Для выполнения упомянутых задач в упомянутых местах хватит )))

то , что вы видели прыжки , могла быть 58 ( кажется ) эскадрилия из Рязанского училища. тоже не очень подходит для командировок .

Осталось еще вспомнить что Ан-2 может  применяться для  бомбардировки и как торпедоносец.
А по делу скажу, что нефиг сравнивать учебные, транспортные (которые для перевозки разного уровня начальников) и строевые эскадрильи. У каждого своя программа подготовки и свои упражнения Курса боевой подготовки авиации. Поэтому не стоит требовать от летчика-"членовоза" умения проводить десантирование или грамотно и точно бомбить. Поэтому, кто-то летает на "переднем крае", а кто-то - сугубо в тылу.
Давайте ближе к теме.

Саныч, это интервью на нашей главной странице...

Точно так.   Skydjin, "попал в десятку" показав знание братишек про особенности работы АА.
Как возить ломпасы, то сразу вспоминают про классную квалификацию и что бы она не ниже 1-го класса была...
Как ломпасы - на оборудованную площадку "домашнего" полигона, то готов летчик-"членовоза", а как на оборудованную площадку в районе боевых /даже в тылу/ допуск у него неведомо куда "исчезает".
Как ломпасы  возить с посадкой на площадку самоподбором так допуск имеется, но и он опять неведомо куда "пропадает" когда надо ТакВД посадочным способом высаживать.
Сборную ВДВ "кидать с мешками" - допуск есть и лучшей кандидатуры не найти, а как парашютный десант на боевых, то очередная чудо-лапша про "не готов".
Про бомбы вообще песня. Люди бают, что для получения этого допуска на борту даже инструктор не нужен. Полетел, бросил и допуск расписал по средствам объективного контроля. Это ежели надо, а когда дрожь в коленках, то можно заявить - "не подготовлен к бомбометанию". Опять же главное, что бы "барин" не узнал, что бомбометание с вертолётов после Афгана уже давно находится в разряда экзотики и проводилось при выполнении ВЕСЬМА специфических заданий и "неизвестными" экипажами до уровня подготовки которых летчику-"членовоза" так же далеко как строевому летчику до его уровня.
Если кто не понял - поясняю. Уровень подготовки лётчиков-"членовозов" выше уровня подготовки среднего строевого летчика.
Далее по теме еще интересный опыт по ВОВ, Афгану. Все хотели и имели "личную" авиацию, но когда надо было в "петлю голову совать", то почему-то не редко привлекали посторонних. Извечное "перетягивание одеяла" заканчивается одним и тем же. В мирное время "пехота" получает "личную авиацию". Начинается война и эта авиация "вылетает в трубу", после чего приходится создавать авиацию с центральным подчинением.
Почему нашей "пехоте" не нравится ВВС, когда имеется возможность маневрировать силами и средствами? Там где основной напряг туда и стягиваем авиацию. Так практически во всех армиях мира и только у нас "сосед в мыле", а "моя авиация "пузико греет"

2 марта должно быть опубликовано большое интервью с Командующим, там в том числе и об авиации ВДВ.

Кто-то же решил, что Новороссийск хорошее место для 7-ой. К тому же речь шла: "Там, в Новороссийске, для этого есть все условия: и развитая аэродромная сеть, и возможность проводить ряд мероприятий непосредственно боевой подготовки".
Геленджик это не только курорт. Если кто-то желает подложить свинью Шаманову, то лучшего варианте не придумать.
Есть. ЕМНИП там сейчас авиабаза.
К "стрибобелям" подсадить "вертоплёты в тельняшках", да это оружие массового уничтожения.
И тем и другим надо летать. Это не горюшко.

Горюшко начнётся когда  будет закрыт перевал по погоде, т.е. вертушки будут на приколе, а по плану тренировка.

гв.р. Alexey, а где будет опубликовано интервью Командующего?

1. Если вертолеты оставить в ВВС тогда боры не будет, и перевал будет всегда открыт? (Хотя какой-там на хрен перевал).
2. А не пробовали рассматривать вариант, когда не вертолеты прилетают к десантникам, а десантники приезжают на аэродром, либо на иные площадки для погрузки в вертолеты? У нас в 1987 году как-то получалось в Кировабаде в предгорьях Малого Кавказа.

гв.р. Alexey, спс. Весьма интересные "моменты" упомянуты по другим темам. По этой теме туман недосказанности остался и даже добавился.
60 бортов на дивизию при контрпартизанских действиях более менее приемлимо.
Их хватит для выполнения задач в некоторых случаях при бд с регулярными частями противника.
Не понятно какой требуется штат ...полка вертолётов для дивизии ВДВ.

Конечно нет, не нужны они эти коты.

Для сведения, 7гв. ДШД это не только Новороссийск, еще Ставрополь, Анапа и Старотитаровская.
Про перевал, ничего подобного, не угадали. Во первых: стоит взглянуть на карту, и посмотреть где эти самые горы начинаются (надеюсь вертолеты способны летать не только в районе автомобильной дороги от Крымска до Новороссийска, и то если рассматривать единственным местом для тренировки полигон "Раевское". Во вторых: ну по плану тренировка, и в это время непогода, что нельзя перенести? Прыжки ведь отменяются периодически из-за непогоды, причем не только с ИЛ-76, но и с АН-2 в бытность их нахождения в состве десантных дивизий.

Здравый смысл еще долго будет проигрывать дурости, причин очень много, причем их все больше, вот Вам ОДНА а  вот ВТОРАЯ . А ведь уже давно пора, в том-же РВВДКУ ввести предмет по взаимодействию с подразделениями АА (хотя-бы для знания элементарных понятий о том, что может вертолет и штурмовик, о том где может он сесть и где может зависнуть для высадки, как осуществлять авианаводку и корректировку), ну и естественно с практической отработкой этих моментов. Может уже существует?. Вот как-раз в том-же 1987 частично это делали на горном выходе в Кировабаде. Жалко нет фоток с занятий по авианаводке, но они (занятия по авианаводке, и нетолько) были, каждый курсант реально (естественно с имитацией вертолетами атаки) наводил пару МИ-8, цель выбирал самостаятельно, хотя конечно того, что дали маловато было, но и на том СПАСИБО. Вот оттуда фотки (извиняюсь за качество, что есть), и вот ЗДЕСЬ примерно с 5 минуты.

Уыажаемый PrAnd, а я и не отрицаю этого, но азы начинать надо преподавать в училище (не помешает), а дальше в войсках все как Вы расписали.

В курсе. Там, в Новороссийске, для этого есть все условия: и развитая аэродромная сеть... (с)

Гаданием не увлекаюсь

Вы просто кладезь примеров какие "решения" предлагают порой авиаторам.

1. Вертолеты летают не по дорогам, а по МВЛ и маршрутам.
2. Надеюсь карту все желающие изучили. Теперь им будет легче найти н.п. Бужор и подумать чем чреваты полеты "по автотрассам" в районе "та какие тут горы"...
5 ноября 1992г. катастрофа вертолёта Ми-6.
Вертолет перевозил личный состав и грузы вертолетного полка, выводимого из Цулукидзе (Грузия) к месту новой дислокации. После дозаправки в аэропорту Адлер экипаж продолжил полет, в ходе которого Ми-6 столкнулся со скалистой вершиной горы в районе села Бужор в 25км юго-восточнее Анапы, потерпел катастрофу и сгорел.
Единственный выживший член экипажа скончался через 2 дня в госпитале. Всего погиб 31 человек.


Уже отвечал. Отмена прыжков по ветру воспринимается лучше. Потому как понимания больше - "Желаете шею себе свернуть?"


Люди бают, что на чеченских не всегда такое понимание было. Ну как же "у нас солнце в зените, на небе безоблачно! Какая накуй нелётная погода!!!"

Не люблю ППР и всякие бабайки. Надеюсь автор этого поста http://www.desantura.ru/forum/messages/forum20/topic12732/message323542/#message323542 не завершил свою жизнь суицидом когда понял, что чушь порол?

Кто не даёт-то. Люди бают на том же Раевском как-то были курсанты РВВДКУ и вертушки из боевого полка для учебных занятий заказаны были. Оказалось времени мало запланировали и командование училища было удивлено, что летчики на просьбу провести "хоть одну лекцию" откликнулось с пониманием и провело "с колес" несколько лекций за отведённое время.
Не понимаю какие проблемы для 7 гв. ДШД.  ИМХО у "ставропольских" где-то в "загашнике" должны быть "лакомые кусочки" по взаимодействию с АА.   Можно пойти дальше.

Шаг первый.
Поговорить, пообщаться с командованием авиабаз в Кореновске и Буденновске /здесь не только вертолеты, но и штурмовики/.

Шаг второй.
Приезд представителей "новороссийских" на кореновскую авиабазу, а представителей "ставропольских" на будённовскую.
- посмотреть как у лётчиков проходит процесс обучения, подготовки к полётам, их проведение, разбор полётов.
- согласовать вопрос, что бы авиаторы подготовили лекции, которые проведут они же, по вопросам подготовки, обеспечения и проведения ТакВД, огневой поддержки парашютно-десантных подразделений и выполнения других задач /доставка грузов, эвакуация раненых, ПСО/.
- "забить" в план боевой подготовки и провести занятия с командным составом на уровне взвод-полк... Времени на проведение - три дня. Причем авиаторы и лекции проводят, и в качестве слушателей присутствуют. Обе стороны услышат и лучше поймут "заморочки" имеющиеся у коллег. Два дня более чем хватит, а третий - "день вопросов и ответов". По-любому вопросов будет вагон и маленькая тележка как у тех так и у других.

Шаг третий.
Переварить полученную информацию. Согласовать и "разрулить узкие места". Отработать новые лекции с учётом выявленного "недопонимания" сторон. Отработать необходимую служебную и справочную документацию с учётом руководящих документов десантников и лётчиков.

Запланировать и провести показательные занятия по нескольким темам на уровне роты с привлечением вертолётов. Как минимум день-два требуется на то что бы подразделение провело тренировку по загрузке-выгрузке, занятию обороны после высадки. Вобщем на всё про всё 7-10 дней минимум.
Обе стороны в этом заинтересованы, потому как помимо теории будет нарабатываться практика. Опять же для отчётов "плюсики" пойдут весомые.
Дальше можно будет подумать о вывозе определённого контингента офицеров на авиационные полигоны, что бы посмотрели как проходит боевое применение у авиаторов. Главное заранее обговорить вынос от р/ст РП полигона для прослушивания радиообмена. Тут важно, что услышат как ведётся радиообмен и произойдёт к нему некоторое "привыкание".
Самое главное не устраивать массовку с перетеканием в показуху.

Спасибо. Интересно было посмотреть.