Тема вроде чётко была прорисована, а тут чуть до драки дело не дошло..... Ну, какая специальная подготовка  может быть проведена для техники, всё зависит от того для каких целей техника снимается с хранения(боевая группа) или совершает марш(и боевая и учебно-боевая) и наличие времени на эту подготовку (если это боевая группа - для информации -  разрешённый годовой ресурс эксплуатации 285 км + 25 км резерв командующего = 300км, если учебно-боевая 2500 км). При реальном подъёме по тревоге в зависимости от того какая степень боевой готовности объявлена. Но всё в принципе согласно документов сводится к следующим мероприятиям: снятие машины с хранения - расконсервация двигателя, контрольный осмотр, запуск двигателя, выход машины из хранилища, получение со склада РАВ части ПКТ и установка их на машины, дозагруз боеприпасов 7,62 к ПКТ и ракет к ПТУР. Это для боевой группы. Для учебно-боевой дополнительно ещё производится замена гусениц и ещё кое-какае мероприятия, но не буду подробно останавливаться назову их просто мероприятиями по увеличению ресурса. Кстати об ресурсе. Для новых машин БМД-1 и всех на её базе ресурс до капитального ремонта составляет для новых машин 11000 км, для машин после кап ремонта 10000 км. Для подразделений десантируемых парашютным способом может ещё понадобиться разгрузка систем(если задача стоит на действия не в качестве воздушного десанта). А так по жизни основной упор делается на проверку машин: уровень рабочих жидкостей, создание запаса запчастей самых ходовых - подшипники, хомуты, дюриты и пр. мелочь; создание запаса масла, на всякий пожарный; проверку подтеканий в силовом(неудачно конструкторы придумали такое количество соединений резиновыми трубками - дюритовыми рукавами, ведь от времени резина имеет свойство разрушаться  и как правило в самый неподходящий момент). Про неподготовленных механиков хочу сказать. Опыт дело наживное. После таких подрывов тревожных и маршей, даже небольших механ уже по другому начинает относиться к машине - уж лучше летом в боксах поковыряться подолее, чем потом где-то в поле на 20 градусном марозе под бодрые пинки в задницу от командира. Ну перевозка личного состава на автомобильной технике а не на совершающей марш броне и какойто ещё вариант - всё опять же зависит от задач. Например при выдвижении подразделений на полевой выход. Броня своим ходом или на ж/д или на тралах. Л/с на колёсах дабы успеть ещё и палатки поставить, организовать свой быт то есть. А на учения или по реальной боевой готовности можно и на броне. В части в которой служу этот год был особо насыщен длвижением машин - и на полигон Струги Красные на учения колонна батальона совершала марш с л/с(был эксцесс - механ заснул за рычагами и вылетел на встречку где протаранил фуру-автовоз) потом нежданные "учения" "Кавказкий Рубеж 2006". Но сложных поломок в принципе не было. По началу да, молодёж приносила проблемы, но постепенно втягивалась. Всё описанное здесь мною есть не что иное как мой личный опыт и моё личное мнение. Если не согласны - жду рецензий.