Аэрол, а причем тут убой своих? Я этого ввиду не имел. Я сказал что какая-либо страна, например Иран, увеличила поставки ПЗРК с целью помочь демократам убрать войска из Ирака. Чем больше шумиха - тем быстрее общественное мнение в США поддержит это дело. Вроде все сходится

На твой взгляд почему в Ираке не применяют более дешевые и эффекивные способы по сбитию амерских вертолетов?

Ведомый, извините.

Смотря что понимать под операциями против американцев. Я более чем уверен, что в этой войне, как и в любой другой, есть определенный контингент лиц, имеющих пусть и небольшую, но власть, и стремящихся ее увеличить. Следовательно, мы имеем классическую войну "полевых командиров", за популярность среди враждебно настроенного к американцам населения. В стиле "моджахед Ушат Помоев позавчера самолично подпилил катки трем танкам неверных! Он крут, вступайте в ряды армии Северной Пиндузии для защиты правоверных Западной Ундузии".

Пытающиеся зарулить регионом Сирия и Иран, плюс еще кто угодно, отбирают себе наиболее толковых представителей подобной "знати" различного калибра, чтоб провести ту или иную акцию в собственных интересах. Вооружают, обучают. Так как это делали USA&USSR в различных уголках нашей маленькой планетки.

Вследствие мы видим простую картину. Поступает заказ отряду Камаза Отходова на пять сбитых вертолетов - Камаз получает ведро щебенки и идет сбивать. Попутно ставя фугасы и совершая прочие присущие партизанской войне мероприятия. Вертолеты Ирану, танки "за Родину". Вследствие в одних случаях мы видим тщательно спланированную акцию, в других - кустарщину местных умельцев. Потому централизация управления партизанским движением в Ираке - вещь условная, впрочем как и везде.

Все зависит от "заказа", крутизны коммандера и щедрости заказчика. А в том что война эта партизанами ведется за у.е. - понятно без лишних движений. Ну откуда наемники? Инструктора? Оружие? Значит финансирование. Финансирование значит материальный интерес, следовательно - заказчик, подрядчик, техзадание. И "вертолетопад" тому не самое плохое подтверждение.

Это хорошо и достаточно для опытного летчика выполняющего наиболее сложные задания.

Довольно солидный налёт. Скажем даже большой.

Нам бы Ми-8МТВ-5 с новыми движками... ляпота бы настала.

Вы правы:http://www.kazanhelicopters.ru/upload/45ed24e7__mi382b.jpg

http://www.kazanhelicopters.ru/index.php?id=653

Но доводят его казанцы уж очень долго, бо на свои заводские средства его и делают. Странная для СССР ситуация - реформы продвинулись настолько "хорошо", что производитель (завод), а не Конструкторское Бюро, конструирует новую машину (КБ Миля привлечено заводом, а не наоборот, как субподрядчик, так же, кстати, как и канадские двигателисты - P&W)  
Всё-таки, 38 модель - это лишь наиболее полная "выемка" всего, заложенного в концепцию Ми-8, а что на будущее?

Ми-38 красивая машина! Согласен с вами. Новая техника всегда будет сыровата и нуждаться в доводке, но это же не повод чтобы совсем ее не закупать. Во времена советского "Аэрофлота" новая техника доводилась до ума совместно с КБ и МинАвиаПромом, а сейчас вошло в моду требовать от производителя сразу представить конечный продукт, как-бы неинтересно откуда вы возьмете полностью доведенный образец, вынь да положь.

Международные стандарты знаетели...   Необходимо использовать компьюторы при проектировании. У нас сейчас на разработку новой машины уходит 10 лет, за бугром 3-5 ... почуствуйте разницу. Вертолет состоит из различных систем, но "там" на них дают больший гарантийный ресурс... А у нас порой вначале обещают, получают деньги, ваяют и только после того как деньги истрачены,действующего серийного образца изделия нет, то начинается детский лепет "не шмогла я, не шмогла... вы знаете как это сложно...". Вот и стоит прекрасный вертолет, а нет какой-то "загигулины" и машина превратилась в кусок дорогостоящего железа...
Так что нефиг дяденег жалеть, им надо арбайтен, арбайтен и еще раз арбайтен... Кто не может руководить и добиваться результата, то советом акционером отправлять на пенсию.

Без детских болезней действительно не обходится они были и будут. Только можно ли считать болезнью ошибку в проектировании когда приходится усиливать балку в районе где она крепится к фюзеляжу.
По двигателям так же согласен. Только можно проектировать на компе и с третьего экземпляра запускать в серию, а можно по старинке наваять 10 движков "уточняя" отдельнве узлы и варианты. за бугром так уже работают, так нафиг нам горбатиться по старинке, вычерчивая движок на кульманах. Вон по SaM146 получилось, значит можем...
Ми-17 это который у нас называется Ми-8МТВ? Так пока вроде МВД насыщают, а военные с конструкторами доводят до ума кое какие системы... ИМХО сейчас первоочередно перевооружение вертолетов огневой поддержки.

С амерами вечно какие-то заморочки. Сикорский решил "дружить кошельками" с МВЗ им. Миля. От чего МВЗ едва "не загнулся". Другие решили сотрудничать с пермскими двигателестроителями... Сколько обещений, крику, а теперь все сроки просрочены и нет обещанного движка...
Непруха какая-то   Почему бы?

Да, с совместным производством какие-то непонятки. Янки наверное были бы довольны если бы россияне просто покупали у них движки и все, а тут какие-то вялотекущие разговоры о совместном предприятии, скорее всего они не хотят отдавать технологию и предпочитают "отверточное" производство. А может все проще- если клиент предпочитает вертолет с западными движками- ставят их, если нет- российские.
На экспорт этот вертолет конечно тоже будет предлагаться, причем сертифицировать его с движками P&W будет легче. Хотя есть страны которые не требуют западной сертификации, им достаточно российской., например Южн.Корея, туда продано более 40 Ка-32 по цене около 2,5 млн. долл. за штуку. Конкуренция в сегменте "недорогих" вертолетов растет, подключились румыны со своей сборкой "Пумы" и кажется "Газели", работают поляки производя запчасти к западным машинам и клоны Ми-2.

Нет двигателей. Нет подписанных договореностей. Есть амерский S-92 и убитое, профуканое с помощью Сикорского и Евромиля время на Ми-38. Вышел бы он раньше, то был бы конкурентен. Сейчас его будущее ИМХО смутно.

Максимальная взлетная масса 15600 кг и два ТВ3-117 сделают из машины ласточку? Сомневаюсь однако. Оченно сильно сомневаюсь.