Мое мнение- в ВДВ (АМВ) должна быть своя авиация, а армейская- самый оптимальный вариант. Как в вопросах организации прыжков с парашютом, так и в вопросах боевого применения и поддержки войск. К примеру- выведение эскадрильи из состава 7 ДШД, обернулось полным срывом ВДП в зимнем периоде обучения. Не совершено ни одного прыжка с парашютом по плану боевой подготовки. Преимушества АА перед ВТА при организации ВДП, очевидны. Вертолет на прыжки может работать непосредственно с площадки приземления, экономя время и топливо. А что еще более важно при размещении на аэродроме совместного базирования (несколько авиационных частей), не мешают остальным планово проводить полеты.
При поддержке войск на боевых, не по наслышке знаю как Бердские вертолетчики, всегда летели на выручку подразделениям Бердской бригады СПн. Иногда игнорируя запреты и метео!
Удаленность авиационных частей  от АМВ может быть связана не тактическими , а с экономическими соображениями. Ведь "перегнать" авиационную часть ближе к десантникам- это комплекс мероприятий начиная от строительства аэродромов, баз, и заканчивая обеспечения жильем летного и технического состава. А на крупных базах- проще организовать всестороннее обеспечение полетов. По этому и укрупняют.
Так же может присутствовать и коррупционная схема- чем крупнее соединение, тем выше должность и звание начальника. Так же для руководства в "верхнем" штабе развертывается уже не отделение, а целый отдел. Должности. звания..... И хлеб белее и борщ жирнее!

- А Вы не в курсе какая авиационная часть сейчас обеспечивает прыжки в 95 оаэмбр? В середине 90-х?
- Почему при сокращении вертолётных частей оставили два полка во Львовской области? А территориально в 8 АК полков АА нет !? (хотя были в том же Коростене, Бердичеве, Житомире).
- Необходима ли часть АА для 25 овдбр? Там своя эскадрилья?
- Назначение спасательной парашютно-десантной группы? Приблизительно сколько л/с в группе? Командир группы - подполковничья должность?

опер
Постулат 1-й. Части АА для частей АМВ - нужны обязательно.
Постулат 2-й. Нужны вертолёты, конструкция которых оптимизирована для десанта. Таких вертолётов ни в СССР, ни в ВСУ - нет - у России - совсем чуть-чуть Ми-8МТВ5 отвечающих требованиям "десантскости".
Постулат 3-й. В условиях резко ограниченного количеств вертолётов раздавать их частям АМВ - нельзя. Ибо, действительно, вертолёты работают не только в интересах АМВ. В этих условиях требуется просто на уровне оператино-боевой подготовки, оргштатных и др. мероприятий, обеспечивать возможность тесного взаимодействия АМВ и АА при боевом применении.
Постулат 4-й. Комполка АМВ - полковник. Комполка АА - тоже полковник. Вопрос - кто кому должен подчиняться? Вывод - командир АМВ должен иметь более высокое штатное звание чем командир АА. Это не было обеспечено, у нас, нигде и никогда. В т.ч. и при СССР - в 11,13 и 21 ДШБР старший авиационный командир был полковником и комбриг был полковником.
Постулат 5-й. Абсолютным и непререкаемым авторитетом касательно организации и проведения вертолётных десантов являются америкосы. Вот с ними и можно было бы даже посоветоваться! Благо - отношения ВСУ и USArmy вполне нормальные .
Где так. ИМХО.

Да применялись! И не раз. Поиск упавшего аппарата занимает иногда нежелю и больше. Например в Карпатах есть перевал Добошанка, так там в окрестностях лежит только наших 7 аппаратов, не считая немецких, вобщем гиблое для авиации место. Так там искали МиГ-23 больше недели, но нащли. На любое подозрительное место, если не могла сесть вертушка - бросали СПДГ. Лично разговаривал с 2-мя участниками тех поисков.
На Дальнем Востоке тоже была подобная практика. Если на месте ничего не обнаруживали, то группа выходила в район подбора, укладывали купола и опять на борт.
Моя группа (в Кировском) регулярно поднималась по унесенным в море рыбакам и отдыхающим. Даже когда перегоняли нашу подлодку "Запорожье" в Севастополь и она чуть не утонула, в воздух подняли Ан-26 с СПДГ из Кировского и Сак со всем запасом авиационных спасательных плотов, но это было еще до моего командования там. Участники рассказывали. По плану спасения на море в первую очередь вылетает Ан-26 с СПДГ и спасательным барахлом на борту, проводит поиск, выбрасывает по необходимости СПДГ и наводит вертушки, которые должны проводит подбор с воды. Так что реальные ситуации были, есть и будут.

Как это понять?

Даже если не предусмотрена СПДГ штатной структурой, то все равно должна быть не штатная, назначенная приказом по части:
- командир (начальник)- офицер летно- подъемного состава;
- 2-3 парашютиста спасателя;
- врач(фельдшер) парашютист.
Назначается от отдельной эскадрильи и выше.

У нас в эскадрилье не было своего прыгающего медика, но выходили из положения, для обеспечения полетов и прыжков назначали врача от аэромобильного госпиталя  дивизии.