В пустыне самый лучший ориентир вода! Где вода там зелень. И все про эту воду знают. Колодцы и оазисы нанесены на карту любой древности. Соответственно вся война идёт вокруг воды. А ещё есть такыры они тоже как правило не меняются.  

Это древний очень древний метод, но достаточно эффективный, на сколько я помню изучают в школе или на уроках географии или астрономии. Я тут чуть-чуть поискал и нашел Определение долготы и широты места в экспедиционных условиях с помощью гномона и часов - все очень даже понятно описано. Только это хорошо для полудня, иначе погрешность придется считать. Но метод эффективный

Извиняюсь, насмешило...

Типа: к воде летят, а от воды шагом идут — взлететь не могут, обпившись?

Хотя, если «глобально мыслить»: в какую б сторону птица не летела, в той стороне когда-нибудь суша обязательно кончится...

Насчет эффективности поспорю.
Все, описанное в статье, условно и очень уж приблизительно. Представь ошибку в один градус, это 60 морских миль или 111.12 км.
Учитывай то, что не просто так люди попадают в пустыню. И даже когда я говорил про небесные светила, я имел ввиду только определение направлений, но никак не определение координат. Ведь для их определения у тебя "случайно" должны оказаться секстан, выверенный хронометр(с таблицей поправок), секундомер, таблицы МТ-75. Ты должен будешь хорошо знать астрономию, наизусть знать формулы расчета и высоту своих глаз над уровнем моря, включая свой рост.
А по описанному в статье, ты все равно должен иметь МТ-75 и точное время, при чем точное время и высоту светила ты должен сравнивать несколько дней, а несколько дней в пустыне еще и выжить надо.

Насчет ветра и дюн. Дюны всегда располагаются поперек ветра, и если ты знаешь какой ветер преобладает в данное время года в данной пустыне, то можно определить примерное направление. Например, если ветер северный, то гребешки дюн загнуты на юг:

<#1>

На нормальных картах они обозначенны. Есть ещё солончаки. После дождя они не проходимы. Сверху вроде сухо, а в низу грязь. БМД стрянет, а Урал и Г-66 вообще по кабину садятся!

Ну вы и темку затронули.В пустыне для начала выжить нужно.,а ориентироваться по дюнам наверное тяжелова-то будит.Кстати я сам был на выходе в Негев,ориентировались по компасу.солнцу,звездам.

Да какая разница.В Негеве и барханов нет.А ипо ориентированию нужно у бедуинов спросить

Сегодня специально спросил у одного бедуина.Он мне ответил,что ориентируються по-тропам,котрые ему отец показал,и за смеялся.а вообще говорит по звездам и солнцу,иногда по-ветру(он мне говорил есть у нас такой хамсин,это жаркий ветер с аравийской пустыне)

Хамсин - это в переводе с арабского "пятидесятник", и дует он в Сирии и других ближневосточных местностях в одном и том же направлении (к сож. не помню точно в каком) около 50 дней подряд, начиная с конца октября и где-то по середину или конец декабря. Это такая климатическая фишка там, поэтому во время хамсина даже зная направление ветра, ориентироваться весьма проблемно . Вдоль дороги с аэропорта Дамаска до города растут сосенки или кедры (х его з ) высотой около 3-5 метров. Так вот верхние половины этих сосенок от этого ветра наклоняются да так и остаются расти под наклоном - сам видел.

Привет Старик

Не буду спорить, я там был в 1997 в конце октября в рабочей поездке. Сосны видел сам по дороге из АП, помню еще прикололся с них, принимающая сторона сказала, что повезло, успеем отпрыгать до начала хамсина, и действительно, отпрыгали 2 прыжка на пп Агра под Дамаском в отличную теплую нежаркую погоду: один с Ан-26, другой с Ми-8. Пробыл всего дня 4, но хамсина не застал. Водка ливанская анисовая Арак понравилась однако

На счет ветра интересно и деревьев еще интересней - вопрос, только в этой широте дует Хамсин? Или схожие ветра могут по другому называться дуют на других широтах? Мы же не конкретно берем какой-то базовый район - Дамаск, а пустыню рассматриваем в целом и на разных континентах. Но все равно очень интересно! Спасибо!

Step
Мальбрух в поход собрался?  <_<
Ещё есть ветер самум, который дует в противоположном направлении хамсину.

Вот глава из учебника "Военная топография" 1947 года издания!!

 § 9. Пустынная и пустынно-степная местность — малонаселенная почти безводная, со скудной растительностью, обширная поверхность, отличающаяся резким засушливым климатом, очень жарким летом (иногда до 50° С) и холодной зимой (минус 20— 35° С). Типичны также резкие суточные колебания температуры и постоянные ветры, особенно днем.

Поверхность пустынь и степей обычно бывает слабо пересеченной, однообразно равнинной или холмистой. Она открыта для воздушного и наземного наблюдения, доступна для- передвижения войск без дорог.

Источники, водоснабжения крайне ограничены. Вода в колодцах в большинстве случаев плохого качества — соленая или горько-соленая, иногда с запахом сероводорода; поэтому действия в такой местности требуют особо тщательной разведки водоемов, организации доставки воды и строгого соблюдения питьевого режима. Основными признаками для нахождения водоисточников служат направления дорог и троп, следы животных; иногда направление полета птиц. На близость залегания подземных вод указывает также более светлая и высокая растительность, наличие мошкары и большое количество нор.

Почвенно-грунтовые условия пустынь бывают различны. По этому признаку различают следующие типы пустынь: каменистые, глинистые, песчаные. Очевидно, что различные качества и твердость поверхностных грунтов будут по-разному влиять на проходимость пустынь, а также на применение боевой техники. Так, например, действия в каменистой пустыне сопряжены с более быстрым износом гусениц танков и скатов автомашин. Каменистый грунт снижает темпы самоокапывания, усиливает опасность поражения рикошетирующими пулями и разлетающимися при взрыве снарядов осколками камней. В  глинистой пустыне значительные затруднения могут встретиться в дождливое время, при  движении по липкому, размокшему грунту.
Местами встречаются площади с засоленными почвами, называемые солонцами, и с сильно засоленными—солончаками. После дождя солончаки превращаются в вязкие соляные болота. Дороги на сухих солонцеватых, глинистых и пылевато-песчаных грунтах сильно пылятся, демаскируя передвижение войск.

Песчаные пустыни представляют собой пространства, почти сплошь покрытые песчаными буграми или грядами. Песчаная пустыня, поверхность которой закреплена растительностью, более благоприятна для действий войск. Рельеф песчаных пустынь характерен хаотически расположенными, разнообразной формы, невысокими (2—5 м) песчаными буграми с пологими, всюду доступными скатами, покрытыми скудной растительностью. Такие пески называются бугристыми.
     
Наиболее крупные бугры нередко имеют собственные названия и являются хорошими ориентирами. Часто встречаются также грядовые пески образованные закрепленными растительностью песчаными накоплениями в виде длинных параллельных гряд с промежуточными перемычками. Длина гряд бывает различной — от 1 до 10км, высота гряд—До 20 м и более.

Наряду с такими закрепленными песками огромные пространства могут занимать сыпучие пески, т. е. песчаные скопления, не закрепленные растительностью и вследствие этого постоянно передвигаемые ветром. Песок, встречая на своем пути какие-либо препятствия (камень, куст), задерживается и образует песчаные бугры, чаще всего дугообразной или серповидной формы, называемые барханами. Своей выпуклой, полого поднимающейся (5-—10°) наветренной стороной барханы обращены в сторону господствующего ветра. Вогнутая, подветренная сторона барханов более крутая (25—35°). Высота барханов в пустынях СССР обычно 3—5 м, встречаются и более высокие (до 40 и даже до 100м).

Под действием  ветра барханы могут медленно перемещаться. При сильном ветре мелкие сухие песчинки и пыль поднимаются в. воздух и совершенно закрывают кругозор. Стрельба из ячеек, отрытых в сыпучем песке, поднимает облака пыли, хорошо наблюдаемые даже с больших расстояний.

Сыпучие пески, усиленные инженерными средствами, представляют значительное препятствие для атакующих, танков, и в этом отношении их выгодно иметь перед огневыми позициями. Самоокапывание в таких песках, несмотря на легкость отрывки грунта, усложняется необходимостью тщательно крепить одеждой откосы.  
К оригинальным образованиям пустынь относятся также такыры и шоры.
Такыры представляют собой ровные глинистые пространства, встречающиеся, в пологих понижениях рельефа. Они имеют гладкую, почти блестящую поверхность, состоящую из растрескавшихся глинистых плит, расположенных в виде паркета.
Шоры—это мокрые солончаки. Они также чаще всего располагаются в низинах. Их наличие свидетельствует о близком к  поверхности земли залегании грунтовых вод.

Верно, и не понимаю чего парни смеются ?  Есть в пустыне птичка  ,больдурук, называется. Размером и по виду похожа на нашего обычного голубя. Так вот она летит или к воде или от воды. А самое удивительное - она в зобе обычно тащит до 100 граммов воды. Такая вот птичка.

На самом деле пустыня редко бывает "сплошным пятном" - почти всегда в радиусе обзора с высоты 800-1000 м видна дорога (условия Зап.Сахары).
Примерное ориентирование по сторонам света даёт ... - да всё просто - положение Солнца, а если есть дорога, значит, она ведёт либо к селению, либо к колодцу (что очень часто не одно и то же - приходилось встречать и поселения без колодцев поблизости, и колодцы "в чистом поле"). Бедуины давно перешли на колёсный транспорт (очень распространён Лендровер-Сантана) и все дороги ясно видны и хорошо обозначены. Верблюды используются чисто с утилитарными целями (шерсть, молоко, мясо) и уже давным-давно никто не гоняет их караванами через пустыню (если надо - погрузят на грузовик и отвезут).
А GPS в расчёт не берёте зря - даже для бедуинов они  - не в диковину и при необходимости они вполне умеют с ними обращаться. В стандартный комплект патрульного автомобиля входит 2 приёмника (1 стационарный Garmin 152 или 128 и 1 "ручной").
Кроме того, все наши операционные маршруты густо помечены точками ориентирования на местности (Way Points), как правило, представляющими собой прикопанную "стоймя" грузовую покрышку с нанесённым на неё номером WP. При наличии в кармане карты или просто опыта службы здесь по этому номеру легко вычисляется и маршрут, и местонахождение на маршруте.