Десантура.ру - о десанте без границ [тема: вопрос историческо-технический]

вопрос историческо-технический

Sun, 12 Feb 2006 21:26:47 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.

====quote====
дикий мужик пишет
хорошо запомнились усилия при надевании подвесной системы (плотно подгоняли), не так-то быстро я из нее выпутался после приземления.
=============
У меня рост 188 и вес 110. Я после приземления освобождаюсь от подвесной системы очень быстро. Это с оружием и снаряжением. Что же касается подгонки подвесной системы, то она подгоняется каждым десантником самостоятельно (вообще это 6-ой этап укладки парашюта) Все регулировки там регламентированы, кроме регулировок грудного и ножных обхватов, т.к. они напрямую зависят от роста и веса парашютиста. Я бы понял если бы Вы снимали подвесную систему после десантирования с РПКС или РПГ.
Что же касается замка описываемого Вами типа, то он скорее послужит ускорителем снижения, т.к. вероятность его случайного раскрытия в воздухе огромна. На 4-ой серии стоит так называемый мягкий замок, который предназначен для гашения купола ОП при протаскивании после приземления, так я пару раз видел, как вместо металлической шпильки, которая его удерживает, народ завязывал ШХБ-20 в два сложения. Хорошо увидели на линиях старта, а то бы было весело. А этот тип замков, я считаю, нужен только на аврийных ЛДП
12.02.2006 21:26:47, Ротный.

вопрос историческо-технический

Sun, 05 Feb 2006 22:01:06 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.
Отчего же.4 серия проходила испытания в НИИ ВВС с моим скромным участием.

Речь не о замке отцепки свободных концов а о многоточечном замке на пузе,на который сходятся обхваты подвесной системы.Тщательнее бы...
05.02.2006 22:01:06, Сергей Асташов.

вопрос историческо-технический

Sun, 05 Feb 2006 20:21:16 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.

====quote====
Сергей Асташов пишет
На десантных парашютах никогда не было одного замка.Не забывайте про запасной,который этот замок закроет,невозможность контроля на линиях осмотра и т.д.,кроме этого для пилота это обусловлено удобством быстрого покидания аварийно приземлившегося л/а.
=============
Замки были и есть.
Наверное вы просто не знаете про Д-6 серии 4
05.02.2006 20:21:16, MYR.

вопрос историческо-технический

Sun, 05 Feb 2006 19:20:46 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.
На парашютах летчиков действительно один замок.

И на привязных ремнях тоже один.
05.02.2006 19:20:46, su27.

вопрос историческо-технический

Sun, 05 Feb 2006 19:14:53 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.
На десантных парашютах никогда не было одного замка.Не забывайте про запасной,который этот замок закроет,невозможность контроля на линиях осмотра и т.д.,кроме этого для пилота это обусловлено удобством быстрого покидания аварийно приземлившегося л/а.
05.02.2006 19:14:53, Сергей Асташов.

вопрос историческо-технический

Sun, 05 Feb 2006 17:12:35 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.

====quote====
Alex пишет
Посмотрите фильм "мистер Питкин в тылу врага" там наглядно демонстрируется и вы поймете преимущество грудной перемычки и 2х ножных обхватов
=============
Я неговорю о преимуществах замков, просто в годы моей службы,1959-62годы, на десантных парашютах замков не было,они были на парашютах лётчика.
05.02.2006 17:12:35, anat_s.

вопрос историческо-технический

Sun, 05 Feb 2006 02:11:09 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.

====quote====
Alex пишет
Посмотрите фильм "мистер Питкин в тылу врага" там наглядно демонстрируется и вы поймете преимущество грудной перемычки и 2х ножных обхватов
=============
Точно! Про это я и говорил немного выше
05.02.2006 02:11:09, bakhus.

вопрос историческо-технический

Sun, 05 Feb 2006 02:06:10 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.
Посмотрите фильм "мистер Питкин в тылу врага" там наглядно демонстрируется и вы поймете преимущество грудной перемычки и 2х ножных обхватов
05.02.2006 02:06:10, Alex.

вопрос историческо-технический

Sat, 04 Feb 2006 18:01:01 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.

====quote====
Юлиус пишет
На сколько мне известно, в комплекте подвесных систем отечественных парашютов, как времен войны, так и послевоенных, имеется один или три замка (о замках отцепки речь не идет). На спасательных и специальных парашютах чаще присутствует один замок. Десантные и спортивные купола, с которыми практически знаком, имеют три замка. Особых проблем при расцепке данных замков в разных условиях не ощущалось.
=============
Ребята, я прыгал с ПД-47, Д-1, Д1-8, простите за невежество, но ни о каких замках не знаю, грудная перемычка. ножные обхваты всё на карабинах, главная круговая лямка которая расходилась на четыре лямки с полукольцами к которым крепились стропы.Просветите.На парашютах лётчиков ПНЛ,ПЛК,МПЛК . да действительно есть замки по одному, а на десантных вто время толь ко карабины.
04.02.2006 18:01:01, anat_s.

вопрос историческо-технический

Sat, 28 Jan 2006 06:39:33 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.

====quote====
bakhus пишет

====quote====
дикий мужик пишет
на "боевых" д-6 какая подвеска?
=============
На "боевых" Д-6 такая же подвесная, как и на тех, что в аэроклубах.
"Быстрых" замков на наших парашютах не ставят, вероятно, из соображений безопасности: хлоп себя по груди в воздухе-подвеска и расстегнулась...
=============
или автомат начал бы в воздухе доставать...
28.01.2006 06:39:33, УТ-15.

вопрос историческо-технический

Sat, 17 Dec 2005 00:15:15 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.
Такие замки раньше были на спасательных парашютах у лётчиков. Может и сейчас есть.
17.12.2005 00:15:15, Des.

вопрос историческо-технический

Fri, 16 Dec 2005 21:50:04 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.

====quote====
дикий мужик пишет
на "боевых" д-6 какая подвеска?
=============
На "боевых" Д-6 такая же подвесная, как и на тех, что в аэроклубах.
"Быстрых" замков на наших парашютах не ставят, вероятно, из соображений безопасности: хлоп себя по груди в воздухе-подвеска и расстегнулась...
16.12.2005 21:50:04, bakhus.

вопрос историческо-технический

Fri, 16 Dec 2005 18:20:34 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.
На сколько мне известно, в комплекте подвесных систем отечественных парашютов, как времен войны, так и послевоенных, имеется один или три замка (о замках отцепки речь не идет). На спасательных и специальных парашютах чаще присутствует один замок. Десантные и спортивные купола, с которыми практически знаком, имеют три замка. Особых проблем при расцепке данных замков в разных условиях не ощущалось.
16.12.2005 18:20:34, Юлиус.

вопрос историческо-технический

Fri, 16 Dec 2005 13:07:58 +0300

вопрос историческо-технический в форуме Воздушно-десантная техника.
хорошо видно, что на лямки подвесной системы этого британского парашютиста времен ВОВ сходятся к одному замку. одно движение и он полностью свободен от подвесной системы.
недавно прыгал на д-6 в авиаклубе. хорошо запомнились усилия при надевании подвесной системы (плотно подгоняли), не так-то быстро я из нее выпутался после приземления.
какими были подвесные системы русских парашютов в ВОВ?
на "боевых" д-6 какая подвеска?

------

!		Фото удалено из-за огромных разверов. Уважайте пользователей с плохой связью. Устное предупреждение.

16.12.2005 13:07:58, дикий мужик.