feature=related[/URL]
1) PILATUS PC 6/B2-H4 "Turbo Porter" 2)Самолет "СКВ" ("партизанский") высокоплан короткого взлета и посадки [URL=http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava01.html]http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava01.html[/URL] , 3)"Пчела" (рис. 12) - многоцелевой СКВП для ГВФ с учетом возможного применения в ВВС. Основное назначение самолета -осуществление воздушной связи с любым пунктом на территории Советского Союза, независимо от наличия аэродромов и приспособленных посадочных площадок и при любых погодных условиях. В связи с этим машина обладала высокими взлетно-посадочными характеристиками: разбег и пробег - 60 м; скороподъемность - 4,5 м/с; посадочная скорость - 65 км/ч. 4) самолет STOL CH-801 [URL=http://aeroskif.com/ru/stol801/]http://aeroskif.com/ru/stol801/[/URL] 5) самолет Zenith STOL CH701 [URL=http://www.zenithair.com/stolch701/7-perf.html]http://www.zenithair.com/stolch701/7-perf.html[/URL] Ультракороткий взлет самолета Zenith STOL CH701 [URL=http://rutube.ru/tracks/1756758.html]http://rutube.ru/tracks/1756758.html[/URL]
Фантрайнер опять же [URL=http://community.livejournal.com/ru_wunderluft/142091.html]http://community.livejournal.com/ru_wunderluft/142091.html[/URL] ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
объявляется конкурс на разработку STOL овальное крыло
при обеспечении основных ТТХ: нормальная взлетная -1300кг вес пустого -700кг крейсерская скорость -300км/ч двигатель- РПД (2 по 150лс,) ВМГ соосные противовращения в кольцевом канале.
-------------------------------------------------------------------------------------------------- вооружение
[URL=http://www.airwar.ru/weapon/avv/iglav.html]http://www.airwar.ru/weapon/avv/iglav.html[/URL] Игла вес-10,8 кг дальность- 5км
легкие Р-64 современных мод. [URL=http://skyfireavia.narod.ru/weap/godsarrow/godsarrow.htm]http://skyfireavia.narod.ru/weap/godsarrow/godsarrow.htm[/URL]
Р-77 вес- 175кг.. дальность -100км по высоте -30км
для Р-73.. 77 , потребуется разработка "планирующих пилонов".т.е.- отделяемый конформный носитель ( возможно, раскрываемого "дельтапланного" типа.. разрушемый при старте ракеты) но способный обеспечить планирующий полет 105 или 175 кг груза в течении нескольких секунд ( достаточных для ухода носителя - с превышением отностительно высоты стартующей ракеты) принимая вертикальную скорость снижения "планирующего пилона" - 3-5 м.сек.. получаем минимальную высоту запуска ок 50 метров.. касательно скорость запуска - ок 250..300кмч ограничений по скорости нет, по перегркзкам носителя - существуют.. Но ЛШ запускают ракеты из горизонтального полета, без всяких эволютивных моментов
пулеметы нужны вот такого типа [URL=http://info.sibnet.ru/?id=157401]http://info.sibnet.ru/?id=157401[/URL]
[URL=http://www.milrus.com/weapons/s13.shtml]http://www.milrus.com/weapons/s13.shtml[/URL] стартовая 57, вес БЧ 21 умножаем на 4 = 84 кг "совокупной БЧ" на штурмовиок и полный вес ракет в залпе 224кг С-8 КОР
Стартовая масса 16,7 кг - как у С-8 ОФП1 и С-8 ОФП2. Боевая часть кумулятивная, бронепробитие - около 350 мм.
С-8 ОФП1 с осколочно-фугасной БЧ проникающего типа и контактным взрывателем мгновенного/замедленного действия и С-8 ОФП2 с осколочно-фугасной БЧ и контактным взрывателем мгновенного действия, оба имеют массу 16,7 кг (масса БЧ 9,2 кг.). ---------------------------------------------------------------- 9,2 умножаем на 16 = 147 кг "общей БЧ" и 16,7 умноженное на 16 = 267кг ================================================================== расходуемое вооружение штурмовика 300кг
Суйчас цена легкомоторного КИТ-набора 10-15 000 долларов в розницу ( принимаем за стоимость планера)
СЕБЕСТОИМОСТЬ и МАССА легкого штурмовика - ЦИТАТА: .. сертифицированные авиационные двигатели для СЛА и легких ЛА аппаратов у нас скоро будут - это разработки СКБ роторно-поршневых двигателей АО АвтоВАЗ (при заинтересованном сотрудничестве с немецкой фирмой Ванкель - КР2-3/92г.). В настоящее время (по информации разработчика) проходят сертификацию - 2-х секционный ВАЗ-416 Р=150-160л.с, вес 64кг (но, странное дело, этот же двигатель установленный на раллийной десятке при крутящем моменте 21кгс/м имеет мощность 180л.с. - при торцевом впуске топливно-воздушной смеси и 210л.с. - при радиальной конструкции впуска ) и 3-х секционный ВАЗ-426 Р=210-240л.с., вес 97кг: (За рулем 12/97 г.) по разнице цен обычных "Самар" и с РПД следует, что цена двухсекционного автомобильного двигателя (кстати, его объявленный ресурс соответствует 140000 км пробега) составит порядка 3-3,5 тыс. $, КОНЕЦ ЦИТАТЫ. Вариант конструкции штурмовика - проект ДЛК разработки Бартини, с расположением двух ВМУ по типу самолета ДАР ( соосные винты в кольцевом канале, прирост тяги 25-30%).. при общей массе двухсекционных моторов 130кг .. суммарная мощность 420 лс без учета выигрыша по приросту тяги: стоимость $. 3.500 за штуку.. СМЕТА (условная) : 1) на двигательные установки - 7 тыс.. 2) редукторы - 3 тыс 3) винты воздушные - 3 тыс. 4) на планер - 10 тыс .. (МАТЕРИАЛЫ:*RG5001143 Арамидный сотовый материал, плотность 29 кг/куб. м., толщина 8 мм, 2440 x 1120 мм. Aramid Honeycomb 29 kg/cbm, th. 8 mm, 1/1 board 12121.20 руб::.. *Арамидная ткань 170 г/м2, ширина 100 см, саржевое переплетение, рулон 2 м. Aramid fabric 170 g, TW, roll/ 2 m3240.00 руб:: *Карбоновый пруток 2.0 мм x 1000 мм. Carbon Micro Rod (производство компании DPP) 2.0 mm x 1000 mm258.75 руб:.. *Наполнители, RG2101372 Углеродное (карбоновое) волокно рубленное (длина 3 мм), ведро 1 кг. Chopped carbon fibre strands 3 mm, bucket/ 1 kg 4758.75 руб:: *Полиуретановая пена без отвердителя, бутылка 700 гр. Rigid PUR-Foam 700 g bottle 855.00 руб:.) 5) протектированные баки, газовые амортизаторы, комбинированное шасси (две спаренные пластиковые лыжи от снегохода, с пневматиками между ними) - 5 тыс 6) пулестойкий противоосколочный фонарь кабины - 3 тыс. 7) бронекапсула < пилот + смежная СУ> (штампованный титан переменной плотности) - 4 тыс обзорно-прицельная система СОН-521, авиагоризонт, высотомер, коротковолновая радиостанция - 5 тыс. 9) работа (сборка) - 10 тыс. (:при использовании рабской силы заключенных в трудлагеря <саботажников Концепции ЛШ> - около 1 тыс. на содержание, охрану и бодрящие экзекуции:.) ВСЕГО: $ 50 000 при ШТУЧНОМ производстве на основе импортных материалов: ( или 41 000, при ВТОРОМ варианте расчета трудозатрат: ) Весовые: 1) ВМУ общая с радиаторами - 250кг ( два по 64кг + редукторы + пластиковые ВВ) 2) Планер равнопрочностный из сотовых арамидов, армированных карбоновыми прутками- 250кг 3) Суммарная масса прочих узлов, брони и оборудования - 200кг ИТОГО: масса пустого - 700 кг. 4) Пилот + СИБ.. 100кг 5) Горючее - 200кг. 6) Ракеты С - 8 калибра 80мм стартовым весом 13кг ( 20 штук): пусковым контейнером ракет являются элементы силового набора (вмонтированные в плоскости трубы).. по 10 РС с обеих сторон ( применение вкладышей, для стрельбы трофейными 70мм НУРС стандарта НАТО) - 260кг 7) 12,7 мм <Корд> ( собственный вес 25кг, дальность 2000м) + пулеметные ленты = 40кг Нагрузка общая (нормальная): 600кг Нормальный взлетный вес - 1300кг. ---------------------------------------------------------- УПРАВЛЕНИЕ боевое как себе представляете например - функционирование командно-управляющей системы противника, атакованного 5000 боевых НЛЦ? АВАКС способен одновременно отслеживать 100 целей типа КР (ЛШ) на дальности 250км... На экранах радаров ( любого базирования) появляется сплошная мешанина засветок от 5000 приближающихся целей.. кого куда наводить? есть выбор? возвожность отселектировать более важные цели от менее опасных? Зв 10 минут времени? 10 минут полета - и ЛШ уже над позициями ваших наземных войск!!!... следующие 5 минут - это 25 километров!!! ваши тактические тылы уже кромсают тысячи НУРСов, 1500 солдат и офицеров догорают среди обломков бронетехники в "кридорах прорыва".... какая там "система управления"...
В первые же минуты массированной авиаштурмовой атаки - пиковая информационная перегрузка ЛЮБОЙ аналитико-управляющей системы полностью задробит возможности адекватной реакции.. от сенсоров приходят совершенн дикие массмвы информации.. постоянно изменяющихся данных...
нет возможности не только координировать и строить тактические схемы с учетом входящих данных, но и просто, делать чего-то кроме как прогревать двигатели вертолетов и бросать их в бой по кратчайшему маршруту..
равнгоо и истребители- все наличные вылетают на выручку наземных частей, без всяких координаций и тактических вывертов..
И ВСЕ силы будут драться в режиме примитивного "рукопашного боя" увидел-убил, не успел - тебя кокнули... по другому в этой суперСобачьей свалке просто НЕ получится.. ну, невозможна какая-либо осмысленнаякоординация этой "курской дуги в воздухе" ( и на земле, кстати - тоже).. столько инфы затрамбовано в пол часа времени ( когда все атаки и срабатывает).. абсолютно невозможно "все это "переварить" осмыслить, выдать целеуказание на силы... это НЕ рэально!!!!! слишком много изменений в слишком многих местах, за слишком короткое время!!!! и постоянно убивают, ( втом числе - и сенсоры.. и срверы управленния.. и КшП)
И спрашивается, если очевидно, что в скоротечной массированой суперАтаке 5000 боевых НЛЦ заведомо неэффекивна даже самая совершенная система управления войск (любых)- за каким же хреном "завязывать кодлу" ЛШ на ЕДИНУЮ информационно-управляющую систему? Ну вот, зАЧЕМ увязывать в одну систему даже 500 ЛШ из одной и той же штурмбригады? Боевая единица - двадцатка ( 2 командирские+ 6 носителей корнетов+ 10 штурмовых с С-8 + 2 машины с Иглами) вот внутри этой единицы - связь и координация вполне уместны. И вся система управления ее- два ноута (на командирских) и светодиодные блоки на каждом аппарате.. ВСЕ!!!!! "рядовым группам" поставлены вполне конкретные задачи - пролететь "от сих-до сих".. по обнаружениии целей - уничтожить, израсходовав боекомплект - возвратиться на точку.. какого еще черта им с кем - координироватть????!
"группам прицельного действия" опять же поставлены конкретные задачи - в таком-то квадрате зафикксирован КшП, узел связи, площадка вертолетов.... если по одному объекту назначено 2 или 3 группы - они и завязываются в олну управляющую систему... Но это же не 5000!!!
"ПВО-батареи" такде работают двадцатками ( одна информационно-управляющая).. да и навряд ли будет время особо управляться... в скоротечном бою типа "стенка на стенку" противник будет ОЧЕНЬ торопиться, иначе тылам АК кирдык присниться за считанные десятки минут... он вынужден действовать в режиме "рукопашной2, практически вслепую.. и ВСЕ его превосходящие СВН полностью выключены из из ГЛАВНОЙ функции "дистанционной войны" - подавление наших наземных войск.. противник ОБОРОНЯЕТСЯ, на пределе возможностей СВН.... фронт Прорван, дорога контрнаступающим бронетанковым силам РФ - ОТКРЫТА.. ИБА россии могут спокойно работать по всем целям..
Страницы:1
Все права на материалы, используемые на сайте, принадлежат их авторам.
При копировании ссылка на desantura.ru обязательна.
