Впрочем,насколько помню.Десантно-штурмовые части непосредственно подчинялись командованию округов а не Командующему ВДВ.Может у них тарифы оплаты прыжков были несколько иные.Подправьте,если ошибаюсь.

При первом прыжке орал благим матом, то ли от страха, то ли от восторга( впрочем при 2 и 3 тоже орал).Ощушения от первых запомнил на всю жизнь.

первый прыжок - наверное просто восторг; второй, третий- уже страх,но приятный.

Есть возможность попасть в ВДВ. Прыгать с парашюта я не боюсь, даже очень хочу, но у меня страх высоты, я сам знаю это. Скажите, ведь прыжки с парашюта помогут преодолеть этот страх? И еще, объясните, пожалуйста, подробней процесс прыжка. Т.е. через какое время надо открывать парашют в воздухе, как он управляется? Просто я читаю тему и мне непонятны некоторые термины, такие как "наполнять купол" и т.д

А я больше помню серию предпрыжковых 2 раза в день, десять с лишним прыжков с вышки, да злобного ВДС-ника, по-совместительству моего отца, который делал все, чтобы у меня пропало желание прыгнуть, несмотря на синики на руках и ногах, марш-бросок от трассы М5 до площадки Житово, я все-таки залезла в борт и прыгнула, а точнее, совершила прыжок, получила свой первый значок "тошнотик", избежала удара запаской по пятой точке, пропила с группой товарищей прыжковые деньги, ну и итог, меня распределили в ВДВ, за время службы ни одной предпрыжковой, но каждый следующий прыжок как в первый раз

Интересно, а как это Вы получали прыжковые деньги будучи ещё не военным человеком?

Никогда не встречался с тем, что прыжковые дают на площадке. А если из-за погоды часть л/с не прыгнет? Никто не знает, какую сумму вывозить в поля...
А что, те офицеры, за которых Вы прыгали были (вернее должны были стать) перворазниками? Ведь в ведомости были их фамилии? Или Ваши?
Я имел ввиду, что Вы получали деньги, на которые не имели права, т.к. в штате подразделения не состояли.

ЗЫ Начфин здорово рисковал, если Вы ничего не путаете...

В 16 лет  первый раз прыгнул, прыжок помню очень хорошо, голова была совершенно пустая и страха не было. Все выглядело так, будто ты смотришь со стороны какой-то мультфильм. Страх пришел потом, с годами   Позже пргал всегда с мыслью "двум смертям не бывать, а одной не миновать"  

Я не оспариваю Ваши прыжки и Вам не нужно оправдываться. Мне просто дико слышать о таком бардаке.
Видимо действительно всё меняется не в лучшую сторону...

Приколько конечно, что офицеры, которые должны были выполнить первый прыжок - отказались от него и считались после этого парашютистами, хотя таковыми не являлись
Позор таким офицерам-десантникам!

ЗЫ. Я сам начинал прыгать с военными, будучи ещё школьником - так что мне вся эта кухня знакома. Мой отец был зам.комбрига по ВДВ и проблем с прыжками не было. Но деньги я за это не получал, ибо это уже криминал.

C Житово связано много воспоминаний.. Ночные прыжки с Ан-22 в марте 82.. про*б шапки (обрыв "тямочек" потоком ), возможность увлекательного ночного марш-броска с площадки приземления до училища при условии, если все 60 человек 2-х наших взводов не смогут влезть в крайнюю шишигу, но уж лучше плохо ехать... Был где-то в нижних ярусах штабеля тел, затекло все так, что в училище еле выполз из кузова. У "чуньковцев" (80-84) было и поинтереснее - там у курсанта ночью, зимой слетают при открытии купола оба валенка )) , и он после приземления закутывается в белый купол, и давит на массу. И батальон дважды прочесывает площадку по колено в снегу, пока находят это мирно спящее тело..

Первый прыжок- в самолёте лёгкий мандраж, под куполом эйфория и дикое желание снова прыгнуть. На следующий день, перед вторым прыжком, мандраж уже нелёгкий, желание уже не
дикое. Армейский первый прыжок запомнился ветром и катанием по площадке Житово на запаске. Все попытки погасить купол через подтягивание строп закончились ничем.
 Рота всегда прыгала первой  и в дальнейшем при ветренной погоде  нас привлекали к "ловле"  куполов  прыгающих за нами.

Первый свой прыжок совершил в карантине в Слободке.
Прыгал с АН 2 на Д-5, стоял вторым за капралом. Запомнился прыжок тем что что увидел только четыре купола со своего борта,был в нем один отказник,который кстати благополучно прыгнул в следующий раз и спокойно делал это до дембеля.
Прыгать было не страшно, намного страшнее было лететь на этой швейной машинке  и очень хотелось ее поскорее покинуть.

Первый прыг делал в дропзоне, Ан-2, Д-6, 800 м, 3 сек, инструктаж в группе перворазников 3 часа и в самолет, все как обычно. На выдаче парашютов оказалось что на взлет который пойдет перед нами нехватает одного. Там были офицеры ВДВ в запасе и немного спортсменов, но все почемуто с Д-6, некотрые прыгали на 5 сек. Я был в полевой форме, все как положено, петлицы, лычки, кокарда и т.п., правда ПВО СВ, поэтому инструктор не долго думал кого отправить к ним))). Стрем начался как только шасси оторвались от земли, и усиливался с высотой. Почти весь полет пялился в окно и ужасался. Самолет гудел, падал в воздушные ямы, отчего я ощущал небо внутри и вокруг себя, и понял что Ан-2 это не бизнес класс))). Поглядывал в салон, все спокойные, кто вообще спит, сам пытаюсь улыбнуться, но стрем мешает. К тому же сильно кружилась голова, было трудно дышать, силой вталкивал в себя воздух, сжимал кулаки, сердце билось так что готово было убежать через рот (до прыжка простудился, была температура, насморк, кашель). Еще сидел на левом борту крайним, поэтому на меня давили парашютисты, ели держался чтобы не свалится с лавки. Тут возникла мысль, "а на кой мне это надо было? как офигено было на земле! надо отказаться!" Поглядел на салон, увидел девушек. Снова подумал об отказе, вспомнил как давал военную присягу, и решил что если не прыгну опозорю армию, ПВО СВ, опозорюсь перед девушками. Сделал для себе вывод "Я лучше сдохну чем так опозорюсь!!!" и решил прыгнуть любой ценой. Выпрыгнул весь правй борт. Я шел первым во втором заходе, ели поволок ноги к двери, думал что потеряю сознание. Рукой попытался держаться за край двери, думал что выпаду. Выпускающий ударил по руке и заорал "Твою мать, кто тебя учил!!! Руки на кольцо!!! Я тебя держу за лямку, не упадешь!!!". Я сразу встал в стойку и терпел страх, сирена, и я пошел. Ноги вместе не свел от чего оказался спиной к земле, думаю ну все песец мне, не отсчитывая дернул кольцо со всей силы, и ждал смерти, устал бояться. Ощутил провал, хлопок, резкое замедление скорости, тишина. Даже не посмотрел на купол и не осмотрелся вокруг (вроде никто не орал), кайфовал, развернулся по ветру, дальше кайфовал, затем приготовился к приземлению. Благополучно приземлился.
Но случилось страшное, парашютный спорт мне понравился))). Стало наркотиком, ищу любую возможность прыгнуть.

23 января. Нас подняли около 4:00. В тот день взвод стоял в наряде по столовой, так что ротный 6-й роты прислал нам своих орлов на замену (Мы еще шутили потом под вечер: "Целый день ни х..на не делали, объели пол-столовой да еще и с парашютом прыгнули"). Замкомвзвода пошли за штык-ножами, наш, как особо примазанный, отхватил у ВДПшника МинБатра стропорезы.
Плотно утрамбованные Уралы помчали нас далеко за пределы гарнизона - на площадку приземления Сингуры.
На рассвете мы уже стояли снаряженными и гадали прилетит ли "фанера" на этот раз или нет (Все лётчики эскадрильи ВТА, которая обслуживала нашу часть, прошли Афган, а потому такими пустяками как "выговор", "лишение премии", "понижение в звании" там никого не испугаешь). В течение часа наши сомнения развеялись - в небе захлопал винтами Ми-8.
Заходили в "восьмерку" первой командой из батальона. Женя (второй справа), стоял перед рампой те минуты после расставания с землей и наблюдал удаляющийся пейзаж закруглившимися глазами. Что касается меня, то я, исхудавший после Рождественского поста, притулясь спиной к топливному баку, читал "Отче наш", "Здравицу" за весь батальон (Не от страха перед прыжком, а от страха того, что кто-то из батальона неудачно приземлится, что-то себе повредит и мы потом все дружно пойдём тренироваться до отбоя на ВДК). Вспыхнул "жёлтый" сигнал. Все встали: Карабин зацеплен, спрятали оперение впередистоящим... Вспыхнул "красный" сигнал, завопила сирена.
Выпускающим стоял ст. лт Сазонов (второй справа). Кто знает - не дадут соврать,- мужик он жёсткий и церемониться не любит. Жеку (и без того не маленького) он взял как котёнка за шею и за ж..., сопровождая процесс обильной нецензурной бранью швырнул его в пустоту. Затем и остальных передо мной стоящих. Когда очередь дошла до меня, я глянул ему в глаза - он в мои, молча кивнул мне головой и я не думая ни секунды с силой отделился...
Земля, небо, 501, земля, 502, небо, свист в ушах, 503, хлопок над головой, кольцо! (вслух я считаю всегда медлее секундной стрелки, потому ППКУ меня опередил на долю секунды и трос вышел не сопротивляясь).
Дальше как учили: посмотрел налево-направо-вверх-вниз, спрятал звено за пазуху, взялся за свободные концы.
Ощущения за эти полторы минуты наслаждения: Ничего кроме тишины, далёких восторженных воплей моих сослуживцев и вкуса "Дюшес", который я предусмотрительно прихватил с собой на борт и в нужную минуту положил под язык. В тот день был приличный ветер, да и температура что-то около -20ºС, но в воздухе не было ничего кроме тишины и... вкуса карамели.
На площадке приземления мой дембель Тёма орал мне в рупор: "Ноги вместе!", хотя я и так сжимал их как мог, но садился по ветру: Удар лицом об землю (Годы занятий контактными видами спорта приучили меня не обращать внимание на такие эксцессы), резкий прыжок на ноги, спурт, прыжок на купол - погасил.
Собрал купол в сумку, получил законный перевод "в парашютисты" от своего дембеля и довольный зашагал в точку сбора.