А кто его оболгал и как такое может быть? Есть факты ИМХО они еще не все озвучены и Лактионова ни как оправдать не возможно, по-человечески, а юридическии ему притензии не предъявляли...

Правильно понял. Умышленный уход это довольно сильное обвинение, но оно не делалось ИМХО нет для того юридических оснований, но есть факт его бездействия, т.е. он где то молча летал и не выходил в эфир... Вернулся на аэродром не запросив РП о своих дальнейших действиях.

Относительно того, почему пехота не выдвинулась к месту вынужденной посадки... У Зарецкого есть такая фраза:"...Мотострелки так и не выдвинулись вперед. Они со вчерашнего дня заняли оборонительные позиции. Ни шага в сторону или вперед. МОСТ и несколько километров стали для них непреодолимой преградой".
Предположение: мост через р. Асса, возможно, контролировался боевиками или заслоном из гражданского населения. Я точно не знаю, где остановились части 19-й МСД к тому моменту, но, вероятно, перед мостом (на левом берегу Ассы)...

"yozhik"
Не судите меня строго, это имоции... Тоже не меньше вашего хочу в итоге прочитать версию близкую к правде. Вы делаете большое дело, пытаясь найти истину... Согласен с вами я перебрал... Буду аккуратней. Спасибо за то, что осекли меня. Я помню как рыдал наш наводчик...Он ведь всё слышал... К сожелению, кроме того, что он был ст.л-нт. с эскадрилии АН-2 и скорее всего не из лётного состава, больше ничего о нём не помню.

Прочитав все сообщения прихожу к выводу, что могут быть три версии:

1. пара прикрытия не имела возможности действовать вследствии сильного огневого воздействия с земли, полученных повреждений, особенностей обстановки, метеоусловий и др. независящих обстоятельств.

2. непрофессионализм - не смогли, не сумели соориентироваться в обстановке

3. не захотели

пока получается что № 1 преобладает...

что касается пехоты то по словам находившихся там, попытки выдвинуться к месту посадки подразделениями наземных частей предпринимались, но неувенчались успехом ввиду несоразмерности сил с противником.

Да чего уж там... Я не осуждаю. Правда. Дело-то такое... Сам понимаешь.

Всем доброго времени суток. Я решил внимательней перечитать статью Юрия Зарецкого и выделил некоторые важные моменты, на которые стоит обратить внимание.
Вот они.
1. В официальной версии трагедии имеется такая фраза: "Из-за плохой подготовки к полету в сложных метеоусловиях экипаж залетел на территорию, занятую боевиками". Командующий фронтовой авиацией генерал-полковник Павлов В.Е. после вылета группы Лескова отметил (цитата): "— Командиры полков, обратите внимание, что ваши подчиненные не оформляют полетные карты, — начал Павлов разбор полетов, бросая карты на стол. — Нанесены маршруты от Моздока до нескольких крупных населенных пунктов и все. С такой подготовкой к полетам мы много не налетаем... Где свои войска? Где площадки? Где противник? Кто еще чего-то не понял?.."
Оправдания летчиков были небезосновательны: "— Товарищ командующий! — обращается к Бате летчик, удостоенный сурово¬го взгляда своего командира полка. — По боевому уставу запрещено наносить на карту свои войска. Развединформация носит общий характер. Как мне наносить на карту: «Предположительно в населенном пункте таком-то находится столько-то вооруженных боевиков. Имеется ЗУ-23-2, установленная на автомобиле ЗИЛ или КамАЗ»? Получается, всю Чечню надо синим цветом заштриховывать, а места нахождения средств ПВО так и неизвестны..."
Насколько плохо или хорошо был подготовлен полет – судить по статье сложно. Однако, нужно учесть, что Лесков обладал боевым опытом, к тому же в данный район, по признанию Малькова, до 14-го декабря 1994 г. уже было сделано несколько вылетов (точно не скажу, летал ли сам Лесков). Хотя бы тем же Николаем Мальковым…
2. Другой фактор, явно повлиявший на выполнение задания – плохие метеоусловия. Читаем в официальной версии: "14.12.94 г. Днем при метеоусловиях: облачность - нижний край 70-100 метров, видимость — 1 км...". И еще. Мальков делится впечатлениями: "-  Погода - мерзость. Туман кусками от самого аэродрома. Весь полет «на ощупь»". Тем не менее, группа вплоть до боевого контакта с противником строй не теряла!
3. В качестве ошибки можно указать интенсивные переговоры группы в эфире – нарушение радиомолчания. Николай Мальков: "Разговорами о местоположении забили эфир. Какая разница, где летим? Держись за хвост ведущего. Главное, куда прилетим... На окраину Грозного вышли, взяли курс назад. Идем над лесом..."
4. Каким строем шла группа? Судя по всему, впереди – два транспортника, за ними – пара Ми-24-х. Лучше спросить у винтокрылых на этот счет. Но это важно: какова могла быть дистанция в боевом порядке группы? В статье сказано только следующее: "Боевой порядок замыкает пара «двадцать четверок»". Но что там: строй фронта, левого, правого уступа, с превышением или нет?
5. Очень важно выяснить хронологию боя. Я считаю, что произошло следующее. Сначала под огонь попадает ведущий Ми-8Т №027. Следом за ним практически сразу же – его ведомый Николай Мальков. Как рассказал Мальков, "Саныч [Лесков Николай Александрович] ВЛЕВО отвернул...". Влево в той ситуации – это значит на ЮГ. Мальков «довернул в его сторону». Второй «крокодил», вероятно тоже. И вот вопрос: когда этот Ми-24 получил «повреждение хвостовой балки»? Успело звено Ми-24-х среагировать на обстрел с земли? А вот летчик-оператор ведущего Ми-24 сказал, что его пилот Лактионов, после обстрела с земли отвернул на СЕВЕР – значит ВПРАВО. То есть в противоположную сторону от своей группы, которая ушла влево. Читаем: "— Летчик-оператор сказал, что после выхода из-под обстрела они на север от дороги ушли. Там и барражировали". Получается, что, если Лактионов и потерял контакт с ведущим Ми-8Т в результате энергичного маневра уклонения, то впоследствии просто не пытался его восстановить!
Из объяснительной [значит она есть!!!] ведущего пары Ми-24 читаем: "… Обнаружить место вынужденной посадки ведущего из-за сложных метеоусловий не смог... Из-за полученных повреждений вернулся на аэродром...» Относительно повреждений, полученных ведущим Ми-24 данных нет. А вот о расходе б/к есть: "Расход ракет? В блоках не было нескольких неуправляемых. Сам смотрел. Про пулемет не знаю. Его не заряжали". То есть, из ЯКБ Ми-24 не стрелял, потому и не перезаряжали!
6. О боекомплекте информация имеется у офицера, бывшего на тот момент командиром звена из группы Лескова. Нужно только узнать, кто этот офицер.
7. В статье говорится о том, что Ми-8Т был сбит зениткой. "Не автоматы, а зенитка его на лоскуты порвала". Возможно, Optic не так уж и не прав, говоря о БТРе… Хотя, как бы там ни было, Мальков утверждал, что «По нам «отработали» сразу с двух сторон с близкого расстояния как раз над лесом". Хотя в той же статье сначала говорится, что били с трех точек…
8. Интересно отметить, что в письме отцу Николай Мальков писал о событиях, предшествовавших 14 декабря. Это было 12-го, и Мальков писал следующее: "По нам «работали» с развилки дороги с каких-то 60-80метров". Интересно, о той же самой развилке шла речь?! Если да, тогда история повторилась с печальным концом! И, судя по всему, меры, после обстрела вертолетов 12-го декабря приняты не были…
9. Наконец, нужно отметить, что имеются видеосвидетельства последствий того обстрела. Видеоряд, снятый журналистами РТР…
Хочу пояснить, что все изложенное здесь мной основано лишь на статье Ю. Зарецкого. Новые источники могут изменить взгляд на события 14.12.94 г.

К сожалению, "пытки" Optic-а в личке для меня остались "за кадром"!

Личная переписка при опубликовании подразумевает согласие двух сторон.
Optic такого согласия не давал, а потому имею право только на ИМХО и не могу выложить инфу которую с ним обсуждали. :unsure:

А как здесь выложить?
И одна деталь: в жэпэге будет вариант с моими пометками, т.к. я в свое время ксерокопировал статью из журнала, а впоследствии не стеснялся делать пометки на бумаге (для себя же...)

кроме комментария Историк9 там ни чего интересного

Если в ваших пометках нет ни чего интимно-личного, то меня больше бы устроил жэпэг. Решать вам.
Когда пишите ответ то в низу "рамки" ответа кнопка "Обзор", дале "ЗАГРУЗИТЬ". Обратите внимание на размер файла.

Тогда ему на http://savepic.ru/ закачать, а потом после закачки изображения скопировать ссылку из второй строчки в правом столбце и вставить в своем посте здесь.
Если и с этим возникнуть проблему ИМХО обратиться в личку к Des или Redav и через их "мыло" передать сканы  

Danchev, было бы прекрасно если он выйдет на контакт.
Задайте ему несколько вопросов:
1. Когда он получил сообщение о перевозке груза для десантников?
2. Почему Лесков не реагировал на его команды, какие были позывные?
3. Кто дал команду на запрет по выдвижению к месту вынужденной посадки экипажа Лескова?

Redav, Вам же передали сканы, чтобы Вы их выложили на форуме.
То что Вы сделали мог он и сам сделать...

ЗЫ. Через некоторое время эти файлы перестанут быть доступными и здесь Вы увидите пустые квадратики.