Мне кажется, что это большей убедительности сказано.
Капрон в принципе не горит - он плавится. А перкаль поджечь можно только когда пуля с трассером никуда дальше не летит.

Кстати капрон придумали вроде гораздо позже ВОВ

Ну уж нетакие "дубы" производители "дубов". Пуля просто на вылет, о каком поджоге можем говорить. Повесте свою рубашку и стрельните трасером, и что, нечего, просто дырка. И в куполе тоже самое. Ну конечно, если только трассер летит со скоростью 1 м/с, то может тогда что-нибудь.
Это на укладке, дай бог от сигареты, что случись. Хотя нечего не случиться.

Ну если бы все купола горели как бензин, то при выброске ни одна душа не приземлилась, просто мочи по купалу трассерами и вся проблема решена.
На сколько помню, когда прыгали в Казлу-руде, а там беда что летом торф горит, то вроде только один купол чуток пожгли.
Ну где торф, а где трассер. И причем тут угол попадания и ветер  

Наверно болле убидительного ответа и не могло быть. 5 баллов!  

Не, просто смешно.
Люди, не пишите глупостей. Откуда в небе кислород, да еще под давленим на куполе?
А ведь последующее мегаоткровение - а почему летают самолеты, ведь они тяжелее воздуха?

Гореть или не гореть куполу - это зависит от горючести материала, из которого он сделан, и от способа поджигания.
НО УСЛОВИЯ ДЛЯ ГОРЕНИЯ НАПОЛНЕННОГО ВОЗДУХОМ КУПОЛА ИДЕАЛЬНЫЕ!

Ребята на самом деле купола изготовлены и трудногорючего материала(Дес.написал,и это проходили,но видно уже забываем),а это значит что горит он только при источнике зажигания.Т.е если есть источник он горит,уберите его он не будет гореть.
Тот кто писал этот бред он наверное размышлял на тему"застревание трайссера в куполе, с последующим горением",только так может купол сгореть,если хватить трассируещего наполнителя,и то в БТ колибра 30мм
На укладках мозги имели ,чтобы сигареты в куполах дырок не наделали.

Занимаясь ещё в ДОСААФе, хорошо помню как инструктор нам объяснял, что купола покрыты быстровоспламеняющимся составом и горят как-будто облиты бензином.
Насчёт, трассером поджечь купол, это на грани фантастики.

По самой теме не скажу, но купола в воздуха горят неплохо, на показухе был такой номер со сгорающим куполом. Эффектно смотрится.

Ребята,я ещё раз говорю,что купол изготовлен из трудногорючего материала,и горит он только при источнике зажигания,а если его убрать то он не будет гореть.И при поподании трайссера,даже если он и застрял в куполе ,то купол будет гореть пока не выгорит трассирующий наполнитель,и даже за это время купол не сгорит.
Теперь по кислороду.Я не знаю о каком давлении идёт речь,но чем выше тем воздух разряженней.А для горения нужно 3 составляющие.
1 Источник зажигания.
2 Горящее вещество.
3 Окислитель(кислород).
И если не будет одной из частей горения не будет.Посему чем выше тем тускнее горит.
Теперь ради какого ... нужно обрабатовать купола горючей смесью,объясните мне тупому.
вопрос.
Кто из вас пробывал палить стропы?,вернее запаявать концы?Дембеля этим делом страдали.

Ради интереса посмотрел ТОиИЭ на парашют Д-6 серии 4.
Итак, из чего изготовлен парашют:

- ткань артикула 56004П - ткань капроновая отваренная и пропитанная противоожигаемой пропиткой;
- ткань артикула 56004крП - ткань капроновая крашеная и пропитанная противоожигаемой пропиткой;
- ткань артикула 56006П - ткань капроновая отваренная и пропитанная противоожигаемой пропиткой;
- ткань артикула 56023крП - ткань капроновая крашеная и пропитанная противоожигаемой пропиткой;
- лента ЛТКМП-12-450 - лента техническая капроновая мешковая, обработанная противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 4414 Н (450 кгс);
- ткань артикула 56005крКП - ткань техническая капроновая отваренная крашеная, каландрированная и пропитанная противоожигаемой пропиткой;
- ткань артикула 56011П - ткань техническая капроновая каркасная отваренная, каландрированная и пропитанная противоожигаемой пропиткой;
- авизент капроновый артикула 56039 - ткань капроновая техническая «Авизент»;
- лента ЛТКП-13-70 - лента техническая капроновая, обработанная противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 687 Н (70 кгс);
- лента ЛТКП-15-185 - лента техническая капроновая, обработанная противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 18J5 Н (185 кгс);
- лента ЛТКкрП-20-150 - лента техническая капроновая крашеная, обработанная противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 1472 Н (150 кгс);
- лента ЛТКкрП-25-200 - лента техническая капроновая крашеная, обработанная противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 1962 Н (200 кгс);
- лента ЛТКП-26-600 - лента техническая капроновая, обработанная противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 5886 Н (600 кгс);
- лента ЛТКкрП-26-600 - лента техническая капроновая крашеная, обработанная противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 5886 Н (600 кгс);
- лента ЛТКкрП-40-700 - лента техническая капроновая крашеная, обработанная противоожигаемой пропиткой разрывная сила 6867Н (700 кгс);
- лента ЛТКкрП-43-800 - лента техническая капроновая крашеная, обработанная противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 7848 Н (800 кгс);
- лента ЛТКП-43-900 - лента техническая капроновая, обработанная противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 8829 Н (900 кгс);
- лента ЛТКОкр-44-1600 - лента техническая капроновая, облегченная крашеная; разрывная сила 15896 Н (1600 кгс);
- лента ЛТК-44-1600 - лента техническая капроновая; разрывная сила 15896 Н (1600 кгс);
- лента ЛТКМкрП-27-1200 - лента техническая капроновая мешковая крашеная, обработанная противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 11760 Н (1200 кгс);
- лента ЛХХ-40-130 - лента хлопчатобумажная цвета хаки; разрывная сила 1274 Н (130 кгс);
- лента ЛХХ-40-140 - лента хлопчатобумажная цвета хаки; разрывная сила 1372 Н (140 кгс);
- шнур ШКП-90 - шнур капроновый с противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 882 Н (90 кгс);
- шнур ШКП-120 - шнур капроновый с противоожигаемой пропиткой; разрывная сила, 1176 Н (120 кгс);
- лента ЛХБкр-41 ч - лента хлопчатобумажная крашеная, чехол;
- шнур ШКП-150 - шнур капроновый с противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 1470 Н (150 кгс);
- шнур ШКП-200 - шнур капроновый с противоожигаемой пропиткой; разрывная сила 1960 Н (200 кгс);
- шнур ШКПкр-190 - шнур капроновый с противоожигаемой пропиткой крашеный; разрывная сила 1862 Н (190 кгс);
- шнур ранцевый ШРкр - шнур ранцевый крашеный;
- шнур ШХБ-20 - шнур хлопчатобумажный;
- шнур ШХБ-125 - шнур хлопчатобумажный.


Практически всё обработано "противоожигаемой пропиткой". Наверное не для того, чтобы парашют мог легко воспламеняться  

Цитата(su27)По самой теме не скажу, но купола в воздуха горят неплохо, на показухе был такой номер со сгорающим куполом. Эффектно смотрится.[/QUOTE]
Показывали как-то по телевизору показуху с каскадёрами. Прыгали с Д-1-5у, а купол (перкалевый х/б) был пропитан керосином. У земли купол поджигали и парашютист падал с горящим куполом.
Просто эффектный трюк.

К Вашему сведению при трении вырабатывается тепло, а когда его много - капрон плавится. Это называется ожогами (оплавленные дыры). При раскрытии парашюта различные его детали взаимодейтсвуют между собой как раз с трением.
При неаккуратной укладке именно из-за трения возникают ожоги на куполе (например если не заправить как положено затяжку камеры купола, а засунуть её внутрь камеры).

Думаю, что данная пропитка изменяет физические свойства ткани и делает её более термоустойчивой.

Но я хотел сказать этим о том, что факт пропитки существует, но совсем не мифическим горючим веществом, а наоборот.

Перкаль не капрон, он не плавится, поэтому его незачем пропитывать противоожигаемой пропиткой.

Вполне вероятно, что купол может загореться от:
- куска горящей обшивки самолёта, который упал в купол
- горящего вытекающего топливо от подбитого самолёта

А вот от трассера, осветительной ракеты и пр. быстролетящего источника - врядли. Он просто пробъёт/прожжёт дырку и полетит дальше.

Здесь важно еще-износостойкость,прочность эти самые КГ на разрыв

 Летчики пишущие о расстрелах парашутистов в воздухе постоянно пишут о погашенных очередями пушек и пулеметов куполах. Причем говоря и об расстреле наших пилотов и орасстреле немцев. В загорании не читал не разу.