Des - спасибо! значит за 16 лет я научился умножать на 2

С ИЛ-76 прыгал в Пскове. Ощущения класные потому что скорость большая.Про приборы в салоне, сам видел и не только высоту но и скорость полёта.По инструкции 350 а на самом деле почти 400.Интервал отделения,чем быстрее тем лучше упёрся в переди идущего и вперёд ещё и подгоняют.Прыгали только в двери.Есть маленькая фишка если сразу не подобрал ноги может приложить головой о дверь сам испытал.Кольцо раньше времени дёргать опасно,Был случай ПДС-ник говорил порвало купол и перелом ключицы.Летали по долгу поэтому после выброски часто начинался "солёный дождь".А вообще классно!

Свой прыжок с Ил-76 пронес я в своем сердце через всю службу. Когда было невыносимо тяжело я вспоминал этот день и куда все девалось. Всем кто сомневается идти или не идти служить в ВДВ скажу - несомневайтесь идите это стоит того, идите хотя бы ради только одного этого прыжка.
Прыгал зимой, мороз был наверное градусов 20 или мне так казалось. Привезли нас рано утром еще темно было. Выглядели все конечно не как представляют себе десантника девушки, короче совсем ни как не выглядели. Валенки и шапка с опущенными ушами и завязанная под горлом чего только стоят, а какие "удобные" в ковычках валенки меня поймут только те кто  прыгал в них в армии. Ну, что тут поделаешь если не всем размер подходит, правда ведь ничего не поделаещь. Мы стояли на аэродроме около 2-х часов, пока начали осмотр и подготовку. Чем мне нравится Ил-76, что прыгают сразу около сотни бойцов, а может и больше, прыгают твои друзья, вся твоя рота и все на одном самолете. После осмотра шли мы еще километра 2 до нашего самолета, а кругом эти зверские машины и мысли об одном вот это мощь, вот это сила. Нет не победит нас никто пока есть ВДВ и эти машины и пусть говорят хоть что угодно, все равно это такая мощь. Когда сели в самолет наконец-то, все сразу захотели спать и после взлета уже дрыхли все без задних ног. Летели мы минут 20. Я сидел в хвосте самолета, поэтому рампа была прямо рядом со мной. И вот прозвучала сирена. Рампа и двери открыли, отчего самолет стало немного трясти и болтать, ощущение как будто летишь в консервной банке. Взгянув на землю я впервые ощутил, что значит скорость. Земля и деревья бежали с офигительной быстротой. И вот уже первая группа встала и пошла на выход, мы тоже встали перецепили карабины и стали ждать нашей очереди. Оказалось прыгать с Ила практически как и с Ан-2 никакого страха нет, сейчас кто-то улыбнется, ну не будем про это, как нибудь я опишу что есть такое "страх" и есть ли он вообще. Выброска с Ила (для тех кто не прыгал с этого самолета) проходит сплошным потоком, интервала никакого, скорость делает свое дело. Выпрыгнул и я в эту бездну. Как щепку меня ударило ветром и разрывая понесло назад. Удивительно,  раньше прыгая я  бывало закрывал глаза, нет ни от страха, рефлекс прям какой-то, но в этот раз я увидел все - как рядом тащит за стабилку того кто вышел с другого борта, я видел улетающий самолет, я видел землю горизонт и солнце, и все кудато летело бежало, мне показалось это вечностью. Такие ощущения не передашь конечно словами. Ничего подобного я в жизни не испытывал, хотя прыгал и на гражданке с задержкой в 20 секунд, но это что-то совершенно фантастическое. Братаны, делитесь своими ощущениями от прыжка с Ил-76 с нами, буду ждать.

Читая эту повесть о прыжке из Ил-76 , возникает много вопросов.

Ну пока одна фраза :

"Взгянув на землю я впервые ощутил, что значит скорость. Земля и деревья бежали с офигительной быстротой. И вот уже первая группа встала и пошла на выход, мы тоже встали перецепили карабины и стали ждать нашей очереди. "

Земля и деревья бегут  только из окна автомобиля , а при скорости 300-350 км/ч на высоте 800м  , земля плавно под тобой проплывает.

И где та сволочь - выпускающий , который разрешил вам перецеплять карабины?
А перья стабилизирующего вы заправляли ?

Ну-у-у-у-у-у про перья это и котам известно ...

Rembo недоверие к тебе

какие парашюты знаешь ?
ты с ГеКой прыгал

На фото видел десантников на аэродроме Казлу Руда в валинках. Края голенищ были приконтрованы парашютными резинками к ногам.  Поищу у себя в архиве ...

Если так то да, но у меня сложилось впечатление:
Меня просто интересует такое действительно практиковалось, просто об этом первый раз слышу .

Если мне не изменяет память, то в фильме "Парашютисты" народ грузится в валенках

Не могу говорить за все части ВДВ , но в нашем полку на тот периуд была такая практика.Прыжок в валенках имеет побочный отрицателный эфект - ну например хотябы то что валенки это войлок, а он хорошо скользит по дюрали. Ну , а есле ещё снежок налип, то вообще полная ж...а.Предстовляеш как в таких условиях будет производиться выброска. Есть шанс завалиться на палубу и прехватить пару-тройку товарищей.
Шапки были , не отрицаю

про перья стабилизатора - кадр из видеоролика про десантирование:

а что такое "переходное звено" ?
удлиннитель в АН-2 помню, а вот в Ил-76 - не помню

из того же ролика. Карабин камеры стабилизирующего парашюта закреплён на трос ПРП
здесь лучше видно:

ВАЛЕНКИ,ВАЛЕНКИ...Выдавали часто не по размеру(чаще маленькие)-поэтому в РД  запихивали сапоги,я сам на площадке переобувался....В Болграде зимой не взлетали-теплушкой в Арциз(как батальон,правда не полный ехал в 1!!!!!теплушке-это еще то приключение,без печек,в два слоя,под офицерами нары сломались...     )А в Арцизе спали в снегу-ждали погоды...
Из-за большого разброса с Ила старались очень быстро в дверь нырнуть-иногда почти единым ручейком...по двое,...дернуть кольцо считали залетом-да и служба ВДС на приборе прыгать учила(хотя в учебке дернул и..положил рядом... Правда они там как дождь сыпались,да и в Болграде в р-не Карсулака много их валялось).Часто видели разорванные стабилизаторы-одна тесьма,при выходе из -за тени двери стабель в первые секунды работает как тормозной парашют(скорость под 400км, знаменитое "хоп и сопли улетели,а заодно и плохо закрепленные предметы,типа валенок... ) и раннее раскрытие,опасно схождением...Массовый выброс с Илов полка -Илы в две колонны,В шахматном порядке-вид потрясающий,дорого отдал еще раз в жизни под рев этого оргАна(один подводящий шланг впечатляет)пробежатся до двери....За расконтровку перекатов можно было огрести по полной...у Илов часто команда"садись"звучала и ВДС ходили проверяли...А пописать на шасси-традиция.

На Болградской площадке медленный выброс чреват был утыканием в шлагбаум-заход то в сторону города.А Илы на третий круг не ходили...

Рад был слышать Ваши отзывы. Действительно напутал я, это же в Ан-2 фал удлиннитель или как еще называют переходное звено, а в Иле то цепляют карабином от стабилки. Совсем с памятью что-то. Но зато я помню, что обрывная или как ее там контровка, ну не важно  на Ил-76 вяжется одна,а при прыжках с на Ан-2 их две. Хотя вначале, при укладке стабилки на Ил-76, мы все-равно вязали две обрывные, а потом проверяющие резали одну. Многие считают, что прыгая со стабилизирующим парашютом, десантник находится 2-3 секунды в свободном падении, но ошибаются они, это стабилизируемое падение. Многие считают, что скорость падения вначале  30 м в секунду, но и это не верно, поскольку скорость свободного падения 50 м/с только приблизительно после 9 секунды падения и именно свободного, а не стабилизируемого. Вот это вроде не забыл.

Болград 1979-81 Прыгали с ИЛ-76 в два потока по диагонали леваядверь-правая рампа и наоборот это на учебных прыжках, по-боевому в четыре потока (ни разу так не бросали, но говорили что в случае боевых действий только так)