А как потом от этого фала отцеплялись?

Des, это сфоткано на аэродроме "Гремячье" Воронежский аэроклуб в 2004 году с як-52. буксируеся Мещеряков А.П. , но что приятно, тот тип в белой кофте - я.

Фал зигзагом пропускали через грузовые петли на выпуске?

Хе-хе,я однажды в Днепропетровской области в шортах и майке под дождь попал...
Des,понял...молчу.

Однако позволял старикан АН-2 шалить!

Очень хорошее и важное пояснение.   Действительно используется в данном случае замок ОСК,  к которому крепятся две ленты от ПОДВЕСНОЙ СИСТЕМЫ.  Именно от подвесной системы, поскольку не дают значительной вытяжки и при отцепке не обладают «пружинным» эффектом. В общем парашютист остается при зубах и без травматических последствий.  Длина лент небольшая,  чтобы без проблем можно было отцепится.   Ленты, посредством  замков крепления ЗП,  закрепляются на подвесной системе, образуя устойчивый равнобедренный треугольник.    Такое крепление  позволяет осуществлять длительный полет парашютиста 20-30 мин. и более  без чрезмерных  физических нагрузок для обеспечения устойчивости.  При этом есть возможность руками выполнять различные действия.  На первом снимке буксировки  видна связка из ПСНД,  которая через некоторое время обозначит густой оранжевый дым за парашютистом.  На нижних снимках наблюдается другой способ крепления и, как следствие,  неустойчивое положение парашютиста в момент стравливания.  
При стравливании фал проходит, как минимум через четыре грузовые скобы  Ан-2 (по две на разных бортах), с охватом скоб более 90 градусов,  тогда два человека без особых усилий  выполняю эту процедуру.   Третий  обычно стоял наготове с отточенным тесаком возле фала, дабы предотвратить нештатное развитие ситуации.
Вот еще что,  ответная часть замка ОСК должна крепится на фале без перекоса.

Поднимаю стопку за АН-2!
Что он еще позволял.Мы с Володей Васильевым в Борках году в 86-м делали следующее.Подготовка к показу техники в Тушино.Я прыгал с ПЗ-81,есть фото в соотвествующей теме.А вот фото этих прыжков есть,но не знаю у кого.На сброшенном газе мы отделялись в захвате,Вовка открывал ПО-9 сер.2 с рифовкой,я висел на нем без привычного замка при "капле",просто на руках.Потом переходил ему на плечи,вставая как на сжатой этажерке,после прыгал и раскрывал ПЗ-81.
На МИ-8 это бы врядли попробовали-есть куда медузе цепануть,а АН-2 прощал многие прегрешения...
Ура!
Стакан в воздухе!!!

Надо же опередили

С 60-летием Ан-2!

Мой 13-й прыжок.

В армии я напрыгал 12 прижков, соскучился за прыжками и решил прыгнуть спустя столько лет с экстрим клубом.
Повторил теорию и вот пришло время получить парашют, подхожу я к выдающему парашюты и как Вы думаете какой № парашюта мне достался? Правильно, № 13, я расмеялся, не суеверный, но когда я посмотрел в паспорт и увидел, что срок годности парашюта Д-5 закончился 13 лет назад и производился ремонт купола, число 13 впилось в мою голову. Но я же десантник- ничего не боюсь , в крайнем случае у меня есть запасной, как-нибуть на двух приземлюсь, успокаивал я себя, как никак экстрим клуб смотрит на меня как на Бетмена.  Нас повели к самолёту, я успокоился, настроился, завёлся самолёт и....отбой прыжков на два часа из-за резко поднявшегося ветра. Ветер вроде стих и нас снова усадили в самолёт, я опять настроился и...снова вылет не разрешают, ветер 12-14 метров в секунду при допустимых 4-5.
Открытие прыжкового сезона, народу собралось много, все здали деньги и я наблюдаю как организаторы жадно посматривают на свой уходящий куш. В общем долго решали что-то на вышке, кто-то взял на себя ответственность и мы пошли на взлётную полосу. На взлётной полосе Ан-2 глохнет, по причине что самолёт не прошёл техобслуживание после зимы, я вообще в шоке, устал настраиваться и готов уже выпрыгнуть куда угодно и откуда угодно даже без парашюта..
Самолёт всётаки заводится и взлетает..с криком Алилуя и рукой на запаске я покинул самолёт. Купол открылся, правда стропы закрутились, но меня раскрутило и я успокоился. Зделал пару снимков в воздухе, кайф,...на запаске прибор не сработал, да и Бог с ним- основной открылся. Тут я начинаю понимать на сколько быстро я приземляюсь и какой сильный ветер меня несёт. Бабах, падаю я на колхозную пашню, вроде цел...но купол потушить сразу не успеваю и он меня тащит с такой скоростью, что невозможно даже встать. Протащило меня метров 30 по пашне, пока отдыхающие колхозники не потушили купол...я встал весь в пашне, кучу сил потратил на торможение..стою без слов, рядом с колхозным пикником. Первое что я промолвил: ВОДКА ЕСТЬ? Тоже мне вопрос, конечно есть! Я выпил залпом стакан, жив, здоров- экстрим мля. Складываю я парашют и наблюдаю как по всему полю разбросало товарищей и как некоторых до сих пор таскает ветер.
Все пацарапанные грязные, но счасливые... Вот такой 13-й прыжок

<#1> <#2> <#3>

такое много где творится, старое оборудование и т.д.
я если ещё прыгать буду, то куплю свой парашют, как в прочем все тут и делают..

Буксир   что могу сказать по этому снимку.. в нашем аэроклубе таког прикольного шоу не делали..во всяком случае при мне..что косаетьться 80-х, ну какие типпы парашютов в то время были?чтоб в ранце с осно ным была запаска?..както не рпывично..ну делали инструктора показуху.со спонтом со 100 метров без запасски.. на деле их выкидывалли со 150 метров(есть факт поттверждения по моему аэроклубу-ЦАСК)
НУ А ЕСЛИ ПАРЕНЬ ,ДЕЛАЯ ШОУ БЕЗ ЗАПАСКИ(А НА предельн низкой высоте ,нафиг она нужна)- герой того времени,я так считаю..

Vodolei-55. Напиши свой Е-мейл или разблокируй "личку". Тебе в неё письмо отправить не могу, хотя все твои получил. Пишет, что ты не хочешь получать сообщения. Или врёт и ты письмо получил?

Дятлы! Из-за дурости командира экипажа, три семьи осиротели! Тем и отличается хороший лётчик от "дятла", что после вы...бона жив-здоров остаётся и садиться столько раз, сколько взлетает.

У меня первый прыжок с Ан-2 был. Посадили 15 человек, причем 3 стояли в проходе. Вспомнил шутку, что только в наших самолетах кроме сидячих есть и стоячие места.

Доброго времени суток, уважаемые гвардейцы. Совершал прыжки только с АН-2. И само-собой, как и всё хорошее, что случается впервые  АН-2  для меня очень  близок.
Впервые, когда я шёл в аэроклуб, то проходил мимо стоянки трёх АН-2, причём, как мне показалось, вечной стоянки двух из них: стёкол в кабине не хватает, ткань свисает и т.п. Я ещё подумал: "Ёпрст, кукурузники!". Позже один восстановили -- такой красавец получился, как будто, только с завода.
В общем, совершить прыжок получилось только после полугода ожидания... Уложил себе купол, к своему удивлению, как-то буднично, без волнения (а мне казалось, что буду очень волноваться, когда себе укладывать буду. Мысленно корил себя, когда до первого своего прыжка укладывал другим Д-6 так же буднично, без волнения, казалось, "Как же так? Это же как-то по-особенному должно происходить!") АН-2 завёлся не с первого раза, это заставило насторожиться. Привык летать пассажирскими самолётами, а тут выпускающий советует всем развернуться лицом к хвосту и упереться ногами при взлёте . Запомнилось, как трава пригибается под потоком воздуха. Сидел первым в правом ряду. Не буду описывать все эмоции и переживания, но АН-2 ассоциируется у меня с моими берцами, стоящими у открытой двери и горизонтом и приятным волнением. В общем, одни положительные эмоции! Очень уважаю АН-2, он родной, в нём чувствуеш себя комфортнее, чем в пассажирском самолёте. Надеюсь, что когда-нибудь, смогу сравнить прыжки с АН-2 и Ил-76.
UPD:Вид с АН-2