С сайта Полёта:

Студенческий 9-секционный купол Insider имеет прямоугольную форму и предназначен для первоначального обучения новичков и для парашютистов с большим весом. Изготовлен из ткани класса F-111. Материал строп – Дакрон.

7-секционный запасной парашют Zoom. Парашют разработан в 7-ми типоразмерах с площадью купола от 120 до 260 кв. футов, что позволяет парашютистам подобрать оптимальный вариант для применения. Zoom обеспечивает мягкое и быстрое раскрытие, легкость в управлении и безопасное приземление. Изготовлен из ткани класса F-111, стропы – из шнура Микролайн.



У кого есть подробности по данным системам?

Может быть кто-то из форумчан уже испробовал даную технику в воздухе?

Есть ли на вооружении?

Благодаря wds, получена официальная инфа.

Парашютная система специального назначения «Insider – 300-S»
166-2009-3 ТУ

Комплект системы:

Блок основного парашюта «Insider-300-S»
Блок запасного парашюта «Zoom-260»
Блок ранца «Irbis-студент» №6
Переносная сумка к парашютной системе

По состоянию на апрель 2009 года завод просит за систему без прибора 204435,00 руб с НДС.

Технические характеристики

1 Полетная масса парашютиста - До 150 кг.
2 Диапазон применения для основного и запасного парашютов:
- высота, метров - 500-4000 – О.П., 150-400 – П.З.
- скорость, м\с - 110-240 – О.П., 110-278  - П.З.
3 Ресурс применений применений, раз - 1000 – О.П., 20  - П.З.
4 При скорости до 350 км/ч задержка в раскрытии клапанов ранца, - Не менее 5 с.
5 Минимальная высота прыжка с задержкой в раскрытии 5 с, - метров 900 м.
6 Среднее значение вертикальной составляющей скорости, при массе 120 кг, - Не более 5м\с
7 Среднее значение горизонтальной составляющей скорости, при массе 120 кг, - Не менее 11м\с для О.П., Не менее 10м\с для П.З.
8 Разворот на 360град - Не более 8 с.
9 Допустимая скорость у земли для безопасного приземления - Не более 14 м/с
10 Работоспособность в диапазоне температур - От + 40 град С  до - 40 град С
11 Площадь купола 27,6м.кв – О.П.  9 секций, 23,9м.кв – П.З. 7 секций
12 Способы введения основного парашюта в действие:
- Принудительное стягивание камеры вытяжного парашюта веревкой
- Мягким вытяжным парашютом
13 Наличие системы триммирования передних свободных концов основного парашюта - Нет (петли разгона на передних свободных концах)
14 Страхующий прибор основного парашюта - Нет (Cypres-II на П.З. или эквивалент)
15 Возможность размещения дополнительного снаряжения (груза) - До 50 кг. в грузовых контейнерах
16 Система «Транзит» - Да

Имелось в виду типа "Сайпрес", а цена с прибором и ГК.

Прошел маленький сбой, поэтому продолжаю. Конструкция контейнера очень простая (а она и не должна быть сложной. Но имеет особенность - во время прыжка карабин контейнера закреплен на нам в транспортном положении, перед применением его необходимо перевести в боевое - перезакрепить на пряжку на левом обхвате. И фал на нем короткий. Цитата из ТО:
1.5.2 Работа грузового контейнера
После раскрытия основного парашюта парашютист, исходя из условий приземления и выполняемых задач, принимает решение на вариант приземления с контейнером без отцепки от подвесной системы или с отцепкой его и приземления с контейнером на соединительном звене.
Если необходимо произвести приземление с контейнером, подвешенным на соединительном звене, парашютист отстегивает карабин звена от переносной ручки контейнера и пристегивает его к D-образной пряжке на втором звене крепления.
После закрепления соединительного звена парашютист выдергивает звено отсоединения контейнера. Контейнер освобождается от крепления на подвесной системе и парашютисте и повисает примерно в полутора метрах под снижающимся парашютистом на соединительном звене.
Приземление на парашюте типа «крыло» происходит на режиме торможения купола, при этом контейнер приземляется на мгновение раньше парашютиста и не успевает вызвать эффект якорения, в то же время оставаясь позади парашютиста.
1.5.2.1 В случае отказа основного парашюта и необходимости открытия запасного парашюта парашютист имеет возможность перед отцепкой парашюта полностью сбросить контейнер. Для этого ему необходимо выдернуть звено отсоединения контейнера, и контейнер полностью отсоединяется. Возможность полного сброса значительно повышает общую безопасность выполнения прыжка.

привет всем! я совершал на нем 45 прыгов от 1200 до 3000метров, 3 прыга с грузовиком УГКС-50, 1 капля на принудиловке и 1 отцепка

zima-10md, ну и какие впечатления?
Какой у Вас прыжковый опыт? Есть с чем сравнивать?

купол понравился. легкий в управлении. на передних СК установлены ускорители. на одном из них разгонялся в спирали 72 км/ч. приземление мягкое, прогнозируемое.втягивал до конца клеванты - не ломается, заднюю не включает.сломал лишь только, когда накрутил оборота 3. падал вниз с небольшим скольжением назад.запаску открыл после груши через транзит.наполнилась быстро. в управлении адеквадная. грузовик - класс! уложил все свое шмотье и еще осталось. фалы как раз такой длины, что не позволяют при приземлении якорить. при скручивании не мешает и не болтается. в прошлом году взял его полный комплект. прибор поставили В-2. у меня сейчас доработанный комплект - по ранцу.

прыгал на каплю, но только через принудиловку. общий полетный вес около 210кг. открытие быстрое без вращения. повисели и через секунд 15 ушла капля. в перегруженнои состоянии управление не изменилось

вот некоторые фото

Через функцию - "Вставить видео"

А нельзя ли уточнить, что такое TS и WS ?    (В мозг только приходит - Тандем и Винг?)

Вот ещё фотки с "Полета", был там с оказией..
     

А не удалось ли по случаю оказии прихватить инструкции к этим системам? Имею ввиду "Беркут" и "Инсайдер"