Заправляют бензином. А крылья перкалевые.
Самолёт- "афигенский". А заменить его нечем  Современных разработок подобного класса что-то не припоминается). Ан-28- старая машина (да и производится в Польше). L-410 неплохая машина, но, тоже, разработка старинная, да к тому же, чешский.
Вскоре придётся бросать перворазников ВДВ сразу с Илов или (если получится) с Ан-70-х.

ох уж этот ан 2  я когда в подъем иду сразу знаю на этом карые я прриземляться не хочу лучше выпругну =) а так выход у него через дверь, поток правда есьт да есле еще и газ не сбросят так вообще класс =)

-----
<br/>

!

<br/>

<br/>Настоятельно прошу писать грамотно, по крайней мере ставить знаки препинания - читать невозможно. Для того, чтобы понять смысл приходится перечитывать пост несколько раз. В Вашей подписи - 7 грамматических ошибок!!!<br/> <br/>

ан-2 это серьезно еще дого не будет машины способной заменить его ( расход топлива меньше чем у его конкурентов .надежныи и не пихотливый минимум места для посадки) это наша машина на ней выросло не одно поколение десантников!а сколько драйва когда ты стоиш готовый к прыжку ,а тут воздушная яма

А на МиГовском заводе Ан-2 переделывали в самолёт "Грач" Мой теперишний начальник лично участвовал как технолог в этих работах. Опытную партию сделали, а дальше- неизвестно.

ДОЛЖНЫ летать на "зеленом" Б-91/115.
Но сейчас и на АИ-95 летают

скорее всего это связано с купалами , которые раскачивались те на Д-6., а другие либо Д-5,обычно такое бывает иза боковых разрезах на Д-6

да они практически одинаковые только на Д-6 разрезы с боку. А время раскрытия не важно , хотя може он на воздушныи поток попал

Парни, кто живет в Питере и Лен. обл. то с АН-2 каждый желающий может прыгнуть на аэродроме КАСИМОВО

Первый прыжок делал в 3 аэроклубе, под Чеховым деревня Волосово, сборы были, если не изменяет память, с 22 июля по 2 августа 1979 года. Инструктор Хлопотягин Леонид Васильевич, нач ПДС Кузовлев Александр Александрович.
Первый прыжок делали очень рано, около 5 часов утра, наше отделение прыгало третьим кораблем, или точнее корабликом. Подкатила наша Аннушка и нас погнали бегом грузиться, выпускающим был чужой инструктор, не Лёня, мне по весу (из Аннушки прыгают по весу с интервалом 3 секунды) надо было прыгать вторым, передо мной прыгал Виталик Скоробогатов. Когда на приборе в хвосте стрелка показала 1100 инструктор открыл дверь и пальцем поманил Виталика, поставил его на краю двери так что носки сапог высовывались наружу и слегка придерживая его за плечо стал смотреть вниз, я стоял сразу за Виталиком и смотрел одним глазом в его затылок, а вторым (не знаю как это у меня получилось) в иллюминатор где было мало чего видно, но запах воздуха на высоте запомнился на всю жизнь. Состояние ожидания продолжалось по моим бортовым часам минут пятнадцать и тут Виталька повернулся и посмотрел на меня, хотя наверное меня он не разглядел, зато я никогда не думал, что глаза у человека могут занимать пол лица-мне стало хреновенько (пардон за оборот речи) и я бысстренько стал глядеть себе под ноги. Потом, через какое-то время я увидел как Виталькины сапоги уплыли вбок и рванулся на его место (честно говоря было страшно-вот не знаю почему) инструктор поймал меня за плечо и что-то сказал, наверное успокоил, чтобы не торопился, и я как-то сразу стал успокаиваться и когда дождался его сигнала довольно сознательно, насколько это возможно в первом прыжке, толкнулся ногой и стал куда-то проваливаться успев при этом раз пять открыть и закрыть глаза, увидел обрывочно Аннушку которая уплывала куда-то вверх, затем по-моему свой сапог, а может показалось, потом что-то еще ,а потом вспомнил, что пора рвать кольцо и в это время купол сам пошел вверх, рывка как такового на Д-6 не было - так чуть встряхнуло и осталось только дочитать молитву 521-522-532-кольцо-купол-рыжая и дождаться земли. Все прошло так гладко и здорово, что после приземления захотелось обратно туда, но в первый день делали только один прыжок. Зато на следующий день их было два, и хоть во втором прыжке внутри Аннушки было страшнее, чем в первом, зато прыгал уже с открытыми глазами и вместо страха испытывал такой приятный спортивный мандраж-адреналинчик.
В общем прыгать с Аннушки очень неплохо, в этом убедился, когда уже в армии после Ан12, Ан-22 и ИЛ-76  как-то прыгали с Ан-2 кайф как от загородной поездки.

Мы называли его почему-то " кукурузник", первый прыжок был именно с этого самолета.

прыгал 1 раз на прошлой субботе. благодаря бану. немог выйти и написать "горячих" ощущений . открылось 2 парашюта сразу при выпрыгивании . вдвойне было интересно на попу сел приземляясь эмоций было 10000000000

А я тут прыгал вобшем  тягу совсем убрали и при прыжке получилось так что отделяешся не по патоку а падаеш просто вниз!
Дак вот спросит хочу это схоже с прыжком с вертолета?

Байка о прыжках с Ан-2, но в основном о том, что в воздухе надо включать голову.
Осенью 1980 г. у нас приключились вдруг прыжки с Ан-2, понятное дело все собрались, побежали на аэродром, у нас тогда на взлетку отправлялись пешком 11 км., и оказалось, что в тот же день с нами прыгает карантин. В принципе разницы никакой, все равно разными кораблями. так вот, прыгнул, приземлился, сижу складываю барахло и смотрю, чтобы цыриков (офицеров) по близости не оказалось, а то прийдется два купола тащить. Вдруг надо мной пролетает Ан-2 и выкидывает несколько воинов. В то время у земли дул ветерок около 5-7 м/с вот один из прыгнувших снижается, летит задом по ветру и изо всех сил тянет задние лямки - как учили при приземлении, я ему пытался покричать да далековато было.....
Такого удара задницей о землю я больше никогда не видел, думал разлетится она у него на две половинки, но ничего - площадка в Болграде мягкая, а ж....а , видать была твердая. Парень через минут 5 очухался и даже пошел своим ходом, что там было дальше не знаю, карантинский сержант его утащил с собой, чтобы штык или ремень не отобрали. НО БАШКУ РЕБЯТА НЕ ЗАБЫВАЙТЕ НА ВЗЛЕТКЕ, КОГДА САДИТЕСЬ В САМОЛЕТ!  Касается всех начинающих.

Гм, скорость вертолёта (Ми-8 или Ми-6) на выброске такая же как и у Ан-2 - 140-160км/ч, могут снижать до 120 км/ч

насчёт ощущений: вертолёты бывают разные, и разные точки отделения. Например из Ми-8 прыгают в рампу (можно и в боковую двер с верёвкой, что кстати запрещено), а с Ми-6 в боковые двери.

Имею ввиду прыжки со стабилизацией падения.

У Ан-2 присутствует поток воздуха от винта, чего нет у вертолётов.

Честно говоря, на мой взгляд, прыжок с Ан-2 менее приятный чем из Ми-8 или Ми-6.

Прошу не отвлекаться от темы и обсуждать прыжки с самолёта Ан-2.