Прыги это незабываемые события и впечатления. Каждый раз как в первый раз. Я досих пор совершаю прыги.  И без этого не представляю как без этого можно обойтись.....

Разговоры про "дембель в опасности" конечно были, но только в виде шуток и без каких либо попыток откосить.
Последний прыг с 76-го, ветер под 10 м/сек, прождали часа 2 до погрузки, потом еще час на борту. Посрезали перекаты, шоб меньше топать). Вылетел, раскрылся, достал фотик, пока щелкал не сразу заметил как на меня идет молодой из 1 роты. Лицо белое, мое думаю было не лучше. Хорошо, что я был чуть ниже и куполом пришел ему в стропы - плавно разошлись. Пля, смотрю а фот как был в руках так и держу дальше, хотя был стропой привязан и надо было бросать.  Плюнул на это дело, повернул от толпы, вытянул перекаты и в сторону сборного пункта потянул. Собственно, и по пашне метров 50 протащило пока купол не запинали. Фотик весь в земле, на выброс короче(. 200-ку гвоздь забил, все как надо))))).
А еслиб я косил - где еще такие впечатления получишь?)

Верно, но еще фраза "дембель в опасности" относилась не только к прыжкам. А еще и к "залётам" и разным провинностям. Могли и в самоволке поймать. За подчиненных тебе солдат наказать. За разного рода ЧП. И под дембель многие становились дисциплинированней. Всем хотелось пораньше получить заветную печать в билет. "любимчиков" отправляли первой партией, практически в день приказа.

на перекатах горизонталка у Д-6 - 2м/с
10 сек снижения - 20 метров пролёта, 30 сек - 60 метров. Вертикалка практически не увеличивается.

А про перекаты никому не надо говорить, пользуйся втихаря

Достаточно, чтобы перелететь через неудобную точку приземления (деревья, лужа, яма и т.п.) и уменьшить скорость ветра (обратные перекаты), а руками рулить стропами управления.

Всё это верно-но опять таки это для небольших участков приземления. (деревья, лужа, яма и т.п.) А братишка Мас пишет-"вытянул перекаты и в сторону сборного пункта потянул"-вот я про что. Много ли так протянешь?

Перекаты у нас (104 ВДД) запрещали раскантровывать, так как был случай схождения на прыжках именно по причине "катания" по горизонтали на перекатах.

Когда наши дембеля прыгали свой последний прыжок, я слышал из их уст те же слова: «Дембель в опасности!!!» (это была калька с призыва времён Великой Отечественной Войны: «Родина в опасности!»). Но это произносилось, скорее всего, в дань традиций ВДВ: как стрижка на 100 дней до приказа, «Дембель давай!» … и т. д.. В общем, на лицах их в тот момент была улыбка, и они уже представляли себя уже дома, но при всём при том, всё равно, прыгали с любого самолёта, не смотря на все забабоны, связанные с «крайним» прыгом.
Мой последний прыг (дембельский) был 13-м (перед ним просчитал все, что были до того, но … всё равно, как не считай, а … чёртова дюжина). Не придал этому значения. А зря …
В те учения (дивизионные) прибыли в ночь на военный аэродром в Тирасполе (это было в начале октября 1983 г.),  легли спать, подстелив под себя на землю одну плащ-палатку, сложенную вдвое. А надо сказать, днём было тепло, даже жарко, а ночью – в одном х/б довольно холодно, а земля и так холодная. Утром проснулся, поднялся, согнулся, чтобы поднять плащ-палатку, а в пояснице – … $уяк, и что-то хрусь, аж по всему мозгу, как ломом перевели (кто знает, поймёт). Через час – в парашюты, (а я был с гранатомётом РПГ-16) три часа ждали прибытия транспортов (мрак!), через час выброска на полигоне в Тарутино, а там – о$хуенный ветер. Развернулся по ветру, но так приложился со своим гранатомётом и остальным барахлом об летящую под меня землю, что в болящей и так пояснице так хруснуло, что дневное солнце, затмила вспышка ядерного взрыва. Дальше меня тянуло по земле ещё примерно 0,5 км: запаска –  как якорь, голова в шлеме – как буфер против земли. С трудом передвигая руками, подтянул нижние стропы и всё остановилось. Фух … Минуты две отлежался, потом кое-как поднялся, и … «воевали» там  ещё четыре дня.
Недели через две после всего этого в пояснице всё прошло, а вот на гражданке всё опять повылезло: как на турнике начинаешь ноги к перекладине поднимать, то в пояснице: хрусь-хрусь, а раз в год: опять тресь и … пистон на неделю! Как говорят: ни вздохнуть, ни $ёрнуть.
Вот такой мой «дембельский» прыжок. Так что дЕсанты, а забабоны о последнем прыжке, не так уж и не правы. Стоит задуматься.

Как причём? Прыжок то – дембельский.

Ну, одеял и спальников с собой не было, потому и спали на одной плащ-палатке, которая была в РД. Это сейчас я уже стал стар и мудр, что тот пескарь, и такое бы не повторял.
А вообще, так можно прийти к выводу: «Не надо было прыгать и все было бы нормально» . А череда событий, предшествующих «дембельскому прыжку» у каждого может быть своей и разной, и во что она выльется одному Богу известно. Ну, во что у меня вылилось, я написал.

Уважаемый, Des, вижу, Вы меня не поняли (а может я Вас?). Извиняюсь за тавтологию, но: если б не было "прыг", то не было б и "хрусь" .

Братишкам- салам!
Ну, отказ или "откос" от 13-го прыга- не традиция, конечно, но явление, тем не менее, распространённое. А вот стабилку зажать- это уже от обезбашенности. В 108-м полчке 7-й дивизии один товарищ такой финт регулярно проделывал- и понты перед другими, и адреналина в крови по самое не могу. Пока на земле не заметили, что боец регулярно свистит без выхода купола дольше остальных. В биноклик глянули- е.ааать! В итоге- губа и отстранение от дальнейших прыгов с переводом в хозобслугу. Было- Андрюха Попков, если он есть на форуме, не даст соврать.
----------------------------------
Всем вам- удачи в купола!