Повторюсь: на вооружении в ВДВ состоят два вида лопат, складные и нескладные (малая пехотная лопата).
И та и другая являются штатными.

Это уже обсуждали в одной из тем.
Не то что выносит, но прикладывает двольно сильно, поэтому его нужно перевести в положение "для стрельбы в воздухе" и придерживать при приземлении.

К вопросу о саперной лопатке.
Прошу прощения. Был отлучен от И-нета и не знал, что по поводу нее кипят страсти. Правы vdvkid+KVN. Пехотная лопатка миллиметров на 70 короче сложенной десантной. Поэтому в РД входит только самый кончик ее рукоятки и
в комбинации со штатным к ней пехотным чехлом, совершенно не рассчитаным
на то, что его будут носить вверх ногами, она и превращалась в потенциальное "орудие убийства". В чехле складывающейся лопатки, пехотная должна будет болтаться, так как она вдвое тоньше, но сможет ли она
из него выпасть не знаю, такой комбинации не видел. Потому, что даже если двое гвардейцев перепутают лопатки, один из них в чехол пехотной лопатки запихнуть сложенную десантную не сможет ну никак.

Мы не пристегивали Кто выдернет кольцо со всей дури так что потом потеряет - тот его потои рожает. Все просто

А сейчас не знаю как

Первый раз о таком методе слышу, хватало объяснений на первый раз, ну а на второй усиленные роды.
 
Повторяю извинения КИД

резинка называется соска, применяется в досаафе....
а если раскрылись два купола то так и приземляются...

Дело было в еще в ДОСААФ. Прыгнул один хлопец, да видимо со страху забыл расчековать замок на запаске, чтобы прибором не открыло. Запаска открылась и упала вниз, прошла между ног и открылась за спиной, а парня опрокинуло лицом вниз и он так и приземлился мордой в снег! Мы на земле стояли, чуть со смеха не умерли.

лично сам видел такой случай....
даже фотка есть....
когда запаска между ног раскрывается, хрен ты ее погасишь....
и ноги не перекинешь.....

/Один из "кадров" был из нашего взвода (фамилии не помню, но был с Украины), приземлился головой! Ему не повредило../

да уж приземляться так несладко, особенно в ветерок...

О "сосках": Резинновое кольцо которое надевалось на вытяжное кольцо и на руку парашютиста придумали ещё в 1930-е годы ь(и название "соска" тоже) специально для того, что кто-то заметил, что перворазник впервые покинув борт самолёта инстинктивно взмахивал руками. Используя резинку на кольце он тем самым открывал парашют. Приборов тогда не было...
В наше время о резинках вспомнили из-за бедности аэроклубов - кольца постоянно терялись и чтобы от переизбытка чувств кольцо не потерялось, его "привязывали" к руке резинкой.

запаска при раскрытом основном действительно падает вниз, но при небольшом ветре потихоньку наполняется. Если основной парашют имеет горизонтальную скорость (например Д-1-5у) запаска наполняется быстрее причём за спиной парашютиста и если расставить ноги то пучок строп действительно может пойти между ног, парашютиста подымает "кверху задницей" и придётся приземляться "раком"  <_<
Пока запаска не наполнилась - её можно быстренько подтянуть к себе и держать руками, если стала наполняться - дать ей наполнится и приземляться на двух куполах.

Налицо недоученность личного состава! Десантник должен перед отделение взяться рукой за кольцо, а не искать его в воздухе хватаясь руками за всё подряд!

Прибор на запаске я сам впервые увидел в аэроклубе куда пришёл прыгать после армии в 1990 году имея 60 прыжков. Запаска была З-6п с пружинной откидной рамой - "лопатой". В дальнейшем приходилось встречать приборы на запасках З-5 (переоборудованные вручную).

В ДОСААФе в моё время прибор на запаске был обязательным у всех спортсменов имевшим менее 100 прыжков.
Прибор на запасном парашюте должен срабатывать на определённой высоте (ППК-У). Как правило, эта высота устанавливалась на 300 метров ниже, чем прибор на основном парашюте. Если прибор на основном парашюте устанавливался на время, то запаска - на высоту 400-500 метров в зависимости от атмосферного давления.

Всё вышесказанное не касается современных парашютов типа "крыло" с мягким вытяжным парашютом.

Полностью согласен с Des.Главное-приземление!До меня не сразу дошло,где-то после 15го прыжка.До этого больше думал об отделении-как бы получше выйти.

Всем привет!
У меня нестандартный прыжок был только один - в Пацунае (это у Преная, где прыгали с АН-2). Прыжок был второй в жизни, и очень неудачный, потому как пилоты не учли ветер и народ покидало куда угодно кроме площадки преземления. Естественно, у всех курков прыжок был второй, поэтому опыта никакого. Меня лично посадило на крышу метеостанции. Благо она была битумная и пологая... Отделался легким испугом. Когда местные литовцы залезли на крышу помогать мне снимать купол с метеоштанги, больше всего боялся чтобы не украли стропорез, запаску, автомат и прочее армейское имущество...
А последний прыжок запомнился двумя вещами:
Первое, что для прыжков нас выдернули со всех демаккордов. Т.е. последний прыжок я сделал дня за три до дембеля.
А второе, что рядом летел молодой, у которого слетел сапог. Он заорал, и летящий опять же неподалеку "дед" посоветовал ему выпустить запаску, чтобы обмотать ногу и не повредить ее. Что тот тут же и сделал. Потом я видел как его пинает взводный...

Так вышло, что при первом же прыжке я умудрился попасть в нестандартные ситуации как в воздухе, так и при приземлении.  Вышел нормально, сгуппировавшись, посчитал 501,502, 503, выдернул кольцо, натянул на руку, как учили, считая при этом 504,505, после чего попытался поднять голову, чтобы проверить купол, но не тут-то было... Уж не помню, чего я тогда делал (а это, как я потом понял, был перехлест), но купол все-таки раскрылся. Помню точно, что не испугался, потому, что не знал, что ТАК НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ! Тем временем земля приближалась, и надо было разворачиваться, но пока достал из под резинок стропы управления, было уже поздно, приземлился на спину... Спас толстый слой снега, покрытый корочкой. Вдобавок ко всему, когда я перевернулся, купол надулся, погасить его не смог и меня потянуло...  Было это  ровно 8 лет назад, 21.03.1996-го. И по поводу приборов на запасках- у нас были З-5, но без приборов.

Насколько я помню, вероятность удара автоматом гораздо выше при приземлении, именно перед ним следует отворачивать голову влево.

Хочу рассказать об одной нестандартной ситуации в воздухе, которую, я, правда, не видел, но зато наблюдал ее последствия.
Видел я это в первые дни службы, еще до прыжков. Картина следующая. У солдата, который призвался на пару недель раньше меня (и успел совершить первый прыжок), была очень живописная шея. Её украшала огромная рана. Дело в том, что при выходе строп и купола из ранца пучок строп зашёл вокруг шеи, соответственно, после раскрытия эти стропы со всей дури хлестанули солдата по шее. Деталей приземления этого "счастливчика" не знаю, но от увиденного становилось как-то непосебе.

Зрелище это было мне наукой: до полного раскрытия купола всегда прижимал подбородок к груди.

Это как?