Пока "они" ни с помощью ничего не могут захватить и проконтролировать провинцию в Афганистане..
Напомнить, солько войск брали Берлин?

С чего вдруг такая уверенность, что разработка Ми-26 обошлась очень дешево ну или хотя бы в разы дешевле, чем Оспри??
А во вторых не забывайте, что в разработку включены зарплаты ( в разы большие, чем в нашем авиапроме).

Про Ка-22 я читал. Там три машины из четырёх уронили. А вот про зарплаты я просто забыл, что в США специалист в авиации меньше 50000$ в год не получает. А что за нездоровая история случилась с Ми-12? Есть какие-нибудь представления о том, можно ли довести до ума конвертопланы?

Я так понимаю, что Ка-22 погубило отсутствие нужной электроники. Ми-12, я так подозреваю, погубила бюрократия, как в моём бывшем НИИ, где цены умудрялись завышать в десятки раз. А сколько вообще процентов может составлять стоимость электроники от стоимости летательного устройства?

Хорошо, я кое-что понял: что вертолёты, что конвертопланы могут взлетать с перегрузкой; манёвренность конвертоплана в режиме вертолёта хуже, чем у обычного вертолёта - это понятно почему; в самолётном режиме должны быть выше, но это надо ещё выяснить. А вот уже при таких цифрах по электронике возникает ряд вопросов.
Пусть в авиации электроника стоит 80% от стоимости изделия. Тогда стоимость электроники в Оспри порядка 50 миллионов долларов. Что это за электроника такая? Я понимаю, что если бы каждую микросхему и резистор делали вручную, то это похоже на правду, но таки нет! Да, военная электроника дороже гражданской в десять раз потому, что у неё интервал рабочих темперетур не от 0 до 40 градусов, а от -60 до 150 и повышенная стойкость к радиации, но не в тысячу раз дороже. Во всех странах мира во всех летающих вёдрах стоит почти одно и то же. Дешевый аналог продается в Китае от входа сразу налево. Почему обычный вертолёт с теми же комплектующими стоит в три раза дешевле?
Особенно любимый рассказ это про бортовые компьютеры. Только не ставят в авиации суперкомпьютеры, а всё остальное делается тем же интелом в силиконовой долине. И не стоит тот же компьютер, который стоит в вертолёте частника с той же программой миллионы долларов. Я так подозреваю, что имел место маркетинговый ход в духе Майкрософт: сделаем в три раза дороже обычного потому, что в пять раз не получилось, а потом будем снижать цену на двадцать процентов каждый год. И все будут покупать и ждать, когда ещё сделаем.
Тактическая ниша у конвертоплана только одна: выиграть у кого-то один или два часа при высадке на какую-то территорию. Это хорошо подходит для проведения переворотов. Я приведу этот пример потому, что в других плохо разбираюсь. Вот есть, скажем, Сомали. ООН решила ввести туда миротворческие войска для чего-то там. Рядом с побережьем крутятся авианосцы всех стран и наш в том числе. За час до решения ООН американцы вылетают на своих конвертопланах в столицу, уничтожают правительство, объявляют новое и резолюция и мандат ООН уже не в силе. Теперь никакие миротворческие силы в страну с новым правительством вводить нельзя. А если бы не было такой скоростной техники, то пришлось бы ползти на вертолётах, а в это время, скажем мы, применили бы осетинский вариант и в столице оказались бы не только американские десантники, но и наши миротворцы, что для американцев не есть хорошо. Вот зачем нужны эти несколько часов любой ценой.
Можно, конечно, применить десантный самолёт, но тогда десанту придётся топать пятьсот километров назад или придётся его подбирать уже вертолётами, а это долгая возня и надо иметь под боком транспортный аэродром, а на корабль его не затащиш. А даже если есть, то надо гнать двойные (обратите внимание на это слово) силы авиации: самолёты вперёд, а следом вертолёты. И много чего ещё не сделаешь при таком подходе. Вот для чего американцам понадобился коныертоплан. Только я не могу никак выяснить: против кого американцы какую гадость придумали?

Пока все Ваши рассуждения базируются в основном на Ваших же догадках.
У американцев нет подразделений массово перевозимых такими летательными аппаратами.
Фильмов документальных много где в основном спецов эвакуируют, а вот массовые высадки не видел ни разу.

В первую очередь, ИМХО, это спецоперации.

Моё почтение)! Давно здесь не был.
Конвертоплан во всех отношениях отличная штука не только с точки зрения американской военной доктрины, но и с нашей. Только вся беда в том, что у нас в ближайшие 50 лет его не будет (да и потом наврядли). Даже того прототипа, который потерпел вынужденную посадку в Китае, после чего его экипаж отпустили домой, а всю конструкцию передали нашим конструкторам в Иркутск. Не поворотлив наш сегодняшний авиапром и даже военный)).

Я тоже терпеливо жду чем закончатся теоритические изыскания которые ведутся в этой теме и можно будет прочитать что то внятное.

Единственно в предидущем сообщении приблизительно по теме это последний абзац и то из коего следует что за линию фронта надо будет гнать Ил-78 с самолётами прикрытия и держать его там до прихода чудо-машины с небольшим подразделением которое на 2 часа раньше противника успеет прилететь непонятно для чего...