Присутствующие на нашем форуме представители предприятия отказались публично обсуждать данную систему. Даже название не говорят.

Уважаемый, vds.nik. Посмотрите тему в этом же разделе про УПГС-500. Однако середина 1980-х годов.

Насчёт десантирования АГС- 17 читать здесь: http://desantura.ru/forums/index.php?showt...=9917&st=20 39 пост, я ещё 25 (двадцать пять) лет назад прыгал с АГС. И служил в ВДВ. Если по поводу будут какие мысли прошу в той же теме ответить.

Да в любой инструкции на туже УППГС будет написано, предназначена для десантирования.... " и других грузов" вот где руководство к действию.

Ага, спасибо. И за названия и за нормальные фото.

Заинтересовал этот узел (см. крупный фрагмент)
[attachment=10101:uppgs_1.jpg]

[attachment=10102:uppgs_2.jpg]

Тросик расчековывает прибор при раскрытии планирующего купола, а в случае его отказа прибор раскроет круглую запаску?

Вот только как-то несерьёзно сделано всё. Тросики в воздухе висят, ничем не защищены Всё висит и болтается...
Напоминает набор "сделай сам" из того, что осталось на складах ПДИ

думаю, что все намного проще. Прибор не имеет дистанционного управления и при раскрытии ранца и выходе свободных концов крыла, прибор отсоединяется.

А вот круглый ПЗ, который в этой системе предназначен для приземления груза вводится в работу оператором. Но если крыло не вступает в действие, то срабатывает страхующий прибор и спасает груз, который снижается на неуправляемом круглом ПЗ.

Вот мне интересно, как вступает в работу запаска, при штатном развитии ситуации, т.е. при рабочем планирущем куполе?

У Оникса видно, что вытяжной парашют ПЗ тянется сзади за системой, готовый в любой момент от набегающего потока раскрыть круглый парашют. А что здесь?

А может оператор в нужный момент просто отцепляет крыло (вопрос как?), и оно отделяясь раскрывает круглый "посадочный" парашют?

Не думаю что на крыле что-то будут приземлять. Весь смысл в том, что используя маленькое, но скоростное крыло (которое не годится для приземления) мы можем управлять снижением с достаточной точностью, а перед приземлением вместо хитрых манипуляций для обеспечения "подушки", просто открываем круглый купол, который мягко опускает груз на землю. Оператору с такой системой работать намного проще, ведь не нужно будет строить заход против ветра перед приземлением и угадывать момент для "подушки".

Судя по наличию в названии числа "100", могу предположить, что это и есть планируемая масса груза. Да и для приземление без амортизации с куполом З-5 вполне подойдёт.

Интересно, а автоотцепка здесь предусмотрена? Ведь круглый купол будет таскать этот груз и бить об камни по всей площадке!

При чём здесь разведподразделение? Опыт парашютиста оператору не пригодится, ведь он по любому будет на земле сидеть. Управлять собственным куполом смотря на землю сверху и натягивая СУ или управлять чужим куполом с земли, нажимая на кнопки или вращая джойстик - совсем разные вещи.

А при большом крыле нафиг не нужна круглая запаска - груз тогда можно и так приземлить. Для чего вообще огород городить с круглым куполом?

Из того, что видно на фото.
!) Ранец "основного" купола системы слегка видоизмененый ранец ПО-9 серий 2,3, при таком укладочном объеме говорить о маленьком "основном" куполе нет смысла. Объем достаточно велик.
2) С 2005г. (примерно) основной заказчик систем "Лесник -2" перешел на системы "Лесник-3"
3) Приведенные в топике фото наглядно демонстрируют комплектующие системы "Лесник-2"

Вывод: попытка производителя реализовать неликвиды.

Все выше сказанное мною ИМХО.

Наверное, предполагается возможность устанавливать приборы с разными шлангами.

Коли так, установили бы их последовательно, друг за другом. А тут сикось накось. Наверняка косяк! И шланги не бывают с разницей в пару сантиметров, как здесь!

На выставке были представители изготовители.
Они могли рассказать все довольно подробно.
Фотографии с выставки есть, а слов с выставки нет.
МОЛОДЦЫ

Никому не интересно уже. А тех, кто фотографировал здесь нет - фоты взяты из интернета.