БС-82 пишет У нас перед прыжкова всегда проводилась проверка снаряжения,и недай бог у тебя не будут закантрован стабилизирующий парашют в чехол,Весь батальон могли отстранить от прыжков. Вывод остальное все байки.
Полностю поддержываю. Без обид мужыки но помоему етот "дембельский прижок" - всего лиш навсего дибилизм!!! <_<
"Не тот мужик кто с бабой был, А тот кто в Армии служил!"
"ВДВ - это печь. А из печи выходит либо сталь либо шлак..."
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 25.04.2005
14.10.2005 17:29:42
Когда прыгаешь, особенно с Ил 76-ого, когда сирена "приготовиться" и открывалась рампа - даже у "дедов" (читай - у меня) ноги делались ватными, не говоря о лицах, а по самолету шел характерный для нужника "типа очко" запах, эдакое коллективное серево, господа, а чем ближе подходишь к двери - тем ноги делаются еще более "неходячими", а под этот вой сирены Ил-а хочется быстрее из него выпрыгнуть. При этом "деды" делаются "аки агнецы божии", вспоминаешь всех родных до седьмого колена, какая уж тут игра с парашютом, ужас охватывает, и вываливаешься ты как куль с дерьмом, а вот когда купол раскрылся - тут уж все герои - счастье, кстати, огромное. Некоторые начинают закуривать в воздухе, вот за это получали, говорили, что если в шелковый купол попадет искра - полетишь в момент свечкой вниз, купол то шелковый, сгорит в момент. Ил-76 самый был для нас неприятный самолет. А вот любимый был АН-12. Там бежишь - а потом рампа наклонная, как только на нее попал - все, никуда не денешься, бежишь вниз, а потом она быстро обрывается. А еще хорошо с Ан-12 прыгать ночью, внизу огни жилых домов - красота. С Ан-2 прыгали в "духовке", не любил я его, напоминает трамвай, стоящий на одном месте, а внизу высота. Короче, чтобы играться в воздухе, даже у дембелей в мыслях не было. А если дембельский прыжок - одна мысль была - домой попасть. Один даже распустил купол в самолете - страшно ему стало. Улетел в Псков, потом, когда бросали псковских, он этим же бортом прилетел в Кировабад. Дело было весной и в степи лежали осторвки снега, мы, после приземления думали, что он разбился, т. к. на сборный пункт он не пришел. Искали его часа 3, думали каждый островок снега - это купол, пока не передали, что он в Пскове. Ну, а когда прибыл, получил от нас "по полной". Один мой коллега, тоже замОк, после того как запутался в стропах (пятками к голове), выпутался только у земли, с тех пор, как прыжки, он утром с постели не встает, и так все полтора года после учебки (где и произошел этот случай). В батальоне это знали, и, я так понимаю, на уровне КЭПа было принято решение его на прыжки не брать. Так и не прыгал до конца службы, хотя сержант был отличный. Вот так.
СЛАВА ВДВ!!!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 31.07.2005
14.10.2005 20:57:33
У нас тоже считалось хорошим тоном перед дембельским прыжком продемонстрировать свой мандраж. Утром, в день прыжка, здоровенный и бурый дед-лосяра, видя своего товарища, начинал по-бабьи причитать: ”Ой, чо делать-то будем, братаааан?” На что другой отвечал ему нервной скороговоркой: “Зема, гадом буду, вены себе вскрою, но на борт не полезу.” И все время до прыжка они изводили остальных требованием внимания и сочуствия к себе.
Это был своеобразный ритуал прощания с армией, с армейским экстримом, да и легкая рисовка в этом тоже была, мол, вот мы какие, крутые и дерзкие, но ничто человеческое нам не чуждо, и страх, и сомнения, в общем, под дембель всегда хочется быть более нежным и лиричным. Но несмотря на это, я не помню ни одного дембеля, закосившего от прыжка. И никаких выкрутасов во время ДМБ-прыжка тоже не было, да это и невозможно было по-определению.
Что касается моего дембельского прыжка, помню что страх был не сильнее, чем перед другими прыжками, правда еще впервые добавился страшок разбиться, но несильный, лееегонький такой, все-таки в те годы мы были уверены, что за нас всё продумали, и ничего случиться не может в принципе.
Не чморись и не чмори
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 27.05.2004
14.10.2005 22:10:41
Цитата
stropa пишет Некоторые начинают закуривать в воздухе, вот за это получали, говорили, что если в шелковый купол попадет искра - полетишь в момент свечкой вниз, купол то шелковый, сгорит в момент.
Шелковый купол и Ил-76? Чего-то не вяжется.
Учите матчасть, капран там. Прожечь можно, но спалить таким образом нет.
Ничего "дибильного" в таком "дембельском" прыжке не вижу, если человек подготовлен.
302-ой, в четвертой, 1500, задание выполнил, условие выхода.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 12.06.2005
18.10.2005 13:29:17
Дембельский прыжок это по моему отделение на поток и обхват ногами раскрытого стабилизирующего купола при этом если у тебя запутываются ноги в стабилизации то ты мясо.но сам такое я видел(на МИ- говорят колбасит круто и скорость офигенная развивается.Гляаное в момент раскрытия двуконусного замка убрать ноги или это будет борода.Эксперементаторствовать не советую.
Не плюй десантнику в душу, а то выплюнешь свою челюсть.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 13.11.2005
14.11.2005 17:47:17
Да ведь было у нас такое! Мужики, вспомните, кто служил в Гайжюнае. Август 89-го. Тогда вся дивизия прыгала. Один схватил стабилизацию, придержал ее и раскрылся на 300 метров. Так прыжки приостановили. Замполит дивизии разбираться приехал. А он оказался парашютистом-спортсменом до службы и просто решил выпендриться. Только он вообще был курком еще .
Кстати, за полгода до этого у нас из-за подобного идиота капитан разбился. Курок имел более 500 прыгов на гражданке, и решил спуститься на запаске и поехать домой в отпуск. Перевязал контровкой тихонько стропы у кромки. Но на прыжки не попал - вроде не парашютные сборы его тогда забрали. А его купол на прыжках взял капитан (то ли с 226 то ли с 301-го, фамилию уже не помню, ), чтобы второй раз прыгнуть... Грустная история
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 13.11.2005
14.11.2005 18:51:58
Цитата
vasyat5 пишет Что касается моего дембельского прыжка, помню что страх был не сильнее, чем перед другими прыжками, правда еще впервые добавился страшок разбиться, но несильный, лееегонький такой, все-таки в те годы мы были уверены, что за нас всё продумали, и ничего случиться не может в принципе.
А на моем дембельском ( по ритуалу), ионавская Азотка бахнула. С высоты было удивительно смотреть.
P.S. Потом это оказался не дембельский. Пришлось еще 2 раза прыгать.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 12.08.2003
14.11.2005 19:29:19
Да не гоните вы пургу, читайте, что опытные люди пишут (это я не про себя ) . Стабилку захватить за фал - даже не вопрос. И никаких тут "масс автомобиля" и близко нет. Физики вы наши.... Попробуйте ради интереса. Правда, на 3-4 секунде советую всё же отпустить. А то отказ может выйти.
И я не понимаю, как можно её держать до 300 метров. До 300 метров - однозначный отказ будет, потому что прибор раскроет клапаны ранца, камера выйдет, а купол вытягивать будет нечем.Бред однозначный.
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 13.11.2005
14.11.2005 20:13:34
Цитата
S_force пишет И я не понимаю, как можно её держать до 300 метров. До 300 метров - однозначный отказ будет, потому что прибор раскроет клапаны ранца, камера выйдет, а купол вытягивать будет нечем.Бред однозначный.
Ну то что это где-то 300 было - видели все тогда . Сп....ть не дадут.
Ну, а насчет камеры. Тут черт его знает. Теоретически, если хорошо держать фал, то и камера с куполом внутри будет недалеко. Если выйдет вообще - руки ведь тоже не по 5 метров. А отпустить фал - пойдет камера вверх и купол выйдет. По крайней мере у бойца получилось.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 26.05.2005
14.11.2005 21:06:53
вопрос можно?а как вас до прыжков таких допустили в крайнем орали слова дембеееееееееееяяяяяяяяяя и все никаких крестов и другой чуши Всегда учили одному небо Ошибок не прощает !парашютисты
За марш бросок глухие стоны и за Фсбшные ПОГОНЫ
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 31.07.2005
15.11.2005 00:45:29
Цитата
Спецназвдв пишет вопрос можно?а как вас до прыжков таких допустили в крайнем орали слова дембеееееееееееяяяяяяяяяя и все никаких крестов и другой чуши Всегда учили одному небо Ошибок не прощает !парашютисты
Точно. Вспомнил. Дембельский прыжок, ощущение, что перелистываешь последнюю страницу книги и перед глазами заголовок: "Эпилог." И дикое ощущение скорой свободы затмило всё, и страх тоже. Замполит перед прыжком предупреждал нас, что кто заорёт: "Деееембееель!!!", поедет домой последним, но я лучше бы пошёл под трибунал, чем отказал бы себе в этом удовольствии.
Не чморись и не чмори
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 10.06.2004
15.11.2005 21:13:52
Цитата
vasyat5 пишет Замполит перед прыжком предупреждал нас, что кто заорёт: "Деееембееель!!!", поедет домой последним, но я лучше бы пошёл под трибунал, чем отказал бы себе в этом удовольствии.
А у нас взводный грозился заставить прыгать в противогазе , но всеравно кричали.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 01.06.2004
16.11.2005 07:59:35
Цитата
andpower пишет Мужики, вспомните, кто служил в Гайжюнае. Август 89-го. Один схватил стабилизацию, придержал ее и раскрылся на 300 метров............
Август 89-го помню хорошо, но об этом нет. О всех проишествиях на прыгах всегда доводили до всего личного состава и в дальнейшем на любом занятии по ВДП напоминали.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 13.11.2005
16.11.2005 12:30:28
Цитата
юрий пишет Август 89-го помню хорошо, но об этом нет. О всех проишествиях на прыгах всегда доводили до всего личного состава и в дальнейшем на любом занятии по ВДП напоминали.
Так это не такое уж и происшествие. <_< Нас просто на занятиях тогда предупредили. Вот когда, если помнишь, в 301 схождение было в 88 летом, так тогда,помню, у нас действительно всех построили. И на ВДК потом дрючили конкретно.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 18.10.2005
16.11.2005 18:01:41
В свое время когда только только стал спортсменом в аэроклубе, я так и сделал. Задание было вывалится "на поток" пропадать 10 сек и раскрыться. Парашют Д-6. Вывалился, пропадал, перед тем как открыться схватил соединительное звено выше косынки и пропадал еще примерно 5 сек после чего просто отпустил и штатно открылся. От вздрючивания спасло то что прыгали в дымку и со старта мало что было видно, хотя не всегда и наблюдали за каждым. Самое главное не падать до высоты срабатывания ППКу на запасном. Сил для того чтобы удержать соединительное звено в руке вполне хватает и ребенку.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 12.06.2005
17.11.2005 12:52:06
Цитата
Михалыч65 пишет В свое время когда только только стал спортсменом в аэроклубе, я так и сделал. Задание было вывалится "на поток" пропадать 10 сек и раскрыться. Парашют Д-6. Вывалился, пропадал, перед тем как открыться схватил соединительное звено выше косынки и пропадал еще примерно 5 сек после чего просто отпустил и штатно открылся. От вздрючивания спасло то что прыгали в дымку и со старта мало что было видно, хотя не всегда и наблюдали за каждым. Самое главное не падать до высоты срабатывания ППКу на запасном. Сил для того чтобы удержать соединительное звено в руке вполне хватает и ребенку.
Вот это самое реальное что можно сделать и безопасно главное стабильное падение , а удержать его не сложно не так много сил надо ,
Не плюй десантнику в душу, а то выплюнешь свою челюсть.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 31.07.2005
12.12.2005 11:26:27
Цитата
А как определить, какой прыжок дембельский,что у всех было расписание прыжков или перед строем объявляли сегодня дембеля прыгают в армии крайний раз, надо заниматься хренью??? А на стабилку залезать никто не пробовал?У меня дембельским оказался на воду, откуда я мог знать что он будет крайним.
У нас за неделю уже знали кто, когда и сколько будет прыгать. Это было отражено в расписании занятий, висящем в коридоре располаги. Конечно, погода и непредвиденные обстоятельства могли внести коррективы, но сделать вывод, что данный прыжок -- дембельский можно было с достаточно высокой вероятностью.
Не чморись и не чмори
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 18.02.2004
12.12.2005 11:46:39
когда мне было 16 лет и я пытался начать заниматься парашютным спортом, прыгали на поток (это как описали расрыться крестом). Прыгали на "дубах" (д1) И прикол состоял в том, что прыгая надо поймать поток от винта, прыгали с Ан2, тренировались чувствовать поток, что бы потом прыгать с адержкой раскрытия, раскарячивались на срезе двери, тут главное крепко держаться а то свалишься, пол туловища наружу, пол тела в салоне и пырыгаешь как бы на винт широко раскинув руки и ноги, возможно что то подобное и есть в отдельно взятых подразделениях...
Нет задач невыполнимых
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 23.04.2004
16.12.2005 03:08:51
Цитата(Alex)По поводу креса. Есть фильм "Inside Specnaz" помоему, там есть кадры старой хроники когда прыгают с Ан-12. Там видно как наверное 2 десантника делают как раз то что описывает resistor.. Кроме всего прочего этот крест лицом к рампе[/QUOTE] брр... это как?? по спортивному? отделение с рамы спиной, лицом к рампе??? А скорость у Ан-12 какая??? у них потом лицо, как у китайцев, плоским от удара потоком не стало??? или же они отделились в группировке, а потом развернулись лицом к рампе и разложились в крест? Если прыжок с Д-6, то после ввода стабилизации такое вполне возможно. если же отделяться "под хвост", рыбкой, то вообще никаких проблем.
Цитата(S.A.I.)А вот настет "креста", наш старшина попробовал из АН-12 после говорил чуть руки непоотрывало.[/QUOTE] Ну я в общем то, про то же... на ан-12 слишком большая скорость.
Цитата(S_force)А стропы не начнут выходить, как мне кажется. Ну что будет тянуть камеру? Поток? Или в крайнем случае - стропы выйдут, но купол - однозначно нет![/QUOTE] Я писал про случай, в "отказах", когда был зацеп и порыв строп стабилки. площадь купола при наборе вертикальной скорости позволит начать втаскивать стропы... Купол тогда все же открылся... ~ на 200 метрах при отделении с 650...
Цитата(ВЯЛый)Что касается "креста" с АН-12, то такое видел только один раз. Зрелище незабываемое. Видел все во всех подробнастях, так как стоял первым. Но прыгал член сборной СССР и это был его N-тысячной прыжок и это был настящий профессионал. Уверен, что срочнику и вообще любителю такое недоступно, так как связано со смертельным риском. Башку верекой может оторвать на раз.[/QUOTE] А что происходит со стреньгой??? расскажите поподробнее...
Цитата(sergant)На самом деле, то, что правят деньги - не есть совсем плохо... Они не правят, они регулируют отношения естественным образом... Единственное, что здесь забыли упомянуть это задолженность/ответственность дропзоны, если перворазник покалечится... Он (перворазник) конечно подписывает все бумажки, но у DZ есть лицензия, которая обязывает ее соблюдать технику безопасности...[/QUOTE]
Выпускающий тоже человек... На инструктаже предупреждают про стабилку под мышкой, другое дело, когда выпускающий выпихивает упершегося и уткнувшегося взглядом в землю перворазника, а за ним - ломится в дверь следующий, зажавший под мышкой стреньгу стабилки... Я привозил группу перворазников, один - прыгнул именно так. куки держал, как учили, и как учили, через три секунды дернул кольцо, в этот момент стреньга и сошла с его руки. Он понял это только после приземления, когда я его спросил, что случилось и почему так низко открылся?
Цитата(S_force)А что такого рискованного в отделении "крестом"? Сам так не раз отделялся. Правда, на Д-1-5у, но тем не менее, особой разницы не вижу. В чём, собственно, риск? Может, я чего не понимаю?[/QUOTE] какое задани было? ручное раскрытие - там нет ничего, за что можно зацепиться, сделав сальто. можно толькооткрыться на спине и получитьь - купол слева, швп-справа... стреньга на ноге... На д-6 - другая тема - стреньга сразу в воздухе, можно наматывать на ноги и на руки ... можно на шею . это зависит, как кувыркаться будешь.
Цитата(Alex)То что я видел в старой хронике выглядит так: - десантник правильно группируется и отделяется от Ан-12 - отходит вытяжной раскрывается стабилизирующий ( прыгают с Д-1-8 или Д-3) - через какоето время десантник разворачивается лицом к рампе раскидывает руки в стороны и выпрямляет ноги.[/QUOTE] Ага, вот оно!
Цитата(S_force)Хотя учат уже с Д-1-5у,но тем не менее. Там "шарик" может за что-то зацепиться. Теоретически.[/QUOTE] ню ню... и чехол намотаться может.. и выходящие стропы... если сальто и бочки на отделении крутить при задании - расчековка...
Цитата(sergant)Я конечно могу фигню спороть, так как не обучался "отделению на мотор с Д-1-5у", но разве "отделение на мотор" не есть цель отделиться стабильно? Без "кувырков"? Разве сможет это задание выполнить обыкновенный дембель ?[/QUOTE] Я тоже так считаю. Цитата(sergant)Извини, но отделение на мотор есть прыги спортивные, обычному срочнику с этим не справиться. Поэтому "кувыркаться" он будет по определению! А если не кувыркается, то это скорее чудо, чем "техника"...[/QUOTE] Я прыгал впервые на гражданке - на мотор на Д-1-5у после 6-и лет перерыва. Грамотный инструктаж около 15 минут и полчаса отделения от двери укладочной. Удалось стабильно выйти с попытками помахать лапами выпускающему, который не уделил мне внимания...
Цитата(S_force)Но могу сказать, что первые раз 5-7 вряд ли получится сразу лечь на поток. Будет крутить. Это по-любому.[/QUOTE] С ан-12 ? однозначно!
Цитата(TOPMO3)Основной открылся только после того как дернул кольцо (как позже оказалось, это был прикол двухконусного замка).[/QUOTE] Трос ППК-у сошел, а трос кольца остался на конусе замка?
Цитата(TOPMO3)Речь о том, что если на стренге стабилизирующего отсутствует натяжение (что и происходит если за нее схватиться рукой) то увеличивается вероятность отказов, когда пряжки остаются в замке. Хотя эта вероятность может быть уменьшена при правильной регулировке замка, но лучше за стренгу просто не хвататься. Имел ввиду преднамеренный захват стренги рукой, особые случаи на отделении - отдельная тема.[/QUOTE] То есть так и произошло, трос ППК-у сошел, а трос кольца остался на конусе замка.
Цитата(ССА)Ты прикинь сколько это км/час и просто попробуй на такой скорости удержать из окне а/м отведеной назад рукой 1,5 квадратных метра материи.Полный бред.[/QUOTE] Выброшеная из окна автомобиля на 60 км/ч стабилка погнула стойку и дверь. Если бы перец держал ее в руке... брррррр.....
и если песню не суждено допеть, так хотя бы успеть сложить.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 12.06.2005
20.12.2005 09:05:46
уважаемые десантники и не только!!! С ан-12 можно отходить на поток это делается : либо боком к рампе борта. Либо по технике ,,ромашка,, когда руки согнуты до предела, и при таком отделении парашютист отлетает как минимум метров на 10 от борта вверх .... ВСё выше сказаное было мне поведано из уст старой школы ВДВ, а именно ЛЬва Андреивича Желонкина. Он отмечен в музее ВДВ как один из первых кто бросал технику на северном полюсе.
Не плюй десантнику в душу, а то выплюнешь свою челюсть.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 24.06.2003
20.12.2005 10:36:00
Цитата
Мышь пишет Цитата(Alex)По поводу креса. Есть фильм "Inside Specnaz" помоему, там есть кадры старой хроники когда прыгают с Ан-12. Там видно как наверное 2 десантника делают как раз то что описывает resistor.. Кроме всего прочего этот крест лицом к рампе
брр... это как?? по спортивному? отделение с рамы спиной, лицом к рампе??? А скорость у Ан-12 какая??? у них потом лицо, как у китайцев, плоским от удара потоком не стало??? или же они отделились в группировке, а потом развернулись лицом к рампе и разложились в крест? Если прыжок с Д-6, то после ввода стабилизации такое вполне возможно. если же отделяться "под хвост", рыбкой, то вообще никаких проблем.
[/QUOTE] Насколько я усепел рассмотреть. Отделялись в группировке. Прыгали на Д-1-8 или Д-3. Причем что характерно, все четко группируются и выдерживают группировку (не то что в фильме "вЗОВ"). Пара человек делает какое-то действие, переворачивается и раскидывают руки в стороны и выпремляют ноги. Ноги тоже немного в стороны. Правда туловище немного согнуто в пояснице. Особенно контрастно смотрелось на фоне четкой группировки всех кто прыгал.
К стати, летом смотрел по ТВЦ программу "Марш-бросок". Был сюжет об иркутском отряде спасателей. Во время учений, спасатели десантировались с Ан-12 ( а может и Ан-26 не помню уже точно) на помощь экипажу, терпящему бедствие. Так вот одип спасатель отделялся спиной вперед.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 12.06.2005
20.12.2005 14:02:03
Отделяйся как хочешь главное не перепутать потом голову с Ж...ой
Не плюй десантнику в душу, а то выплюнешь свою челюсть.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 15.12.2005
20.12.2005 18:31:08
Не согласен! Не путайте подготовку парашютиста спортсмена и солдата срочной службы. Все служили в ВДВ, повспоминайте сколько из-за ненужной бравады ребят домой не вернулось.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 11.06.2006
12.06.2006 09:40:37
Цитата
resistor пишет У нас была байка про "дембельский крест" когда после отделения надо было не группироваться а наоборот раскинуть руки и ноги в стороны -наподобие креста... но учитывая
Цитата
Под дембель количество желающих прыгать резко уменьшается
по понятным причинам такого не видел...
"Дембельский крест" действительно был. Когда я учился на третьем курсе и наш комбат майор Курочкин увольнялся, то свой крайний прыжок выполнял именно крестом- раскинув руки.
"И у генералов бывают помарки, Вдруг, красную стрелку резинкой сотрут. А мы уже прыгнули, жизни на карте, А сданные карты назад не берут..."
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 06.03.2005
26.06.2006 00:20:09
Цитата
Peace_Maker пишет Прыгали года два назад с отслужившим в ВДВ. И вот он нам рассказывает про "дембельский" прыжок. Дескать, это когда звено стабилизации сразу после отделения зажимается в руке и удерживается секунд 5. После чего отпускается и парашют благополучно раскрывается. Тогда пропустил мимо ушей, а вот сейчас задумался и возникли у меня сомнения о возможности такого дела. Позже напишу почему. Кто подтвердит - опровергнет?
Друзья, обьясните пожалуйста подробнее что к чему.Что тут такого неординарного???Я просто с роду парашют не видел. Вот этим летом попробую собрать д-6 если получится. А пока обьясните как должно быть и как тут и в чем разница и опасность сообственно.
И за десант и за спецназ! Побеждают сильнейшие! Мой сайт
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 15.06.2006
27.06.2006 11:18:32
2 S.W.A.T. Вот те из "Анализа парашютных происшествий за 2001 год, три прыжка в одном - первый, последний, да еще и "дембельский" (правда непроизвольно) 18.08.01 в Кемеровском АСК (РОСТО), при выполнении первого прыжка с парашютом Д-5 сер 2 (З-6П), по упр. N1 СПП-97 (стабилизация 3 сек), из самолета АН-2, с высоты 700 м, погибла парашютистка Белая Ж.М. 1977 года рождения. Во время выхода из самолета произошел захват и удержание стабилизирующего парашюта левой рукой, что привело к отказу основного парашюта. Одновременно при отделении парашютистка правой рукой выдернула кольцо основного парашюта, произошло открытие двухконусного замка. Основной парашют в камере вывалился из ранца, это осложнило ситуацию, началось интенсивное вращение тела и парашютной системы. Парашютистка падала зажав в левой руке стренгу стабилизирующего, не давая ему вступить в работу, а в правой руке вытяжное кольцо основного парашюта (что зафиксировано на месте падения) и ждала наполнения купола. Запасной парашют введен в работу не был, так как страхующий прибор был отключен.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 01.08.2005
28.06.2006 00:59:38
Добрый день или добрый вечер! А у нас дембельским называли то, что изображено на моей картинке. Прошу взглянуть Если есть желающие получить в реальном качестве - обращайтесь - всегда пожалуйста. ))
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 08.12.2004
28.06.2006 11:10:55
Цитата
S.W.A.T. пишет
Цитата
Peace_Maker пишет Прыгали года два назад с отслужившим в ВДВ. И вот он нам рассказывает про "дембельский" прыжок. Дескать, это когда звено стабилизации сразу после отделения зажимается в руке и удерживается секунд 5. После чего отпускается и парашют благополучно раскрывается. Тогда пропустил мимо ушей, а вот сейчас задумался и возникли у меня сомнения о возможности такого дела. Позже напишу почему. Кто подтвердит - опровергнет?
Друзья, обьясните пожалуйста подробнее что к чему.Что тут такого неординарного???Я просто с роду парашют не видел. Вот этим летом попробую собрать д-6 если получится. А пока обьясните как должно быть и как тут и в чем разница и опасность сообственно.
Прыгни, а лучше не раз и начнешь разбираться.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 13.05.2006
07.07.2006 21:53:34
Почитал...с большинства написаного улыбнулся... Возможно на прыжках даже то, что считается невозможным. Дело случая... И вообще...самым страшным у нас на прыжках считались норки сусликов. А если чел морально не подготовлен к особым случаям (не говоря про прыжки в целом), то и делать на борту ему нечего. Может кто знает "Бизона" с Кировоградской спорткоманды (в прошлом). Это правда относится к спорту, но все же... так его из-за вот таких и не таких и похуже трюков и безбашенности теперь не хотят ни в каком аэроклубе Украины принимать.
010[/COLOR] УРСпРС[/COLOR]
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 06.07.2006
10.07.2006 23:05:03
У нас кое-кто уже за 6 месяцев до дембеля от прыжков как мог косил,кто куда.
Сбили с ног- сражаися на коленях,встать не можешь- лежа наступаи.
говорят колбасит круто и скорость офигенная развивается.Гляаное в момент раскрытия двуконусного замка убрать ноги или это будет борода.Эксперементаторствовать не советую.
) .
, но всеравно кричали.
такого не видел...
