На фото 2С9 "Нона" с ПБС-???
Какая ПБС применяется для 2С9 "Нона"? ПБС-925 или что-то другое?

Здесь БМД-2 с ПБС-916. Фотография с сентябрьских учений в Пскове.

На этой фотографии БТР-Д с ПБС-925

Вопрос, пожалуй, для ВДСников:

Хотелось бы выяснить для себя, чем отличаются между собой парашютно-бесплатформенные системы (ПБС) для десантирования техники на базе шасси БМД-1 и БТР-Д

Насколько я понимаю существующие ПБС имеют нумерацию по номеру десантируемого "объекта".
Т.е. ПБС-915 для "объекта 915" (БМД-1), ПБС-916 для "объекта 916" (БМД-2), ПБС-925 для "объекта 925" (БТР-Д)
А какая ПБС применяется для 2С9 "Нона"? ПБС-925 или  что-то другое?

ПБС-915 называется "Шельф", а как называются остальные ПБС?
Встречалась инфа, что ПБС-916 называется "Шельф-3", тогда по аналогии "Шельф-2" это ПБС-925?
---------------------
Что известно:

Парашютно-бесплатформенная система ПБС-915 предназначена для парашютного десантирования боевой машины БМД-1 и её модификаций из самолёта Ил-76 и Ан-22, оснащённых рольганговым оборудованием, на сушу и на воду (!).

тактико-эксплуатационные характеристика ПБС-915

Высота десантирования, м - 500-1500
Превышение площадки приземления над уровнем моря, м - до 2500
Скорость полёта самолёта при десантировании, км/ч - 260-400
Скорость снижения боевой машины, м/с - 6,6-8,1
Допустимая скорость ветра у земли, м/с - до 15
Допустимая масса десантируемой боевой машины не более, кг - 8568
Масса ПБС-915, приготовленной для десантирования, кг - 1177+/-52
Масса ПБС-915 в походном положении, кг - 1275+/-60
Масса амортизирующей системы, кг - 220+/-10
Гарантийный срок службы, лет - 5
Срок службы, лет - 10
Гарантийный ресурс применений:
- на сушу - 5
- на воду - 1


ПБС-915 "Шельф" разработана Феодоссийским филиалом НИИ ПС в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Одновременно была разработана аналогичная конкурентная система 3П-170 на МКПК "Универсал". Была не очень красивая история по конкуренции этих двух образцов, в результате на вооружение была принята система НИИ ПС.

Особенность данной системы в том, что она не имеет платформы, хотя использует многокупольную парашютную систему. Тем самым она совместила положительные моменты от ПРС (отсутствие платформы) и МКС-5-128М(Р) (несколько куполов, простота конструкции и надёжность).
В системе используется гайдропная система ориентации (ГСО-4) машины  для приземления строго по направлению ветра для предотвращения опрокидывания в сильный ветер.

С системой применяется МКС-350-9 (9 куполов, площадь одного купола 350кв.м)
Предположительно для одной тонны груза - один купол.


Что интересно, эта система изначально предназначена для десантирования машины с экипажем. В комплект СД входят два кресла "Казбек-Д".

С данной системой проводились десантирования экипажа внутри БМД. Первое такое десантирование прошло 15.07.1981 в 7 вдд. Всего было 10 таких десантирований. Система стоит на вооружении до сих пор и достаточно активно используется.

На фото БМД-1 с ПБС-915

Не возражаю. Обращайтесь  

По ветру можно ориентироваться в прибрежных экваториальных районах. Есть такие ветра - пассаты и муссоны. Один из них дует с моря, а другой с суши. Кто куда сейчас не вспомню  
Причём один днём, другой ночью. Можно определить направление в сторону моря.

В континентальных районах по ветру ориентироваться нельзя, т.к. ветер меняется в зависимости от погодных условий.
например приземный ветер всегда дует под тучу, а туча тоже перемещается.
Причём на разных высотах ветер может несколько раз менять направление. Это явление у парашютистов назвается "кочерга" - когда например на высоте 600 ветер дует в одну сторону, на 300 меров под 90 градусов, а у земли вообще в противоположную.

Есть такое дело.  Я школу закончил с серебрянной медалью, а после армии не мог вспомнить элементарных вещей типа правила сложения векторов или как называются члены предложения  
Причём я ещё был не самый деревянный  

Я поступал именно после армии в технический ВУЗ. Сначала на подготовительное отделение, а потом и на первый курс. Тяжеловато было, но ничего втянулся. Правда на третьем курсе женился, пошёл работать и пришлось уйти на заочное отделение.

Ещё на приведённой линейке не хватает крупного зигзага. Он как раз рядом с "длинной волной" располагался.

MYR: Сказал "А" говори и "Б"...
Расскажи о способе ориентирования по часам, пусть в теме целиком будет.
А то молодёжь не понимает о чём речь идёт  

А что, женщины не люди?

Если бы водитель не был пьяным и не пытался скрыться с места происшествия, а напротив попытался помочь отвезя пострадавших в больницу, тогда и реплики были бы соответствующие.

Нас всех возмутило то, что он был пьяный, но вполне адекватный т.к. попытался сбежать!  

Если Вы не в курсе, то знайте, что в РВВДКУ вместе со своими курсантами во время перехода ВСЕГДА находятся командиры взводов и командир роты! И весь маршрут они идут вместе с ними и никаких "машин поддержки" с обедом и прочей расслабухой нет и в помине. Переход пеший и всё свою несут с собой.

Кстати Руслан наш форумчанин уже скоро как год, правда давненько на форуме не был  

Вот как!? Т.е. пусть пьяные ездят за рулём, а бороться будем с пешеходами, чтобы они по дорогам не ходили и не мешали этим гонщикам резвиться?!!!

А почему белый?
У картонных РДГ-24 (поджигались специальным кольцом-чиркалкой) были буквы "Б" - белый, "Ч" - чёрный и кажется "Х" (с синей полосой - синеглазка ) - хлорпикрин. Последняя вроде бы с аналогичным кольцом как на рисунке.

Если Вы не знаете, то курсанты совершают пешие переходы из учебного центра в Рязань.
А расстояние там около 50км, и когда выходишь утром - вечером уже в казарме. Такие переходы обычно бывают раз в месяц - туда и обратно.

А как же идти, если не по обочине дороги? Или Вы предлагаете лезть через заборы и огороды?

Чтобы поизвращаться над боеприпасами не нужно приезжать "на поле боя". Проще и эффективнее это сделать на испытательном полигоне КБ.

Понятно. Это как в том анекдоте: " А у меня на сарае х.. написано, а там дрова лежат"  

То что Вы описали является новой эмблемой мотострелков.

Его фамилия висит у нас на главной в заметке о трагедии - водитель "Жигулей" Анатолий Климкин

На петлицах нет никаких надписей! Ни ВДВ и ни чего другого!

Эта эмблема с мечами принадлежит не ВДВ - не надо валить всё в кучу.

Кстати участники группы (по крайней мере один) наши форумчане  

Гвардия - 730 дней из жизни (CD)

В КСД десантировались не так уж мало экипажей. В промежуток с 1974 года по 1978г КСД достаточно часто применялись.

Первое десантирование Д-30 на П-7 с КСД было с 27 августа по 1 сентября 1974 года в 104 вдд.
десантировались:
сержант Кольцов С. М.
ефрейтор Козьмин С. М

Первое десантирование БМД-1 на П-7 с КСД из Ан-12 было в 15.05.1975 в 103 вдд
десантировались:
сержант Конышев Алексей Александрович
сержант Никифорович Алексей Владимирович
сержант Миллер Павел Александрович
сержант Лосиков Владимир Никифорович

далее было ещё 8 десантирований БМД-1 с КСД на П-7. Крайнее было (30.07.1978 в 7 вдд).

данных о количестве десантирований расчётов вместе с Д-30 не имею...

Копр - это такая штука в виде большого подъёмного крана (со стрелой как на снимке или козлового). На этом кране поднимают на некоторую высоту (5-8 метров) испытуемый объект и сбрасывают.

При падении испытывают различные узлы конструкции на устойчивость к перегрузкам при приземлении,  работоспособность конструкции.
Ну и главная цель - выяснить обеспечит ли данная конструкция сохранность груза при приземлении.

Ведь для того, чтобы убедится в работоспособности например амортизаторов платформы, совсем не обязательно проводить реальное десантирование.

Даю более крупный фрагмент самой платформы.

Видно что ряды кресел стоят в шесть рядов по 5 кресел. Причём три ряда "смотрят" в одну строну, а три - в противоположную.

Интересует правильное название этого КГД (КГД-30?)
С какой платформой использовался (на снимке 5 пар амортизаторов!)?

Попалась мне недавно ещё фотография. На ней копровые испытания КГД. Дата и место снимка мне не известно.

Конструкция такая тоже не встречалась.

Нашёл интересную фотку. На ней копровое испытание КСД (?) с ГАЗ-66 на платформе.
Кстати платформа не П-7, хотя на первый взгляд похожа. Хорошо видны пневматические амортизаторы (у П-7 их три пары, а здесь четыре).

Собственно интересно, что сфотографировано (правильное название) и на какой платформе это всё смонтировано.
дата снимка неизвестна.

А как вам это?
Говорят, что это чудо - изделие украинского ВПК образца середины 1990-х

Рязанцы есть на форуме?
Кто знает, нужна ли помощь пострадавшим?!
Если нужна, то какая?

Конечно применяли   но не очень часто. Обычно на тактических занятиях при отработки химического нападения противника и иногда в воспитательных целях (на занятиях) так сказать "чтоб служба мёдом не казалась".


Были ещё такие классные штуки в виде пластикового цилиндра с выемкой для взрывпакета.
В неё вставлялся взрывпакет и всё это бросалось. При взрыве хлорпикрин разбрызгивался и "заражал" участок местности пока не испарится.

А допуск обозначает допуск к работе с секретными документами. Это ещё не значит что допуск уже есть, просто военкомат подготовил документы к получению такового.

Могу ошибаться, много лет уж прошло...