Это полностью заводской девайс. Лента красного цвета называется - чекующая лента. Подсоединена петлей -удавкой к уздечке стабилизируюшей системе и закреплена закрепкой из капроновой нити. Кольцо на левом клапане и резиновая сота правом клапане так же смонтированны на заводе.  В собранном виде играет роль предохранителя от выпадения камеры из ранца в случае не преднамеренного раскрытия двухконусного замка, особенно в вертолете Ми-8 и Ил-76(когда камера стабилизируещей системы закреплена карабином за трос ПРП). Данным предохранителем комплектуются все Д-6 серии 4 и Д-10 начиная по моему с 1990 года. Теоретически так же можно использовать в качестве "транзита", добавив обрывноое звено с кольцом, не закрывая двухконусный замок силовыми лентами стабилизирующей системы. Бюлетня нет, в каждой уже новой инструкции к Д-6 серии 4 и Д-10 этот узел уже присутсвует.

Не совсем случайно но - был случай при посадке в МИ-6 у бойца выдернуло шпильку прибора(толи сам зацепился толи еще как)как соответствие сработал прибор и открыл замок, что и было обнаружено соседним бойцом.

Вот еще...

РДВ, спасибо за фото и ссылку на "Мангушева     ". В этом вопросе чуть опередил. Собирался сам подобное выложить. Из личного опыта "юзания" данного узла- крайне не удобна зачековка для современного воина- десантника с пятью- семью прыжками. Резиновя сота ДО прыжка "напрягается"(а вместе с ней и офицер ВДС) как минимум два лишних раза:
1. После укладки при проверке "в козлах"- положено проверять в раскрытом виде, после чего, зачековать и еще раз проверить в зачекованном виде. Кто же это будет делать после укладки к примеру двух рот(каждая по 130 чел) ВВПП, на первый прыжок? На аэродроме- аналогично. В козлах - не зачекованны, после проверки еще раз- перед монтажем стабилизирующей системы на ранец.
2. На закрепленном за мной парашюте решил проверить- на сколько применений хватит этой соты. Укладывал лично и аккуратно. Хватило на 12-15 применениний. До полного разрушения соту не стал доводить, но тканевая оплетка разрушилась. ИМХО- данный узел на современном десантном парашюте(не транзите)- считаю излишеством! Повторюсь- это сугубо личное мнение.

Это видимо на случай десантировния на "боевое" ПРИМЕНИНИЕ. Или кто то получил премию за "жизненно необходимую"доработку. Честно говоря моя логика мышления "войскового эксплуатанта в прошлом",- так же отказываеся это понимать.

или  не тормозить следующих