К чему "делить шкуру не убитого медведя"?  С Ан-70 точки, вроде бы расставлены. И не последним аргументом явилось расхождение тех. задания с  полученным конечным результатом. Ко всему прочему и политические аспекты повлияли на решение.  Но не все так мрачно на ниве совместного производства перспективных машин.  Кроме совместного производств  тяжелых  транспортных  самолетов "Руслан", о чем уже было сказано выше,  Россия и Украина пару недель назад оформили соглашение о совместном производстве  новой разработки антоновцев -  Ан-148.    На данный момент существует портфель заказов из нескольких десятков этих машин,  предназначенных  для пассажирских перевозок. За "Русланом" и Ан-148 уже стоят миллиардные контракты.  Вряд ли в выпуск  самолетов для гражданской авиации сможет вмешаться политика, что нельзя исключить при проектировании и изготовлении самолетов  для нужд военной авиации.   Появились принципиальные договоренности между Украиной и Россией по разработке и выпуску нового самолета для военно-транспортной авиации, конечно, если в этот процесс не вмешается политика.  Поживем - увидим.  Пока же, кому интересно,  могут почитать здесь: http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign...articles.cis_01

Несомненно  одно - "Антонов" будет жить!  И Россия в этом также заинтересована.