[QUOTE]vds.nik пишет
К сожалению анализ парашютных проишествий по ВДВ показывает, что почти во всех случаях захвата стабилизации, результат один- запасным парашютом не воспользовался........2005г-Рязань, 2006г- Улан-Уде,[/QUOTE]
Не воспользовался это одно, а на скорости 300 км/час купол выходит через руку и продирает или отрывает оную, а наполняться он будет не превышая допустимых пределов перегрузки. Или выход строп тоже замедленный?

[QUOTE]sibir28 пишет
Что на скорости 120 км\ч Вам ветер до одного места? А Вы попробуйте. Выберите боковичок, где-нибудь 23 - 25 мэ сек и взлетайте. Удачи. :D[/QUOTE]
Согласен со всеми вашими постами кроме этого. Площадка для взлёта нужна очень маленькая и как следствие бокового ветра для этих аппаратов нет, надо [U]всегда[/U] взлетать против ветра и далее ложимся на курс. Как впрочем и приземление, строго против ветра.

[QUOTE]GOST1111 пишет
И ещё вот такое интересное требование:- после отделения и раскрытия в летательном аппарате не должно оставаться частей парашюта. "Всё своё ношу с собой"

Очень ценное предложение (я бы даже сказал больше - часто озвучиваемое), но реально невыполнимое (для людских систем), на грузовых вопрос решён с помощью пирорезака.[/QUOTE]
Прочтите всю тему, особенно от 19 поста и далее.

[QUOTE]Kuzia пишет
А почему исключается открытие ОП под хвостом на больших скоростях, если есть возможность обеспечить приемлимые перегрузки? Вариант с задержкой по высоте или по времени раскрытия думаю актуален для спецов. Это уже реализовано.[/QUOTE]
Вопрос к [B]Kuzia[/B] и остальным участникам форума. Как вы считаете если на больших скоростях открывать ОП под хвостом и произойдёт захват купола (подмышкой или между ног). Не приведёт ли это к потере сознания и как следствие парашютная катастрофа. Ведь на стабилизации это кроме как захватом не грозит. Прашютист может воспользоваться запаской.

[QUOTE]vds.nik пишет
Предлагаете возмозжность применения системыситемы "транзит" для ввода в действие основного парашюта? Согласен. Но не соглашусь с установкой вытяжной веревки в место стабилизирующей системы:
1. В бюллетне по продлению сроков службы ПС до 20 лет, указывалось что продлению сроков службы до 20 подлежат стабилизирующие системы, применявшиеся на скорстях до 225км/ч. Стаб. системам применявшимся на скорости более 225км/ч, срок службы 18 лет. а так как стаб. система не меет своего заводского номера, то соответственно, после снятия и установки обратно нет гарантии что на парашют будет установлена именно "родная" стабилизация.
2.В штате современного ДШП около 1700 человек, и столькоже парашютов (НЗ не считаем), а в штате роты десантного обеспечения полка всего два мастера по ремонту ПДИ, и один портной- гражданский специалист. Соответсвенно они просто физически не смогут быстро провести замену стабилизации на веревки и обратно.[/QUOTE]
Да я имел ввиду систему "транзит", кстати она (система транзит) не предусматривает установки вытяжной верёвки. Даже скорее всего не транзит, а какой то трансформер. Если прыгаем на малых скоростях, то открытие под хвостом. А если прыгаем на больших скоростях то стабилизация. Причём это можно было бы сделать на старте. Ну грубо говоря как ШХБ-20 в два сложения - это Ан-2, обрезал одну контровку это Ил-76. Надеюсь моя мысль понятна.

[QUOTE]vds.nik пишет
На счет различных способов введения в работу, то думаю, что на данном этапе пока самолет Ил-76 является основным для ВДВ, то и соответственно под него и способ раскрытия- стабилизация. В войсках никто не будет заморачиться  массово на установку для Ан-2(Ми-8) принудиловки, или на ручноное раскрытие.[/QUOTE]
Согласен частично, я бы это пожелание так высказал: "Простота перехода от ручного раскрытия к принудительному, без замены деталей."

[QUOTE]57264 пишет
Согласно ответа Первого заместителя генерального директора ОАО «Второй  Московский приборостроительный завод» В.В.Корнилова (исх. 41/277 от 17.05.2002г.)  на запрос о сроках службы приборов ППК-У Начальником Федерального управления  авиационно-космического поиска и спасения в частности говориться:  


Есть более свежая информация?[/QUOTE]
Лично , я понял так, что кто то в Украине принял волевое решение, и взял на себя ответственность. Молодец. К стати сегодня созванивался  с этим заводом. Поинтересовался насчёт подготовки прибористов. Прибористов они готовят. Стоимость как один прибор ППК-У, с выдачей клейма и удостоверения. Срок подготовки от 3 до 5 дней, в зависимости от подготовки обучаемого.

[QUOTE]PUMBA пишет
По поводу отличий или сходств - не заморачивался этим вопросом, лепим из того, что бог послал, а точнее из остатков былой роскоши и того,что вышестоящее начальство закупило. Руководствуемся при этом следующими принципами: простота и надежность конструкции, доступность исходных материалов, удобство в эксплуатации. Сами контейнеры пластиковые, не дороги, начальнички закупили в Уфе. Может с ними и проще, чем с ПДММ?[/QUOTE]
А не пробовали ПДУР, ящик можно самому сделать, укладывать удобно, и крышку использовать в качестве носилок.

[QUOTE]Skydjin пишет
Продление проводил ДНВЦ (бывшее 3 управление ЛИИ Чкалова, Феодосия), имеющий лицензии и права на эти работы. Заказчик - ВВС Украины. Соответствующий бюллетень был для авиации. В АЕМВ уже давно все приборы по техсостоянию без учета годов с проведением ТО2 каждые полгода.
Связано было не столько с прыжками, сколько с продлением приборов, стоящих в катапультах.[/QUOTE]
Тут возникает интересный момент. На катапульте стоит прибор и он практически не работает, за исключением коробки анероида. Которая постоянно работает. И со временем выходит из диапазона допусков по высоте. Здесь надо быть внимательным. Чревато это срабатыванием раньше времени (точнее выше) и как следствие разрыва оболочки МЛАС(малая лодка авиационная спасательная). Лодка расчитана на наполнение на высоте 1,5 км и ниже. Да и лодки наверняка тоже старенькие.

[QUOTE]vds.nik пишет
Продление сроков службы приборов касается только ВС Украины, или в аэроклубах то же продлили сроки эксплуатации?[/QUOTE]
Продлили сроки вместе с "анероидом" или как "временной"?

[QUOTE]57264 пишет
Был неправ.
В настоящее время [B]ТО №2 выполняется не реже одного раза в год.[/B]

[URL=http://www.skydiver.com.ua/publication/index.php?id=1059734181]http://www.skydiver.com.ua/publication/ind...p?id=1059734181[/URL]

При необходимости могу отправить официальный запрос производителю, и разместить в топике его ответ.[/QUOTE]
У меня инструкция свежая, в сентябе с завода получил.

Не холодно солдат зимою в шинели? -Да нет она же суконная.
А летом не жарко? Так она же без подкладки :lol:

Уважаемый [B]57264[/B] в своём 59 посте вы что то напутали. Инструкция возле меня читаю:
<i>Регламент технического обслуживания №1
1.Через каждые 6 месяцев в эксплуатации
2.После двух лет складского хранения
3.Через 100 срабатываний

Регламент технического обслуживания №2
1. Для приборов применяемых на людских параштах, через 10 применений, но не реже одного раза в год при эксплуатации прибора</i>
Теперь по поводу спасательных парашютов
<i><b>5.Техническое обслуживание
5.1. Техническое обслуживание приборов типа ППК-У, ППК-1М</b>
При эксплуатации приборов на катапультных устройствах и спасательных парашютах необходимо производить следующие виды технического обслуживания:
1. Приборам, применяемым на катапультных креслах, выполнение регламентных работ производить одновременно с выполнением регламентныхработ по катапультному креслу с периодичностью через 200 лётных часов или 1 раз в 2 года плюс минус 60 дней
2. Контроль положения упора анероида приборов типа ППК-У и ППК-1М на рабочей точке производить визуально через каждые 100 лётных часов, но не реже одного раза в год плюс минус 30 дней ( одновременно с выполнением регламентных работ по объекту). </i>
Значит выходит так: если регламент через два года то это регламент №1, а через четыре года это регламент №2 (это мои мысли)

[QUOTE]57264 пишет
Тип парашюта на работу прибора и сроки выполнения регламентных работ не влияет.

Прибор не герметичный образование конденсата не исключено, со всеми вытекающими последствиями. Так что заключение по состоянию прибора вам дали совершенно верное.[/QUOTE]
Да нет как раз то на спасательных по другому. Завтра дам ссылку и ещё надо читать в паспорте, "Замечания по эксплуатации"

[QUOTE]Des пишет
Кстати, а нет ли у кого ТОиИЭ на приборы? ППК-У, КАП-3, АД-3-УД и др.
Давно ищу.[/QUOTE]
Постараюсь сделать в электронном виде.

[QUOTE]57264 пишет
Гарантийный срок службы приборов установленный производителем - 7 лет. Наличие заводский пломбы говорит о том, что за весь срок службы приборов ТО№2 ни разу не выполнялся. Эксплуатантом пропущено как минимум 3 ТО...[/QUOTE]
Всё правильно, но парашют спасательный там немного по другому. И как ТО влияет на работу анероида?

[QUOTE]57264 пишет
???
ТО №2 нужно выполнять.[/QUOTE]
И когда же ТО №2 выполняется?

[QUOTE]57264 пишет
Действительно, про приборы лучше промолчать :)
Что касается проверки трехкольцевой системы, еще неизвестно как и на сколько этапов, силами скольки специалистов ее регламентируют наши армейские "мудрецы"  :lol:[/QUOTE]
Про ППКУ написал здесь: [URL=http://desantura.ru/forums/index.php?showtopic=1729&st=40&start=40]http://desantura.ru/forums/index.php?showt...40&start=40[/URL]

Месяца полтора назад при переукладке спасательных парашютов решили проверить, как сработает ППК-У . Два прибора не сработало, блокировочный рычаг упёрся в штифт анероида. До конца гарантии оставался год, пломба заводская. Составили акт и отправили неисправные приборы на завод. Приборы заменили на новые (бесплатно) при этом прислали факс, что разгерметезировалась коробка анероида. Ха, будете смеяться произошло это "вследствии попадания неизвестной жидкости на анероид, во время разборки вытяжного механизма." Типа мы не бензином моем прибор, а кислотой.

[QUOTE]57264 пишет
(United Parachute Technologies, PSB#110186) "This is especially important if the rig has not been used for a month or more" .[/QUOTE]
Просмотрел инструкцию на парашют "Мальва-24" и там одни русские слова, а в аГлицком не силён. Не забывайте, что разобрать кзу и его собрать может любой и без специальных приспособлений. А для разборки двухконусного замка нажны инструменты, а при проверке ещё и грузики.

[QUOTE]Сергей Асташов пишет
79 600 руб.

Только надо иметь ввиду,что Д-1-5У часто рвутся после задержки в 20 сек.[/QUOTE]
Сергей, я про обрывную стропу ШХБ-40 спрашиваю у уважаемого [B]57264[/B]. Сколько стоит 100 шт? Или партия и сколько строп в партии?

[QUOTE]57264 пишет
На спичках экономим? Производство работает и готовы в любую тчку планеты поставлять расходники за вполне умеренную цену.[/QUOTE]
А можно назвать эту умеренную цену?

[QUOTE]Skydjin пишет
Забыли уже, когда этим контровали, В Украине лет 10 только 3 нитками по 60см от сердцевины ШХБ-125 контруют Д-1-5у.
Так что ниточками уже привычнее.[/QUOTE]
Положа руку на серце и у нас так же :lol:  Это я как по инструкции сказал.

[QUOTE]Skydjin пишет
а на "Пионере" - ОДНА контровочная нитка, вместо 3-х на Д-1-5у.[/QUOTE]
Поправочка, на Д-1-5-У контровка вершины ШХБ-40. Раньне было ШХБ-60 в два сложения разной длинны.

[QUOTE]57264 пишет
Путаницы нет. Площадь купола аналогична площади купола 3-5 (50м), ткань каландрированый каркасный капрон, две щели (Забыл упомянуть, каюсь. Аналогичные С-4-У, проверка строп аналогично С-4-У.), ранец как у З-5 серии 4 ("спортивной"). Были на центральной базе авиалесоохраны по Тюменской области. Если еще остались к лету возможно выложу фото.[/QUOTE]
Если аналог С-4У, то и ПН-58 такой же купол. Там купол при раскрытии нейтральный и только при натяжении строп управления приобретает скорость или может разворачиваться. Т.е. щели при раскытии изначально закрыты.

[QUOTE]гв.р. Alexey пишет
В СССР в подразделениях МП была десантируемая техника.[/QUOTE]
НОНА (2С9) состояла на вооружении сухопутных войск.

В журнале "Авиация и космонавтика" за февраль этого года неплохая статья про этот проект.

На Ми-26 переброска БМД не представляет никаких проблем. Расчёт проводится таким образом: 2 еденицы техники и л/с - экипаж полностью. Тут да же вес не надо учитывать.  Экипаж вертолёта наблюдает за выгрузкой по видео.

[QUOTE]Новозамковский пишет
Вопрос некорректен. Равно как и утверждение об отсутствии 103-й на территории Союза в 83-м.
Ну да не в том суть. Любой военнослужащий  из В/ч 33508, к примеру. Устроит?[/QUOTE]
В/ч 33508, это 1318 отдельный десантно- штурмовой полк, который на тот год располагался на территории 350 полка 103 ВДД, в Боровухе. Но в данных учениях он не учавствовал. Я в то время там служил. У вас неверная информация.

[QUOTE]Саня77 пишет
Пройдет в параде какой-нибудь Ганс, внук Гельмута которому в 41-м надавали под Москвой, вот радость то для дедушки будет у него не получилось, так внучёк пройдет по красной площади.
А конкурсы барабанщиков или строевые смотры это разные вещи их не надо сравнивать с Парадом и Днем победы, в конце концов это наш праздник и мне кажется присутствие войск НАТО не сильно обрадует ветеранов, ну я лично против, или с таким же успехом давайте парад в Берлине устороим?![/QUOTE]
Пройдут солдаты антигитлеровской каолииции. "Гансов" не будет.