Да романтики во мне нет особой,после жизни в военных городках да патриотического клуба. А устройство серьезно учили(препод сам механикам работал,ещё и билеты ему сдавали+практика+реальная техника. Не совсем,как хотелось,но тройной предохраниельный клапан знаю). Это может помочь?

Сам водилой был на Кразе 255!

С Днём водителя!!! Всем безаварийной дороги!!!

Ну правильно..." Пастернака не читал но осуждаю" <_<

шикарные познания типо сам не ел но гадость редкая а если человеку нравиться

Просто в мирное время ДА, лофа. А вот в военное, не очень. Мне друг расказывал как это.

Приветствую!!! Читал тему-многое до боли знакомо т.к. сам служил водителем в ОБДО  УРАЛ 4320. вот altmike пишет что хочет и напрыгаться и набегаться. Что хочу сказать про себя-Набегался и настрелялся-да,прилично,а вот прыги---пропустил много, но тут отчасти сам виноват. С ротным отношения были не фонтан а он знал что я люблю прыгать и при удобном случае сажал за руль и я ехал на площадку приземления-либо вёз домой купола либо бойцов.Были плюсы ,но меньше-какие нибудь хозработы а ты на выезде. Но всё же моё мнение-лучше водилой,даже в разведке-поверь ты ни чего не потеряешь.

Реально. Только для этого нужно быть командиром взвода/роты молодых водителей

служил во взводе обеспечения....
на момент моего дембеля во взводе было примерно 10 водителей призыва 2-08 (считаю и тех, кто стал комодом и замка..взвод добивался по штату)...
это п..дец, я извиняюсь...
я не водитель, но учился в свое время на автоэлектрика, так что кое что о двигателях познал, так себе, конечно, но что-то...
когда у нас был "слонячий батальон", то мы тянули всю лямку вчетвером (типа пост.состав), чинили машины, обслуживали...все работало, короче, справлялись..я лично "с нуля" очень многому научился(сами понимаете каким методом   ) и нареканий на себя не вызывал)))...
потом к нам перевели человек 10 из так называемой "роты водителей"(карантин)...
мало того, что нихрена не знают, так слышал еще и следующее: "я права с собой взял потому, что думал, что буду на машине только ездить, а мыть и ремонтировать ее будут другие" и "я умею водить, а как чинить ее - я хз" (человек стал комодом)..
выжать из них хоть что - то удалось только к лету 2009 года, и то усердными пытками , и то из двоих
сейчас мне страшно представить, что творится в батальонном автопарке, который обслуживают 2 человека, которые там что-то как-то могут...а батальон "боевой".... <_<
мораль сей басни такова: господа, имеющие права, не берите их с собой, если вы не можете починить машину, и идите служить в роты гранатометчиком или там сапером, толку - то больше будет! А толкового водителя для ВДВ всегда найдут....

с уважением, старший мастер по ремонту бронетанковой техники (которому эти шишиги и ЗИЛы нах не сдались по сути своей).....

Чему можно обучиться за 1 год,а тем более кого-то научить тому,чего не знаешь сам?

Перед армией романтики полная башка. А там как то всё более приземлённо видеться. И хлеборез человек очень уважаеммый и каптёрщик в почёте. Человек, он ведь существо которое тянеться к теплу и пище. И от этого ищет себе постоянно комфортные условия. И даже присказка: кто е...ся в дождь и грязь это доблестная связь к связистам не относиться. Так как сами они считают, что не плохо устроились.
Мне иногда почки напоминают, тот момент в моей жизни, когда не уберёг свой Урал и пришлось поспать на снегу и слякости в горящем городе. Гордитесь братишки тем, кем были! И Бог нам в помощь!