Ми-26 - КАМАЗ, командирский УАЗик и человек под 80 личного состава
Может, и переврал чего, но ТТХ Ми-26 найти в тырнете сейчас можно без особых проблем.

Забыл добавить. В указанной "комплектации" Ми-26 пилотировал полковник Бульба Владимимр Леонтьевич, командир 276 ОВП. Земля ему пухом - умер год назад в Минске. Совсем еще молодой мужик был, последствия Чернобыля, судя по всему. Точно не знаю.

Дело было в начале 90-х, в день рождения командира, на борту отказал один из двигателей. И такая вот груженая махина пролетела свыше двухсот километров и только на подходе к Боровухе Бульба "сознался". Сели благополучно. Саму историю мне рассказал преемник Бульбы, п-к Сергей Федорович Д.

Вертолет КБ Миля В-12 в рекордном полете поднял 40 т.
Его максимальная грузоподъемность 25 т.

Источник: "МВЗ им. М.Л. Миля 50 лет".

С уважением.

Ми-26 еще хорош тем, что его легко обслуживать Места дофига, РЭО хорошо доступно. В хвостовой балке можно даже поспать устроиться С Ми-8 и Ми-24 в этом плане хуже, особенно зимой, когда приходится на бетоне лежать, чтобы антенну какую-нибудь скрутить. Мало приятного, честно говоря.

На Ми-26 стоит еще и БТУ - бортовая телевизионная установка с тремя камерами. Оч полезная штука - летчики на показухах такие фокусы проделывают Ставится на бетон ведро с водой, летчик, наблюдая его с камеры БТУ, цепляет ведро на крючек на передней стойке шасси, взлетает, несет ведро над полосой, а потом аккуратно ставит его на место, не пролив ни капли. В Боровцах бывали раньше такие показухи - народ, особенно гражданские, просто офигевали.

Ми-26, самый грузоподъёмный на сегодня летающий вертолёт. 20 тон.

Не то что-бы отказались, просто задача для которой этот вертолет создавался (первозка тяжелых ракет в сборе) перестала быть актуальной. Вертолет просто оказался не нужен.