Так в свободном падении или с задержкой? С выпущенной стабилкой.По-моему это разные вещи:свободное падение и стабилизированное с задержкой.

Считаю,если бы была поставлена задача на обучение л/с свободному падению-справились.

В 98 гв ВДД разведка прыгала с 10 сек задержкой,у всех потом были глаза,как то прикольно выпученные.

Где это прыгали в свободном падении на стабилизации да как выше былосказано до 25 сек. было такое упражнение  а как птица врядли другие задачи мы же десант (массовый). Хотя отдельные офицеры(ВДСники спортсмены) действительно прыгали.В комитетных спец.подр. типа Альфы идр. этому уже обучают.

Давайте таки определимся-свободное падение или стабилизация?

В ЗОВ и на мост на УТэхе приземлялись,мля...Вот скажите если бы гарантированно прищлось прыгать в лес глухой,кто бы из Вас при возможности выбора взял бы "крыло"?))Уж лучше на Д-6...
Кино оно кино и есть.

Я бы взял ПТЛ-72, может на полянку вырулил бы.    А вот на мост точно не полез бы.
Прикольно было бы повиснуть на ограждении на виду у охраны  

Угу...В прериях оно конечно,а вот на ограниченной площадке,да с нисходящими потоками,нафиг-нафиг.
ПТЛ,само то.

Ну а как же авиалесоохрана - они ж на Лесниках-2 на голимую таежную глухомань прыгают, да еще она и типа горит при этом Что-то от них не исходит желание на Д-6 перейти

А по теме - жаль, что не было обязательного обучения навыкам свободного падения в программе ВДП. Многим казалось, что уж в СпН-то как раз бы не помешало. Офицеры - да, учились на свой страх  и на риск зама по ВДС   . Мы ездили к монголам в ихний бат СпН, там наш товарищ из 16ОБрСпН советником трудился, и делали чейндж: мы им Д-6 попрыгать, они нам Д-1-5У (своих-то не было, была 1 УТшка и 1 ПО-9 сер.2 но на них стремно было чайникам прыгать на ручное, и зам по ВДС не пошел бы на риск ). Был у нас батут нормальный, на нем и отрабатывали многое из того, что пригодилось в дальнейшем. Попрыгаешь часок пузом вниз, когда начнет получаться так, чтоб морду лица об сетку не бить значит успехи есть. Затем отработка разворотов в горизонтальном положении в верхней точке прыжка на батуте. Эдакое подобие аэродинамической трубы да в комплексе с акробатическими навыками. Потом по земле ходишь как дурак, еле ноги отрывая.

Согласен с Desом, видать в старые года была такая подготовочка, судя по количеству лопингов на ВДК в РКПУ, хотя нам запрещали на них крутиться уже в 80 годе.

Я правильно понял,что парашюты серии  ПО,пригодны только для спортивнх прыжков? И их полная непригодность для выполнения боевого задания?

Спасибо за ответы. Очень интересно!

1. я и так написал, что на УТшке такое врядли возможно (прыжок на мост), тем более с Д-6. Такой прыжок с Ил-76 ночью вообще не реален! При съёмках прыгали наверняка с Ан-2

2. Я нигде не писал о восходящих потоках!
Там другая фигня. При малейшем ветерке, по кромке леса (или чаши стадиона) образуется НИСХОДЯЩИЕ потоки сразу же за деревьями +  турбулетность, в котором крыло колбасит и оно может просто сложиться!
Чтобы крыло не сложилось - оно должно иметь запас скорости, но это невозможно, потому что площадка маленькая - вылетим!

Те, кто прыгал в чашу стадиона могли хорошо прочувствовать приземление с повышеной вертикалкой. так стадион большой, а полянка в лесу может быть маленькой...

Прыгали на стадионы и с УТ-15 и с Т-4 и вполне нормально.

Я не рискнул бы приземляться в "колодец" между деревьями (ширина 3-5 метров, например лесная дорога при поперечном ветре) на крыле. Угадайте почему?



------
Вернёмся к мосту и Ил-76:
здесь прикол в том, что прыжок ночью со скоростного самолёта НА ТОЧНОСТЬ приземления не возможен. Вернее прыжок возможен, но результат будет неудовлетворительным.
Тем более не зная ветер по высотам и у земли. Может там ветер 5-8 метров, а точку отделения выбрали с другой стороны по сносу (у УТ-15 скорость по горизонту 5,5м/с). Даже на крыле не попадёшь...
А учитывая скорость самолёта не попадёшь даже в штиль (ну если только случайно).

Сейчас на вооружении стоит небольшое количество парашютов "Арбалет-2" (крыло со стабилизацией), раньше мне встречались парашюты "Лесник-2" (тоже крыло со стабилизацией), но думаю они были нештатные.
Все остальные крылья для армии были экпериментальными (ПСН-80, ПСН-90 и т.п.).

Об этих парашютах см. в разделе "Воздушно-десантная техника"

Правда, но к данной теме отношения не имеет. Вам на сайт любой дропзоны - там все подробно расписано.

Я так понял что задача посадки на мост ночью не выполнима с любой техникой?Да и если мне не изменяет память они садились на широкую дорогу возле моста.